Quy Trình Công Nghệ Sửa Chữa và Bảo Dưỡng Động Cơ 1ZZ – FE Trên Xe Toyota Corolla

Chuyên khảo kỹ thuật phân tích Quy trình công nghệ sửa chữa bảo dưỡng động cơ 1zz fe trên xe toyota corolla, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo.

• Tác giả: Trương Duy Khả
• Người hướng dẫn: TS. Trần Văn Trung
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Kĩ Thuật Cơ Khí
• Đề tài: Quy Trình Công Nghệ Sửa Chữa, Bảo Dưỡng Động Cơ 1ZZ – FE Trên Xe Toyota Corolla
• Loại tài liệu: Luận Văn Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG
• 1.1. Giới thiệu chung về dòng xe Toyota Corolla, động cơ 1ZZ – FE và lý do chọn chọn đề tài
• 1.2. Giới thiệu về dòng xe Toyota Corolla và xe Toyota Corolla Altis 2004
• 1.3. Giới thiệu về động cơ 1ZZ – FE
• 1.4. Thông số cơ bản của động cơ 1ZZ – FE
• 1.5. Lý do chọn động cơ 1ZZ – FE làm đề tài nghiên cứu
• 1.6. Kết cấu của động cơ 1ZZ – FE
• 1.6.1. Kết cấu thân máy
• 1.6.2. Gioăng làm kín
• 1.6.3. Cơ cấu piston – trục khuỷu – thanh truyền – bánh đà
• 1.6.4. Hệ thống phân phối khí
• 1.6.5. Hệ thống bôi trơn động cơ
• 1.6.6. Hệ thống làm mát
• 1.6.7. Hệ thống nhiên liệu
• 2. CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG ĐỊNH KÌ ĐỘNG CƠ
• 2.1. Mục đích công tác bảo dưỡng và một số hình thức bảo dưỡng động cơ thông dụng
• 2.2. Dấu hiệu nhận biết động cơ của xe cần được kiểm tra bảo dưỡng
• 2.3. Bảo dưỡng định kì
• 2.4. Thao tác bảo dưỡng
• 3. CHƯƠNG 3: KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ
• 3.1. Trường hợp 1 – Các hư hỏng vì hao mòn
• 3.2. Trường hợp 2 – Các hư hỏng vì tác động cơ giới
• 3.3. Trường hợp 3 – Các dạng hư hỏng do tác động hóa nhiệt
• 3.4. Các phương pháp xác định tình trạng hư hỏng của các chi tiết động cơ
• 3.5. Khảo sát, chẩn đoán hư hỏng của động cơ
• 3.6. Chẩn đoán động cơ theo tiếng ồn, màu và mùi khói
• 3.7. Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa một số hư hỏng thường gặp
• 3.7.1. Động cơ không nổ máy được
• 3.7.2. Động cơ làm việc không ổn định ở số vòng quay thấp
• 3.7.3. Động cơ không phát hết công suất
• 3.7.4. Động cơ bị quá nhiệt
• 3.7.5. Động cơ bị rung giật có tiếng gõ
• 4. CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH SỬA CHỮA LỚN ĐỘNG CƠ
• 4.1. Mục đích và nội dung của quy trình sửa chữa lớn động cơ
• 4.2. Nội dung, công việc sửa chữa lớn động cơ
• 4.3. Quy trình tháo – rửa động cơ
• 4.4. Quy trình kiểm tra phân loại, sửa chữa phục hồi
• 4.4.1. Kiểm tra nắp máy
• 4.4.2. Kiểm tra thân máy
• 4.4.3. Kiểm tra piston
• 4.4.4. Kiểm tra xéc măng
• 4.4.5. Kiểm tra trục piston
• 4.4.6. Kiểm tra trục khuỷu
• 4.4.7. Kiểm tra thanh truyền
• 4.4.8. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu
• 4.4.9. Kiểm tra hệ thống bôi trơn
• 4.5. Công tác sửa chữa phục hồi
• 4.6. Quy trình lắp ráp và công tác chạy rà
• 4.6.1. Quy trình lắp ráp
• 4.6.2. Công tác chạy rà
• KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Quy Trình Sửa Chữa Động Cơ 1ZZ FE Chi Tiết

