Chiến Lược Cạnh Tranh Cho Các Hãng Hàng Không Giá Rẻ Tại Việt Nam

Khám phá chiến lược cạnh tranh cho các hãng hàng không giá rẻ tại Việt Nam, phân tích xu hướng và giải pháp hiệu quả trong ngành hàng không.

• Tác giả: Nguyễn Thị Thanh Vân
• Người hướng dẫn: TS. Bùi Đại Dũng
• Trường học: Đại Học Quốc Gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Kinh Tế Đối Ngoại
• Đề tài: Chiến Lược Cạnh Tranh Cho Các Hãng Hàng Không Giá Rẻ Tại Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sỹ
• Năm xuất bản: 2011
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Chiến Lược Cạnh Tranh Hàng Không Giá Rẻ VN

Ngành hàng không Việt Nam đang hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới. Vận tải hàng không trở thành phương thức vận tải quan trọng nhờ ưu thế về thời gian và chất lượng dịch vụ. Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng, tạo cơ hội cho ngành hàng không non trẻ. Theo IATA, Việt Nam là một trong mười thị trường có tốc độ tăng trưởng cao nhất trên thế giới. Mô hình hàng không giá rẻ là một xu hướng mới, đáp ứng nhu cầu đi lại chi phí thấp. Hiểu rõ vị thế và áp dụng mô hình này vào điều kiện cụ thể ở Việt Nam là vô cùng quan trọng. Mô hình hàng không giá rẻ khác biệt với hàng không truyền thống ở việc phân chia giá vé, cắt giảm dịch vụ không cần thiết. Mô hình này đã phát triển hơn 30 năm trên thế giới, nay đã chính thức xuất hiện tại Việt Nam với sự tham gia của các hãng như Tiger Airways, Air Asia và Jetstar Pacific Airlines.

1.1. Mô Hình Kinh Doanh Hãng Hàng Không Giá Rẻ Việt Nam

Mô hình kinh doanh hàng không giá rẻ tại Việt Nam tập trung vào việc giảm chi phí hoạt động để cung cấp giá vé cạnh tranh. Điều này bao gồm việc sử dụng một loại máy bay duy nhất, tối ưu hóa lịch trình bay, bán vé trực tuyến và cung cấp dịch vụ tùy chọn. Các hãng hàng không giá rẻ thường khai thác các sân bay thứ cấp để giảm chi phí hạ cánh và phí dịch vụ. Ngoài ra, việc tăng cường các dịch vụ cộng thêm như hành lý ký gửi, chọn chỗ ngồi và suất ăn cũng là một phần quan trọng của mô hình kinh doanh này. Việc quản lý chi phí hiệu quả và tối ưu hóa doanh thu từ các nguồn khác nhau là yếu tố then chốt để đảm bảo lợi nhuận.

1.2. Lịch Sử Phát Triển Hàng Không Giá Rẻ Trên Thế Giới

Mô hình hàng không giá rẻ bắt nguồn từ Southwest Airlines (Mỹ) vào năm 1971. Sau đó, mô hình này phát triển mạnh mẽ ở châu Âu và lan sang châu Á. Các hãng hàng không giá rẻ quốc tế như Tiger Airways, Air Asia đã thâm nhập thị trường Việt Nam. Jetstar Pacific Airlines là hãng hàng không giá rẻ nội địa tiên phong. Sự phát triển của hàng không giá rẻ đã làm thay đổi thị trường hàng không, tạo điều kiện cho nhiều người có thể đi lại bằng máy bay. Kinh nghiệm từ các thị trường khác có thể giúp các hãng hàng không Việt Nam xây dựng chiến lược phát triển phù hợp.

II. Thách Thức Của Hãng Hàng Không Giá Rẻ tại Thị Trường VN

Các hãng hàng không Việt Nam đóng góp đáng kể cho sự phát triển của ngành giao thông vận tải. Tuy nhiên, giá nhiên liệu tăng cao (chiếm 30% tổng chi phí) và các thảm họa thiên nhiên gây khó khăn lớn, đặc biệt cho hàng không giá rẻ. Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng hàng không trong khu vực và trên thế giới, các hãng hàng không phải tìm hướng đi phù hợp. Hiện nay, chưa có nhiều nghiên cứu chuyên sâu về hàng không giá rẻ tại Việt Nam. Cần phân tích, nghiên cứu về sức cạnh tranh của ngành hàng không giá rẻ tại Việt Nam so với hàng không giá rẻ trên thế giới để đề xuất chiến lược phù hợp.

