SỞ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI ĐỒNG THÁP TRƯỜNG TRUNG CẤP THÁP MƯỜI GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực NGHỀ: Kỹ thuật máy nông nghiệp TRÌNH ĐỘ: Trung cấp Ban hành kèm theo Quyết định số:03a/QĐ- TTCTM ngày 08 tháng 01 năm 2020 của Trường Trung cấp Tháp Mười 1 Tháp Mười 2 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các tiêu đề đích về đào tạo và tham khảo. Mọi tiêu đề đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với tiêu đề đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. 3 LỜI GIỚI THIỆU Hiện nay, cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ trên thế giới, lĩnh vực cơ khí chế tạo nói chung và nghề Công nghệ ôtô ở Việt Nam nói riêng đã có những bước phát triển mạnh mẽ cả về số lượng và chất lượng đóng góp cho sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Việc biên soạn giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực nhằm đáp ứng nhu cầu giảng dạy của đội ngũ giáo viên cũng như học tập của học sinh nghề KỸ THUẬT MÁY NÔNG NGHIỆP tạo sự thống nhất trong quá trình đào tạo nghề Kỹ thuật máy nông nghiệp đáp ứng nhu cầu thực tế sản xuất của các doanh nghiệp của mọi thành phần kinh tế là vấn đề cấp thiết cần thực hiện.
Nội dung biên soạn theo hình thức tích hợp giữa lý thuyết và thực hành với những kiến thức, kỹ năng nghề được bố trí kết hợp khoa học nhằm đảm bảo tốt nhất mục tiêu đề ra của từng môn học, mô-đun. Trong quá trình biên soạn, tác giả đã tham khảo nhiều chuyên gia đào tạo nghề Công nghệ ôtô để cố gắng đưa những kiến thức và kỹ năng cơ bản nhất phù hợp với thực tế sản xuất, đặc biệt dễ nhớ, dễ hiểu không ngoài mục đích nâng cao chất lượng đào tạo, đáp ứng tốt nhu cầu sản xuất hiện nay. Trong quá trình biên soạn mặc dù có rất nhiều cố gắng nhưng không tránh khỏi những thiếu sót. Rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của quý thầy cô giáo và các bạn học sinh để giáo trình ngày càng hoàn thiện hơn.
Chủ biên Đỗ Thế Nghiệp. 4 MỤC LỤC LỜI GIỚI THIỆU.3 Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống truyền lực. Quy trình tháo lắp các cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của sai hỏng của hệ thống truyền lực.
Mục đích, yêu cầu và quy trình bảo dưỡng hệ thống truyền lực. Thực hành bảo dưỡng.26 Bài 2: Sửa chữa ly hợp. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của ly hợp. Phương pháp kiểm tra, sửa chữa ly hợp.
Sửa chữa ly hợp. Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa ly hợp. Thực hành sửa chữa ly hợp.33 Bài 3: Sửa chữa hộp số. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của hộp số.
Phương pháp kiểm tra, sửa chữa hộp số. Sửa chữa hộp số. Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hộp số. Thực hành sửa chữa hộp số.42 Bài 4: Sửa chữa các đăng.
Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của các đăng. Phương pháp kiểm tra, sửa chữa các đăng. Sửa chữa các đăng. Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa các đăng.
Thực hành sửa chữa các đăng.49 Bài 5: Sửa chữa cầu chủ động. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của cầu chủ động. Phương pháp kiểm tra, sửa chữa cầu chủ động. Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa cầu chủ động.
Thực hành sửa chữa hộp số.57 6 CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN Tên mô đun: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực. Mã số mô đun: MĐ 24. Vị trí, tính chất của mô đun: - Vị trí: Trước khi học mô đun này học sinh phải hoàn thành: MH 12, MĐ 13, MĐ 14, MH 15. - Tính chất: Là mô đun chuyên môn nghề.
Mục tiêu mô đun: - Về kiến thức: Trình bày được nhiệm vụ, yêu cầu , phân loại của các bộ phận trong hệ thống truyền lực. Trình bày được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận: ly hợp, hộp số, các đăng, truyền lực chính, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe. Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng các bộ phận: Ly hợp, hộp số, các đăng, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe máy kéo, máy kéo. Trình bày đúng phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa những sai hỏng của các bộ phận: Ly hợp, hộp số các đăng, truyền lực chính, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe.
- Về kỹ năng: Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các chi tiết của các bộ phận: ly hợp, hộp số, các đăng, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa. Sử dụng đúng các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn. - Về năng lực tự chủ và trách nhiệm: + Rèn luyện được tính kỷ luật, nghiêm túc, có tinh thần trách nhiệm cao trong học tập. + Chủ động và tích cực thực hiện nhiệm vụ trong quá trình học.
+ Thực hiện đúng quy trình an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp. 7 Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống truyền lực Mục tiêu của bài: - Trình bày được đặc điểm sai hỏng của hệ thống truyền lực. - Nêu được mục đích, yêu cầu của bảo dưỡng hệ thống truyền lực. - Quy trình bảo dưỡng.
- Thực hành bảo dưỡng hệ thống truyền lực. - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ máy kéo. - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung bài: 1.
Quy trình tháo lắp các cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực. Quy trình tháo, lắp ly hợp. + Quy trình tháo ly hợp 1. Làm sạch bên ngoài cụm ly hợp, phải - Chèn các lốp xe chắc chắn và kéo hãm phanh tay.
