Đồ Án Tốt Nghiệp: Thiết Kế Cầu Extradosed Hai Mặt Phẳng Dây Vượt Sông Soài Rạp

Đồ án nghiên cứu tốt nghiệp thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông soài rạp tập 2 bản vẽ, thiết kế chi tiết, tính toán kỹ thuật theo tiêu chuẩn, đánh giá tính khả thi

• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Cầu
• Đề tài: Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Cầu Extradosed Hai Mặt Phẳng Dây Vượt Sông Soài Rạp Tập 2 Bản Vẽ
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng quan về thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông Soài Rạp

Cầu extradosed là một trong những loại cầu hiện đại, kết hợp giữa cầu dây văng và cầu dầm. Thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông Soài Rạp không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ và an toàn. Cầu này được xây dựng với mục tiêu kết nối các khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội.

1.1. Đặc điểm nổi bật của cầu extradosed

Cầu extradosed có cấu trúc độc đáo với dầm chính được hỗ trợ bởi các dây văng. Điều này giúp giảm tải trọng lên trụ cầu, đồng thời tạo ra không gian thông thoáng cho các phương tiện giao thông. Cầu cũng có khả năng chịu lực tốt, thích ứng với các điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

1.2. Lợi ích của cầu vượt sông Soài Rạp

Cầu vượt sông Soài Rạp không chỉ giúp giảm thiểu thời gian di chuyển mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Hệ thống giao thông được cải thiện, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.

II. Thách thức trong thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây

Thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông Soài Rạp đối mặt với nhiều thách thức. Các yếu tố như địa chất, khí hậu và lưu lượng giao thông đều ảnh hưởng đến quá trình thiết kế và thi công. Việc đảm bảo an toàn và độ bền cho cầu là ưu tiên hàng đầu.

2.1. Địa chất và điều kiện môi trường

Địa chất khu vực sông Soài Rạp có nhiều yếu tố phức tạp, bao gồm đất yếu và khả năng chịu lực không đồng đều. Điều này đòi hỏi các kỹ sư phải thực hiện các nghiên cứu địa chất kỹ lưỡng để đảm bảo tính ổn định cho cầu.

2.2. Lưu lượng giao thông và an toàn

Lưu lượng giao thông ngày càng tăng tạo áp lực lớn lên cầu. Việc thiết kế cầu phải tính toán đến khả năng chịu tải và an toàn cho người sử dụng. Các biện pháp bảo trì và kiểm tra định kỳ cũng cần được thực hiện để đảm bảo cầu luôn trong tình trạng tốt nhất.

III. Phương pháp thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây

Phương pháp thiết kế cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông Soài Rạp bao gồm nhiều bước quan trọng. Từ việc lựa chọn vật liệu, tính toán tải trọng đến việc mô phỏng cấu trúc cầu. Mỗi bước đều cần sự chính xác và tỉ mỉ để đảm bảo cầu đạt tiêu chuẩn chất lượng cao.

3.1. Lựa chọn vật liệu xây dựng

Vật liệu xây dựng cầu cần phải đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực. Bê tông cường độ cao và thép chất lượng tốt thường được sử dụng trong thiết kế cầu extradosed. Việc lựa chọn vật liệu phù hợp sẽ ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của cầu.

3.2. Tính toán tải trọng và mô phỏng

Các kỹ sư sử dụng phần mềm mô phỏng để tính toán tải trọng và phân tích ứng suất trong cầu. Điều này giúp dự đoán được hành vi của cầu dưới các điều kiện khác nhau, từ đó đưa ra các giải pháp thiết kế tối ưu.

IV. Ứng dụng thực tiễn của cầu extradosed hai mặt phẳng dây

Cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông Soài Rạp không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng cho sự phát triển của khu vực. Cầu đã được đưa vào sử dụng và mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng.

4.1. Tác động đến phát triển kinh tế

Cầu giúp kết nối các khu vực, thúc đẩy thương mại và du lịch. Nhiều doanh nghiệp đã được thành lập và phát triển nhờ vào sự thuận lợi trong giao thông.

4.2. Cải thiện chất lượng cuộc sống

Người dân khu vực xung quanh cầu được hưởng lợi từ việc di chuyển dễ dàng hơn. Thời gian đi lại giảm, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống.

