Chương 1: Tổng quan về an toàn gıao thông đường bộ; tình hình taı nạn gıao thông trong nước và trên thế gıớı Chương 2 :Đıều tra, phân tích, đánh gıá hıện trạng an toàn gıao thông trên tuyến dt743 , tỉnh bình dương Chương 3 : Nghıên cứu xác định, đề xuất gıảı pháp khắc phục nhằm gıảm thıểu taı nạn gıao thông trên tuyến dt743 , tỉnh bình dương 5 CHƢƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ; TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI TRONG NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY 1. Tổng quan về tình hình an toàn giao thông trên thế giới trong những năm gần đây Trong thế kỷ XX chúng ta đã chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng mặt của các loại phương tiện giao thông. Từ những phương tiện giao thông thô sơ, ngày nay thế giới có hàng tỷ phương tiện giao thông các loại, từ xe đạp, xe gắn máy, ô tô cho tới những chiếc máy bay hiện đại. Tăng trưởng mạnh nhất là các loại phương tiện giao thông đường bộ, mỗi năm thế giới lại sản xuấtthêm hàng triệu xe gắn máy, ô tô đủ mọi chủng loại.
Trong khi đó, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ chưa đảm bảo về quy mô và chất lượng, đặc biệt ở các nước kém phát triển và đang phát triển. Ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra ở các đô thị lớn; tai nạn giao thông đường bộ (TNGT) ngày càng tăng về số lượng và mức độ nghiêm trọng; tình trạng ô nhiễm môi trường do khí thải và tiếng ồn của phương tiện giao thông xảy ra ở nhiều thành phố… không chỉ gây thiệt hại lớn về kinh tế mà còn ảnh hưởng lâu dài đến sức khỏe, tinh thần của con người. Đặc biệt, TNGT đang là vấn đề xã hội mang tính toàn cầu mà các quốc gia trên thế giới đều phải đối mặt. Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã khẳng định “Tai nạn giao thông đã trở thành một đại dịch của nhân loại”.
Theo báo cáo năm 2013 của Tổ chức y tế Thế giới (WHO) thì mỗi năm, trên thế giới có khoảng 1,24 triệu người chết và 50 triệu người bị thương do tai nạn giao thông đường bộ, tập trung chủ yếu ở nhóm người có độ tuổi từ 15 - 29 tuổi. Nếu không có những biện pháp phòng ngừa, tai nạn giao thông đường bộ được dự đoán sẽ dẫn đến cái chết của khoảng 1,9 triệu người vào năm 2020. Tai nạn giao thông đường bộ gây thiệt hại đáng kể về kinh tế cho nạn nhân, gia đình của họ và các quốc gia như chi phí điều trị (bao gồm chữa trị và phục hồi chức năng), giảm hoặc mất khả năng lao động của người bị tai nạn giao thông; thời gian để các thành viên trong gia đình, người thân chăm sóc những người bị thương. Theo ước tính năm 2000, tổn thất về kinh tế do tai nạn giao thông đường bộ mà các quốc gia trên Thế giới phải gánh chịu là gần 518 tỷ USD.
6 Cũng trong bản báo cáo, WHO đã đưa ra những kết luận khi nghiên cứu tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở các quốc gia trên thế giới hiện nay: Hơn 90% các ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ xảy ra ở các quốc gia có thu nhập thấp và thu nhập trung bình. Ngay cả trong các quốc gia có thu nhập cao, những người nghèo có nhiều khả năng gặp tai nạn giao thông đường bộ cao hơn so với những người giàu có hơn họ.1 Tỷ lệ số người chết theo nhóm tuổi , độ tuổi và theo mức thu nhập , theo vị trí địa lý Trong năm 2013 vừa qua, Tổ chức Y tế thế giới đã tiến hành khảo sát toàn diện tình hình TNGT trên thế giới. Kết quả nghiên cứu đã đưa ra một bản báo cáo đầy đủ về bức tranh TNGT toàn cầu. Đây là cơ sở để thực hiện Chương trình “Hành động thập kỷ an toàn giao thông giai đoạn 2011 - 2020” của Tổ chức này.
Kể từ khi chiếc ô tô đầu tiên ra đời năm 1769 cho đến nay, nền kinh tế thế giới phát triển không ngừng, nền khoa học kỹ thuật cũng đạt được những thành tựu to lớn, đặc biệt là những công nghệ áp dụng trong lĩnh vực giao thông được quan tâm, phát triển vượt bậc. Mặc dù vậy, số vụ TNGT hàng năm trên toàn cầu vẫn không ngừng tăng lên. Hiện mỗi năm trên thế giới có khoảng 1,24 triệu người chết và 50 triệu người bị thương do TNGT. Như vậy, trung bình mỗi ngày khoảng 3.400 người chết vì TNGT trên đường bộ.
Trong đó, những người ở độ tuổi từ 15 đến 44 chiếm 59% và 77% số người chết là nam giới (xem biểu đồ 1). Từ năm 2007 đến nay, 88 quốc gia có số người chết do TNGTgiảm nhưng 87 nước khác lại có xu hướng tăng, vì vậy về cơ bản tổng số người chết vẫn không giảm. Theo số liệu thống kê, theo nhóm tuổi , độ tuổi và theo mức thu nhập TNGT trên thế giới. Kết quả nghiên cứu đã đưa ra một bản báo cáo đầy đủ về bức tranh TNGT toàn cầu.