Động cơ 1ZZ-FE là một trong những động cơ phổ biến của Toyota, được trang bị trên nhiều dòng xe như Toyota Corolla và Altis. Việc hiểu rõ về quy trình sửa chữa động cơ và bảo dưỡng động cơ là rất quan trọng để đảm bảo xe vận hành ổn định và kéo dài tuổi thọ. Theo luận văn tốt nghiệp của Trương Duy Khả (2022), việc nghiên cứu và học tập về các ngành động lực học nói chung và ô tô nói riêng trở nên cần thiết trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô ngày càng phát triển. Bài viết này cung cấp tổng quan về quy trình này, từ kiểm tra ban đầu đến các bước tháo lắp động cơ và sửa chữa phần cơ cũng như sửa chữa phần điện.

1.1. Giới Thiệu Chung Về Động Cơ 1ZZ FE Trên Toyota Corolla

Động cơ 1ZZ-FE là động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.8L, được trang bị hệ thống phun xăng điện tử EFI và hệ thống điều khiển van nạp biến thiên VVT-i. Động cơ này sản sinh công suất khoảng 132 mã lực. Việc nắm bắt các thông số kỹ thuật động cơ như tỉ số nén, thứ tự nổ, và các góc mở xupap là yếu tố quan trọng để chẩn đoán và khắc phục sự cố động cơ một cách hiệu quả. Mục đích của bài viết này nhằm trình bày các quy trình công nghệ liên quan đến bảo trì và sửa chữa động cơ 1ZZ-FE trên dòng xe Toyota Corolla, từ đó giúp người đọc có cái nhìn tổng quan và sâu sắc về chủ đề.

1.2. Tầm Quan Trọng Của Bảo Dưỡng Động Cơ 1ZZ FE Định Kỳ

Bảo dưỡng động cơ định kỳ là yếu tố then chốt để duy trì hiệu suất và độ bền của động cơ. Các công việc bảo dưỡng bao gồm thay dầu nhớt động cơ, lọc gió động cơ, kiểm tra bugi, và kiểm tra hệ thống làm mát. Việc thực hiện bảo trì định kỳ giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn và ngăn ngừa hư hỏng nghiêm trọng. Hơn nữa, chăm sóc xe đúng cách sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải, góp phần bảo vệ môi trường. Thao tác bảo dưỡng cũng là một phần quan trọng để xe vận hành mượt mà.

II. Cách Xác Định Vấn Đề Chuẩn Đoán Lỗi Động Cơ 1ZZ FE

Trước khi tiến hành sửa chữa động cơ, việc kiểm tra động cơ và chuẩn đoán lỗi động cơ một cách chính xác là vô cùng quan trọng. Các dấu hiệu như tiếng ồn lạ, khói bất thường, hoặc động cơ hoạt động không ổn định có thể chỉ ra các vấn đề tiềm ẩn. Sử dụng các thiết bị kiểm tra động cơ chuyên dụng và kinh nghiệm kinh nghiệm sửa chữa là rất cần thiết. Theo kinh nghiệm, việc lắng nghe tiếng ồn của động cơ, quan sát màu khói và mùi khói có thể cung cấp những manh mối quan trọng về tình trạng của động cơ.

2.1. Các Dấu Hiệu Nhận Biết Động Cơ 1ZZ FE Cần Sửa Chữa

Một số dấu hiệu cho thấy động cơ 1ZZ-FE cần được kiểm tra và sửa chữa động cơ bao gồm: động cơ khó khởi động, động cơ làm việc không ổn định ở vòng tua thấp, động cơ không phát hết công suất, động cơ bị quá nhiệt, và động cơ bị rung giật có tiếng gõ. Bảng thống kê các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục sẽ cung cấp thông tin hữu ích cho việc tự sửa chữa ô tô. Các dấu hiệu này có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau, từ hư hỏng nhỏ như bugi bị bẩn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn như hở van.

