Đồ Án Tốt Nghiệp Ngành Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô: Hệ Thống Điện Động Cơ Trên Xe Ô Tô Honda BRV 2023

Hệ thống điện động cơ trên xe ô tô Honda BRV 2023 là một phần quan trọng trong việc… 104 trang · Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh · 2024.

• Tác giả: Nguyễn Minh Nhật
• Người hướng dẫn: TS. Phan Nguyễn Quí Tâm
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Hệ Thống Điện Động Cơ Trên Xe Ô Tô Honda BRV 2023
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
• 1.1. Lý do chọn đề tài
• 1.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.4. Phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp thực thiện
• 1.6. Cấu trúc đề tài
• 2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ XE VÀ ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023
• 2.1. Giới thiệu về dòng xe Honda BRV 2023
• 2.2. Thông số kỹ thuật xe
• 2.3. Tổng quan về động cơ sử dụng trên Honda BRV 2023 – L15 ZF
• 2.4. Giới thệu về động cơ
• 3. CHƯƠNG 3: BỘ XỬ LÝ VÀ ĐIỀU KHIỂN PCM TRÊN ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023
• 3.1. Tìm hiểu về PCM – Powertrain Control Module
• 3.2. Nguyên lý hoạt động
• 3.3. Bảng chức năng chân PIN của PCM
• 3.4. Sơ đồ giắc cái 50 chân PIN
• 3.5. Sơ đồ giắc cái 80 chân PIN
• 3.6. Mạch nguồn cấp cho PCM
• 3.7. Sơ đồ mạch điện hộp PCM
• 4. CHƯƠNG 4: CÁC TÍN HIỆU ĐẦU VÀO CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023
• 4.1. Khái niệm về tín hiệu đầu vào
• 4.2. Các thành phần của tín hiệu đầu vào
• 4.3. Cảm biến vị trí trục khuỷu
• 4.3.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.3.2. Cách kiểm tra
• 4.4. Cảm biến vị trí trục cam
• 4.4.1. Chức năng của cảm biến vị trí trục cam
• 4.4.2. Nguyên lý hoạt động
• 4.4.3. Cách kiểm tra
• 4.5. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
• 4.5.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.5.2. Cách kiểm tra
• 4.6. Cảm biến lưu lượng khí nạp
• 4.6.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.6.2. Cách kiểm tra
• 4.7. Cảm biến nhiệt độ khí nạp
• 4.7.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.7.2. Cách kiểm tra
• 4.8. Cảm biến áp suất khí nạp sau turbo
• 4.8.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.8.2. Cách kiểm tra
• 4.9. Cảm biến tiếng gõ
• 4.9.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.9.2. Cách kiểm tra
• 4.10. Cảm biến thành phần hòa khí (A/F)
• 4.10.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.10.2. Cách kiểm tra
• 4.11. Cảm biến vị trí bướm ga
• 4.11.1. Nguyên lý hoạt động
• 4.11.2. Cách kiểm tra
• 4.12. Cảm biến áp suất chân không đường ống nạp
• 4.12.1. Cách kiểm tra
• 5. CHƯƠNG 5: CÁC TÍN HIỆU ĐẦU RA CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023
• 5.1. Khái niệm về tín hiệu đầu ra
• 5.2. Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-Fi system). Chức năng, nguyên lí hoạt động
• 5.2.1. Nguyên lý hoạt động
• 5.3. Hệ thống cầm chừng (Auto idle stop)
• 5.3.1. Nguyên lý hoạt động
• 5.4. Các vấn đề thường gặp
• 5.4.1. Hệ thống điều khiển quạt làm mát
• 5.4.2. Nguyên lý hoạt động
• 5.4.3. Kiểm tra các tín hiệu đầu ra hư hỏng thường gặp. Kiểm tra bơm nhiên liệu
• 5.4.4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu
• 5.4.5. Kiểm tra kim phun nhiên liệu
• 6. CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về hệ thống điện động cơ trên xe ô tô Honda BRV 2023

Hệ thống điện động cơ trên xe ô tô Honda BRV 2023 là một phần quan trọng trong việc điều khiển và vận hành động cơ. Hệ thống này bao gồm nhiều thành phần như cảm biến, bộ điều khiển và các mạch điện. Việc hiểu rõ về hệ thống này giúp nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của xe. Đồ án tốt nghiệp này sẽ đi sâu vào nghiên cứu các thành phần và nguyên lý hoạt động của hệ thống điện động cơ trên Honda BRV 2023.

