Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh phát triển kinh tế và xã hội hiện nay, tai nạn giao thông vẫn là một trong những vấn đề nghiêm trọng tại Việt Nam. Theo thống kê của Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, năm 2022 trên toàn quốc xảy ra 11.457 vụ tai nạn giao thông, làm 7.408 người bị thương và 6.394 người tử vong. Phần lớn người tham gia giao thông sử dụng xe cơ giới, trong đó có hơn 4,9 triệu xe ô tô và hơn 60 triệu xe máy đang lưu hành. Tai nạn giao thông không chỉ gây thiệt hại về người mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến tài sản và kinh tế của các gia đình và xã hội.

Bảo hiểm xe cơ giới được xem là giải pháp tài chính quan trọng nhằm giảm thiểu rủi ro và hỗ trợ người tham gia giao thông khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, tỷ lệ tham gia bảo hiểm xe cơ giới hiện còn thấp so với số lượng phương tiện lưu hành. Luận văn tập trung nghiên cứu hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Quân đội MIC Thăng Long trong giai đoạn 2020-2022 nhằm phân tích thực trạng, đánh giá những hạn chế và đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh. Nghiên cứu có phạm vi không gian tại Công ty Bảo hiểm Quân đội MIC Thăng Long, Hà Nội, với mục tiêu góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới, từ đó tăng tỷ lệ tham gia bảo hiểm và đảm bảo quyền lợi khách hàng.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn vận dụng các lý thuyết và mô hình nghiên cứu về bảo hiểm phi nhân thọ, đặc biệt là bảo hiểm xe cơ giới, bao gồm:

  • Lý thuyết bảo hiểm rủi ro: Giải thích cơ chế phân tán rủi ro thông qua việc thu phí bảo hiểm từ nhiều người tham gia để bồi thường cho những người bị thiệt hại.
  • Mô hình kinh doanh bảo hiểm: Bao gồm các hoạt động khai thác bảo hiểm, giám định bồi thường và công tác đề phòng hạn chế tổn thất.
  • Khái niệm chính: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, bảo hiểm vật chất xe cơ giới, giám định bồi thường, đề phòng hạn chế tổn thất, năng lực cạnh tranh, chất lượng dịch vụ.

Các khái niệm này giúp làm rõ vai trò và chức năng của bảo hiểm xe cơ giới trong việc bảo vệ tài sản và hỗ trợ tài chính cho chủ xe khi xảy ra rủi ro.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp thu thập và phân tích số liệu thứ cấp từ báo cáo tài chính và báo cáo hoạt động kinh doanh của Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Quân đội MIC và Công ty Bảo hiểm Quân đội MIC Thăng Long giai đoạn 2020-2022. Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm toàn bộ dữ liệu liên quan đến hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới của công ty trong ba năm.

Phương pháp phân tích bao gồm:

  • Phân tích định lượng: Sử dụng số liệu doanh thu, chi phí, số lượng xe tham gia bảo hiểm, tỷ lệ hoàn thành kế hoạch để đánh giá hiệu quả kinh doanh.
  • Phân tích định tính: Đánh giá quy trình khai thác bảo hiểm, giám định bồi thường và công tác đề phòng hạn chế tổn thất thông qua khảo sát, phỏng vấn cán bộ công ty.
  • Phương pháp so sánh: So sánh kết quả kinh doanh qua các năm và đối chiếu với các tiêu chuẩn ngành để nhận diện điểm mạnh, điểm yếu.
  • Phương pháp tổng hợp: Kết hợp các kết quả phân tích để đưa ra nhận định toàn diện về thực trạng và đề xuất giải pháp.

Timeline nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 2020-2022, phù hợp với dữ liệu thu thập và phân tích.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

  1. Doanh thu bảo hiểm xe cơ giới tăng trưởng ổn định: Doanh thu phí bảo hiểm gốc của MIC Thăng Long tăng từ 55 tỷ đồng năm 2020 lên 64 tỷ đồng năm 2022, tương ứng mức tăng 13,2%. Tỷ lệ hoàn thành kế hoạch khai thác bảo hiểm xe cơ giới đạt trên 100% năm 2020 và 2022, cho thấy công ty duy trì được hiệu quả kinh doanh trong bối cảnh thị trường cạnh tranh và ảnh hưởng của dịch bệnh.

