Chương 1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN ĐỀ TÀI BÃI GIỮ XE TỰ ĐỘNG 1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI BÃI GIỮ XE TỰ ĐỘNG 1.1 Bài toán nan giải về bãi đỗ xe ôtô tại Việt Nam. Bài toán bãi đỗ xe tại TP Hà Nội. Theo thống kê chưa đầy đủ của đơn vị hữu quan, tại thời điểm này, Hà Nội có gần Hơn 200 nghìn xe ôtô đang hoạt động.
Trong khi đó, sức chứa của 139 điểm trông giữ xe ôtô chỉ đủ cho 7. Cung không đáp ứng nổi cầu dẫn đến tình trạng quá tải 100% tại các điểm đổ Tỷ lệ thuận với điều kiện đó là tình trạng xe đỗ bừa bãi ở các tuyến đường nội thị. Xe bus không thể dừng đón khách đúng điểm, ùn tắc giao thông, hay mất trộm hàng loạt thiết bị của xe khi không thể gửi vào bãi… Tất cả điều đó như một bài toán đang chờ lời giải từ các đơn vị chức năng của TP Hà Nội. Phòng CSGT TP Hà Nội đưa ra con số thống kê khiến những người có trách nhiệm không khỏi lo ngại về tình trạng ùn tắc giao thông nội thành.
Chỉ trong hai tuần có tới 2.00 xe đăng kí mới. Trong khi đó các điểm đỗ xe điều quá tải từ lâu. Hiện nay, do các điểm dừng xe buýt bị người dân lấn chiếm bằng cách tự ý đỗ ôtô nên xe buýt không thể dừng đón khách đúng điểm, gây ùn tắc giao thông. Rồi hàng loạt vụ mất trộm trang thiết bị của xe ôtô đã xảy ra do chủ phương tiện không thể gửi xe vào bãi vì quá tải.
1 bãi đỗ xe tự động xoay tròn tại Hà nội SVTH : Trần Quốc Hoàng + Huỳnh Hoàng Phúc Page 5 ĐỒ ÁN TỔNG HỢP GVHD : Ngô T ấn Th ống Tình trạng thiếu bãi đỗ xe tại TP Hồ Chí Minh. Trung tâm thành phố chỉ có thể bố trí khoảng 3.500 chỗ đậu ô tô, kể cả chỗ đậu được phép trên lề đường và trong các Theo thống kê sơ bộ của Sở Giao thông Công chính TP. Hồ Chí Minh, cuối năm 2004, tại các quận bãi giữ xe công cộng. Trong khi đó, hằng ngày hơn 5.800 ô tô có nhu cầu về chỗ đỗ, điều đó dẫn đến tình trạng ô tô có thể tìm bất cứ chỗ nào để đậu, kể cả.
gây cản trở giao thông! Chỉ tính riêng khu vực trung tâm Quận 1, nhu cầu đậu xe trung bình là 1.200 xe/ngày, nhưng các bãi đỗ xe công cộng chỉ đáp ứng được khoảng 350 xe, còn bãi đỗ xe của các khách sạn, trung tâm thương mại, cao ốc văn phòng là 500 xe. Toàn thành phố có khoảng 2,6 triệu phương tiện giao thông, trong đó trên 200. Mức tăng trưởng phương tiện giao thông, đặc biệt là xe ô tô cá nhân đã tăng vọt từ 12% năm 2014 lên đến 20% năm 2015. Phương tiện cá nhân tăng lên, trong khi diện tích bãi đỗ xe thì vẫn như cũ.
2 Thực trạng đỗ xe ô tô nan giải tại TP.HCM Theo tính toán của Sở Giao thông Công chính, lượng xe trên địa bàn thành phố sẽ tăng 30%/tháng. Trong khi đó, các điểm đậu, bãi đỗ xe hiện có chỉ đáp ứng được khoảng 20% trong gần 276.000 ôtô các loại đang lưu hành. Tại Đà Nẵng Hiện tại, tại Đà Nẵng có một bãi đỗ xe ngầm duy nhất tại trung tâm thành phố. SVTH : Trần Quốc Hoàng + Huỳnh Hoàng Phúc Page 6 ĐỒ ÁN TỔNG HỢP GVHD : Ngô T ấn Th ống Hình 1.