1.1. Giới thiệu về xe ô tô Honda BRV 2023

Honda BRV 2023 là mẫu SUV 7 chỗ với thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến. Xe được trang bị động cơ xăng 1.5L, mang lại hiệu suất tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Các tính năng an toàn cũng được chú trọng, giúp người dùng yên tâm khi sử dụng.

1.2. Cấu tạo hệ thống điện động cơ

Hệ thống điện động cơ bao gồm nhiều cảm biến và bộ điều khiển, giúp theo dõi và điều chỉnh hoạt động của động cơ. Các cảm biến như cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến nhiệt độ nước làm mát đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin cho bộ điều khiển.

II. Thách thức trong việc nghiên cứu hệ thống điện động cơ Honda BRV 2023

Việc nghiên cứu hệ thống điện động cơ trên xe Honda BRV 2023 gặp phải nhiều thách thức. Đầu tiên là sự phức tạp của các mạch điện và cảm biến. Thứ hai, việc thu thập tài liệu chính xác và đáng tin cậy cũng là một vấn đề lớn. Cuối cùng, việc chẩn đoán và sửa chữa các lỗi trong hệ thống điện động cơ đòi hỏi kiến thức chuyên môn cao.

2.1. Khó khăn trong việc thu thập tài liệu

Tài liệu về hệ thống điện động cơ thường không đầy đủ hoặc khó hiểu. Việc tìm kiếm thông tin chính xác từ các nguồn đáng tin cậy là một thách thức lớn cho sinh viên.

2.2. Đòi hỏi kiến thức chuyên môn cao

Để hiểu rõ về hệ thống điện động cơ, sinh viên cần có kiến thức vững về điện tử và cơ khí. Điều này có thể gây khó khăn cho những người mới bắt đầu.

III. Phương pháp nghiên cứu hệ thống điện động cơ Honda BRV 2023

Để nghiên cứu hệ thống điện động cơ trên xe Honda BRV 2023, nhóm đã áp dụng nhiều phương pháp khác nhau. Các phương pháp này bao gồm nghiên cứu lý thuyết, thực hành trên mô hình và tham khảo tài liệu chính hãng. Việc kết hợp các phương pháp này giúp nâng cao hiệu quả nghiên cứu.

3.1. Nghiên cứu lý thuyết

Nghiên cứu lý thuyết giúp sinh viên nắm vững các khái niệm cơ bản về hệ thống điện động cơ. Điều này là cần thiết để hiểu rõ hơn về các thành phần và nguyên lý hoạt động.

3.2. Thực hành trên mô hình

Thực hành trên mô hình giúp sinh viên áp dụng kiến thức lý thuyết vào thực tế. Việc này giúp củng cố kỹ năng và nâng cao khả năng chẩn đoán lỗi.

IV. Ứng dụng thực tiễn của hệ thống điện động cơ Honda BRV 2023

Hệ thống điện động cơ trên xe Honda BRV 2023 không chỉ giúp xe hoạt động hiệu quả mà còn nâng cao trải nghiệm người dùng. Các công nghệ tiên tiến như phun xăng điện tử và điều khiển thông minh giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Điều này không chỉ có lợi cho người sử dụng mà còn cho môi trường.

4.1. Tiết kiệm nhiên liệu

Hệ thống điện động cơ giúp tối ưu hóa quá trình phun xăng, từ đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Điều này mang lại lợi ích kinh tế cho người sử dụng.