Trong năm 2013 vừa qua, Tổ chức Y tế thế giới đã tiến hành khảo sát toàn diện tình hình Đây là cơ sở để thực hiện Chương trình “Hành động thập kỷ an toàn giao thông giai đoạn 2011 - 2020” của Tổ chức này 7 Biểu đồ 1.1 : Tỷ lệ số người chết theo nhóm tuổi , độ tuổi và theo mức thu nhập [ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Kể từ khi chiếc ô tô đầu tiên ra đời năm 1769 cho đến nay, nền kinh tế thế giới phát triển không ngừng, nền khoa học kỹ thuật cũng đạt được những thành tựu to lớn, đặc biệt là những công nghệ áp dụng trong lĩnh vực giao thông được quan tâm, phát triển vượt bậc. Mặc dù vậy, số vụ TNGT hàng năm trên toàn cầu vẫn không ngừng tăng lên. Hiện mỗi năm trên thế giới có khoảng 1,24 triệu người chết và 50 triệu người bị thương do TNGT. Như vậy, trung bình mỗi ngày khoảng 3.400 người chết vì TNGT trên đường bộ.
Trong đó, những người ở độ tuổi từ 15 đến 44 chiếm 59% và 77% số người chết là nam giới (xem biểu đồ 1. Từ năm 2007 đến nay, 88 quốc gia có số người chết do TNGTgiảm nhưng 87 nước khác lại có xu hướng tăng, vì vậy về cơ bản tổng số người chết vẫn không giảm xu hướng tăng, Trong quá trình nghiên cứu đặc điểm phân bố TNGT trên phạm vi toàn cầu dựa trên tiêu chí mức thu nhập, các nhà khoa học đã thấy rằng các nước có mức thu nhập trung bình có tỉ lệ người chết do TNGT cao nhất (20,1 người chết/100.000 dân), thấp nhất là các nước có mức thu nhập cao (8,7 người chết/100.000 dân), trong khi tỉ lệ người chết do TNGT trung bình trên thế giới hiện là 18 người chết/100. Trên thực tế các nước có mức thu nhập trung bình có số lượng phương tiện giao thông chiếm 52% tổng số toàn cầu, còn các nước có mức thu nhập 8 cao chiếm 47%, như vậy số lượng gần ngang nhau (xem biểu đồ 1. Điều đó cho thấy, số người chết do TNGT không tỉ lệ với số lượng phương tiện mà do các nguyên nhân quan trọng khác như: trình độ dân trí, hiểu biết luật giao thông, ý thức tham gia giao thông và kết cấu hạ tầng giao thông.2: Dân số , số người chết do TNGT tại các nước trên thế giới phân theo mức thu nhập bình quân [ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Biểu đồ 1.3: Số người chết do TNGT/100000 dân theo vị trí địa lý [ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] 9 Biểu đồ 1.4: Tỷ lệ tủ vong do TNGT trong các nhóm đối tượng tham gia giao thông khac nhau theo mức thu nhập [ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Về phân loại theo phương tiện tham gia giao thông cho thấy, một nửa số trường hợp chết do TNGT là người đi bộ (23%), người đi xe đạp (22%) và người đi xe gắn máy (5%) - Tổ chức Y tế thế giới gọi đây là những “đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương”.
Trong khi đó, tỉ lệ lái xe ô tô và hành khách chết do TNGT chiếm 31%, còn lại 19% là các đối tượng tham gia giao thông khác. Ở các quốc gia có mức thu nhập thấp và trung bình, tỉ lệ người đi bộ, xe đạp, xe gắn máy tử vong khi tham gia giao thông cao hơn nhiều lần so với các nước thu nhập cao. Điển hình như ở hầu hết các nước Châu Phi đi bộ và đi xe đạp là hai hình thức di chuyển phổ biến của phần lớn người dân, trong khi ở các nước Đông Nam Á và Tây Thái Bình Dương xe gắn máy lại là phương tiện chính, giá thành thấp và dễ điều khiển. Vì vậy, số liệu phản ánh tương ứng ở Châu Phi có 38% trường hợp chết do TNGT là người đi bộ và 36% trường hợp chết do TNGT ở khu vực Tây Thái Bình Dương là người đi xe gắn máy (xem biểu đồ 1.2 Tỷ lệ tai nạn giao thông một số khu vực trên thế giới: Tai nạn giao thông luôn là hiểm họa của nhân loại, theo thống kê của WHO thì các khu vực tập trung nhiều tai nạn giao thông tại biểu đồ hình 1.5: Tỷ lệ tai nạn giao thông một số khu vực trên thế giới [Nguồn: WHO] Từ biểu đồ hình 1.3, ta thấy rằng tỷ lệ tai nạn giao thông khu vực Châu Phi cao nhất chiếm (44%), Bắc Mỹ và Châu Âu (14%), Trung Mỹ (13%), khu vực Đông Âu chiếm (12%), Khu vực Châu Á (11%), sau cùng là khu vực Trung Đông tỷ lệ tai nạn thấp nhất (6%).3 Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm tuổi và theo mức thu nhập trên thế giới: Theo kết quả thống kê, trung bình mỗi ngày khoảng 3.400 người chết vì TNGT trên đường bộ.
Trong đó, những người độ tuổi từ 15 đến 44 chiếm 59% và 77% số người chết là nam giới (xem biểu đồ hình 1.6: Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm tuổi và theo mức thu nhập. [ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] 11 Số người chết do TNGT về cơ bản vẫn không giảm. Các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng các nước có mức thu nhập trung bình có tỉ lệ người chết do TNGT cao nhất (20,1 người chết/100.000 dân), thấp nhất là các nước có mức thu nhập cao (8,7 người chết/100.000 dân), trong khi tỉ lệ người chết do TNGT trung bình trên thế giới hiện là 18 người chết/100.