3 bãi đỗ xe tại trung tâm Đà Nẵng Để giải quyết vấn đề giống như các thành phố Đà Nẵng nói riêng và Việt Nam nói chung đang phải đối mặt này, nhiều nước trên thế giới đã sử dụng hệ thống đỗ xe nhiều tầng tự động, và đã trở thành phổ biến, không chỉ ở các nước châu Á đất chật người đông như Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ, Singapore, Malaysia, Trung Quốc, … mà còn ở những nước châu Âu và Mỹ. Tại các nước này đều có các công ty tư nhân chuyên kinh doanh bãi đỗ ô tô nhiều loại, trong đó hệ thống đỗ nhiều tầng tự động đƣợc sử dụng rất phổ biến. Các công ty sản xuất hệ thống đỗ xe tự động là các nhà chế tạo, không trực tiếp kinh doanh bãi đỗ xe mà chỉ cung cấp và lắp đặt thiết bị cho các nhà đầu tư. Các công ty sản xuất hệ thống đỗ xe tại các nước này đều là các công ty cơ khí có kinh nghiệm về thiết bị nâng.
Ngoài ra, còn các hệ thống các công ty sản xuất các thiết bị phụ trợ như: Hệ thống lấy vé tự động đọc thẻ, cửa trả tiền tự động, hệ thống máy tính điều khiển tự động, 1. Sự phát triển bãi đỗ xe của các nước phát triển trên thế giới. Tại Mỹ: Theo thống kê của tổ chức International Parking Institue, loại hình dịch vụ kinh doanh bãi đỗ xe tại Mỹ đang đóng góp một doanh thu hàng năm lên tới 26 tỷ USD. Hiện có tới 40000 gara đỗ xe với khoảng 105 triệu chỗ trống.
Ấy vậy mà cung đó vẫn chưa thể đáp ứng nổi cầu đang ngày càng gia tăng. Xây dựng 10 hệ thống giữ xe ở trung tâm, các hệ thống này liên kết với nhau qua máy tính chủ. Mọi thông tin về hệ thống như: còn trống chỗ hay đã SVTH : Trần Quốc Hoàng + Huỳnh Hoàng Phúc Page 7 ĐỒ ÁN TỔNG HỢP GVHD : Ngô T ấn Th ống đầy chỗ được thể hiện trên bảng điện, giúp người lái xe nhanh chóng tìm được chỗ đậu xe. 4 Mô hình nhà để xe bằng kính với khung kim loại.
Tại Châu Âu: Thiếu bãi đậu xe là tình trạng chung tại các thành phố lớn trên thế giới. Trong đó có Mátxcơva ở Nga, hiện nay đang có xu hướng xây dựng các tòa nhà cao tầng để xe tự động. Các tòa nhà đỗ xe với những thiết bị hoàn toàn tự động và hệ thống thông tin về vị trí đỗ đã đầy hay còn trống được thể hiện trên bảng điện tử, rất là thuận tiện cho người đỗ xe vào bãi giữ. Không chỉ ở Mátxcơva mà ở các thanh phố lớn của các nước như Anh, Pháp, Đức…đã SVTH : Trần Quốc Hoàng + Huỳnh Hoàng Phúc Page 8 ĐỒ ÁN TỔNG HỢP GVHD : Ngô T ấn Th ống xây dựng nhiều bãi đỗ xe để giải quyết bài toán: số lượng xe ô tô ngày càng gia tăng mà diện tích bãi đỗ ngày càng thiếu.
Ngoài ra họ còn phát triển hệ thống eParking hệ thống quản lý đậu xe qua điện thoại. Giúp người lái xe nhanh chóng và dễ dàng đặt chỗ cho vị trí giữ xe tại 1 cao ốc vào 1 khoảng thời gian. Với hệ thống này có nhiều ưu điêm: dễ dàng quản lý vị trí đỗ xe, cung cấp thông tin chính xác cho người lái xe về khả năng có chỗ trống tại 1 vị trí ở 1 thời điểm nhất định. Tại Châu Á: Nhật Bản và Hàn Quốc là 2 quốc gia đi đầu trong việc cơ giới hóa bãi đỗ xe, đặc biệt là Nhật Bản với mật độ dân cư tập trung đông ở các thành phố lớn như Tokyo.