V. Kết luận và tương lai của cầu extradosed hai mặt phẳng dây

Cầu extradosed hai mặt phẳng dây vượt sông Soài Rạp là một công trình tiêu biểu cho sự phát triển của ngành xây dựng cầu tại Việt Nam. Với những lợi ích mà cầu mang lại, tương lai của cầu sẽ tiếp tục được mở rộng và phát triển.

5.1. Định hướng phát triển

Trong tương lai, việc xây dựng thêm các cầu extradosed sẽ được xem xét để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng. Các công nghệ mới cũng sẽ được áp dụng để nâng cao hiệu quả và an toàn cho cầu.

5.2. Tầm quan trọng của bảo trì

Bảo trì định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo cầu luôn trong tình trạng tốt. Các biện pháp bảo trì cần được thực hiện thường xuyên để kéo dài tuổi thọ của cầu.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH KHOA XÂY DỰNG BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CẦU EXTRADOSED HAI MẶT PHẲNG DÂY VƯỢT SÔNG SOÀI RẠP TẬP 2: BẢN VẼ SINH VIÊN THỰC HIỆN NGÔ VĂN QUANG TP. HỒ CHÍ MINH, THÁNG 8 NĂM 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH KHOA XÂY DỰNG BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CẦU EXTRADOSED HAI MẶT PHẲNG DÂY VƯỢT SÔNG SOÀI RẠP TẬP 2: BẢN VẼ GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : TS.

NGUYỄN DUY LIÊM GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN : TS. ĐỖ TIẾN THỌ SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN QUANG MÃ SỐ SINH VIÊN : 18127039 LỚP : 181270A TP. HỒ CHÍ MINH, THÁNG 8 NĂM 2022 DANH MỤC BẢN VẼ PHẦN NỘI DUNG BẢN VẼ SỐ GHI CHÚ 1.Phối cảnh công trình Phối cảnh chung 1-2 Phối cảnh chiếu sáng 3-4 2.Bố trí chung Bố trí chung cầu, mặt cắt ngang cầu 5-6 3.Dầm chính Bố trí chung dầm hộp 7 Mặt cắt dầm hộp 8-14 Chi tiết cáp dự ứng lực 15-24 4.Trụ tháp Bố trí chung trụ tháp 25-26 Bố trí dây văng 27-31 5.Ụ neo Bố trí chung neo cáp 32 6.Chi tiết khác Gối cầu 33 Lan can, gờ chắn 34 Chiếu sáng, thoát nước 35 7.Cốt thép ụ neo Cốt thép chung 37 Thống kê 38 8.Cốt thép dầm hộp Mặt cắt cốt thép điển hình 39 Chỉ trình bày 1 số đốt cơ bản Cốt thép K0, đốt K5, hợp long 40-46 9.Thi công Giai đoạn 1 ( thi công móng cọc) 47-50 Giai đoạn 2 ( thi công trụ tháp ) 51-52 Bản vẽ chỉ mang tính Giai đoạn 3 ( thi công nhịp ) 53 - 58 tham khảo Giai đoạn 3 ( thi công nhịp ) 53 - 58 Tổng bản vẽ 58 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN - PROJECT NAME PHỐI CẢNH CÔNG TRÌNH - ARCHITECTURE PERSPECTIVE HCMC UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION CAPSTONE PROJECT SINH VIÊN - MÃ SỐ / STUDENT- ID NGÔ VĂN QUANG -18127039 FALCULTY OF CIVIL ENGINEERING - KHOA XÂY DỰNG PHỐI CẢNH CHUNG - GENERAL PERSPECTIVE DEPARTMENT OF TRANSPORTATION ENGINEERING GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN / ADVISOR : TS. NGUYỄN DUY LIÊM CẦU CẦN GIỜ/ CAN GIO BRIDGE BẢN VẼ SỐ TỜ SỐ TỶ LỆ BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN / REVIEWER : TS.

ĐỖ TIẾN THỌ DRAWING No. TỜ 1 / SHEET 1 SCALE DO.ve TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN - PROJECT NAME PHỐI CẢNH CÔNG TRÌNH - ARCHITECTURE PERSPECTIVE HCMC UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION CAPSTONE PROJECT SINH VIÊN - MÃ SỐ / STUDENT- ID NGÔ VĂN QUANG -18127039 FALCULTY OF CIVIL ENGINEERING - KHOA XÂY DỰNG PHỐI CẢNH CHUNG - GENERAL PERSPECTIVE DEPARTMENT OF TRANSPORTATION ENGINEERING GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN / ADVISOR : TS. NGUYỄN DUY LIÊM CẦU CẦN GIỜ/ CAN GIO BRIDGE BẢN VẼ SỐ TỜ SỐ TỶ LỆ BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN / REVIEWER : TS. ĐỖ TIẾN THỌ DRAWING No.

