Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường T15 T16 tại Buôn Đrai, Đắk Lắk

Phần I. LẬP BÁO CÁO ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG

1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG

1.1. Tên công trình

1.2. Chủ đầu tư và nguồn vốn đầu tư

1.3. Kế hoạch đầu tư

1.4. Tính khả thi XDCT

1.5. Tính pháp lý đối đầu tư xây dựng

1.6. Đặc điểm khu vực tuyến đường đi qua

1.7. Đánh giá việc xây dựng tuyến đường

2. CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG ĐƯỜNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA ĐƯỜNG

2.1. Xác định cấp hạng đường

2.2. Xác định các chỉ tiêu kỹ thuật

3. CHƯƠNG 3: NỘI DUNG THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BỀ MẶT ĐẤT

3.1. Vạch phương án tuyến trên bề mặt đất

4. CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN THỦY VĂN VÀ XÁC ĐỊNH KHẨU ĐẾ CẦU

4.1. Tính toán thủy văn

4.2. Lựa chọn khẩu độ cầu

5. CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRỤC DỌC VÀ TRỤC NGANG

5.1. Nguyên tắc, cơ sở và số liệu thiết kế

5.2. Số liệu thiết kế

5.3. Trình tự thiết kế

5.4. Bố trí đường cong đứng

5.5. Thiết kế trục ngang và tính khối lượng đào đắp

5.6. Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang

5.7. Tính toán khối lượng đào đắp

6. CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG

6.1. Mặt đường và các yêu cầu thiết kế

6.2. Tính toán kết cấu mặt đường

Phần II. TỔ CHỨC THI CÔNG

1. CHƯƠNG 1: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

1.1. Công tác xây dựng lán trại

1.2. Công tác khôi phục các, rải các ra khái phạm vi thi công

1.3. Công tác lán khuôn đường

1.4. Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt bằng thi công

2. CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ THI CÔNG CÔNG TRÌNH

2.1. Trình tự thi công 1 công

2.2. Tính toán năng suất vật chuyển lớp đất công

2.3. Tính toán khối lượng đào đắp hè mảng và sẻ ca công tác

2.4. Công tác mảng và gia cố

2.5. Xác định khối lượng đất đắp trên công

2.6. Tính toán sẻ ca máy vận chuyển vật liệu

3. CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

3.1. Giới thiệu chung

3.2. Lập bảng điều phối đất

3.3. Phân đoạn thi công nền đường

3.4. Tính toán khối lượng, ca máy cho từng đoạn thi công

3.5. Thi công vận chuyển ngang đào bồi đắp bằng máy ủi

3.6. Thi công vận chuyển đặc biệt bằng máy ủi D271A

3.7. Thi công nền đường bằng máy đào + đốt

3.8. Thi công vận chuyển đất từ mỏ đắp vào nền đường bằng ô tô Maz503

4. CHƯƠNG 4: THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG

4.1. Tình hình chung

4.2. Kết cấu mặt đường được chọn để thi công là

4.3. Điều kiện thi công

4.4. Tiến độ thi công chung

4.5. Quá trình công nghệ thi công mặt đường

4.6. Thi công mặt đường giai đoạn I

4.7. Thi công mặt đường giai đoạn II

4.8. Thi công lớp mặt đường BTN hạt mịn

4.9. Thành lập đội thi công mặt đường

Phần III. THIẾT KẾ KỸ THUẬT

1. CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG

1.1. Những căn cứ thiết kế

1.2. Những yêu cầu chung đối với thiết kế kỹ thuật

1.3. Tình hình chung của đoạn tuyến

2. CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BỀ MẶT ĐẤT

2.1. Những căn cứ thiết kế

2.2. Những nguyên tắc thiết kế

2.3. Các yếu tố chủ yếu của đường cong trên theo

2.4. Đặc điểm khi xe chạy trong đường cong trên

3. CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRỤC DỌC I, NHỮNG CĂN CỨ, NGUYÊN TẮC KHI THIẾT KẾ

3.1. Bố trí đường cong đứng trên trục dọc

4. CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC

5. CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ NỀN, MẶT ĐƯỜNG

TÀI LIỆU THAM KHẢO

LỜI CẢM ƠN

I. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường T15 T16 tại Buôn Đrai Đắk Lắk

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường T15-T16 tại Buôn Đrai, Đắk Lắk là một công trình trọng điểm nhằm phát triển hạ tầng giao thông khu vực. Dự án được thực hiện bởi UBND tỉnh Đắk Lắk với nguồn vốn từ ngân sách nhà nước và hỗ trợ ODA. Mục tiêu chính của dự án là cải thiện hệ thống giao thông, thúc đẩy kinh tế địa phương và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

1.1. Quy hoạch giao thông và phát triển hạ tầng

Dự án nằm trong quy hoạch giao thông tổng thể của tỉnh Đắk Lắk, tập trung vào việc kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm. Việc xây dựng tuyến đường T15-T16 sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và phát triển các ngành công nghiệp, nông nghiệp địa phương.

1.2. Tính khả thi và pháp lý

Dự án được đánh giá cao về tính khả thi, đặc biệt trong việc phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Các văn bản pháp lý như Quyết định số 3769/QĐ-UBND và các quy chuẩn kỹ thuật như TCVN 4054-05 đã được áp dụng để đảm bảo tính hợp pháp và hiệu quả của dự án.

II. Xây dựng đường T15 và T16

Việc xây dựng đường T15 và xây dựng đường T16 được thiết kế với tiêu chuẩn kỹ thuật cao, đáp ứng nhu cầu vận tải hiện tại và tương lai. Tuyến đường được xác định cấp hạng III với tốc độ thiết kế 60 km/h, phù hợp với địa hình đồi núi của khu vực.

2.1. Các chỉ tiêu kỹ thuật

Các chỉ tiêu kỹ thuật được xác định dựa trên TCVN 4050-2005, bao gồm chiều rộng làn xe, tầm nhìn xe chạy, và độ dốc tối đa. Các tính toán chi tiết về tầm nhìn dừng xe, tầm nhìn hai chiều và tầm nhìn vượt xe đã được thực hiện để đảm bảo an toàn giao thông.

2.2. Thiết kế tuyến đường

Thiết kế tuyến đường trên bình đồ và trắc dọc được thực hiện với sự cân nhắc kỹ lưỡng về địa hình và điều kiện tự nhiên. Các yếu tố như độ dốc, bán kính đường cong và khẩu độ cống được tính toán để đảm bảo tính ổn định và bền vững của công trình.

III. Phát triển hạ tầng và đô thị

Dự án không chỉ tập trung vào xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông mà còn hướng đến phát triển đô thị tại Buôn Đrai. Việc hoàn thiện tuyến đường sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc quy hoạch và phát triển các khu dân cư, khu công nghiệp và dịch vụ.

3.1. Tác động kinh tế xã hội

Dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy kinh tế địa phương, giảm tỷ lệ nghèo và cải thiện đời sống người dân. Việc kết nối giao thông thuận lợi sẽ tạo điều kiện phát triển các ngành chế biến nông lâm sản và thu hút đầu tư vào khu vực.

3.2. Bảo vệ môi trường

Trong quá trình thi công, dự án chú trọng đến việc bảo vệ môi trường và cảnh quan thiên nhiên. Các biện pháp giảm thiểu tác động đến đất canh tác và hệ sinh thái đã được áp dụng để đảm bảo sự phát triển bền vững.

Khóa luận tốt nghiệp về dự án đầu tư xây dựng tuyến đường T15 T16 thuộc Buôn Đrai, tỉnh Đắk Lắk