4.2. Giảm khí thải

Công nghệ điều khiển thông minh giúp giảm lượng khí thải ra môi trường. Điều này góp phần bảo vệ môi trường và đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải.

V. Kết luận và tương lai của hệ thống điện động cơ trên xe Honda BRV 2023

Hệ thống điện động cơ trên xe Honda BRV 2023 là một bước tiến lớn trong công nghệ ô tô. Với những cải tiến về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống này hứa hẹn sẽ tiếp tục phát triển trong tương lai. Việc nghiên cứu và cải tiến hệ thống điện động cơ sẽ giúp nâng cao chất lượng và độ tin cậy của xe.

5.1. Tương lai của công nghệ điện động cơ

Công nghệ điện động cơ sẽ tiếp tục phát triển với nhiều cải tiến mới. Các nhà sản xuất sẽ tập trung vào việc nâng cao hiệu suất và giảm khí thải.

5.2. Định hướng nghiên cứu tiếp theo

Nghiên cứu về hệ thống điện động cơ sẽ tiếp tục được mở rộng. Các sinh viên cần cập nhật kiến thức mới và tham gia vào các dự án nghiên cứu để nâng cao kỹ năng.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô thế giới không ngừng phát triển và cạnh tranh gay gắt, các nhà sản xuất xe liên tục đầu tư nghiên cứu nhằm tìm kiếm giải pháp cho bài toán tiết kiệm năng lượng, giảm thiểu phát thải và nâng cao hiệu quả điều khiển thông minh của động cơ. Thế hệ xe Honda BR-V 2023 được trang bị các công nghệ điều khiển điện tử và động cơ tiên tiến của hãng Honda. Nhằm củng cố kiến thức chuyên môn, tiếp cận các hệ thống điều khiển hiện đại và chuẩn bị năng lực kỹ thuật thực tế, nhóm tác giả đã thực hiện đề tài "Chuyên đề hệ thống điện động cơ trên xe ô tô Honda BRV 2023".

Nhiệm vụ nghiên cứu được giao bao gồm 4 nội dung cụ thể:

1. Nghiên cứu cơ sở lý thuyết, tìm kiếm và thu thập tài liệu kỹ thuật chính hãng liên quan đến hệ thống.
2. Hiểu rõ hệ thống điều khiển động cơ, bao gồm các thông số kỹ thuật, mạch nguồn, sơ đồ mạch điện của bộ điều khiển trung tâm (PCM/ECM), các tín hiệu đầu vào, tín hiệu đầu ra và phương pháp chẩn đoán, sửa chữa.
3. Nắm vững nguyên lý, cấu tạo và hoạt động của các cảm biến và cơ cấu chấp hành trong hệ thống.
4. Biên soạn nội dung báo cáo thuyết minh đồ án và các sản phẩm đính kèm.

Đối tượng nghiên cứu là toàn bộ hệ thống điện điều khiển động cơ trên dòng xe Honda BR-V 2023. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào việc phân tích cấu tạo, nguyên lý vận hành, sơ đồ mạch điện của bộ điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), 10 cụm cảm biến đầu vào và các hệ thống chấp hành đầu ra trên động cơ xăng L15ZF dung tích 1.5L i-VTEC. Thời gian thực hiện đồ án bắt đầu từ ngày 02/01/2024 đến tháng 05/2024 tại Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khung lý thuyết của đồ án dựa trên các nguyên lý kỹ thuật ô tô hiện đại, bao gồm lý thuyết điều khiển động cơ đốt trong bằng điện tử, nguyên lý hòa khí và đánh lửa sớm điện tử (ESA), hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI (Programmed Fuel Injection), công nghệ điều khiển van biến thiên liên tục i-VTEC (Intelligent-Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) kết hợp cơ chế VTC (Variable Timing Control), cùng mạng giao tiếp nội bộ CAN (Controller Area Network) và mạng LIN (Local Interconnect Network).