TỜ 2 / SHEET 2 SCALE DO.ve TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN - PROJECT NAME PHỐI CẢNH CÔNG TRÌNH - ARCHITECTURE PERSPECTIVE HCMC UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION CAPSTONE PROJECT SINH VIÊN - MÃ SỐ / STUDENT- ID NGÔ VĂN QUANG -18127039 FALCULTY OF CIVIL ENGINEERING - KHOA XÂY DỰNG CHIẾU SÁNG - LIGHTING DEPARTMENT OF TRANSPORTATION ENGINEERING GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN / ADVISOR : TS. NGUYỄN DUY LIÊM CẦU CẦN GIỜ/ CAN GIO BRIDGE BẢN VẼ SỐ TỜ SỐ TỶ LỆ BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN / REVIEWER : TS. ĐỖ TIẾN THỌ DRAWING No. TỜ 1 / SHEET 1 SCALE DO.ve TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN - PROJECT NAME PHỐI CẢNH CÔNG TRÌNH - ARCHITECTURE PERSPECTIVE HCMC UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION CAPSTONE PROJECT SINH VIÊN - MÃ SỐ / STUDENT- ID NGÔ VĂN QUANG -18127039 FALCULTY OF CIVIL ENGINEERING - KHOA XÂY DỰNG CHIẾU SÁNG - LIGHTING DEPARTMENT OF TRANSPORTATION ENGINEERING GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN / ADVISOR : TS.

NGUYỄN DUY LIÊM CẦU CẦN GIỜ/ CAN GIO BRIDGE BẢN VẼ SỐ TỜ SỐ TỶ LỆ BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN / REVIEWER : TS. ĐỖ TIẾN THỌ DRAWING No. TỜ 2 / SHEET 2 SCALE DO.ve BỐ TRÍ CHUNG CẦU CẨN GIỜ - GENERAL VIEW OF CAN GIO BRIDGE TỶ LỆ : 1/1000 - SCALE : 1/1000 A A CURVE RANGE - ĐƯỜNG CONG ĐỨNG R=4000MM 132000 EXTRADOSED SPAN L= 230000 M 132000 33000 33000 33000 33000 65000 100000 65000 33000 33000 33000 33000 B GO TO HUYNH TAN PHAT GO TO CAN GIO +2.354 NAVIGATION CLEARANCE - KHỔ THÔNG THUYỀN H5%=-8.854 LK10 LK11 K LK1 -14.305 LK8 K 3 1 0 1 2a 0 0 2a TK1 TK1 TK1 0 K 3 1 0 2a TK1 25 45 6 BORED PILE 25 45 45 2a 0 0 1 3 -27.305 3 0 2a 0 TK1 0 TK1 6 BORED PILE 45 25 4 >50 4 >50 4 25 >50 TK1 45 2a 0 0 LK6 RIVER LOW LK7 0 1 2a 0 TK1 45 25 45 25 >50 4 >50 L=25M, D=1.876 TK2 49 TK2 49 38 28 >50 3 3 >50 4 >50 38 28 TK2 28 TK2 49 TK2 40 40 TK2 38 >50 28 49 49 40 6 6 6 40 49 28 2b 2 2 2b 38 TK2 40 6 >50 >50 >50 TK2 3 3 15 BORED PILE 28 49 40 6 6 >50 7b 40 49 15 BORED PILE TK2 >50 >50 6 BORED PILE 7b 6 4 4 49 40 -33.2M 20 20 7b 5 >50 >50 5 >28 >28 6 BORED PILE >25 >25 6 BORED PILE 6 BORED PILE L=25M, D=1.2M 38 38 6 BORED PILE 6 BORED PILE 42 42 L=25M, D=1.47 33 33 33 33 STATIONS (M) KM 0+300 KM 0+316.194 MẶT BẰNG CẦU (A-A ) - PLAN VIEW OF BRIDGE (A-A) GO TO HUYNH TAN PHAT GO TO CAN GIO TỶ LỆ : 1/1300 - SCALE : 1/1300 494000 4@33000mm= 132000 mm 65000 100000 65000 4@33000mm 132000 mm M1 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 M2 TRỤ THÁP T6 THUYẾT MINH - COMMENATARY PYLON T6 TRỤ THÁP T5 6.1 KẾT CẤU PHẦN TRÊN / SUPERSTRUCTURE: 1. ĐƠN VỊ KÍCH THƯỚC MM, CAO ĐỘ M ( THEO HỆ THỐNG CAO ĐỘ QUỐC GIA) HỆ DÂY CÁP VĂNG PYLON T5 ALL DIMMENTION ALL IN MM, ELEVATION ARE IN METER (ACCORDING TO ELEVATION NATIONAL +NHỊP CHÍNH : KẾT CẤU EXTRADOSED CÙNG HỆ DAY VĂNG / MAIN SPAN: USING EXTRADOS STRUCTURE WITH PRESTRESS CONCRETE AND CABLE STAY ĐỊA CHẤT - GEOLOGICAL SIGNS HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG STAY CABLE SYSTEM) MẶT CẮT NGANG 2 HỘP 3 VÁCH / CROSS SECTION IS BOX GRIDER, CONSIST OF 2 CELLS LIGHTING SYSTEM MỐ CẦU 2.