2.2. Phương Pháp Kiểm Tra Động Cơ 1ZZ FE Tìm Ra Nguyên Nhân Hư Hỏng

Có nhiều phương pháp để kiểm tra động cơ và xác định nguyên nhân hư hỏng, bao gồm: kiểm tra áp suất nén, kiểm tra rò rỉ khí, kiểm tra hệ thống nhiên liệu, và kiểm tra hệ thống đánh lửa. Sử dụng máy đọc lỗi (scanner) để đọc các mã lỗi từ bộ điều khiển động cơ (ECU) cũng là một phương pháp hiệu quả. Việc kiểm tra kỹ lưỡng sẽ giúp xác định chính xác vấn đề và đưa ra phương án sửa chữa phù hợp, giúp giảm chi phí không đáng có. Các phương pháp xác định tình trạng hư hỏng của các chi tiết động cơ là quan trọng trong việc khoanh vùng sự cố.

III. Hướng Dẫn Chi Tiết Quy Trình Tháo Lắp Động Cơ 1ZZ FE Đúng Cách

Quy trình tháo lắp động cơ 1ZZ-FE đòi hỏi sự cẩn thận và tuân thủ đúng các bước để tránh gây hư hỏng thêm. Việc chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, bao gồm cờ lê, mỏ lết, tua vít, và các dụng cụ chuyên dụng khác là rất quan trọng. Trước khi tháo lắp động cơ, cần ngắt kết nối ắc quy và xả hết chất lỏng làm mát. Theo tài liệu, cần tháo các bộ phận bên ngoài trước khi tiếp cận các bộ phận bên trong.

3.1. Các Bước Tháo Rời Động Cơ 1ZZ FE An Toàn Từ Xe Toyota Corolla

Các bước tháo rời động cơ 1ZZ-FE bao gồm: tháo các kết nối điện, tháo các ống dẫn nhiên liệu, tháo các ống dẫn nước làm mát, tháo các dây đai, và tháo các bu lông liên kết động cơ với khung xe. Cần đánh dấu và ghi nhớ vị trí của các bộ phận để đảm bảo quá trình lắp ráp sau này diễn ra suôn sẻ. Sử dụng cẩu động cơ để nâng động cơ ra khỏi xe một cách an toàn. Việc tháo ống phân phối nhiên liệu, cụm công tắc áp suất dầu và cảm biến nhiệt độ nước làm mát là một phần quan trọng của quy trình.

3.2. Cách Lắp Ráp Động Cơ 1ZZ FE Vào Xe Toyota Corolla Đúng Kỹ Thuật

Quy trình lắp ráp động cơ 1ZZ-FE ngược lại với quy trình tháo rời. Cần đảm bảo các bộ phận được lắp đúng vị trí và siết chặt các bu lông theo mô-men xoắn siết quy định. Sau khi lắp xong, cần kiểm tra lại tất cả các kết nối và đổ đầy chất lỏng làm mát và dầu nhớt. Khởi động động cơ và kiểm tra xem có rò rỉ hay tiếng ồn bất thường nào không. Thứ tự siết các bu lông cần được tuân thủ nghiêm ngặt. Công tác chạy rà cũng cần được thực hiện để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định.

IV. Quy Trình Sửa Chữa Chi Tiết Các Bộ Phận Quan Trọng Động Cơ 1ZZ FE

Sau khi tháo lắp động cơ, việc sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng là bước tiếp theo. Các bộ phận quan trọng cần được kiểm tra kỹ lưỡng bao gồm: nắp máy, thân máy, piston, xéc măng, trục khuỷu, và thanh truyền. Việc thay thế các phụ tùng động cơ bị mòn hoặc hư hỏng là cần thiết. Theo tài liệu, cần kiểm tra nắp máy, thân máy, piston, xéc măng, trục piston, trục khuỷu và thanh truyền để đảm bảo chúng hoạt động tốt.

4.1. Phương Pháp Sửa Chữa Nắp Máy Và Thân Máy Động Cơ 1ZZ FE

Sửa chữa nắp máy và thân máy bao gồm: làm sạch bề mặt, kiểm tra vết nứt, và gia công lại các bề mặt bị mòn. Nếu nắp máy bị nứt hoặc cong vênh, cần thay thế bằng nắp máy mới. Kiểm tra và thay thế các van và ống dẫn bị tắc nghẽn. Việc kiểm tra bề mặt nắp máy và vết nứt của nắp máy là bước quan trọng để đánh giá tình trạng của nó.

