Đồ án: Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hộp số cơ khí Toyota Hiace

Tìm hiểu chi tiết đồ án tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota. Cung cấp kiến thức chuyên sâu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và quy trình bảo dưỡng.

Trường đại học

Đại học Sư phạm Kĩ thuật Hưng Yên

Tác giả

Phan Thanh Hiếu

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ án

2021

175
1
0

Phí lưu trữ

45 Point

Tóm tắt

I. Hướng dẫn tổng quan về hộp số cơ khí Toyota Hiace Chức năng và tầm quan trọng

Bất kỳ chiếc xe nào cũng cần một hệ thống truyền lực hiệu quả để hoạt động tối ưu, và hộp số cơ khí Toyota Hiace đóng vai trò trung tâm trong đó. Hộp số không chỉ đơn thuần thay đổi tốc độ, mà còn đảm bảo mô-men xoắn được điều chỉnh phù hợp với điều kiện vận hành khác nhau. Nghiên cứu sâu rộng về kết cấu hộp số cơ khí R351nguyên lý làm việc hộp số Toyota Hiace cung cấp cái nhìn toàn diện về cách thức hoạt động của bộ phận này, từ đó tạo nền tảng vững chắc cho quá trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hộp số Hiace. Hơn nữa, việc hiểu rõ chức năng của hộp số giúp xác định chính xác các vấn đề tiềm ẩn, tối ưu hóa hiệu suất vận hành và kéo dài tuổi thọ của xe. Mục tiêu chính là cung cấp kiến thức thực tiễn để nâng cao kỹ năng bảo dưỡng hộp số cơ khí cho dòng xe phổ biến này. Việc nắm vững thông tin này giúp người dùng và kỹ thuật viên đưa ra các quyết định sáng suốt trong việc duy trì và khắc phục sự cố, đảm bảo xe luôn trong tình trạng tốt nhất. Từ tài liệu nghiên cứu, hộp số cơ khí Toyota Hiace được nhận định là một trong những thành phần quan trọng nhất, quyết định đến trải nghiệm lái và khả năng vận hành bền bỉ của xe. Do đó, việc hiểu sâu về nó là điều kiện tiên quyết cho mọi công tác kỹ thuật.

1.1. Giới thiệu hộp số cơ khí Toyota Hiace R351 Kết cấu đặc trưng

Hộp số cơ khí Toyota Hiace R351 là một hệ thống truyền động phức tạp, được thiết kế để chịu tải cao và hoạt động ổn định. Nó bao gồm nhiều cụm chi tiết trong hộp số như trục sơ cấp, trục thứ cấp, các bộ bánh răng chủ động và bị động, bộ đồng tốc, càng gạt số và cơ cấu khóa. Mỗi bộ phận đều có chức năng riêng biệt nhưng phối hợp nhịp nhàng để thay đổi tỉ số truyền. Đặc trưng của hộp số R351 là sự kết hợp giữa độ bền cơ học và khả năng chuyển số mượt mà, phù hợp với yêu cầu vận tải của dòng xe Hiace. Việc kiểm tra chi tiết hộp số định kỳ là cần thiết để phát hiện sớm các dấu hiệu mài mòn hoặc hư hỏng, đảm bảo hộp số cơ khí Toyota Hiace luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất. Các cụm chi tiết được chế tạo từ vật liệu chịu mài mòn cao, giúp kéo dài tuổi thọ trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.

1.2. Vai trò thiết yếu của hộp số trong vận hành xe Hiace

Hộp số trên xe Toyota Hiace thực hiện bốn chức năng cốt lõi, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và an toàn của phương tiện. Thứ nhất, hộp số thay đổi tỉ số truyền động giữa động cơ và bánh xe chủ động, điều chỉnh vận tốc và mô-men xoắn để phù hợp với tải trọng và điều kiện đường xá. Thứ hai, nó cho phép thay đổi chiều mô-men xoắn, giúp xe Hiace có thể chạy tiến hoặc lùi. Thứ ba, hộp số có khả năng cắt dòng truyền lực lâu dài giữa động cơ và hệ thống truyền lực khi xe khởi động không tải hoặc dừng lâu, bảo vệ động cơ. Cuối cùng, hộp số còn có thể dẫn động lực ra ngoài cho các bộ phận công tác của xe chuyên dùng, mở rộng tính linh hoạt của chiếc xe. Hiểu rõ những vai trò này là bước đầu tiên để thực hiện tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota Hiace một cách hiệu quả và chính xác.