QUY MÔ : VĨNH CỮU / CONSTRUCTION SCALE : PERMANENT +NHỊP DẪN I33 :APPROACH SPAN: USING I33 SPAN ABUMENT 3.THÔNG SỐ KỸ THUẬT / SPECIFICATIONS : MẶT CẮT NGANG 4 DẦM / CROSS SECTION 4 BEAM CÁT HẠT VỪA 3.1 BỀ RỘNG CẦU / BRIDGE WIDTH: 1 ĐẤT SÉT / CLAY 4 + BẢN MẶT CẦU DÀY 250 MM BÊ TÔNG C35 / DECK SLAB IS DESIGNED CAST IN PLACE C35 CONCRETE, MEDIUM GRAIN SAND +PHẦN XE CHẠY / CARRIGA LANE: 2x5.5=11M 250MM THICKNESS LỚP PHỦ +LAN CAN, GỜ CHẮN / PARAPET & RAILING: 2x0.2 LỚP PHỦ MẶT CẦU WEARING SURFACE: WEARING SURFACE +TỔNG / TOTAL : 12M + LỚP PHÒNG NƯỚC DÀY 5MM / WATERROFF LAYER IS A SPRAY TYPE 5MM 3.2 TẢI TRỌNG THIẾT KẾ / DESIGN LOAD: + BÊ TÔNG ASPHALT 70MM / ASPHALT CONCRTE 70MM LỚP LẤP ĐẤT / CÁT / ĐẤT SÉT K CÁT HẠT TRUNG +HOẠT TẢI / LIVE LOAD: HL93 + GỜ CHẮN BẰNG BÊ TÔNG,LAN CAN BẰNG THÉP / PARAPET & RAILING :PARAPET IS DESIGNED BY BACKFILL / SAND / CLAY LAYER 2a MIDDLE GRAIN SAND +TẢI TRỌNG NGƯỜI BỘ HÀNH / PEDESTRIAN LANE : NO CONCRETE STRUCTURE,RAILING IS CONTRUCTED BY STEEL 4. KHỔ THÔNG THUYỀN / NAVIGATION CLEARANCE: 6.3 GỐI CẦU: GỐI CHẬU / BEARING: USING POT BEARING NHỊP EXTRADOSED L=65M +TĨNH CAO / HEIGHT : H=9M EXTRADOSED SPAN L=65M 6.4 CÁC MỐI NỐI BẰNG THÉP / EXPANSION JOINT IS STEEL +TĨNH NGANG / WIDTH: B=60M 6.5 MỐ TRỤ / ABUMENTS : LỚP LẤP ĐẤT / CÁT / ĐẤT SÉT LỚP ĐẤT SÉT 5.HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG / LIGHTING SYSTEM: + SỬ DỤNG BÊ TÔNG C30 / USING R.C CAST IN PLACE, CONCRETE STRENGTH C30 7b 7a 15 CỌC KHOAN NHỒI L=40M; D=1.5M BACKFILL / SAND / CLAY LAYER CLAY LAYER +LẮP ĐẶT THEO QUY ĐỊNH VIỆT NAM / LIGHTING SYSTEM WILL BE INSTALLED ACCCORDING TO + MÓNG CỌC KHOAN NHỒI / ABUMENT FOUNDATION: BORED PILE D1200MM 15 BORED PILE L=40M; D=1.6 TRỤ THÁP / PYLON +ÁNH SÁNG AESTHETIC SẼ ĐƯỢC LẮP ĐẶT / THE AESTHETIC LIGHTING WILL BE INSTALLED + BÊ TÔNG C30 USING R.C, CAST IN PLACE, C40 CONCRETE STRENGTH FOR PYLON, MAIN PIER, 6 CỌC KHOAN NHỒI L=20M; D=1.2M NHỊP EXTRADOSED SPAN L=100M 6. KẾT CẤU NHỊP / CHARACTERIS OF STRUCTURE: + TRỤ DẪN BÊ TÔNG C30 / THE APPROACH PIERS AND EDGE PIERS USE C30 CONCRETE STRENGTH.2M EXTRADOSED SPAN L=100M +TỔNG CHIỀU DÀI CẦU / TOTAL LENGTH OF BRIDGE: L=494M + MÓNG TRỤ - PIER: +SƠ ĐỒ NHỊP / SPAN ARRANGEMENT :4x33M+65M+100M+65M+4x33M -PIER T5-T6: USING BORED PILE D1500MM, EACH OF PILE CAP 15 , LENGTH L=40M 3D BỐ TRÍ CHUNG CẦU CẦN GIỜ - 3D GENERAL VIEW OF CAN GIO BRIDGE -PIER T1-T4, T7-T10 :USING BORED PILE D1200MM, EACH OF PILE CAP 6, LENGTH L=20M TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN - PROJECT NAME A. BỐ TRÍ CHUNG - GENERAL HCMC UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION CAPSTONE PROJECT SINH VIÊN - MÃ SỐ / STUDENT- ID NGÔ VĂN QUANG -18127039 FALCULTY OF CIVIL ENGINEERING - KHOA XÂY DỰNG BỐ TRÍ CHUNG CẦU - GENERAL VIEW OF BRIDGE DEPARTMENT OF TRANSPORTATION ENGINEERING GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN / ADVISOR : TS.