4.2. Cách Sửa Chữa Piston Trục Khuỷu Và Thanh Truyền Động Cơ 1ZZ FE

Sửa chữa piston, trục khuỷu và thanh truyền bao gồm: kiểm tra kích thước, kiểm tra độ mòn, và thay thế các bộ phận bị hư hỏng. Nếu piston bị mòn hoặc nứt, cần thay thế bằng piston mới. Nếu trục khuỷu bị cong vênh, cần gia công lại hoặc thay thế. Việc kiểm tra đường kính piston, khe hở xéc măng và khe hở miệng xéc măng là rất quan trọng.

V. Bí Quyết Bảo Dưỡng Động Cơ 1ZZ FE Để Tăng Tuổi Thọ Hiệu Suất

Để động cơ 1ZZ-FE hoạt động bền bỉ và hiệu quả, cần thực hiện bảo dưỡng động cơ định kỳ và đúng cách. Các công việc bảo dưỡng bao gồm: thay dầu nhớt động cơ định kỳ, thay lọc gió động cơ, kiểm tra và thay bugi, kiểm tra hệ thống làm mát, và kiểm tra hệ thống nhiên liệu. Sử dụng dịch vụ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp để được tư vấn và thực hiện bảo dưỡng đúng cách. Theo tài liệu, việc thay dầu nhớt định kỳ, kiểm tra hệ thống làm mát và hệ thống nhiên liệu là rất quan trọng.

5.1. Lựa Chọn Dầu Nhớt Động Cơ Phù Hợp Cho Động Cơ 1ZZ FE

Việc lựa chọn dầu nhớt động cơ phù hợp là rất quan trọng để đảm bảo bôi trơn tốt và bảo vệ động cơ. Nên sử dụng dầu nhớt có cấp độ nhớt và phẩm cấp API phù hợp với khuyến cáo của nhà sản xuất. Thay dầu nhớt động cơ định kỳ theo số km hoặc thời gian quy định. Dầu nhớt kém chất lượng có thể gây ra mài mòn và hư hỏng động cơ.

5.2. Cách Vệ Sinh Và Thay Thế Lọc Gió Động Cơ Đúng Cách

Lọc gió động cơ có nhiệm vụ lọc bụi bẩn từ không khí trước khi vào động cơ. Lọc gió bẩn có thể làm giảm lưu lượng khí và ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Vệ sinh hoặc thay thế lọc gió động cơ định kỳ để đảm bảo động cơ hoạt động tốt. Việc kiểm tra đai dẫn động và mức dầu động cơ cũng là những công việc quan trọng trong quá trình bảo dưỡng.

VI. Kết Luận Về Quy Trình Sửa Chữa Bảo Dưỡng Động Cơ 1ZZ FE

Quy trình sửa chữa và bảo dưỡng động cơ 1ZZ-FE đòi hỏi kiến thức chuyên môn và kỹ năng thực hành. Việc tuân thủ đúng các bước và sử dụng các dụng cụ chuyên dụng là rất quan trọng. Nếu không tự tin, nên tìm đến các gara ô tô uy tín để được tư vấn và thực hiện sửa chữa động cơ chuyên nghiệp. Việc thực hiện sửa chữa và bảo dưỡng động cơ đúng cách sẽ giúp kéo dài tuổi thọ động cơ và đảm bảo xe vận hành an toàn. Định hướng phát triển của đề tài có thể tập trung vào việc tối ưu hóa quy trình sửa chữa và bảo dưỡng để tăng hiệu quả và giảm chi phí.

6.1. Tóm Tắt Các Bước Quan Trọng Trong Quy Trình Sửa Chữa Động Cơ

Các bước quan trọng trong quy trình sửa chữa động cơ bao gồm: chuẩn đoán lỗi, tháo lắp động cơ, sửa chữa các bộ phận hư hỏng, và lắp ráp động cơ. Cần thực hiện từng bước một cách cẩn thận và kiểm tra kỹ lưỡng trước khi chuyển sang bước tiếp theo. Việc kiểm tra hệ thống nhiên liệu và khe hở giữa các bánh răng của bơm nhớt là cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động tốt.