2.1. Phân Tích PESTEL Hàng Không Giá Rẻ Việt Nam

Môi trường chính trị và pháp luật ổn định, nhưng vẫn còn nhiều hạn chế về quy định và chính sách. Môi trường kinh tế tăng trưởng, nhưng lạm phát và biến động tỷ giá ảnh hưởng đến chi phí hoạt động. Công nghệ phát triển, nhưng việc ứng dụng vào vận hành hãng hàng không còn chậm. Văn hóa xã hội có nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng, nhưng thói quen và mức thu nhập khác nhau đòi hỏi sự linh hoạt trong chiến lược giá. Môi trường sinh thái ngày càng được quan tâm, đòi hỏi các hãng hàng không phải chú trọng đến phát triển bền vững.

2.2. Phân Tích SWOT Hãng Hàng Không Giá Rẻ Việt Nam

Điểm mạnh: Giá vé cạnh tranh, mạng lưới đường bay nội địa phát triển. Điểm yếu: Thương hiệu chưa mạnh, dịch vụ còn hạn chế, phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu. Cơ hội: Tăng trưởng du lịch, mở rộng thị trường quốc tế, hợp tác với các hãng hàng không khác. Thách thức: Cạnh tranh từ các hãng hàng không truyền thống và giá rẻ khác, biến động giá nhiên liệu, cơ sở hạ tầng sân bay còn hạn chế. Việc phân tích SWOT giúp xác định chiến lược cạnh tranh phù hợp.

III. Chiến Lược Giá Vé Hiệu Quả Cho Hãng Bay Giá Rẻ VN

Cần kết hợp lý luận và thực tiễn để đưa ra các giải pháp, kiến nghị có cơ sở khoa học và khả thi nhằm nâng cao sức cạnh tranh cho hàng không giá rẻ Việt Nam. Cần hệ thống hóa các lý luận về cạnh tranh, lợi thế cạnh tranh và các yếu tố tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững. Phân tích, đánh giá các hãng hàng không giá rẻ tại thị trường Việt Nam, đặc biệt là Jetstar Pacific Airlines, chỉ rõ điểm mạnh, điểm yếu của hàng không Việt Nam. So sánh với hàng không giá rẻ trên thế giới để đưa ra giải pháp phù hợp.

3.1. Chiến Lược Giá Vé Máy Bay Giá Rẻ Linh Hoạt

Việc áp dụng chiến lược giá linh hoạt là yếu tố then chốt. Các hãng hàng không giá rẻ nên áp dụng mô hình định giá động, điều chỉnh giá vé theo thời gian, nhu cầu và mức độ cạnh tranh. Việc cung cấp các chương trình khuyến mãi, giảm giá cho khách hàng đặt vé sớm hoặc mua vé vào thời điểm thấp điểm cũng là một cách hiệu quả để tăng hiệu quả hoạt động. Ngoài ra, cần phân tích phân khúc khách hàng để đưa ra các gói giá phù hợp với từng đối tượng.

3.2. Quản Lý Chi Phí Nhiên Liệu Hàng Không Hiệu Quả

Chi phí nhiên liệu là một trong những yếu tố chi phí lớn nhất của hàng không giá rẻ. Việc quản lý chi phí nhiên liệu hiệu quả có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh. Các hãng hàng không có thể sử dụng các biện pháp như mua nhiên liệu với số lượng lớn để được chiết khấu, sử dụng máy bay tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu hóa đường bay và áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro liên quan đến biến động giá nhiên liệu.

IV. Cách Phát Triển Dịch Vụ Cộng Thêm Cho Hãng Bay Giá Rẻ VN

Đối tượng nghiên cứu là năng lực cạnh tranh của hàng không giá rẻ Việt Nam trong điều kiện cạnh tranh toàn cầu. Phạm vi nghiên cứu tập trung phân tích mô hình hàng không giá rẻ của một số hãng trên thế giới và khu vực Đông Nam Á như Southwest Airlines, Tiger Airways, Air Asia. Từ đó, xem xét trong điều kiện cụ thể ở Việt Nam và hoạt động của các hãng hàng không giá rẻ Việt Nam. Các phương pháp nghiên cứu sử dụng bao gồm phương pháp duy vật biện chứng, phương pháp hệ thống, phương pháp phân tích và tổng hợp, phương pháp thống kê.

