SỞ LAO ĐỘNG TB& XH TỈNH HÀ NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM GIÁO TRÌNH Mô đun: Kiểm tra và sửa chữa Pan ô tô NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 234 /QĐ-CDN ngày 5 tháng 08 năm 2020 của trường Cao đẳng nghề Hà Nam Hà Nam, 2020 1 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo nghề và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. 2 LỜI GIỚI THIỆU Tôi là người may mắn được phục vụ dạy học trong nghề sửa chữa ô tô nhiều năm, tôi hiểu nguyện vọng đa số của học sinh và người sử dụng ô tô, muốn có bộ sách giáo trình tốt đáp ứng yêu cầu tìm hiểu về kỹ thuật sửa chữa ô tô. Bộ giáo trình này có thể đáp ứng phần nào cho học sinh và bạn đọc đầy đủ những điều muốn biết về kỹ thuật sửa chữa ô tô.
Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành kiểm tra sửa chữa Pan ô tô. Với mong muốn đó giáo trình được biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bảy bài: Bài 1: Sửa chữa PAN động cơ xăng dùng chế hòa khí Bài 2: Sửa chữa PAN động cơ diesel Bài 3: Sửa chữa PAN của hệ thống điện ôtô Bài 4: Sửa chữa PAN gầm ôtô Kiến thức trong giáo trình được biên soạn theo chương trình dạy nghề được trường Cao đẳng nghề Hà Nam phê duyệt, sắp xếp logic từ hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng,phương pháp kiểm tra và sửa chữa các hư hỏng đến cách phân tích các hư hỏng, và quy trình thực hành sửa chữa. Do đó người đọc có thể hiểu một cách dễ dàng. Mặc dù đã rất cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả rất mong nhận được ý kiến đóng góp của người đọc để lần xuất bản sau giáo trình được hoàn thiện hơn.
Hà Nam, ngày…. năm 2020 Tham gia biên soạn 1 KS. Phan Hưng Long Chủ biên 2 ThS. Nguyễn Đình Hoàng Đồng chủ biên 3 KS.
Nguyễn Quang Hiển Thành viên 4 KS. Ninh văn Hào Thành viên 5 KS. Trần Văn Thịnh Thành viên 3 MỤC LỤC Trang Bài 1: Sửa chữa PAN động cơ xăng dùng chế hòa khí. Khái niệm Pan ôtô:.
Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp sửa chữa Pan động cơ xăng. KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ KHÓ NỔ HOẶC KHÔNG NỔ ĐƯỢC.2 ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG ĐƯỢC NHƯNG CHẠY MỘT LÚC LẠI CHẾT MÁY .4 ĐỘNG CƠ CHẠY YẾU. ĐỘNG CƠ KHÔNG CHẠY CHẬM ĐƯỢC 29 2. ĐỘNG CƠ BỊ NÓNG QUÁ.
ĐỘNG CƠ ĐANG CHẠY BỊ CHẾT. ĐỘNG CƠ ĐANG LÀM VIỆC CÓ TIẾNG KÊU VÀ GÕ. ĐỘNG CƠ LÀM VIỆC HAO XĂNG. 35 Bài 2: Sửa chữa PAN động cơ Diezen.
HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ DIÊZEN. Phát hiện, sửa chữa PAN thường gặp của động cơ diesel. ĐỘNG CƠ KHÓ KHỞI ĐỘNG HOẶC KHÔNG KHỞI ĐỘNG ĐƯỢC 3.ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG ĐƯỢC NHƯNG CHẠY MỘT LÚC LẠI CHẾT MÁY. ĐỘNG CƠ CHẠY KHÔNG ỔN ĐỊNH.
ĐỘNG CƠ CHẠY YẾU. ĐỘNG CƠ BỊ QUÁ NÓNG. ĐỘNG CƠ ĐANG CHẠY BỊ CHẾT MÁY. ĐỘNG CƠ ĐANG LÀM VIỆC CÓ TIẾNG KÊU VÀ GÕ.
ĐỘNG CƠ PHUN KHÓI KHÔNG BÌNH THƯỜNG. Sửa chữa pan của hệ thống điện ôtô. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa pan điện ôtô:. Hiện tượng và nguyên nhân.
Động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được. Sửa chữa pan gầm ôtô. Hiện tượng, nguyên nhân và phương pháp sửa chữa pan gầm ôtô. Sửa chữa các pan thường gặp:.
TRỤC TRUYỀN ĐỘNG CÁC ĐĂNG LÀM VIỆC BỊ RUNG GIẬT, KÊU .4 CẦU CHỦ ĐỘNG. HỆ THỐNG PHANH. 90 4 GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: Tên mô đun: Kiểm tra và sửa chữa pan ô tô Mã số mô đun: MĐ 25 Vị trí tính chất của mô đun: - Vị trí của mô đun: mô đun được thực hiện sau khi học xong các môn học và mô đun sau: Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu cơ khí; Vẽ kỹ thuật Thực hành nguội cơ bản; Thực hành hàn cơ bản; Kỹ thuật chung về ô tô; Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật; điện kỹ thuật, điện tử cơ bản, sửa chữa - bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền; chính trị; pháp luật; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống làm mát; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel; - Mô đun này được bố trí giảng dạy ở năm thứ 2 của khóa học và có thể bố trí dạy song song với các môn học, mô đun sau: sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống truyền động; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống di chuyển; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống lái;. - Tính chất của mô đun: mô đun chuyên môn nghề tự chọn - Ý nghĩa, vai trò của mô đun: cung cấp cho người học các kiến thức lý thuyết liên quan đến hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra và sửa chữa các hư hỏng đến cách phân tích các hư hỏng và quy trình thực hành sửa chữa.