6.2. Lời Khuyên Khi Tự Sửa Chữa Hoặc Tìm Dịch Vụ Sửa Chữa Ô Tô

Nếu có kiến thức và kỹ năng, có thể tự sửa chữa ô tô để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, nếu không tự tin, nên tìm đến các gara ô tô uy tín để được tư vấn và thực hiện sửa chữa động cơ chuyên nghiệp. Nên tham khảo ý kiến của nhiều người và lựa chọn gara có kinh nghiệm và uy tín. Việc lựa chọn đúng dịch vụ sửa chữa ô tô sẽ giúp đảm bảo chất lượng và an toàn.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG. Giới thiệu chung về dòng xe Toyota Corolla, động cơ 1ZZ – FE và lý do chọn chọn đề tài. Giới thiệu về dòng xe Toyota Corolla và xe Toyota Corolla Altis 2004. Giới thiệu dòng xe Toyota Corolla.

Toyota Corolla là một dòng xe ô tô được sản xuất bởi hãng xe Toyota từ năm 1966. Tính đến nay, đã có hơn 12 thế hệ và 50 triệu chiếc xe Toyota Corolla được bán ra trên toàn thế giới, làm cho Corolla trở thành một trong những dòng xe bán chạy nhất trên thế giới. Các phiên bản Toyota Corolla được sản xuất cho thị trường toàn cầu bao gồm sedan, hatchback và wagon. Xe được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng ở nhiều độ tuổi và nhu cầu khác nhau, từ những người trẻ tuổi mới lấy bằng lái đến những người có gia đình và những người đang tìm kiếm một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy.

Bên cạnh đó, Toyota Corolla cũng được đánh giá là một trong những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và có độ bền cao. Chính vì vậy, Toyota Corolla đã trở thành một sự lựa chọn phổ biến cho những người tìm kiếm một chiếc xe ô tô đáng tin cậy và tiết kiệm. Hình ảnh bên ngoài xe Toyota Corolla. Giới thiệu xe Toyota Corolla Altis 2004.

Toyota Corolla Altis 2004 là một phiên bản của dòng xe Corolla được sản xuất từ năm 2001 đến năm 2007. Đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota và được yêu thích bởi sự tiện ích, độ bền và giá cả hợp lý. Trang 1 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Thiết kế bên ngoài của Toyota Corolla Altis 2004 có kiểu dáng thể thao và thanh lịch, với đèn pha hình bầu dục và lưới tản nhiệt trapezoid giúp tạo nên phong cách đầy mạnh mẽ. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn sương mù, gương chiếu hậu điều chỉnh điện và mâm đúc hợp kim nhôm 15 inch.

Hình ảnh xe Toyota Corolla Altis 2004. Toyota Corolla Altis 2004 được trang bị động cơ xăng 1ZZ – FE với dung tích 1.8L, 4 xy – lanh, DOHC 16 van, công suất tối đa 132 mã lực và mô – men xoắn cực đại 170 Nm. Đây là một động cơ đáng tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu, được trang bị công nghệ VVT–i (Variable Valve Timing with intelligence) giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm khí thải. Về cấu trúc, động cơ của Toyota Corolla Altis 2004 có thiết kế đơn giản và bền bỉ, với các bộ phận chất lượng cao và được lắp ráp chặt chẽ.

Hệ thống đánh lửa điện tử giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm tiêu hao nhiên liệu, trong khi hệ thống làm mát bằng nước giúp giảm nhiệt độ động cơ. Giới thiệu về động cơ 1ZZ – FE. Ý nghĩa của tên động cơ 1ZZ – FE: 1 : Thế hệ động cơ thứ nhất. ZZ : Họ động cơ.