4.1. Tăng Cường Dịch Vụ Cộng Thêm Hàng Không Giá Rẻ

Các dịch vụ cộng thêm như hành lý ký gửi, chọn chỗ ngồi, suất ăn, bảo hiểm du lịch và dịch vụ giải trí trên chuyến bay đóng vai trò quan trọng trong việc tăng doanh thu cho các hãng hàng không giá rẻ. Việc cung cấp các gói dịch vụ linh hoạt, phù hợp với nhu cầu của từng đối tượng khách hàng có thể tăng tỷ lệ sử dụng dịch vụ và mang lại nguồn thu đáng kể. Cần chú trọng đến việc trải nghiệm khách hàng để cải thiện chất lượng dịch vụ.

4.2. Marketing Cho Hãng Hàng Không Giá Rẻ Hiệu Quả

Marketing đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng thương hiệu và thu hút khách hàng cho các hãng hàng không giá rẻ. Các chiến dịch marketing nên tập trung vào việc quảng bá giá vé cạnh tranh, các chương trình khuyến mãi và dịch vụ cộng thêm. Việc sử dụng các kênh truyền thông trực tuyến như mạng xã hội, email marketing và công cụ tìm kiếm có thể tiếp cận đến đông đảo khách hàng tiềm năng với chi phí thấp.

V. Nâng Cao Trải Nghiệm Khách Hàng Hàng Không Giá Rẻ VN

Luận văn hệ thống hóa một số lý luận và thực tiễn về chiến lược cạnh tranh của các hãng hàng không giá rẻ trên thế giới. Phân tích môi trường kinh doanh hàng không giá rẻ tại Việt Nam, chỉ ra điểm mạnh điểm yếu của hàng không giá rẻ Việt Nam so với các hãng trong khu vực và thế giới. Đề xuất một số giải pháp và hướng đi mới cho các hãng hàng không giá rẻ Việt Nam. Kết cấu chính của đề tài bao gồm ba chương: (1) Lý luận về cạnh tranh, (2) Môi trường kinh doanh, (3) Giải pháp chiến lược.

5.1. Đổi Mới Sáng Tạo Trong Hàng Không Giá Rẻ

Đổi mới sáng tạo là yếu tố quan trọng để các hãng hàng không giá rẻ tạo sự khác biệt và nâng cao lợi thế cạnh tranh. Các hãng có thể áp dụng các công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo (AI) và Internet of Things (IoT) để tối ưu hóa hoạt động, cải thiện trải nghiệm khách hàng và giảm chi phí. Ví dụ, sử dụng AI để dự đoán nhu cầu và điều chỉnh giá vé, sử dụng IoT để theo dõi và quản lý hành lý.

5.2. Đầu Tư Xây Dựng Hạ Tầng Sân Bay

Nhà nước cần đầu tư xây dựng hạ tầng sân bay, đặc biệt là các sân bay thứ cấp, để giảm chi phí hoạt động cho các hãng hàng không giá rẻ. Việc hoàn thiện hệ thống luật pháp và chính sách hỗ trợ ngành hàng không giá rẻ cũng rất quan trọng. Các chính sách nên tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không mở rộng mạng lưới đường bay và cung cấp dịch vụ.

VI. Xu Hướng Thị Trường và Tương Lai Hàng Không Giá Rẻ VN

Việc lựa chọn nghiên cứu chiến lược cạnh tranh, chỉ ra điểm mạnh, điểm yếu của các doanh nghiệp tham gia ngành để có những giải pháp phù hợp là hết sức cần thiết, có ý nghĩa cả về mặt lí luận và thực tiễn, từ đó tìm hướng đi phù hợp cho các hãng hàng không giá rẻ tại Việt Nam. Trong những năm qua, cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam, các hãng hàng không Việt Nam đã có những đóng góp đáng kể cho sự phát triển của ngành quan thông vận tải.

6.1. Tác Động Của Covid 19 Đến Hàng Không Giá Rẻ Việt Nam

Đại dịch Covid-19 đã gây ra những tác động tiêu cực đến ngành hàng không giá rẻ Việt Nam. Các hãng hàng không phải đối mặt với việc giảm nhu cầu đi lại, hạn chế đường bay và tăng chi phí vệ sinh. Tuy nhiên, sau đại dịch, ngành hàng không đang dần phục hồi và các hãng hàng không giá rẻ có cơ hội để tăng trưởng trở lại bằng cách thích ứng với xu hướng thị trường mới.

