Chương 1: Giới thiệu tổng quan về đề tài - Chương 2: Tổng quan về các cảm biến trên động cơ D4BH TCI-2.5 lắp trên xe Hyundai Porter H100 - Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra chuẩn đoán các cảm biến trên động cơ D4BH TCI-2.5 lắp trên xe Hyundai Porter H100 - Kết luận và kiến nghị 2 1. Mục tiêu, đối tượng của đề tài - Giới thiệu về các loại cảm biến trên ô tô. - Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật các cảm biến trên động cơ D4BH TCI-2.5 xe Hyundai Porter H100 - Đối tượng nghiên cứu là các cảm biến trên động cơ D4BH TCI-2.5 xe Hyundai Porter H100 Hình 1. Động cơ D4BH TCI-2.5 trên xe Hyundai Porter H100 [16] - Giải thích ký hiệu trên thân động cơ D4BH TCI 2.
Nhiên liệu động cơ (D: Diesel); 2. Phạm vi động cơ: (VD: 4: 4 xi lanh); 3. Trình tự phát triển động cơ (B: T2, 4D56); 4. Công suất động cơ [B: 2600 (NA), H: 2500 (TCI)]; 5.
Năm sản xuất tương tự với các chữ số (VD: 6: 2006); 6. Số thứ tự sản xuất động cơ từ 000001 ~ 999999 (VD: 000001). 3 - Dưới đây là thông số chính của động cơ D4BH TCI-2.5 được thể hiện trong Bảng 1. Thông số động cơ trên xe Hyundai Porter H100 Mục Thông số Kiểu động cơ D4BH TCI-2.5 Số xi lanh và kiểu bố trí 4 xi lanh thẳng hàng DOHC (Dual Overhead Cơ cấu phối khí Camshaft) Đường kính xi lanh x Hành trình 91,1( mm ) x 95 ( mm ) Dung tích 2467 ( cm3 ) Dài 723,9 Kích thước (mm) Rộng 629 Cao 736 Tỷ số nén 21:01 Công suất cực đại 73,55kW/3800(vòng/phút) Momen xoắn cực đại 230Nm/2000(vòng/phút) Mở 20° BTDC Nạp Thời điểm phối Đóng 48° ABDC khí Mở 54° BTDC Xả Đóng 22° ABDC Thứ tự cháy 1-3-4-2 Tiêu chuẩn khí thải EURO III Khô 226,8 kg Khối lượng động cơ Ướt 238,9 kg Máy phát điện 12V-110A Máy khởi động (V-KW) 12V-2KW Dẫn động cam Curoa Cung cấp nhiên liệu Common Rail Tăng áp Turbo Charger Luân hồi khí xả EGR 4 Hình 1.
Thông số xe Hyundai Porter H100 Bảng 1. Thông số kỹ thuật xe Huyndai Porter H100 Loại xe Xe ô tô tải Số loại HYUNDAI H100 Số chỗ ngồi 03 người Hệ thồng lái, công thức bánh xe Tay lái thuận 4×2 Mẫu xe H100 T2G H100 T2D H100 A2 Động cơ Máy dầu 2. 6 nạp khí tự Máy dầu 2. Kiểu động cơ nhiên 5 CRDI Dung tích xi lanh (cm3) 2607 2476 Tỷ số nén 22.