II. Vấn đề thường gặp Các hư hỏng hộp số cơ khí Toyota Hiace cần kiểm tra

Các vấn đề về hộp số cơ khí Toyota Hiace có thể gây ra nhiều phiền toái, từ giảm hiệu suất đến nguy hiểm khi vận hành. Việc kiểm tra hộp số định kỳ và nhận biết sớm các hư hỏng hộp số Hiace là cực kỳ quan trọng. Các sự cố thường gặp bao gồm khó vào số, trượt số, tiếng ồn lạ từ hộp số, hoặc rò rỉ dầu. Đây đều là những dấu hiệu cần được chú ý và xử lý kịp thời để tránh các hư hại nghiêm trọng hơn cho hộp số cơ khí Toyota Hiace R351. Việc không khắc phục sớm có thể dẫn đến chi phí sửa chữa hộp số Hiace đắt đỏ và giảm tuổi thọ tổng thể của xe. Nắm vững thông tin về các vấn đề này là chìa khóa để duy trì sự ổn định và an toàn cho chiếc Hiace của bạn. Theo nhận định của các chuyên gia, việc chậm trễ trong việc kiểm tra và sửa chữa hộp số thường là nguyên nhân chính dẫn đến các hư hỏng phức tạp hơn và chi phí khắc phục tăng cao. Người vận hành cần có khả năng nhận diện các dấu hiệu này để hành động kịp thời.

2.1. Dấu hiệu nhận biết hộp số Hiace gặp sự cố

Phát hiện sớm các dấu hiệu hộp số Hiace gặp sự cố giúp ngăn chặn hư hỏng lan rộng. Các dấu hiệu phổ biến bao gồm khó khăn khi chuyển số, cần số bị kẹt hoặc quá lỏng lẻo. Tiếng ồn bất thường như tiếng rít, tiếng va đập, hoặc tiếng ù ù phát ra từ hộp số khi xe đang chạy cũng là một cảnh báo. Rò rỉ dầu hộp số dưới gầm xe cho thấy có vấn đề về phớt hoặc vỏ hộp số. Ngoài ra, cảm giác xe bị trượt số (đối với số tự động, hoặc động cơ tăng vòng tua nhưng xe không tăng tốc tương ứng với số cơ khí) cũng là những dấu hiệu cần kiểm tra chi tiết hộp số. Việc nhận biết chính xác các triệu chứng này là bước đầu tiên trong quá trình tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota Hiace. Mọi tiếng động lạ hoặc thay đổi trong cảm giác lái đều cần được chú ý nghiêm túc.

2.2. Nguyên nhân chính gây hư hỏng hộp số cơ khí

Nhiều yếu tố có thể dẫn đến hư hỏng hộp số cơ khí Toyota Hiace. Một trong những nguyên nhân phổ biến là thiếu hoặc sử dụng sai loại dầu hộp số, gây mài mòn các chi tiết hộp số R351 bên trong. Thói quen lái xe không đúng cách, như chuyển số đột ngột hoặc giữ tay số liên tục, cũng làm tăng áp lực lên bộ đồng tốc và bánh răng. Lỗi sản xuất hoặc tuổi thọ của phụ tùng hộp số Toyota Hiace sau thời gian dài sử dụng cũng góp phần gây ra sự cố. Ngoài ra, việc bỏ qua bảo dưỡng hộp số cơ khí định kỳ cũng là nguyên nhân lớn. Hiểu rõ các nguyên nhân này giúp người dùng chủ động phòng ngừa và thực hiện quy trình tháo hộp số Hiace cũng như kiểm tra hộp số một cách có mục tiêu hơn, tối ưu hóa quá trình sửa chữa hộp số Hiace nếu cần thiết.