F : Kiểm soát chặt chẽ góc mở cam DOHC. E : Phun nhiên liệu điện tử. Trang 2 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Động cơ Toyota 1ZZ – FE được sản xuất từ 1997 đến năm 2009 và được lắp trên các mẫu xe như Corolla, Matrix và Avensis, có dung tích xy lanh khá ấn tượng 1794cc sinh ra công suất 105 kW ở mức 6400 vòng/phút và momen xoắn cực đại 171 N. 1ZZ – FE sử dụng hệ thống phun xăng điện tử EFI, hệ thống điều khiển van nạp biến thiên với vị trí thông minh VVT–i, đời 1998 – 1999 không sử dụng hệ thống VVTi.

Đối với động cơ 1ZZ – FE đời 1997 và 1998 sử dụng hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS–2 không phân phối (một cuộn dây cho hai bugi) và tất cả động cơ từ 2000 trở đi đều trang bị hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS–4 với cuộn dây đánh lửa riêng biệt cho mỗi bugi. Hình ảnh động cơ 1ZZ – FE. Thông số cơ bản của động cơ 1ZZ – FE. Thông số cơ bản động cơ 1ZZ – FE.

Số xy lanh 4 Đường kính xy lanh 79 mm Hành trình piston 91.5 mm Bố trí xy lanh Thẳng hàng Dung tích xy lanh 1794 cc Trang 3 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử EFI Loại nhiên liệu Xăng Tỷ số nén 10 Số vòng quay 6.000 vòng Mô – men xoắn cực đại 170 N/m ở 4.200 vòng/phút Công suất cực đại 132 HP ở 6.400 vòng/phút Góc mở sớm xuppap nạp 2 – 43 Độ Góc đóng muộn xuppap nạp 50 – 9 Độ Góc mở sớm xuppap xả 42 Độ Góc đóng muộn xuppap xả 1 Độ Thứ tự nổ 1–3–4–2 Nhiên liệu Xăng Tiêu chẩn khí thải EURO 3/4 1. Lý do chọn động cơ 1ZZ – FE làm đề tài nghiên cứu. Động cơ 1ZZ – FE được sử dụng rộng rãi trên các mẫu xe của Toyota như Corolla, Matrix và Potiac Vibe, do đó đây là một động cơ phổ biến và có ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô. Động cơ 1ZZ – FE được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như phun xăng điện tử, điều khiển van nạp biến thiên VVT–i qua việc bảo dưỡng, sửa chữa giúp chúng ta nắm rõ về các công nghệ này và thực hiện được một số công việc liên quan đến bảo dưỡng sửa chữa.

Ngoài ra động cơ này còn được thiết kế để tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu và độ bền, việc bảo dưỡng và sửa chữa đúng cách sẽ giúp kéo dài tuổi thọ động cơ, tăng hiệu suất nhiên liệu và giảm chi phí bảo dưỡng và sửa chữa. Trang 4 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả 1. Kết cấu của động cơ 1ZZ – FE. Động cơ 1ZZ – FE được bố trí phía trước xe, động cơ cùng hệ thống truyền lực tạo ra mô–men chuyển động tại cầu trước.

Vị trí bố trí của động cơ. Kết cấu thân máy. Thân máy là nơi chứa và lắp đặt các cơ cấu và hệ thống của động cơ. Kết cấu phức tạp được đúc bằng hợp kim nhôm bên trong có các lỗ xy lanh (lỗ lắp ống lót xy lanh), các đường nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn và các vị trí lắp đặt các bộ phận khác.

Ống lót xy lanh được làm bằng gang đúc mỏng, được gia công với độ chính xác cao và không lắp chặt. Chức năng: Thân máy là thành phần chính của động cơ, là giá đỡ để bắt các chi tiết, bộ phận của động cơ. Là bộ phận chịu lực của động cơ. Bố trí tương quan các bộ phận, chi tiết của động cơ: trục khuỷu, trục cam, xy lanh… Trang 5 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả 1.

Được bố trí trên thân máy, là phần chịu áp lực và nhiệt độ cao trong suốt quá trình sử dụng. Piston và nắp máy tạp thành 1 góc vát hình côn làm tăng tốc độ lan truyền trong quá trình cháy và giảm tiếng gõ. Đặc điểm của nắp máy. Nắp máy được đúc liền khối với động cơ xy lanh thẳng hàng.