0:1 21:01 Công suất tối đa[kW/(vòng/phút)] 58,1/4000 100/3800 Momen xoán tối đa 17/2000 23/2000 [(kg. m/(vòng/phút)] Số sàn 6 số Hộp số Số sàn 5 số tiến, 01 số lùi tiến, 1 số lui Hệ thống phanh Phanh thủy lực khẩn cấp, kết hợp hệ thống Kiểu phanh chính Phanh trước Đĩa thông gió Phanh sau Tang trống 5 Hệ thống treo Hệ thống treo trước Thanh xoắn, lò xo giảm chấn Hệ thống treo sau Lá nhíp hợp kim hình bán nguyệt Ống nhún giảm giật Sử dụng dầu giảm giật Thông số lốp – Lazang Lazang trước Thép, 5.5L x 15 inch Lazang sau Thép 4J x 13 inch Lốp trước 195/70R15C – 8PR Lốp sau 145R13C – 8PR Trang thiết bị trên xe Tay lái trợ lực Có Có Có Vô lăng điều chỉnh lên xuống Có Có Có Cửa kính điều chỉnh điện Có Có Có Đồng hồ tốc độ Có Có Có Hỗ trợ tựa lưng Có Không Có Điều hòa chỉnh cơ Có Không Có Cụm đèn sương mù Có Không Có Hộc để kính Có Không Có Hộp để dụng cụ Có Không Có Hệ thống âm thanh AM/FM + Có Không Có USB + Bluetooth Thông số về kích thước Kích thước tổng thể DxRxC 4795×1740×1965 (mm) Chiều dài cơ sở (mm) 2430 Vệt bánh xe trước/sau (mm) 1485/1320 Kích thước lọt lòng thùng lửng 2785 x 1630 x 350 DxRxC (mm) Thông số về trọng lượng Trọng lượng không tải (kg) 1759 1765 1960 Trọng lượng toàn tải (khối lượng 3040 3040 3040 toàn bộ) Kg Tải trọng xe đối với thùng 1280 1280 1185 lửng(kg) Tải trọng xe đối với thùng khung 1080 1080 1115 mui phủ bạt (kg) Tải trọng xe đối với thùng kín 900 900 885 (kg) Tải trọng xe đối với thùng đông 900 900 835 lạnh (kg) 6 1. Ý nghĩa của đề tài. - Đề tài giúp sinh viên năm cuối củng cố, tổng hợp lại kiến thức chuyên nghành cũng như các lĩnh vực khác.
- Đề tài khi được hoàn thành cũng sẽ là nguồn tài liệu tham khảo cho các bạn học sinh, sinh viên muốn tra cứu tìm hiểu về các cảm biến trên xe HYUNDAI Porter H100 tấn - Hoàn thành đề tài đã giúp cho chúng em hiểu biết sâu hơn về các cảm biến trên động cơ xe Hyundai porter H100 tấn và hơn thế là giúp cho em làm quen hơn về nghiên cứu để có thể phụ cho công việc sau này. Phương pháp nghiên cứu tài liệu. khái niệm Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu đã có sẵn và bằng các thao tác tư duy lôgic để rút ra kết luận khoa học cần thiết. Các bước thực hiện + Bước 1: Thu thập, tìm kiếm các tài liệu viết về “ cảm biến động cơ”.
+ Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống lôgic chặt chẽ theo từng bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định. + Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu nói về “cảm biến động cơ”. + Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hoá lại những kiến thức (liên kết từng mặt, từng bộ phận thông tin đã phân tích) tạo ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ và sâu sắc. Phương pháp phân tích thống kê và mô tả 1.
Khái niệm Là phương pháp tổng hợp kết quả nghiên cứu thực tiễn và nghiên cứu tài liệu để đưa ra kết luận chính xác và khoa học 1. Các bước thực hiện + Bước 1: Chuẩn bị các tài liệu có liên quan đến “cảm biến động cơ”; + Bước 2: Phân loại thống kê các chủng loại của “cảm biến động cơ”; + Bước 3: Từ những tài liệu thông tin có được ta mô tả lại bằng phương pháp khác nhau; + Bước 4: Đưa ra kết luận. 7 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU CÁC LOẠI CẢM BIẾN TRÊN ĐỘNG CƠ D4BH TCI-2.5 XE HYUNDAI PORTER H100 2.1 Nhiệm vụ của các loại cảm biến Cảm biến ô tô là dòng sản phẩm điện tử thường có chức năng “cảm nhận” những tín hiệu được lập trình sẵn để đưa ra những chẩn đoán, cung cấp những thông tin cho bộ xử lý ECU, từ đó bộ xử lý sẽ xử lý những thông tin và đưa ra những tính toán, hành động phù hợp cho từng chức năng, bộ phận trên xe. Các loại cảm biến trên ô tô cũng như các giác quan trong cơ thể con người, nó thu thập các tín hiệu cần thiết giúp máy tính trung tâm điều khiển động cơ làm việc hiệu quả nhất.