III. Quy trình tháo hộp số cơ khí Toyota Hiace chuẩn xác từ chuyên gia

Việc tháo hộp số cơ khí Toyota Hiace đòi hỏi sự tỉ mỉ và tuân thủ chặt chẽ các bước kỹ thuật. Một quy trình tháo hộp số Hiace chuẩn xác không chỉ đảm bảo an toàn cho người thực hiện mà còn bảo vệ các chi tiết hộp số R351 khỏi hư hại không đáng có. Từ việc ngắt kết nối ắc quy, xả dầu hộp số, đến việc tháo các cụm chi tiết phụ trợ như ống xả, trục các đăng, và cuối cùng là bản thân hộp số cơ khí Toyota Hiace. Mỗi bước đều cần được thực hiện cẩn thận với dụng cụ chuyên dụng. Việc này là nền tảng cho quá trình kiểm tra chi tiết hộp sốsửa chữa hộp số Hiace tiếp theo, giúp phục hồi hiệu suất hoạt động của xe. Theo tài liệu kỹ thuật, việc tuân thủ các bước tháo rời là yếu tố quyết định đến sự thành công của toàn bộ quá trình tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota Hiace, giảm thiểu rủi ro phát sinh thêm lỗi.

3.1. Chuẩn bị dụng cụ và an toàn trước khi tháo hộp số

Trước khi tiến hành tháo hộp số cơ khí Toyota Hiace, công tác chuẩn bị là yếu tố then chốt để đảm bảo hiệu quả và an toàn. Cần chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ chuyên dụng như bộ cờ lê, tuýp, kìm, tua vít, kích nâng xe, giá đỡ hộp số, khay hứng dầu và đèn chiếu sáng. Về mặt an toàn, phải luôn ngắt cáp âm của ắc quy để tránh chập điện. Đảm bảo xe được cố định chắc chắn trên kích hoặc cầu nâng. Sử dụng đồ bảo hộ cá nhân như găng tay, kính bảo hộ. Việc xả hết dầu hộp số trước khi tháo hộp số cũng là bước quan trọng để tránh làm bẩn môi trường làm việc. Một sự chuẩn bị kỹ lưỡng sẽ giúp quá trình tháo lắp hộp số Toyota Hiace diễn ra suôn sẻ và an toàn, tránh gây hư hại cho phụ tùng hộp số Toyota Hiace khác.

3.2. Các bước tháo lắp hộp số Hiace chi tiết Phần tháo

Quy trình tháo hộp số Hiace bắt đầu bằng việc ngắt cáp âm ắc quy và xả toàn bộ dầu hộp số. Tiếp theo, tháo ống xả phía trước bằng cách ngắt các giắc nối cảm biến và tháo bu lông, đai ốc. Sau đó, tháo trục các đăng, cáp số và các dây điện liên quan đến hộp số. Ngắt kết nối các đường ống dầu hoặc đường ống thủy lực (nếu có). Sử dụng kích hộp số để đỡ cụm hộp số rồi tháo các bu lông và đai ốc cố định hộp số cơ khí Toyota Hiace vào động cơ và khung xe. Cẩn thận tách hộp số ra khỏi động cơ, sau đó hạ từ từ hộp số xuống. Quá trình này yêu cầu sự chính xác để tránh làm hỏng chi tiết hộp số R351 hoặc các bộ phận xung quanh, là bước cơ bản trong tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota Hiace.

IV. Cách kiểm tra chi tiết hộp số cơ khí Toyota Hiace để phát hiện lỗi

Sau khi tháo hộp số cơ khí Toyota Hiace ra khỏi xe, bước tiếp theo là tiến hành kiểm tra chi tiết hộp số một cách cẩn thận. Quy trình này bao gồm việc tháo rời các cụm chi tiết trong hộp số như vỏ hộp số, các trục, bánh răng, bộ đồng tốc và vòng bi. Mỗi bộ phận cần được làm sạch và kiểm tra kỹ lưỡng về dấu hiệu mài mòn, nứt, biến dạng hoặc hư hỏng. Việc kiểm tra này không chỉ giúp xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố mà còn định hướng cho việc sửa chữa hộp số Hiace hiệu quả, đảm bảo hộp số cơ khí Toyota Hiace R351 hoạt động ổn định sau khi lắp ráp lại. Theo các tài liệu hướng dẫn chuyên ngành, việc kiểm tra chi tiết hộp số là giai đoạn quan trọng nhất, nơi mọi vấn đề tiềm ẩn của hộp số cơ khí Toyota Hiace sẽ được đưa ra ánh sáng, từ đó đưa ra phán đoán chính xác về giải pháp khắc phục.