  2. Số lượng xe tham gia bảo hiểm vật chất tăng 7,2% năm 2022: Số xe tham gia bảo hiểm vật chất tăng từ 3.755 chiếc năm 2021 lên 4.050 chiếc năm 2022, doanh thu bình quân phí bảo hiểm vật chất xe cũng tăng lên 7,5 triệu đồng/xe/năm. Điều này phản ánh sự gia tăng nhận thức và nhu cầu bảo vệ tài sản của khách hàng.

  3. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới có tính ổn định cao: Số xe tham gia bảo hiểm TNDS duy trì ổn định khoảng 18.000 chiếc trong giai đoạn 2020-2022, với doanh thu phí bình quân tăng từ 446 nghìn đồng/xe năm 2020 lên 555 nghìn đồng/xe năm 2022, tương ứng tăng 24,4%. Đây là loại hình bảo hiểm bắt buộc nên có tính ổn định cao.

  4. Chi phí giám định và đề phòng tổn thất tăng theo doanh thu: Chi phí giám định tăng 10% từ năm 2020 đến 2022, chi phí đề phòng và hạn chế tổn thất tăng 13,6% trong cùng giai đoạn, cho thấy công ty chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ và quản lý rủi ro.

Thảo luận kết quả

Sự tăng trưởng doanh thu và số lượng xe tham gia bảo hiểm vật chất cho thấy MIC Thăng Long đã tận dụng tốt thế mạnh mạng lưới và năng lực khai thác bảo hiểm. Việc duy trì ổn định số lượng xe tham gia bảo hiểm TNDS phản ánh tính bắt buộc của sản phẩm này, đồng thời cho thấy công tác tuyên truyền và quản lý hợp đồng được thực hiện hiệu quả.

Chi phí giám định và đề phòng tổn thất tăng phù hợp với quy mô hoạt động mở rộng, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm thiểu rủi ro và tăng sự hài lòng của khách hàng. So với một số doanh nghiệp bảo hiểm khác trong ngành, MIC Thăng Long có tỷ lệ hoàn thành kế hoạch khai thác bảo hiểm cao hơn trung bình ngành, thể hiện năng lực cạnh tranh tốt.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ tăng trưởng doanh thu, số lượng xe tham gia bảo hiểm và chi phí giám định qua các năm, giúp minh họa rõ nét xu hướng phát triển và hiệu quả hoạt động kinh doanh.

Đề xuất và khuyến nghị

  1. Tăng cường đào tạo và nâng cao năng lực đội ngũ khai thác bảo hiểm
    Đào tạo chuyên sâu kỹ năng tư vấn, thuyết phục khách hàng nhằm tăng tỷ lệ chuyển đổi hợp đồng, đặc biệt với khách hàng tiềm năng. Mục tiêu tăng doanh thu phí bảo hiểm gốc thêm 10% trong 12 tháng tới. Chủ thể thực hiện: Phòng Đào tạo và Phòng Kinh doanh.

  2. Hoàn thiện và phát triển mạng lưới đại lý, cộng tác viên
    Mở rộng mạng lưới đại lý tại các khu vực tiềm năng, nâng cao chất lượng dịch vụ và hỗ trợ đại lý để tăng số lượng khách hàng mới. Mục tiêu tăng số lượng đại lý hoạt động hiệu quả lên 20% trong 18 tháng. Chủ thể thực hiện: Ban Quản lý Đại lý.

  3. Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý hợp đồng và giám định bồi thường
    Triển khai phần mềm quản lý nghiệp vụ bảo hiểm hiện đại, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ bồi thường, nâng cao trải nghiệm khách hàng. Mục tiêu giảm thời gian giải quyết bồi thường xuống dưới 5 ngày trong 1 năm. Chủ thể thực hiện: Phòng Công nghệ Thông tin và Phòng Giám định.

  4. Tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về bảo hiểm xe cơ giới
    Phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức các chương trình nâng cao nhận thức về lợi ích bảo hiểm xe cơ giới, đặc biệt tại các địa phương có tỷ lệ tham gia thấp. Mục tiêu tăng tỷ lệ tham gia bảo hiểm xe cơ giới thêm 15% trong 2 năm. Chủ thể thực hiện: Phòng Marketing và Truyền thông.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

  1. Các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ
    Có thể áp dụng các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác bảo hiểm xe cơ giới, cải thiện quy trình giám định bồi thường và công tác đề phòng tổn thất.