Phương pháp nghiên cứu được triển khai thông qua các phương thức:

• Phương pháp phân tích - tổng hợp lý thuyết: Hệ thống hóa các nguyên lý làm việc của hệ thống điều khiển điện tử động cơ ô tô.
• Phương pháp biên dịch và nghiên cứu tài liệu kỹ thuật chuyên hãng: Thu thập, dịch thuật và đối chiếu tài liệu sửa chữa, sơ đồ nguyên lý mạch điện chính hãng của dòng xe Honda BR-V 2023.
• Phương pháp tham khảo thực tế: Khảo sát các mô hình giảng dạy, thiết bị tại Khoa Cơ khí Động lực kết hợp trao đổi chuyên môn với giảng viên hướng dẫn.

Nguồn dữ liệu của đề tài bao gồm tài liệu hướng dẫn sửa chữa chính hãng từ Honda Motor, tài liệu đào tạo chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô của Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh và dữ liệu đo kiểm thực tế các thông số chân giắc hộp điều khiển PCM.

Thiết kế và phân tích hệ thống kỹ thuật

Đồ án tập trung khảo sát cấu trúc hệ thống điều khiển điện tử động cơ trên xe Honda BR-V 2023, trong đó trung tâm xử lý là hộp điều khiển hệ thống truyền lực PCM (Powertrain Control Module). Hệ thống tiếp nhận thông tin từ các cảm biến đầu vào, thực hiện xử lý dữ liệu và điều khiển các cơ cấu chấp hành đầu ra.

Cấu trúc kết nối giắc cắm của bộ điều khiển PCM

Hộp PCM sử dụng hai giắc kết nối chính: giắc cái 50 chân (Connector A) và giắc cái 80 chân (Connector B).

Giắc kết nối	Số lượng chân	Nhóm chức năng chính
Giắc 50 chân	50 PIN	Quản lý mạch nguồn chính (+B, Backup), rơ-le PGM-FI 1 và 2, rơ-le khởi động (ST Cut 1, 2), giao tiếp mạng CAN (F-CAN A, F-CAN B, TM-CAN) và LIN (cảm biến ắc quy), tín hiệu bàn đạp ga (APS1, APS2), công tắc phanh, điều khiển quạt làm mát két nước (FAN LO, FAN HI), hệ thống kiểm soát bay hơi EVAP và cảm biến oxy sau bộ xúc tác (SO2).
Giắc 80 chân	80 PIN	Điều khiển xung bôbin đánh lửa độc lập (IGN01 - IGN04), điều khiển 4 kim phun nhiên liệu (INJH1-4, INJL1-4), điều khiển solenoid bơm nhiên liệu cao áp (HPUMP H/L), điều khiển mô tơ bướm ga điện tử (MTR1, MTR2), van điều khiển cửa xả turbo (WGMTR1/2, ABV), van dầu VTC nạp/xả, cùng các đường tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP), trục cam (CMP A/B), cảm biến kích nổ (KS), áp suất khí nạp (MAP/P3), lưu lượng khí nạp (MAF), nhiệt độ nước làm mát (ECT 1/2), nhiệt độ khí nạp (IAT 1/2) và cảm biến thành phần hòa khí A/F.

Mạch nguồn cấp cho PCM

Mạch cấp nguồn cho PCM bao gồm:

• Nguồn thường trực B+ (12V) từ ắc quy đi qua cầu chì cấp thẳng vào chân số 7 (+B BACK UP FI-ECU) để duy trì bộ nhớ PCM.
• Nguồn cấp qua rơ-le chính PGM-FI 1 (chân 5, 8) và rơ-le phụ PGM-FI (chân 16, 25). Khi khóa điện bật, cuộn dây rơ-le PGM-FI 2 được cấp điện nối mass, đóng tiếp điểm cho phép dòng điện từ ắc quy đi qua cấp nguồn vận hành cho các mạch điều khiển kim phun và bôbin.
• Các chân nối mass (FI ECU GND, GND2, GND3, GND4, INJ GND1, INJ GND2) được bắt trực tiếp vào khung thân xe (sắt-xi).

