CHƯƠNG 1 : TỔNG QUANG VỀ N900 1.1 Giới thiệu về chassi N900 Quá trình tạo ra sản phẩm ô tô hoàn chỉnh, ô tô sát xi có buồng lái, ô tô sát xi không có buồng lái (khung gầm có gắn động cơ) từ các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận, tổng thành, hệ thống. Xe JAC N900 thiết kế hệ thống khung gầm Chassis được sản xuất bằng công nghệ dập nguội áp suất cao tạo lực ép 6000 tấn, dập 1 lần thành hình. Diện tích cắt ngang lớn, chịu tải tốt, ổn định, khả năng chống đổ nghiêng được nâng cao. Tùy theo mức độ phức tạp và chuyên môn hóa mà ngành công nghiệp chế tạo và lắp ráp ôtô của Việt Nam tồn tại các hình thức lắp ráp sẽ được trình bày ở chương 2 1.2 Các hệ thống kết cấu 1.1 Động cơ JAC N900 sỡ hữu động cơ Cummins thương hiệu dẫn đầu thế giới về lượng tiêu thụ nhờ kỹ thuật tiên tiến, sử dụng kỹ thuật tăng áp hiệu suất cao, động lực siêu mạnh, tốc độ ổn định cả khi chở hàng đường bằng và lên dốc.
Động cơ Cummins ký hiệu ISF3.8s4R168, loại 4 máy thẳng hàng, Dung tích xilanh: 3760cm3, Công suất lớn 170 mã lực với momen xoắn 600-700Nm/1200-1600 vòng/ phút, Hình 1.8 L Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 1 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 1.2 Ly hợp Nhờ sự tồn tại của bộ ly hợp này mà hệ thống truyền động hoạt động ổn định và tốt hơn. Trục ra và trục vào của hộp số sẽ được điều khiển một cách ăn khớp hơn. Thêm vào đó, điều này đem lại rất nhiều lợi ích cho việc hoạt động của động cơ vì không phải cứ động cơ quay thì bánh xe phải quay. Người tài xế hoàn toàn có thể điều khiển sự chuyển động cũng như dừng lại của xe theo nhu cầu mà không khiến động cơ bị tắt máy.
Đó chính là sự cần thiết của việc trang bị ly hợp. Ly hợp đĩa ma sát khô, thủy lực, trợ lực khí nén. khả năng truyền hết mô men xoắn lớn nhất của động cơ trong bất kỳ điều kiện làm việc nào. Kết nối hộp số với động cơ một cách êm dịu, hiệu qủa.
Mô men ma sát hình thành ở ly hợp phải tăng từ từ khi đóng ly hợp.2 Ly hợp ma sát khô 1 đĩa ma sát Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 2 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 1.3 Hộp số Bộ phận truyền sức mạnh từ động cơ đến hệ dẫn động, nhờ việc thay đổi tỷ số truyền, từ đó thay đổi mô men xoắn ở các bánh xe giúp tăng giảm tốc độ của xe. Hiểu đơn giản hộp số xe ô tô là bộ phận giúp tài xế điều chỉnh tăng giảm tốc độ nhờ bằng bánh răng và biến nó thành mô – men xoắn truyền động tới các bánh xe. Mô men xoắn lớn nhất đạt 600Nm, bao gồm 62.5% phạm vi vòng quay (1200-2200rpm), động lực mạnh mẽ. Khi đến mức 1000rpm, mô men xoắn cao tới 450Nm, khởi động êm ái mạnh mẽ.3 hộp số cơ khí 6 số tiến 1 số lùi 1.4 Hệ thống phanh hơi khí nén 2 dòng ( phanh lóc kê) Phanh khí nén (hay còn được gọi là phanh hơi) là một loại phanh hoạt động dựa vào áp lực của khí nén để điều khiển phanh xe theo yêu cầu của người lái, đảm bảo an toàn khi xe lưu thông.
Loại phanh này thường được sử dụng cho những loại xe hạng Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 3 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật nặng, cần có lực phanh đủ lớn để dừng xe như xe tải, xe bus, xe khách, container, xe đầu kéo, sơ mi rơ móoc cỡ lớn. Hiện nay, có tới hơn 90% lượng phương tiện sử dụng phanh kép (phanh khí nén 2 dòng). Loại phanh này có 2 hệ thống dẫn khí nén độc lập, nếu dòng thứ nhất không hoạt động thì sẽ còn dòng thứ hai để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ nên rất đảm bảo an toàn. Phanh khí nén hai dòng là có hai sợi dây khí nén đi vào trong bầu phanh.