  2. Cán bộ quản lý và nhân viên kinh doanh bảo hiểm
    Nắm bắt quy trình khai thác, kỹ năng tư vấn khách hàng và các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới để nâng cao năng lực chuyên môn.

  3. Nhà nghiên cứu và sinh viên chuyên ngành bảo hiểm, tài chính
    Tham khảo cơ sở lý thuyết, phương pháp nghiên cứu và kết quả thực tiễn về hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới tại Việt Nam.

  4. Cơ quan quản lý nhà nước về bảo hiểm và giao thông vận tải
    Sử dụng kết quả nghiên cứu để xây dựng chính sách, quy định nhằm thúc đẩy phát triển thị trường bảo hiểm xe cơ giới và nâng cao an toàn giao thông.

Câu hỏi thường gặp

  1. Bảo hiểm xe cơ giới gồm những loại hình nào?
    Bảo hiểm xe cơ giới bao gồm bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba và bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Bảo hiểm TNDS là bắt buộc, bảo hiểm vật chất là tự nguyện nhưng rất cần thiết để bảo vệ tài sản.

  2. Phí bảo hiểm xe cơ giới được tính như thế nào?
    Phí bảo hiểm phụ thuộc vào loại xe, số lượng xe, mức độ rủi ro, khu vực sử dụng và các điều kiện bổ sung. Ví dụ, phí bảo hiểm vật chất xe được tính bằng số tiền bảo hiểm nhân với tỷ lệ phí bảo hiểm tương ứng.

  3. Quy trình giám định bồi thường bảo hiểm xe cơ giới diễn ra ra sao?
    Quy trình gồm tiếp nhận thông tin, xử lý thông tin tổn thất sơ bộ, tiến hành giám định hiện trường, lập hồ sơ bồi thường và thực hiện chi trả bồi thường. Thời gian giám định thường không quá 5 ngày kể từ khi nhận thông tin.

  4. Những yếu tố nào ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác bảo hiểm xe cơ giới?
    Bao gồm năng lực cạnh tranh, chất lượng dịch vụ, mạng lưới phân phối, công nghệ quản lý, phí bảo hiểm và hoạt động xúc tiến hỗn hợp. Đặc biệt, chất lượng dịch vụ và năng lực đội ngũ khai thác đóng vai trò then chốt.

  5. Công tác đề phòng hạn chế tổn thất bảo hiểm xe cơ giới gồm những biện pháp nào?
    Gồm tuyên truyền giáo dục, tài trợ phương tiện an toàn, xây dựng công trình phòng chống tai nạn và thuê tổ chức giám sát chuyên môn nhằm giảm thiểu rủi ro và tổn thất cho đối tượng bảo hiểm.

Kết luận

  • Hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Quân đội MIC Thăng Long giai đoạn 2020-2022 đạt được sự tăng trưởng ổn định với doanh thu phí bảo hiểm gốc tăng 13,2%.
  • Số lượng xe tham gia bảo hiểm vật chất và bảo hiểm trách nhiệm dân sự duy trì ổn định, phản ánh hiệu quả công tác khai thác và quản lý hợp đồng.
  • Chi phí giám định và đề phòng tổn thất tăng phù hợp với quy mô hoạt động, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu rủi ro.
  • Luận văn đề xuất các giải pháp trọng tâm như đào tạo nhân viên, phát triển mạng lưới đại lý, ứng dụng công nghệ và tăng cường tuyên truyền nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh.
  • Các bước tiếp theo bao gồm triển khai các giải pháp đề xuất, theo dõi đánh giá kết quả và điều chỉnh chiến lược phù hợp để duy trì sự phát triển bền vững của công ty.

Để nâng cao hiệu quả kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới, các doanh nghiệp bảo hiểm và các bên liên quan nên phối hợp chặt chẽ trong việc cải tiến quy trình, nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng thị trường. Hành động ngay hôm nay sẽ góp phần bảo vệ quyền lợi người tham gia giao thông và phát triển ngành bảo hiểm Việt Nam.