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tổng quan

Chương 1 trình bày tính cấp thiết của việc nghiên cứu hệ thống điều khiển điện tử trên ô tô hiện đại, phân tích vai trò của dòng xe Honda BR-V 2023. Tác giả xác định rõ mục tiêu, nhiệm vụ đề tài, đối tượng, phạm vi nghiên cứu, phương pháp thực hiện và cấu trúc tổng thể của bản thuyết minh đồ án gồm 6 chương.

Chương 2: Tổng quan về xe và động cơ Honda BRV 2023

Chương này cung cấp các thông số kỹ thuật chi tiết của mẫu xe Honda BR-V 2023 (ra mắt tháng 8/2022) và động cơ xăng L15ZF được trang bị trên xe:

Hạng mục thông số	Giá trị kỹ thuật
Kiểu xe / Số chỗ ngồi	SUV 7 chỗ tầm trung
Kích thước dài x rộng x cao	4490 x 1780 x 1685 (mm)
Chiều dài cơ sở / Khoảng sáng gầm	2700 (mm) / 207 (mm)
Trọng lượng không tải / Toàn tải	1265 (kg) / 1830 (kg)
Kích thước lốp / Bán kính quay vòng	215/55R17 / 5300 (mm)
Kiểu động cơ	L15ZF, 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van DOHC i-VTEC
Dung tích công tác / Tỷ số nén	1497 - 1498 (cm³) / 10.6:1
Công suất cực đại / Vòng tua	119 mã lực (HP) tại 6600 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại / Vòng tua	145 Nm tại 4300 vòng/phút
Hệ thống nhiên liệu / Hộp số / Dẫn động	Phun xăng đa điểm / Hộp số vô cấp CVT / Dẫn động cầu trước
Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp	6,4 lít/100 km (dao động trung bình 6 - 7 lít/100 km)

Chương 3: Bộ xử lý và điều khiển PCM trên động cơ Honda BRV 2023

Chương 3 tập trung phân tích cấu tạo, nguyên lý làm việc và chức năng của mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). PCM tiếp nhận dữ liệu từ cảm biến hoặc nhận gián tiếp qua mạng giao tiếp CAN/LIN để thực thi các tác vụ: kiểm soát tiếng gõ, kiểm soát mô-men xoắn, điều chỉnh tỷ lệ hòa khí Lambda, điều khiển kim phun xăng, điều khiển bướm ga điện tử, kiểm soát nhiệt độ dầu bôi trơn, điều khiển đánh lửa, điều khiển cam biến thiên VTEC/VTC, kiểm soát lực kéo, kiểm soát hệ thống chống trộm Immobilizer và quản lý chẩn đoán mã lỗi OBD. Toàn bộ sơ đồ giắc cắm 50 chân, 80 chân và sơ đồ mạch nguồn cấp điện đều được giải mã chi tiết.

Chương 4: Các tín hiệu đầu vào của hệ thống điều khiển động cơ Honda BRV 2023

Chương 4 thuyết minh chi tiết về 10 cụm cảm biến đầu vào, bao gồm chức năng, nguyên lý cảm ứng, sơ đồ mạch điện, dạng xung tín hiệu và quy trình kiểm tra:

1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Xác định tốc độ động cơ và góc quay trục khuỷu phục vụ định thời điểm đánh lửa và phun nhiên liệu.
2. Cảm biến vị trí trục cam (CMP - loại Hall): Nhận diện điểm chết trên và thì làm việc của từng xi-lanh.
3. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT 1 và ECT 2): Cung cấp thông số nhiệt độ động cơ để hiệu chỉnh lượng phun xăng, góc đánh lửa và điều khiển quạt làm mát.
4. Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF): Đo lượng không khí nạp vào động cơ để tính toán tải trọng động cơ.
5. Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT 1 và IAT 2): Giám sát nhiệt độ khí nạp để hiệu chỉnh tỷ trọng không khí.
6. Cảm biến áp suất khí nạp sau turbo (P3 / Boost Sensor): Đo áp suất tăng áp khí nạp.
7. Cảm biến tiếng gõ (Knock Sensor - KS): Phát hiện rung động do hiện tượng kích nổ để PCM hiệu chỉnh lùi góc đánh lửa.
8. Cảm biến thành phần hòa khí (A/F Sensor): Giám sát nồng độ oxy trước bộ xúc tác để phản hồi điều khiển hòa khí tối ưu.
9. Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Đo độ mở bướm ga và tốc độ dịch chuyển bàn đạp ga.
10. Cảm biến áp suất chân không đường ống nạp (MAP): Giám sát áp suất tuyệt đối trong đường nạp.