4.1. Kiểm tra các bộ phận chính của hộp số R351 Bánh răng trục vòng bi

Để kiểm tra chi tiết hộp số R351, cần tập trung vào các bộ phận chịu tải chính. Các bánh răng phải được kiểm tra về dấu hiệu mòn răng, vỡ răng, hoặc rỗ bề mặt. Trục sơ cấp và thứ cấp cần được kiểm tra độ cong vênh, mài mòn tại các vị trí lắp vòng bi hoặc bánh răng. Vòng bi cần quay êm, không có tiếng kêu lạ, rơ hoặc kẹt. Bộ đồng tốc cần đảm bảo không bị mòn các côn đồng tốc, có khả năng đồng tốc tốt và không bị kẹt. Càng gạt số và chốt khóa số cần kiểm tra độ mòn và khả năng gạt số nhẹ nhàng, chính xác. Mọi bất thường nhỏ đều có thể là nguyên nhân gây ra hư hỏng hộp số Hiace nghiêm trọng, đòi hỏi phải thay thế phụ tùng hộp số Toyota Hiace phù hợp.

4.2. Đánh giá tình trạng dầu hộp số và phớt làm kín

Tình trạng dầu hộp số là một chỉ báo quan trọng về sức khỏe của hộp số cơ khí Toyota Hiace. Dầu hộp số bị biến chất, có màu đen sẫm hoặc mùi khét, cùng với sự xuất hiện của các mạt kim loại nhỏ, cho thấy có sự mài mòn nghiêm trọng bên trong. Việc kiểm tra phớt làm kín là cần thiết để phòng ngừa rò rỉ dầu. Phớt cũ, cứng, hoặc bị rách sẽ không thể giữ kín dầu, dẫn đến thiếu dầu và gây hư hỏng hộp số. Các phớt cần được thay thế định kỳ hoặc khi có dấu hiệu hư hại để đảm bảo dầu hộp số luôn ở mức đủ và không bị nhiễm bẩn, bảo vệ chi tiết hộp số R351 khỏi ma sát và nhiệt độ cao, tối ưu nguyên lý làm việc hộp số Toyota Hiace.

V. Hướng dẫn lắp đặt hộp số cơ khí Toyota Hiace đúng kỹ thuật an toàn

Sau khi hoàn tất quá trình kiểm tra và sửa chữa hộp số, việc lắp đặt hộp số cơ khí Toyota Hiace đòi hỏi sự chính xác không kém so với khi tháo ra. Quy trình này cần tuân thủ các mô-men xoắn siết chặt quy định cho từng loại bu lông, đảm bảo các kết nối chắc chắn và không rò rỉ. Việc lắp sai kỹ thuật có thể dẫn đến các vấn đề vận hành nghiêm trọng hoặc tái phát hư hỏng hộp số Hiace. Do đó, mỗi bước trong quy trình lắp hộp số Hiace cần được thực hiện cẩn thận, đảm bảo rằng tất cả các chi tiết hộp số R351 và hệ thống phụ trợ đều được lắp đúng vị trí và hoạt động hiệu quả. Đây là giai đoạn cuối cùng để đảm bảo hộp số cơ khí Toyota Hiace có thể hoạt động trở lại một cách an toàn và bền bỉ, sau khi đã trải qua quá trình tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota Hiace kỹ lưỡng.

5.1. Các bước lắp hộp số Hiace sau kiểm tra sửa chữa

Lắp đặt hộp số cơ khí Toyota Hiace bắt đầu bằng việc kiểm tra lại các bề mặt tiếp xúc giữa hộp số và động cơ, đảm bảo chúng sạch sẽ và không có vật lạ. Cẩn thận đặt hộp số lên kích chuyên dụng và nâng từ từ vào vị trí, căn chỉnh sao cho trục sơ cấp ăn khớp với ly hợp. Siết chặt các bu lông cố định hộp số vào động cơ và khung xe theo mô-men xoắn quy định. Sau đó, lắp lại trục các đăng, các dây điện, cáp số và đường ống đã tháo. Cuối cùng, lắp lại ống xả. Đặc biệt quan trọng là phải đổ đúng loại và đủ lượng dầu hộp số mới sau khi lắp. Mỗi bước lắp hộp số Hiace cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật để tránh các lỗi nhỏ có thể gây ra hư hỏng hộp số cơ khí trong tương lai.