Hướng dẫn thực hiện các kỹ năng kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa các nguyên nhân gây ra hư hỏng Mục tiêu mô đun -Về kiến thức: + Phát biểu được các khái niệm, phân loại pan ô tô. + Trình bày được các hiện tượng,nguyên nhân hư hỏng, các phương pháp kiểm tra và sửa chữa các pan của ô tô. - Về kỹ năng: + Phát hiện được và sửa chữa nhanh chính xác các pan thông thường của ô tô +Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn. - Năng lực tự chủ và trách nhiệm: 5 + Có khả năng làm việc độc lập hoặc làm việc theo nhóm để hoàn thành công việc kiểm tra phát hiện và sửa chữa các hiện tượng hư hỏng trên động cơ ô tô đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
+ Tiếp nhận và sử các vấn đề chuyên môn trong phạm vi của nghề, chịu trách nhiệm cá nhân và trách nhiệm đối với nhóm. Đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp + Đánh giá được chất lượng sản phẩm sau khi hoàn thành và kết quả thực hiện của các thành viên trong nhóm. NỘI DUNG MÔ ĐUN: 6 Bài 1: SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG CHẾ HÒA KHÍ Mã bài: MĐ 25-01 Giới thiệu: Để có thể kiểm tra và khắc phục các nguyên nhân gây ra hư hỏng, Với mục đích để cho người học sau khi ra trường có được một kiến thức tổng thể khi làm việc với các mẫu xe khác nhau. Để thực hiện được mục tiêu đó bạn đọc có thể tham khảo nội dung sau: Mục tiêu bài học: - Phát biểu được khái niệm về PAN ôtô.
- Phát biểu được hiện tượng, nguyên nhân các PAN thường gặp của động cơ xăng. - Sửa chữa các PAN động cơ xăng đúng qui trình, đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung chính 1.
Khái niệm Pan ôtô: - Là mọi nguyên nhân làm cho xe không hoạt động được hoặc hoạt động không ổn định. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp sửa chữa Pan động cơ xăng 2. KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ KHÓ NỔ HOẶC KHÔNG NỔ ĐƯỢC.1 Nguyên nhân: * Đối với hệ thống điện - Do thời điểm đánh lửa sai. - Do bô bin bị hỏng.
- Do hộp đánh lửa bị hỏng. - Do bộ chia điện hỏng. - Do tụ điện bị hỏng. - Do dây cao áp bị hỏng.
- Do Buzi bị hỏng. - Do dây dẫn bộ đánh lửa bị đứt, tuột. * Đối với hệ thống nhiên liệu + Nguyên nhân làm cho hỗn hợp quá đậm: 7 - Do mức xăng trong buồng phao quá cao. - Do kim ba cạnh đóng không kín,phao xăng bị thủng.
- Do Ríclơ chính bị mòn, van bộ tiết kiệm xăng đóng không kín. - Do các đường ống chân không nối với chế hoà khí bị hở hoặc van một chiều bị tắc. - Do bướm gió bị kẹt không mở hết ,bầu lọc gió bị bẩn tắc,áp lực bơm xăng quá lớn. + Nguyên nhân làm cho hỗn hợp quá loãng: - Do các gioăng đệm bị rách không kín, các đầu nối kín bắt không chặt.
- Do bơm xăng yếu do màng bơm bị trùng rách, van đóng không kín, cần bơm máy bị mòn. - Bộ chế hoà khí thiếu xăng: điều chỉnh mức xăng thấp quá ,các giclơ bị bẩn tắc. * Đối với hệ thống động cơ: + Do điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp sai. + Do áp suất hơi trong buồng cháy nhỏ.
+ Bị hở zoăng mặt máy + Khe hở giữa piston và xi lanh lớn + Xupáp bị mòn nhiều 2.2 Phương pháp sửa chữa PAN - Phương pháp kiểm tra và sửa chữa: * Đối với hệ thống điện: a. Kiểm tra góc đánh lửa: 8 - Chuẩn bị dụng cụ: Ắc quy , dây đấu , đèn chớp. Cách kiểm tra: Bằng đèn hoạt nghiệm - Kẹp một đầu dây màu vàng vào dây cao áp bugi số 1 để lấy tín hiệu điều khiển. - Hai dây còn lại: Một dây kẹp vào cọc dương ắc quy 12 vôn một dây kẹp điện âm vào cọc âm ắc quy.
- Mặt sau của đèn kiểm tra có đồng hồ và kim chỉ góc đánh lửa sớm, ngoài ra phía dưới còn có núm điều chỉnh điểm chết trên (Hình 1. - Khởi động cho động cơ làm việc ở chế độ không tải để kiểm tra. - Phát động cho động cơ tới nhiệt độ làm việc bình thường ( 75 80oC). - Chiếu đèn vào puli trục khuỷu để kiểm tra dấu điểm chết trên điều chỉnh núm điều chỉnh cho dấu điểm chết trên puli và trên thân động cơ trùng nhau.
- Quan sát trên đồng hồ kim chỉ góc đánh lửa sớm đúng quy định của từng loại động cơ. - Nếu không đúng yêu cầu ta cần điều chỉnh lại bằng cách nới lỏng đai ốc bắt vỏ bộ chia điện vào thân máy sau đó ta xoay vỏ bộ chia điện cùng chiều quay của trục bộ chia điện nếu góc đánh lửa sớm và xoay vỏ bộ chia điện ngược chiều quay của trục bộ chia điện nếu góc đánh lửa là muộn. Sau đó tiến hành vặn chặt vỏ bộ chia điện với thân động cơ và tiền hành kiểm tra lại đến khi nào được thì thôi.