6.2. Cơ Hội Và Thách Thức Cho Hàng Không Giá Rẻ Việt Nam

Ngành hàng không giá rẻ Việt Nam có nhiều cơ hội để phát triển, bao gồm tăng trưởng du lịch, mở rộng thị trường quốc tế và hợp tác với các hãng hàng không khác. Tuy nhiên, cũng có nhiều thách thức, bao gồm cạnh tranh từ các hãng hàng không truyền thống và giá rẻ khác, biến động giá nhiên liệu và cơ sở hạ tầng sân bay còn hạn chế. Để thành công, các hãng hàng không giá rẻ cần xây dựng chiến lược cạnh tranh phù hợp và thích ứng với những thay đổi của thị trường.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: Một số lý luận về cạnh tranh và chiến lược cạnh tranh của một số hãng hàng không giá rẻ trên thế giới 6 (LUAN.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] Chương 2: Môi trường kinh doanh hàng không giá rẻ ở Việt Nam. Chương 3: Giải pháp chiến lược cho các hãng hàng không giá rẻ Việt Nam.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] CHƢƠNG 1 MỘT SỐ LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH VÀ CHIẾN LƢỢC CẠNH TRANH CỦA MỘT SỐ HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TRÊN THẾ GIỚI Trước tiên, để đánh giá được thực trạng môi trường hàng không giá rẻ và xây dựng chiến lược cạnh tranh cho các doanh nghiệp Việt Nam, cần hiểu thế nào là cạnh tranh và những yếu tố tạo lợi thế cạnh tranh bền vững. Đề tài xin khái lược một số lý thuyết về cạnh tranh ứng dụng trong đề tài nghiên cứu này.1 Một số lý luận về cạnh tranh, chiến lƣợc cạnh tranh, phân đoạn thị trƣờng 1.1 Một số lý luận về cạnh tranh 1.1 Khái niệm về cạnh tranh Cạnh tranh nói chung, cạnh tranh trong kinh tế nói riêng là một khái niệm có nhiều cách hiểu khác nhau. Khái niệm này được sử dụng cho cả phạm vi doanh nghiệp, phạm vi nghành, phạm vi quốc gia hoặc phạm vi khu vực liên quốc gia vv.điều này chỉ khác nhau ở chỗ mục tiêu được đặt ra ở chỗ quy mô doanh nghiệp hay ở quốc gia mà thôi.

Trong khi đối với một doanh nghiệp mục tiêu chủ yếu là tồn tại và tìm kiếm lợi nhuận trên cơ sở cạnh tranh quốc gia hay quốc tế, thì đối với một quốc gia mục tiêu là nâng cao mức sống và phúc lợi cho nhân dân vv. Marx: “Cạnh tranh là sự ganh đua, đấu tranh gay gắt giữa các nhà tư bản nhằm dành giật những điều kiện thuận lợi trong sản xuất và tiêu dùng hàng hóa để thu được lợi nhuận siêu ngạch”. Nghiên cứu sâu về sản xuất hàng hóa tư bản chủ nghĩa và cạnh tranh tư bản chủ nghĩa Marx đã phát hiện ra quy luật cơ bản của cạnh tranh tư bản chủ nghĩa là quy luật điều chỉnh tỷ 8 (LUAN.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] suất lợi nhuận bình quân, và qua đó hình thành nên hệ thống giá cả thị trường. Quy luật này dựa trên những chênh lệch giữa giá cả chi phí sản xuất và khả năng có thể bán hàng hoá dưới giá trị của nó nhưng vẫn thu được lợi nhuận.