Chương 5: Các tín hiệu đầu ra của hệ thống điều khiển động cơ Honda BRV 2023

Chương 5 phân tích các cơ cấu chấp hành nhận lệnh điều khiển từ PCM:

• Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI): Điều chỉnh thời gian và lượng phun nhiên liệu theo chu trình kín dựa trên tín hiệu từ cảm biến A/F và cảm biến Oxy phía sau bộ chuyển đổi xúc tác.
• Hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Auto Idle Stop): Điều khiển tự động dừng động cơ khi xe dừng chờ và tái khởi động tức thì nhằm tiết kiệm nhiên liệu.
• Hệ thống điều khiển quạt làm mát: Quản lý hai chế độ quạt làm mát tốc độ thấp (FAN LO) và tốc độ cao (FAN HI) tùy theo tín hiệu nhiệt độ nước ECT và áp suất hệ thống điều hòa A/C.
• Quy trình kiểm tra hư hỏng thực tế: Hướng dẫn kiểm tra mạch điện bơm nhiên liệu cao áp, kiểm tra áp suất nhiên liệu trên thanh rail và đo điện trở, dạng sóng kích mở của các kim phun.

Chương 6: Kết luận và đề nghị

Chương cuối cùng tổng kết các nội dung đã hoàn thành của đồ án về mặt lý thuyết và sơ đồ hóa kỹ thuật, đồng thời đưa ra các đề xuất mở rộng hướng nghiên cứu chẩn đoán thực tế trên xe.

Kết quả và đóng góp

Đồ án đã đạt được các kết quả cụ thể sau:

• Biên dịch và hệ thống hóa toàn bộ thông số kỹ thuật, cấu tạo động cơ L15ZF (1.5L DOHC i-VTEC, 119 HP, 145 Nm, tỷ số nén 10.6:1) trên xe Honda BR-V 2023.
• Lập bảng mô tả chi tiết chức năng của 50 chân giắc A và 80 chân giắc B trên hộp điều khiển PCM, phân tích mạch cấp nguồn thường trực và nguồn điều khiển rơ-le PGM-FI 1, 2.
• Xây dựng sơ đồ nguyên lý mạch điện, phân tích dạng xung và quy trình kiểm tra cho 10 cảm biến tín hiệu đầu vào cùng các cơ cấu chấp hành đầu ra (hệ thống PGM-FI, Auto Idle Stop, quạt làm mát hai tốc độ, kim phun, bơm cao áp).
• Đóng góp vào việc hoàn thiện nguồn tài liệu chuyên khảo tiếng Việt về hệ thống điện động cơ thế hệ mới của hãng Honda, phục vụ trực tiếp cho hoạt động học tập và thực hành tại khoa.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Về mặt hạn chế, do nguồn tài liệu chuyên ngành chính hãng từ các ngôn ngữ khác nhau có khối lượng lớn, việc tiếp cận tài liệu thực tế còn nhiều khó khăn; đồ án chủ yếu dừng lại ở nghiên cứu lý thuyết, biên dịch tài liệu kỹ thuật và sơ đồ hóa, chưa thực hiện đo kiểm thực nghiệm đầy đủ trên xe thực tế trong mọi điều kiện vận hành.