- Dùng bơm nước áp suất cao và phun rửa sạch các cặn bẩn bên ngoài gầm ô tô, máy kéo. - Dùng khí nén thổi sạch cặn bẩn và nước bám bên ngoài cụm ly hợp, phải. Tháo các bộ phận liên quan bên ngoài cụm ly hợp và phải. - Bộ dụng cụ tay nghề sửa chữa ô tô.
- Tháo các đầu dây báo số lùi, báo tốc độ ô tô. - Tháo rời đầu đòn ép và thanh kéo (hoặc dây kéo). Tháo cơ cấu điều khiển ly hợp - Tháo thanh kéo (hoặc cụm xi lanh, pit tông thuỷ lực). - Tháo bàn đạp ly hợp và lò xo hồi vị.
Tháo truyền động các đăng - Dùng dây treo truyền động các đăng lên khung xe. - Tháo các đai ốc của hai khớp các đăng nối với hợp số. - Đẩy đầu các đăng ra khỏi mặt bích trục thứ cấp hợp số. Tháo hộp số khỏi ly hợp 8 - Tháo nắp sàn xe phía trên hợp số.
- Lắp giá treo, palăng và treo giữ hợp số an toàn. - Xả dầu hợp số. - Tháo các bu lông hãm hợp số. - Đẩy hợp số về phía sau ly hợp (cho trục sơ cấp ra khỏi ổ bi) và nới lỏng từ từ pa lăng để lấy hợp số ra khỏi ly hợp.
Cấu tạo ly hợp 6. Tháo ly hợp ra khỏi ô tô - Dùng trục sơ cấp bằng gỗ chuyên dùng hoặc trục sơ cấp cũ. - Tháo đòn ép và ổ bi tỳ. - Vạch dấu giữa vỏ ly hợp và bánh đà (hình.
- Lắp trục sơ cấp chuyên dùng (hình. - Tháo các bulông hãm vỏ ly hợp. Chú ý: vặn ra đều các bu lông, tháo đối xứng từ từ và có thêm một người giữ bộ ly hợp. - Tháo trục sơ cấp chuyên dùng và bộ ly hợp ra ngoài.
Tháo ly hợp từ động cơ 7. Làm sạch và kiểm tra - Bàn, khay để chi tiết và dung dịch rửa Chú ý - Kê, chèn lốp xe, kéo phanh tay chắc chắn và lắp giá treo, pa lăng và phải an toàn. - Sử dụng dụng cụ đúng loại và vặn chặt đủ lực quy định. + Quy trình lắp ly hợp Ngược lại quy trình tháo (sau khi thay thế các chi tiết hư hỏng) - Tra dầu, mỡ bôi trơn các chi tiết: ổ bi, các lỗ chốt.
- Thay thế các chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (đệm cách nhiệt, phe hãm). - Điều chỉnh độ cao các đầu đòn mở bằng nhau. - Điều chỉnh hành trình của bàn đạp. + Điều chỉnh ly hợp 1.
Kiểm tra, điều chỉnh các đòn mở a) Kiểm tra (khi đã tháo rời ly hợp ra ngoài ô tô) - Khi kiểm tra, ly hợp đã tháo ra ngoài ô tô, tiến hành gá lắp ly hợp lên bề mặt phẳng. Dùng thước đo chiều sâu để 10 đo khoảng cách từ bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ép đến đầu đòn mở (đầu tiếp xúc với ổ bi tỳ). Sau đó so với tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại ô tô để điều chỉnh. Điều chỉnh các đòn mở - Đối với ly hợp đang lắp trên xe, dùng căn lá để đo khe hở giữa đầu đòn mở với ổ bi tỳ và so sánh với tiêu chuẩn cho phép.
b) Điều chỉnh - Dùng cờ lê hoặc tuýp xoay đai ốc (hình 1- 3) trên vỏ ly hợp để cho khoảng cách đến các đầu đòn mở như nhau và có khe hở đầu đòn mở đúng tiêu chuẩn quy định. Kiểm tra và điều chỉnh hành trình của bàn đạp ly hợp Hành trình tự do và hành trình cắt ly hợp (hình 1-4 và 1-5) của bàn đạp tương ứng với khe hở đầu các đòn mở và ổ bi tỳ, để đảm bảo đóng, mở ly hợp an toàn và dứt khoát. a) Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp (hình. 1-4) - Kiểm tra: dùng thước dài đo khoảng cách từ vị trí bàn đạp chưa tác dụng lực cho đến vị trí ấn bàn đạp bằng tay cho đến khi có lực cản lại (hơi nặng), sau đó ghi kết quả và so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật của loại ô tô để điều chỉnh.
- Điều chỉnh Dùng cờ lê xoay đai ốc điều chỉnh đầu thanh kéo (hoặc đầu con đội loại thuỷ lực) để thay đổi chiều dài thanh kéo (hình 1-4) đạt hành trình đúng tiêu chuẩn. Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp ly hợp b) Kiểm tra và điều chỉnh hành trình công tác (hình. 1-5) - Kiểm tra Dùng thước kiểm tra đo khoảng cách từ vị trí bàn đạp có lực cản (hết hành trình tự do) đến vị trí bàn đạp có lực cản lớn (ly hợp mở hoàn toàn) sau đó ghi kết quả và so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật của loại ô tô để điều chỉnh.