Theo từ điển kinh doanh (xuất bản năm 1992 ở Anh) thì cạnh tranh trong cơ chế thị trường được định nghĩa là “Sự ganh đua, sự kình địch giữa các nhà kinh doanh nhằm giành tài nguyên sản xuất cùng một loại hàng hoá về phía mình” Theo Từ điển Bách khoa Việt nam (tập 1) cạnh tranh trong kinh doanh là hoạt động tranh đua giữa những người sản xuất hàng hoá, giữa các thương nhân, các nhà kinh doanh trong nền kinh tế thị trường, chi phối quan hệ cung cầu, nhằm dành các điều kiện sản xuất, tiêu thụ thị trường có lợi nhất. Hai nhà kinh tế học Mỹ P.Nordhaus trong cuốn kinh tế học (xuất bản lần thứ 12) thì cạnh tranh là sự kình địch giữa các doanh nghiệp cạnh tranh với nhau để dành khách hàng hoặc thị trường. Hai tác giả này cho cạnh tranh đồng nghĩa với cạnh tranh hoàn hảo (Perfect Competition). Ba tác giả Mỹ khác là D.Dornbusch cũng cho cạnh tranh là cạnh là cạnh tranh hoàn hảo, các tác giả này viết: Một cạnh tranh hoàn hảo, là nghành trong đó mọi người đều tin rằng hành động của họ không gây ảnh hưởng tới giá cả thị trường, phải có nhiều người bán và nhiều người mua.

Cùng quan điểm như trên, R.L Rubinfeld trong cuốn kinh tế học vĩ mô cho rằng: Một thị trường cạnh tranh hoàn hảo, hoàn thiện có rất nhiều người mua và người bán, để cho không có người mua hoặc người bán duy nhất nào có ảnh hưởng có ý nghĩa đối với giá cả.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] Các tác giả trong cuốn “Các vấn đề pháp lý về thể chế và chính sách cạnh tranh kiểm soát độc quyền kinh doanh”, thuộc sự án VIE/97/016 thì cho là cạnh tranh có thể được hiểu là sự ganh đua giữa các doanh nghiệp trong việc giành một số nhân tố sản xuất hoặc khách hàng nhằm nâng cao vị thế của mình trên thị trường, để đạt đựơc một mục tiêu kinh doanh cụ thể, ví dụ như lợi nhuận, doanh số hoặc thị phần. Cạnh tranh trong một môi trường như vậy đồng nghĩa với ganh đua. Ở Phạm vi quốc gia, theo Uỷ ban cạnh tranh công nghiệp của Tổng thống mỹ thì cạnh tranh đối với một quốc giá là mức độ mà ở đó, dưới các điều kiện thị trường tự do và công bằng, có thể sản xuất các hàng hoá và dịch vụ đáp ứng được các đòi hỏi của thị trường Quốc tế, đồng thời duy trì và mở rộng được thu nhập thực tế của người dân nước đó. Tại diễn đàn Liên hợp quốc trong báo cáo về cạnh tranh toàn cầu năm 2003 thì định nghĩa cạnh tranh đối với một quốc gia là “Khả năng của nước đó đạt được những thành quả nhanh và bền vững về mức sống, nghĩa là đạt được các tỷ lệ tăng trưởng kinh tế cao được xác định bằng các thay đổi của tổng sản phẩm quốc nội (GDP) tính trên đầu người theo thời gian.

Từ những định nghĩa và các cách hiểu không giống nhau trên có thể rút ra các điểm hội tụ chung sau đây. Cạnh tranh là cố gắng nhằm giành lấy phần hơn phần thắng về mình trong môi trường cạnh tranh. Để có cạnh tranh phải có các điều kiện tiên quyết sau: - Phải có nhiều chủ thể cùng nhau tham gia cạnh tranh: Đó là các chủ thể có cùng các mục đích, mục tiên và kết quả phải giành giật, tức là phải có một đối tượng mà chủ thể cùng hướng đến chiếm đoạt. Trong nền kinh tế, với chủ thể canh tranh bên bán, đó là các loại sản phẩm tưng tự có cùng mục đích 10 (LUAN.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] phục vụ một loại nhu cầu của khách hàng mà các chủ thể tham gia canh tranh đều có thể làm ra và được người mua chấp nhận.

Còn với các chủ thể cạnh tranh bên mua là giành giật mua được các sản phẩm theo đúng mong muốn của mình. - Việc cạnh tranh phải được diễn ra trong một môi trường cạnh tranh cụ thể, đó là các ràng buộc chung mà các chủ thể tham gia cạnh tranh phải tuân thủ. Các ràng buộc này trong cạnh tranh kinh tế giữa các doanh nghiệp chính là các đặc điểm nhu cầu về sản phẩm của khách hàng và các ràng buộc của luật pháp và thông lệ kinh doanh ở trên thị trường. Còn giữa người mua với người mua, hoặc giữa những người mua và người bán là các thoả thuận được thực hiện có lợi hơn cả đối với người mua.