Trang 6 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Nắp máy có cấu tạo tương đối phức tạp vì trong nó có rất nhiều đường ống dẫn khí, dẫn nước, dẫn dầu và là nơi chứa nhiều bộ phận khác của động cơ. Giữa nắp máy và thân máy có lắp gioăng làm kín và được lắp chặt với thân máy bằng các budong cấy và các bulong. Cùng với xy lanh tạo thành buồng đốt của động cơ. Chịu lức và làm giá đỡ để bắt các bộ phận khác.

Bố trí tương quan các chi tiết như trục cam, xupap, bugi … Hình 1. Các chi tiết bố trí trên nắp máy. Các – te được nối bên dưới hộp trục khuỷu qua gioăng đệm làm kín. Nó dùng để chứa nhớt bôi trơn và che kín các chi tiết bên trong hộp trục khuỷu.

Được làm bằng tôn. Trang 7 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Bên dưới được bố trí nút xả nhớt, bên trong có bố trí vách ngăn làm giảm dao động của dầu khi xe di chuyển đồng thời giữ cho nhớt luôn ngập lưới lọc khi xe di chuyển ở mặt đường nghiêng. Gioăng làm kín. Gioăng nắp đậy nắp máy và gioăng bugi được chế tạo liền khối, chế tạo bằng cao su tổng hợp chịu được nhiệt độ cao.

Gioăng nắp đậy nắp máy. Gioăng nắp máy được chế gồm 1 lớp thép mỏng đặt ở giữa hai bề mặt của tấm thép được phủ một lớp cacbon và một lớp bột chỉ để ngăn cản gioăng dính với bề mặt nắp máy và thân máy. Gioăng nắp máy. Cơ cấu piston – trục khuỷu – thanh truyền – bánh đà.

Cơ cấu bao gồm piston cùng với chốt piston, các xéc măng, thanh truyền, trục khuỷu và bánh đà. Nó có nhiệm vụ tiếp nhận năng lượng của khí cháy và biến nó thành cơ năng làm quay trục khuỷu. Trang 8 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Hình 1. Cơ cấu piston – trục khuỷu – thanh truyền – bánh đà.

1 – Piston; 2 – Chốt piston; 3 – Thanh truyền; 4 – Trục khuỷu; 5 – Bánh đà. Piston là một trong những chi tiết quan trọng nhất của động cơ đốt trong phải chịu điều kiện làm việc nặng: áp lực của khí cháy, nhiệt độ cao của buồng đốt và ma sát liên tục với thành xy lanh. Piston được đúc bằng hợp kim nhôm cùng tính chịu nhiệt và cơ cao. Trên đỉnh piston có vùng lõm để tránh va đập với xuppap, tăng diện tích buồng đốt và tăng khả năng hòa trộn nhiên liệu … Hình 1.

Cấu tạo của piston. Xéc măng hay còn gọi là vòng găng, được làm bằng gang có độ đàn hồi cao, có dạng vòng tròn không khép kín, đoạn hở được gọi là miệng xéc măng. Xéc măng có công dụng là làm kín xy lanh và truyền nhiệt ra thân máy. Trang 9 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trương Duy Khả Xéc măng có 2 loại là xéc măng dầu và xéc măng khí.

Vị trí xéc măng. 1 – Xéc măng khí số 1; 2 – Xéc măng khí số 2; 3 – Xéc măng dầu. Xéc măng khí có nhiệm vụ làm kín buồng đốt không cho khí lọt xuống các – te và dẫn nhiệt từ piston sang xy lanh. ( Chú ý: Khi lắp xéc măng khí cần lưu ý không để miệng các xéc măng trùng nhau mà phải đặt lệch nhau khoảng 90 – 120 độ.

Xéc măng thứ nhất được làm bằng thép, xéc măng thứ 2 được làm bằng gang). Xéc măng dầu có nhiệm ngăn không cho dầu bôi trơn lên buồng đốt trong quá trình bôi trơn cưỡng bức. Xéc măng dầu có có một cái là loại có 2 vòng thép mỏng và ở giữa là vòng lò xo. Chốt piston có dạng hình trụ rỗng, chế tạo bằng thép.

Bề mặt ngoài của chốt piston được gia công chính xác và tôi thấm để có độ bền và khả năng chịu mài mòn cao.