5.2. Lưu ý quan trọng khi lắp hộp số và kiểm tra vận hành

Khi lắp hộp số cơ khí Toyota Hiace, cần đặc biệt chú ý đến việc siết chặt các bu lông theo đúng lực siết khuyến nghị của nhà sản xuất, tránh siết quá chặt hoặc quá lỏng. Đảm bảo tất cả các giắc cắm điện và dây cáp số được kết nối chính xác và an toàn. Sau khi hoàn tất lắp ráp, việc kiểm tra vận hành là bắt buộc. Khởi động xe và thử các cấp số ở chế độ không tải, sau đó lái thử ở tốc độ thấp để lắng nghe các tiếng ồn lạ hoặc cảm nhận sự bất thường. Quan sát kỹ lưỡng khu vực hộp số để phát hiện sớm bất kỳ dấu hiệu rò rỉ dầu. Việc này giúp xác nhận rằng tháo lắp, kiểm tra hộp số cơ khí Toyota Hiace đã thành công và xe đã sẵn sàng hoạt động an toàn, đảm bảo nguyên lý làm việc hộp số Toyota Hiace được khôi phục hoàn toàn.

VI. Tối ưu hiệu suất và bảo dưỡng hộp số cơ khí Toyota Hiace bền bỉ

Việc bảo dưỡng hộp số cơ khí Toyota Hiace định kỳ là chìa khóa để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu và kéo dài tuổi thọ của bộ phận quan trọng này. Quá trình này bao gồm việc thay dầu hộp số theo lịch trình, kiểm tra và thay thế các phớt làm kín, cũng như kiểm tra chi tiết hộp số về các dấu hiệu mài mòn. Một chương trình bảo dưỡng hộp số cơ khí hiệu quả giúp ngăn ngừa các hư hỏng hộp số Hiace nghiêm trọng, giảm thiểu chi phí sửa chữa hộp số Hiace đắt đỏ và duy trì giá trị của xe. Đầu tư vào bảo dưỡng là đầu tư vào sự bền bỉ và an toàn của chiếc xe. Việc áp dụng các kinh nghiệm từ tài liệu nghiên cứu về bảo dưỡng hộp số sẽ giúp các kỹ thuật viên và chủ xe chủ động hơn trong việc duy trì trạng thái tốt nhất cho hộp số cơ khí Toyota Hiace của họ.

6.1. Phương pháp bảo dưỡng hộp số định kỳ cho Hiace

Bảo dưỡng hộp số cơ khí Toyota Hiace định kỳ bao gồm nhiều hạng mục quan trọng. Việc thay dầu hộp số theo khuyến nghị của nhà sản xuất là ưu tiên hàng đầu, sử dụng đúng loại dầu và đủ lượng. Cần thường xuyên kiểm tra mức dầu và màu sắc của dầu để phát hiện sớm sự biến chất. Kiểm tra các khớp nối, dây cáp số và cơ cấu gạt số để đảm bảo chúng hoạt động trơn tru. Ngoài ra, việc kiểm tra phớt chắn dầu và vỏ hộp số để phát hiện rò rỉ cũng rất cần thiết. Những biện pháp bảo dưỡng hộp số này giúp duy trì nguyên lý làm việc hộp số Toyota Hiace hiệu quả và ngăn chặn sự hao mòn sớm của chi tiết hộp số R351, đồng thời kéo dài tuổi thọ của phụ tùng hộp số Toyota Hiace.

6.2. Lợi ích của việc kiểm tra và sửa chữa hộp số kịp thời

Việc kiểm tra và sửa chữa hộp số Hiace kịp thời mang lại nhiều lợi ích đáng kể. Nó không chỉ giúp phục hồi hiệu suất truyền động của xe mà còn ngăn ngừa các hư hỏng hộp số Hiace nhỏ phát triển thành vấn đề lớn hơn, có thể dẫn đến việc thay thế toàn bộ hộp số, vốn rất tốn kém. Kiểm tra định kỳ giúp phát hiện sớm các dấu hiệu mài mòn của phụ tùng hộp số Toyota Hiace, từ đó có thể thay thế các chi tiết hộp số R351 bị hỏng trước khi chúng gây ra sự cố nghiêm trọng. Điều này đảm bảo an toàn tối đa cho người lái và hành khách, đồng thời duy trì giá trị xe qua thời gian, tối ưu hóa chi phí vận hành và bảo dưỡng hộp số cơ khí cho chiếc xe, mang lại sự an tâm tuyệt đối cho chủ sở hữu.