NGUYỄN DUY LIÊM CẦU CẦN GIỜ/ CAN GIO BRIDGE BẢN VẼ SỐ TỜ SỐ TỶ LỆ BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN / REVIEWER : TS. ĐỖ TIẾN THỌ DRAWING No. TỜ 1 / SHEET 1 SCALE DO.054 3615 3615 VĂNG - CABLE STAY Cáp văng 1563 1529 1516 1524 1563 1529 1516 1524 CABLE 5 Cable stay CABLE 4 CABLE 3 18224 79064 CABLE 2 Bê tông asphalt Tay vịn 13760 CABLE 1 Concrete asphalt Railing 880500 5500 5500 500880 8476 8507 ASPHAL CONCRETE , 70 THICKNESS +4.14% Dầm hộp 4000 4000 4000 Box girder 1000 2000 367 49359 49359 7986 5898 Trụ tháp Pylon 6694 24135 14840 -24.305 Bệ trụ Pile cap 3000 3000 -27.305 CỌC KHOAN NHỒI D=2M; L=40M BORED PILE D=2M; L=40M CỌC KHOAN NHỒI D=2M; L=40M BORED PILE D=2M; L=40M Cọc khoan nhồi D=2m ; L=40m Bored Pile D=2m ; L=40m CẮT B-B SECTION B-B MẶT BÊN - SIDE VIEW TỶ LỆ: 1/300 - SCALE :1/300 TỶ LỆ : 1:300 - SCALE : 1:300 3D MẶT BÊN / MẶT CẮT B-B 3D SIDE VIEW / SECTION B-B TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN - PROJECT NAME A. BỐ TRÍ CHUNG / GENERAL HCMC UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION CAPSTONE PROJECT SINH VIÊN - MÃ SỐ / STUDENT- ID NGÔ VĂN QUANG -18127039 FALCULTY OF CIVIL ENGINEERING - KHOA XÂY DỰNG BỐ TRÍ CHUNG CẦU - GENERAL VIEW OF BRIDGE DEPARTMENT OF TRANSPORTATION ENGINEERING GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN / ADVISOR : TS.