Và những cảm biến trong các hệ thống kiểm soát và điều chỉnh tình trạng làm việc của xe đã được thêm vào để giúp cho xe có thể hoạt động ổn định, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường được tốt hơn.2 Yêu cầu của các loại cảm biến Trên các xe hiện đại ngày nay, hầu hết các hoạt động của xe đều thông qua các cảm biến và bộ điều khiển trung tâm ECU do vậy yêu cầu đối với các cảm biến trên xe là một việc hết sức quan trọng. -Cảm biến phải nhỏ gọn,hoạt động ổn định, chuyển tín hiệu về ECU nhanh chóng và chính xác. -Cảm biến phải được lắp chắc chắn,dễ dàng tháo lắp sửa chữa và thay thế, giá thành hạ. -Cảm biến khi hoạt động phải tốn ít năng lượng của ô tô, làm việc phải hiệu quả, tuổi thọ lâu dài.3 Phân loại của các loại cảm biến Trên một chiếc ô tô có gắn rất nhiều loại cảm biến, mỗi loại có những nhiệm vụ khác nhau giúp chiếc xe vận hành trơn tru, ổn định.
❖ Phân loại theo nguyên tắc hoạt động có: - Cảm biến quang - Cảm biến dây nhiệt - Cảm biến con trượt - Cảm biến từ điện - Cảm biến Hall 8 2. Các loại cảm biến trên động cơ D4BH TCI-2.5 xe Huyndai Porter H100 Hình 2. Sơ đồ vị trí cảm biến trên động cơ D4BH TCI-2.5 xe Huyndai Porter H100 1.ECM(Modun điều khiển động cơ, 2.Cảm biến lưu lượng khí nạp, 3,5.Cảm biến nhiệt độ khí nạp, 4.Cảm biến làm mát, 6.Cảm biến tốc độ động cơ, 7.Cảm biến vị trí trục cam, 8.Cảm biến nhiệt độ nước, 9.Cảm biến đường nạp áp suất nhiên liệu, 10.Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu, 11,16.Cảm biến tốc độ, 12,13.Cảm biến nhiệt độ khí thải, 14.Cảm biến độ ẩm, 15.Cảm biến vị trí bàn đạp ga 9 2. Cảm biến tốc độ động cơ (CKPS) Hình 2.2 Cảm biến tốc độ động cơ 1.
Nam châm vĩnh cửu; 2. Hộp đấu dây; 3. Vỏ bánh đà động cơ; 4. Bánh tạo tín hiệu Tín hiệu tốc độ động cơ là tín hiệu không thể thiếu của hệ thống điều khiển động cơ, tín hiệu này quyết định chủ yếu tới lượng nhiên liệu phun cùng với tín hiệu vị trí chân ga.
Có rất nhiều biện pháp để xác định số vòng quay động cơ như: sử dụng cảm biến kiểu từ điện, cảm biến kiểu quang điện, và cảm biến kiểu Hall. Trong hệ thống này sử dụng cảm biến tốc độ loại cảm biến điện từ: Cảm biến gồm có các vấu từ để khép mạch từ và cuộn dây cảm ứng mà lõi gắn với một nam châm vĩnh cửu đứng yên. Số răng trên rotor và số cuộn dây cảm ứng thay đổi tuỳ thuộc vào số xylanh và biện pháp điều khiển. Trong trường hợp này với động cơ 4 xylanh ta dùng rotor với 60 vấu thiếu 2 và 1 cuộn dây điện từ.
Nguyên lý hoạt động: Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn cảm ứng, một nam châm vĩnh cửu và 58 vấu từ dùng để khép mạch từ, 58 vấu từ và 2 vấu khuyết tương ứng với 1 vòng quay của động cơ. Khi vấu từ của rotor không nằm đối diện cực từ, thì từ thông đi qua cuộn dây cảm ứng sẽ có giá trị thấp vì khe hở không khí lớn nên có từ trở cao. Khi một vấu từ đến gần cực từ của cuộn dây, khe hở không khí giảm dần khiến từ thông tăng nhanh. Như vậy, nhờ sự biến thiên từ thông, trên cuộn dây sẽ xuất hiện một sức điện động cảm ứng.
Khi vấu từ rotor đối diện với cực từ của cuộn dây, từ thông đạt giá trị cực đại nhưng điện áp ở hai đầu cuộn dây bằng không. Khi vấu từ rotor di chuyển ra khỏi cực từ, thì khe hở không khí tăng dần làm từ thông giảm sinh ra một sức điện động theo chiều ngược lại.