Tóm tắt và mô tả trên trang này được tạo với sự hỗ trợ của AI. Nếu bạn thấy nội dung không chính xác hoặc có vấn đề, vui lòng Báo lỗi nội dung.

17/04/2026
Đồ án tháo lắp kiểm tra hộp số cơ khí toyota

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TRÊN Ô TÔ. Giới thiệu chung về hộp số. Phân loại hộp số.

Cấu tạo chung của hộp số cơ khí. 5 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ CƠ KHÍ R351 TRÊN Ô TÔ TOYOTA HIACE. Giới thiệu tổng quan về ô tô Toyota Hiace. Thông số động cơ xe Toyota Hiace.

Tổng quan về hộp số R351 trên xe Toyota Hiace. Các cụm chi tiết trong hộp số. Nguyên lý làm việc của hộp số. Nguyên lý làm việc của hộp số cơ khí.15 CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH THÁO LẮP, KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỘP SỐ CƠ KHÍ R351 TRÊN XE TOYOTA HIACE.

Những hư hỏng của hộp số. Xây dựng quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hộp số R351. Quy trình tháo. Quy trình kiểm tra.

Quy trình lắp. 175 TÀI LIỆU THAM KHẢO. TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TRÊN Ô TÔ 1. Giới thiệu chung về hộp số 1.

- Thay đổi tỉ số truyền động giữa động cơ và bánh xe chủ động, để thay đổi vận tốc và mômen của bánh xe cho phù hợp với tải trọng của động cơ. - Thay đổi chiều của mômen ở bánh xe chủ động để xe có thể chạy tiến hoặc lùi. - Cắt dòng truyền lực lâu dài giữa động cơ và hệ thống truyền lực trong trường hợp xe chạy khởi động không tải. - Dẫn động lực học ra ngoài cho các bộ phận công tác của xe chuyên dùng.

Phân loại hộp số. - Phân loại theo tỉ số truyền: + Hộp số vô cấp: Tỷ số truyền tăng giảm liên tục trong một khoảng nhất định + Hộp số có cấp: Tỷ số truyền tăng giảm theo từng cấp. Trên xe thường dùng hộp số 3 cấp, 4 cấp, 5 cấp hay 6 cấp. - Phân loại theo phương pháp truyền lực: + Hộp số cơ khí: Truyền lực qua các khâu cơ khí.

+ Hộp số điện từ: Truyền lực bằng điện từ. + Hộp số thủy lực: Truyền lực qua chất lỏng. - Phân loại theo phương pháp điều khiển: + Hộp số cơ khí + Hộp số tự động + Hộp số bán tự động. - Phân loại theo số trục: + Hộp số có trục cố định: hộp số cơ khí + Hộp số có trục không cố định: hộp số hành tinh + Hộp số 2 trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra).

+ Hộp số 3 trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra), trục trung gian. - Phân loại theo cách đặt: + Hộp số đặt dọc: thường dùng trên các ô tô có động cơ đặt phía trước và cầu sau chủ động 4 + Hộp số đặt ngang: thường dùng trên các ô tô có động cơ đặt phía trước và cầu trước chủ động. - Phân loại theo nhiệm vụ: + Hộp số chính. + Hộp số phụ.

+ Hộp số phân phối. Kết cấu của hộp số cơ khí. Hộp số cơ khí bao gồm: Vỏ hộp số, trục sơ cấp, trục thứ cấp, trục trung gian, trục bánh răng số lùi, các bánh răng và cơ cấu sang số. Đa số hộp số cơ khí sử dụng bốn hoặc năm số tiến và một số lùi.