- Cạnh tranh có thể diễn ra trong một khoảng thời gian không cố định hoặc ngắn (từng vụ việc) hoặc dài (trong suốt quá trình tồn tại và hoạt động của mỗi chủ thể tham gia cạnh tranh). Sự cạnh tranh có thể diễn ra trong khoảng thời gian không nhất định hoặc hẹp (một tổ chức, một địa phương, một nghành) hoặc rộng (một nước, giữa các nước) Như vậy, xét cho cùng, có thể coi khái niệm cạnh tranh là sự ganh đua, là sự giành giật giữa các cá nhân, tổ chức có liên hệ với nhau ít nhiều về mặt lợi ích nhằm giành giật khách hàng của nhau và mục đích cuối cùng là giành được lợi thế cạnh tranh bền vững. Nhìn chung mặc dù cạnh tranh có thể đem đến sự thất bại của doanh nghiệp này hay thành công của doanh nghiệp khác, nhưng xét trên tổng thể nền kinh tế thì cạnh tranh giúp cho sản phẩm phát triển, thị trường phát triển. Thông qua đó sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng nói riêng và toàn xã hội nói chung.2 Các cấp độ cạnh tranh 11 (LUAN.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] Theo quan điểm Marketing, cạnh tranh có thể chia ra làm 4 cấp độ sau đây: Cạnh tranh mong muốn Cạnh tranh mong muốn hay còn gọi là cạnh tranh khác ngành.

Đây là sự cạnh tranh giữa các đối thủ cạnh tranh có mong muốn thoả mãn các nhu cầu cụ thể khác nhau của khách hàng trên cơ sở cùng một quĩ mua sắm nhất định. Cạnh tranh ngành hàng Đối thủ cạnh tranh là những hàng hoá dịch vụ khác nhau cùng thoả mãn một nhu cầu cụ thể của khách hàng. Chúng chính là những hàng hoá, dịch vụ có thể thay thế cho nhau trong tiêu dùng để thỏa mãn một nhu cầu, mong muốn cụ thể, nhất định, giống nhau của khách hàng. Tính chất và mức độ cạnh tranh giữa các ngành hàng này chủ yếu là do đặc thù về tính hữu ích, công dụng của sản phẩm tạo ra là chính.

Cạnh tranh chủng loại Đây chính là sự cạnh tranh giữa những kiểu hàng hóa khác nhau trong cùng một ngành hàng. Những sản phẩm hàng hóa khác nhau này có thể là do các doanh nghiệp khác nhau sản xuất, cũng có thể do cùng một doanh nghiệp sản xuất. Cạnh tranh nhãn hiệu Đây chính là sự cạnh tranh giữa những kiểu, dạng hàng hoá giống nhau thoả mãn cùng một mong muốn cụ thể như nhau, nhưng có nhãn hiệu khác nhau. Thông thường, ở cấp độ cạnh tranh nhãn hiệu, qui mô khách hàng mục tiêu bị thu hẹp hơn do đó tính chất cạnh tranh khốc liệt hơn.3 Lợi thế cạnh tranh quốc gia Lợi thế cạnh tranh quốc gia là vấn đề được nhiều nhà kinh tế học quan tâm, trong số đó lí luận về lợi thế cạnh tranh quốc gia của Micheal Porter 12 (LUAN.Nam TIEU LUAN MOI download : [e-mail] được coi là nền tảng lí thuyết cho lợi thế cạnh tranh quốc gia.

Trong tác phẩm “Lợi thế cạnh tranh quốc gia”, Porter vận dụng những cơ sở lý luận cạnh tranh trong nước của mình vào lĩnh vực cạnh tranh quốc tế và đưa ra lý thuyết nổi tiếng là mô hình “Viên kim cương”(1). Các yếu tố quyết định của mô hình là các điều kiện về các yếu tố sản xuất, điều kiện về cầu, các ngành hỗ trợ và bối cảnh cạnh tranh, chiến lược và cơ cấu doanh nghiệp. Ngoài ra, còn có hai biến số bổ sung là vai trò của nhà nước và yếu tố thời cơ. Lý luận của Porter về lợi thế cạnh tranh quốc gia giải thích các hiện tượng thương mại quốc tế trên góc độ các doanh nghiệp tham gia kinh doanh quốc tế và vai trò của nhà nước trong việc hỗ trợ cho các ngành có điều kiện thuận lợi để giành lợi thế cạnh tranh quốc gia chứ không phải cho một vài doanh nghiệp cụ thể.