Hướng nghiên cứu tiếp theo được nhóm tác giả định hướng:

• Ứng dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng (như thiết bị chẩn đoán Honda HDS - Honda Diagnostic System hoặc máy đọc lỗi OBD-II) để phân tích trực tiếp dữ liệu động (Live Data) và bảng mã lỗi DTC trên xe Honda BR-V 2023.
• Xây dựng quy trình xử lý sự cố chuẩn hóa cho các hư hỏng điển hình của hệ thống điều khiển điện tử động cơ L15ZF.

Giá trị tham khảo

Đồ án là tài liệu tham khảo hữu ích cho sinh viên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô, kỹ sư và kỹ thuật viên ngành sửa chữa điện ô tô. Phần có giá trị tham khảo cao nhất là hệ thống bảng tra cứu chân giắc PCM (giắc 50 chân và 80 chân) cùng sơ đồ mạch điện chi tiết của các cảm biến và mạch điều khiển kim phun, đánh lửa, giúp rút ngắn thời gian tra cứu và đo kiểm mạch điện trong công tác chẩn đoán sửa chữa.

Câu hỏi thường gặp

1. Động cơ L15ZF trên xe Honda BR-V 2023 có những thông số kỹ thuật cơ bản nào?
Động cơ L15ZF là động cơ xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van DOHC i-VTEC, dung tích 1497 - 1498 cm³, tỷ số nén 10.6:1, cho công suất tối đa 119 mã lực tại 6600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4300 vòng/phút, kết hợp hộp số vô cấp CVT.

2. Hộp PCM trên xe Honda BR-V 2023 sử dụng các giắc cắm nào và bố trí chân ra sao?
PCM sử dụng hai giắc cắm chính gồm giắc cái 50 chân PIN (chứa các chân nguồn chính, giao tiếp CAN/LIN, tín hiệu bàn đạp ga, rơ-le quạt, công tắc phanh) và giắc cái 80 chân PIN (chứa các chân điều khiển kim phun, bôbin đánh lửa, bơm nhiên liệu cao áp, van VTC và các đường tín hiệu cảm biến động cơ).

3. Mạch nguồn cấp cho PCM hoạt động theo nguyên lý nào?
PCM nhận nguồn thường trực 12V từ ắc quy qua cầu chì vào chân số 7 để duy trì bộ nhớ. Khi bật khóa điện, rơ-le PGM-FI 1 và rơ-le PGM-FI 2 được kích đóng tiếp điểm nối mass, cấp nguồn dương từ ắc quy trực tiếp cho PCM và các cơ cấu điều khiển kim phun, bôbin.

4. Hệ thống điều khiển quạt làm mát trên xe Honda BR-V 2023 được PCM điều khiển qua các chân nào?
PCM điều khiển rơ-le quạt két nước tốc độ thấp qua chân số 17 (FAN LO SIGNAL) và điều khiển rơ-le quạt tốc độ cao / rơ-le quạt dàn ngưng điều hòa qua chân số 18 (FAN HI SIGNAL) trên giắc 50 chân, căn cứ theo nhiệt độ nước làm mát và áp suất hệ thống điều hòa.