Sơ đồ cấu tạo của một hộp số cơ khí được trình bày trên hình 2.1: Cấu tạo hộp số. - Tay số trung gian: Ở tay số trung gian (Số 0) chuyển động từ trục khuỷu qua ly hợp sẽ làm cho trục sơ cấp hộp số chuyển động làm bánh răng chủ động số 1 và số 2 chuyển động theo. Do bánh răng bị động quay trơn trên trục thứ cấp hộp số. Vì thế không có mô men truyền cho truyền lực chính nên xe sẽ đứng yên khi động cơ đang nổ máy.

- Chuyển sang số 1: Khi tay số được chuyển sang số 1 thì ống trượt trên trục thứ cấp được đẩy sang phải để liên kết với bánh răng bị động số 1. Chuyển động từ trục sơ cấp hộp số làm cho bánh răng chủ động số 1 kéo bánh răng bị động số 1. Bánh răng bị động số 1 truyền chuyển động cho ống trượt làm cho trục thứ cấp của hộp số chuyển động. - Chuyển sang số 2: 5 Nguyên lý làm việc tương tự số 1 nhưng ở trường hợp này ống trượt trên trục thứ cấp hộp số được đẩy sang trái ăn khớp với bánh răng bị động số 2.

- Chuyển sang số 3: Khi nguời lái xe chuyển sang tay số thứ 3, thì ống trượt giữa trên trục sơ cấp của hộp số được đẩy sang bên phải để kết nối với bánh răng chủ động số 3. Chuyển động từ trục sơ cấp hộp số truyền đến ống trượt. Ống trượt kéo bánh răng chủ động số 3 làm bánh răng bị động số 3 quay theo. Do bánh răng bị động số 3 được kết nối cứng trên trục thứ cấp hộp số nên trục thứ cấp sẽ truyền chuyển động đến truyền lực chính, vi sai, các trục dẫn động và làm cho các bánh xe chủ động quay.

- Chuyển sang số 4: Khi tay số được chuyển sang số 4 thì ống trượt giữa được chuyển sang bên trái để kết nối với bánh răng bị động số 4. Khi trục sơ cấp chuyển động làm cho ống trượt giữa chuyển động theo. Ống trượt sẽ kéo bánh răng chủ động số 4 quay và bánh răng chủ động số 4 truyền chuyển động đến bánh răng bị động số 4 làm cho trục thứ cấp của hộp số chuyển động. Mô men từ trục thứ cấp hộp số được truyền đến các bánh xe qua trung gian của truyền lực chính và bộ vi sai.

Kích thước của bánh răng chủ động và bị động ở tay số 4 là như nhau. Do vậy ở trường hợp này tốc độ chuyển động của trục thứ cấp bằng với trục sơ cấp của hộp số hay còn gọi là tay số truyền thẳng. - Chuyển sang số 5: Số răng của bánh răng chủ động nhiều hơn bánh răng bị động, do vậy khi hộp số ở tay số 5 thì tốc độ của trục thứ cấp hộp số nhanh hơn tốc độ của trục sơ cấp. Đây chính là tay số có tỉ số truyền tăng.

Khi chuyển sang số 5 thì ống trượt bố trí bên trái của trục sơ cấp được kết nối với bánh răng chủ động số 5. Vì vậy, khi trục sơ cấp chuyển động thì ống trượt sẽ chuyển động theo và nó sẽ kéo bánh răng chủ động quay. Bánh răng chủ động số 5 sẽ truyền mô men đến bánh răng bị động số 5 để làm cho trục thứ cấp của hộp số chuyển động. - Chuyển sang số lùi : Khi tay số ở vị trí số lùi thì bánh răng trung gian được đẩy ăn khớp với bánh răng chủ động và bị động của tay số này.

Do vậy, khi trục sơ cấp chuyển động, qua bánh răng trung gian sẽ kéo bánh răng bị động làm trục thứ cấp quay cùng chiều quay với trục sơ cấp hộp số và xe sẽ đổi chiều chuyển động. 6 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ CƠ KHÍ R351 TRÊN Ô TÔ TOYOTA HIACE 2. Giới thiệu tổng quan về ô tô Toyota Hiace Hình 2. Xe Toyota Hiace Thông số kích thước Động cơ dầu Động cơ xăng Kích thước tổng thể bên ngoài (D x R x 5380 x 1880 x 2285 C) (mm x mm x mm) Chiều dài cơ sở (mm) 3110z Chiều rộng cơ sở (Trước/ sau) (mm) 1655/1650 Khoảng sáng gầm xe (mm) 180 185 Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 6.2 Trọng lượng không tải (kg) 2170 – 2190 1975 – 2075 Trọng lượng toàn tải (kg) 3250 3300 2.