Nhật Bản đang đứng đầu thế giới về số lượng cũng như chất lượng của bãi giữ xe tự động. Ưu điểm của bãi đỗ xe tự động Giải quyết được bài toán nan giải hiện nay là có nơi đỗ xe cho ô tô nên phần nào tránh được hiện tượng ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn ở nước ta cũng như các nước trên thế giới. Tiết kiệm diện tích: cùng một diện tích đất, thay vì chỉ để được 1 chiếc xe nay có thể để được nhiều chiếc bằng cách ta xây những tầng hầm hay xây cao tầng. Tạo ra kết cấu thành những ô tiêu chuẩn do đó để được nhiều xe hơn.
Quá trình để xe vào hệ thống hoàn toàn tự động. Không cần người phục vụ: Quá trình đưa xe vào, nâng xe lên, đưa xe vào hệ thống hay lấy ra hoàn toàn tự động, không cần có sự tác động của con người, do đó giảm được chi phí thuê người phục vụ. Không cần chiếu sáng và thông gió: Bởi vì trong nhà xe không có sự hiện diện của con người mà chỉ có xe, người sử dụng cũng chỉ cần đứng trước cửa nhà xe, không có người phục vụ ở trong đó vì vậy mà không cần chiếu sáng và thông gió. Như vậy tiết kiệm được chí phí cho phần chiếu sáng và thông gió.
An toàn cho người và xe cộ: Người dùng không phải vào tận nhà xe mà chỉ đứng ở bên ngoài để lấy xe cũng như gửi xe do đó không bị những tai nạn xảy ra trong nhà xe. Còn xe gửi trong đó nhờ có kỹ thuật cho va chạm mềm và bộ phận giảm chấn do đó tránh được các trầy xước và hư hại. Ngoài ra, bãi để xe tự động còn tránh sự phá hoại của kẻ gian như nạn ăn cắp xe, ăn cắp đồ đạc trong xe, phá hư xe. Vì bãi giữ xe tự động không cho người lạ vào nhờ vào hệ thống camera, và hệ thống báo động.
MỤC TIÊU ĐỀ TÀI Biết được cách điều khiển động cơ và quá trình chuyển động của bãi đỗ xe tự động trong thực tế. Từ đó chọn ra phương án thích hợp để thực hiện đề tài. Hiểu được giao tiếp máy tính với mạch điều khiển thông qua các cổng kết nối. SVTH : Trần Quốc Hoàng + Huỳnh Hoàng Phúc Page 9 ĐỒ ÁN TỔNG HỢP GVHD : Ngô T ấn Th ống Biết cách sử dụng và ứng dụng được công nghệ RFID trong thực tế.
ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU Đề tài tập trung nghiên cứu vào 3 đối tượng chính: Quá trình chuyển động của những bãi đỗ xe tự động hiện có. Từ đó lựa chọn một phương án thích hợp để áp dụng cho mô hình. Cách thức giao tiếp máy tính với mạch lực, thực hiện giám sát quá trình vận hành của mô hình trên máy tính. Công nghệ RFID và ứng dụng của RFID trong thực tế.
PHƯƠNG HƯỚNG NGHIÊN CỨU 1. Nghiên cứu lý thuyết Kinh tế ngày một lớn mạnh, xã hội ngày một phát triển kèm theo đó là nhu cầu nâng cao chất lượng đời sống được tăng cao. Phương tiện đi lại ngày càng nhiều, nhất là xe ô tô ở các nước phát triển, nhưng diện tích xây dựng các bãi đỗ xe lại ít. Từ đó đề ra giải pháp cần xây dựng các bãi đỗ xe tự động, thông minh phù hợp với nhu cầu của xã hội : Giải quyết được vấn đề tiếng ồn và ô nhiễm trong bãi đỗ xe.