Kết luận

Đồ án tốt nghiệp "Chuyên đề hệ thống điện động cơ trên xe ô tô Honda BRV 2023" của hai sinh viên Nguyễn Minh Nhật và Nguyễn Quang Minh đã hoàn thành việc hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý thuyết, sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của hộp điều khiển PCM trên động cơ L15ZF. Báo cáo cung cấp đầy đủ thông số chân pin, nguyên lý làm việc của 10 cụm cảm biến đầu vào và các hệ thống chấp hành đầu ra như PGM-FI, Auto Idle Stop. Đây là công trình tổng hợp kỹ thuật có giá trị tư liệu thực tế cao cho việc nghiên cứu và sửa chữa hệ thống điện ô tô thế hệ mới.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN .Lý do chọn đề tài .Mục tiêu nghiên cứu .Đối tượng và phạm vi nghiên cứu .Phạm vi nghiên cứu. Phương pháp thực thiện .Cấu trúc đề tài .6 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ XE VÀ ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023 .Giới thiệu về dòng xe Honda BRV 2023 .Thông số kỹ thuật xe .Tổng quan về động cơ sử dụng trên Honda BRV 2023 – L15 ZF .Giới thệu về động cơ .10 CHƯƠNG 3: BỘ XỬ LÝ VÀ ĐIỀU KHIỂN PCM TRÊN ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023.Tìm hiểu về PCM – Powertrain Control Module .Nguyên lý hoạt động .Bảng chức năng chân PIN của PCM .Sơ đồ giắc cái 50 chân PIN .Sơ đồ giắc cái 80 chân PIN .Mạch nguồn cấp cho PCM .Sơ đồ mạch điện hộp PCM .25 CHƯƠNG 4: CÁC TÍN HIỆU ĐẦU VÀO CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023 .Khái niệm về tín hiệu đầu vào .Các thành phần của tín hiệu đầu vào .Cảm biến vị trí trục khuỷu .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến vị trí trục cam .Chức năng của cảm biến vị trí trục cam .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến nhiệt độ nước làm mát .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến lưu lượng khí nạp .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến nhiệt độ khí nạp .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến áp suất khí nạp sau turbo .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến tiếng gõ .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến thành phần hòa khí (A/F) .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến vị trí bướm ga .Nguyên lý hoạt động .Cách kiểm tra .Cảm biến áp suất chân không đường ống nạp .Cách kiểm tra .62 CHƯƠNG 5: CÁC TÍN HIỆU ĐẦU RA CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ HONDA BRV 2023 .Khái niệm về tín hiệu đầu ra .Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-Fi system).Chức năng, nguyên lí hoạt động .Nguyên lý hoạt động .Hệ thống cầm chừng ( Auto idle stop ) .Nguyên lý hoạt động .74 Các vấn đề thường gặp: .Hệ thống điều khiển quạt làm mát .Nguyên lý hoạt động .Kiểm tra các tín hiệu đầu ra hư hỏng thường gặp.Kiểm tra bơm nhiên liệu. Kiểm tra áp suất nhiên liệu.Kiểm tra kim phun nhiên liệu .83 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ .84 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 85 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Từ viết tắt Cụm từ viết tắt Ý nghĩa ABS Anti-lock Brake System Hệ thống chống bó cứng phanh ADC Analog to Digital Converter Bộ chuyển đổi tín hiệu CAN Controller Area Network Mạng CAN CKP Crankshaft Position Cảm biến vị trí trục khuỷu CMP Camshaft Position Cảm biến vị trí trục cam Continuously Variable CVT Hộp số vô cấp CVT Transmission (Transaxle) DC Direct Current Điện một chiều Giắc kết nối dự liệu (Giắc chẩn ECT Engine Coolant Temperature đoán) ESA Electronic Spark Advance Đánh lửa sớm điện tử Evaporative Emission Control EVAP Hệ thống xử lý bay hơi System GND Ground Nối đất Hộp xử lý và điều khiển động cơ PCM Powertrain Control Module và chuyển động.

Động cơ sử dụng 2 trục cam bố DOHC Dual Overhead Cam trí trên nắp máy MIL Malfunction Indicator Light Đèn báo lỗi Intelligent-Variable Valve Timing Công nghệ điều van biên sthiene i-VTEC and Lift Electronic Control. liên tục trên van nạp OBD On-Board Diagnostics Chẩn đoán trên bo mạch PGM-Fi Programmed Fuel Injection Hệ thống phun xăng điện tử ROM Read-Only Memory Bộ nhớ chỉ đọc ST Start Khởi động SUV Sport Utility Vehicle Xe thể thao đa dụng TPS Throttle Position Sensor Cảm biến vị trí bướm ga DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 Hình ảnh Honda BRV 2023 .2 Kích thước xe Honda BR-V 2023 .1 Hình dạng và vị trí của bộ điều khiển động cơ PCM trên Honda BRV 2023 .2 Ảnh PCM thực tế trên xe BRV 2023 .3 Giắc cái 50 chân PIN của PCM xe Honda BRV 2023 .