Thông số động cơ xe Toyota Hiace Sở hữu cả động cơ xăng và động cơ dầu, Toyota Hiace vận hành khá êm ái nhưng lại mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và dễ dàng di chuyển trên hầu hết các địa hình gồ ghề. 7 Thông số động cơ Động cơ dầu Động cơ xăng Loại động cơ 1KD-FTV (3.7L) Số xy lanh 4 Bố trí xy lanh Thẳng hàng Dung tích xy lanh (cc) 2982 2694 Phun nhiên liệu trực tiếp sử Hệ thống nhiên liệu dụng đường ống dẫn chung, Xăng tăng áp biến thiên Loại nhiên liệu Dầu Gasoline Công suất tối đa (kW (Mã 100 (142)/3600 111 (149) / 4800 lực) @ vòng/phút) Mô men xoắn tối đa (Nm @ 300/1200-2400 241 / 3800 vòng/phút) Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Euro 4 Chế độ lái Không có Hệ thống truyền động Dẫn động cầu sau/RWD Hộp số Số sàn 5 cấp/5MT Hệ thống treo trước Tay đòn kép Hệ thống treo sau Nhíp lá Trợ lực tay lái Thủy lực Hệ thống tay lái tỉ số truyền Không có biến thiên (VGRS) Loại vành Thép Kích thước lốp 195/R15 Phanh Trước Đĩa tản nhiệt 15″ PhanhSau Tang trống 8 2. Tổng quan về hộp số R351 trên xe Toyota Hiace Hình 2. Hộp số trên xe Toyota Hiace 2.

Các cụm chi tiết trong hộp số a, Vỏ hộp số Hình 2.3: Vỏ hộp số - Vỏ hộp số là chi tiết có nhiệm vụ chứa và bảo vệ các trục chuyền động của hộp số, hệ thống bánh răng và chứa dầu bôi trơn. - Vỏ hộp số còn dùng để chứa ổ bi của trục hộp số, nó còn có nút xả dầu và nút tra dầu vào. Vỏ hộp số thường làm bằng hợp kim nhôm, gang … b, Trục hộp số - Trục sơ cấp: Trên trục sơ cấp có một bánh răng liền trục và răng nhỏ ăn khớp với ống trượt của bộ đồng tốc. Phần trước có rãnh then hoa ráp vào moayơ đĩa ly hợp.

9 Truyền chuyển động quay từ đĩa ma sát của ly hợp đến trục trung gian. Trục sơ cấp hay còn được gọi là trục ly hợp dùng để truyền chuyển động quay từ đĩa ly hợp tới bánh răng của trục trung gian.4: Trục sơ cấp - Trục thứ cấp: Trục thứ cấp có nhiệm vụ đỡ các bánh răng và đồng tốc, các bánh răng quay tự do chỉ có bộ đồng tốc bị khóa vào trục, dẫn động trục truyền chính và làm quay bánh xe. Các bánh răng số được lắp lồng không trên trục nhờ các ổ bi kim. Tâm của trục bị động thẳng hàng với tâm trục chủ động.5: Trục thứ cấp 10 c, Bánh răng Hình 2.6: Bánh răng Việc sử dụng các loại bánh răng để đáp ứng về nhu cấu tốc độ và moment xoắn.

Trong hộp số ta thường sử dụng hai loại bánh răng: Bánh răng trụ răng thẳng và bánh răng trụ răng nghiêng. Bánh răng thẳng dùng trong bánh răng gài số lùi, vì nó ít làm việc và dùng cho việc cài số. Các bánh răng còn lại đều dùng bánh răng trụ răng nghiêng. Bánh răng của hộp số được làm từ thép chất lượng cao, chúng được tôi cẩn thận để tạo độ nhẵn, bề mặt các răng cứng, nhưng bên trong rất dẻo.

Chúng được gia công nhiệt bề mặt. Các răng, các vùng nguy hiểm được gia công trên máy chính xác. d, Bộ đồng tốc Hình 2.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