Và bầu phanh của phanh khí nén 2 dòng thường có 2 phần, phần dưới và phần trên. Phanh khí nén hai dòng còn được gọi là Phanh lốc kê (Thay cho phanh tay) và trong bầu phanh của phanh hai dòng có cả bầu phanh và bầu phanh tay.4 Phanh lóc kê JAC N900 sử dụng Hệ thống phanh hơi khí nén 2 dòng, có trang bị ABS. Vận tốc 60km/h tốc độ ban đầu, khoảng cách phanh <25M. Giảm tốc độ hanh >7m/s2.
Van phanh bốn mạch, các mạch hoạt động độc lập, khi 1 mạch bị lỗi không ảnh hưởng đến Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 4 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật mạch khác. Phanh ngắt không khí tự động, lực phanh lớn, ngừng xe trên dốc không bị lùi xe, ngay cả khi áp xuất khác thường xe vẫn có lực phanh.5 Cầu trục thế hệ mới Cầu xe trục hay còn gọi là bộ visai. Đây là bộ phận quan trọng đóng vai trò nối hai trục bánh của xe tải. Cầu xe tải là bộ phận hình cầu nằm giữa trục sau.
Bộ phận này đóng vai trò giúp xe tải vận hành một cách bình thường. Cơ chế hoạt động: Bên trong cầu xe có hệ thống bánh răng gọi là bộ vi sai. Bộ vi sai này nối với động cơ thông qua một chiếc ống láp dọc hình trụ và nối với hai bánh xe sau bằng hai láp ngang. Khi động cơ xe đi vào vận hành, láp dọc sẽ quay đều và tác động lực đến bộ vi sai.
Đồng thời, hai láp ngang chuyển động theo chiều quay tương ứng. Nhờ thế, xe tải lăn bánh dễ dàng.5 Cầu trục Jac N900 sử dụng cầu trục áp dụng kỹ thuật giảm trọng lượng, vỏ cầu chỉnh thể, gia tăng lực xoắn, bánh răng được chế tạo bằng kỹ thuật chính xác cao, hiệu suất truyền tối đa của trục sau là ≥97% và hiệu suất truyền trung bình là ≥95%. Cầu sau cải thiện tính bôi trơn ống dầu, nâng cao lưu lượng dầu bảo hộ bánh rang, hoạt động 600.000km mới cần bảo dưỡng. Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 5 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 1.6 Khung gầm chassi Chassis hay còn được gọi là sắt xi, đối với xe tải thương mại thì khung gầm bao gồm tất cả các bộ phận thiết yếu của một chiếc xe tải không có thùng sẵn sàng chạy trên đường.
Chasiss xe được làm từ vật liệu chính là thép cao cấp, có độ bền cực cao với khả năng chịu tải cực tốt góp phần giúp cho tuổi thọ của xe tăng lên và thời gian sử dụng cũng được kéo dài một cách tối đa. Được nhập từ Trung Quốc và được vận chuyển từ cửa khẩu về nhà máy bằng container. Chức năng chính của chassi: Hỗ trợ hoặc chịu tải trọng của thân xe Cung cấp không gian và vị trí lắp đặt thùng xe Hỗ trợ trọng lượng của các hệ thống khác nhau của xe như động cơ, hộp số, v. Khả năng tải hàng, chịu tải cao Chịu được áp lực phát sinh do điều kiện đường xấu Chịu được áp lực trong quá trình phanh và tăng tốc của xe Hình 1.6 Khung chassi Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 6 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 1.7 Hệ thống treo Hệ thống treo là bộ phận đặt phía trên cầu trước và cầu sau của xe, kết nối vỏ khung ô tô với các cầu, nhờ đó xe có thể vận hành êm ái và ổn định.
Ngoài ra, chúng còn đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực và mô-men từ bánh xe lên đến khung hoặc vỏ xe. Điều này giúp bánh xe đảm bảo hoạt động đúng quy trình.7 Hệ thống treo nhíp Hệ thống treo nhíp lá trước 7 cái + lá sau (10+10 cái), chịu tải toàn thể tốt. Nhíp lá cường độ cao, bề mặt 100% xử lý bằng phun bi làm sạch, bảo đảm trong suốt quá trình hoạt động không xảy ra hiện tượng xuống cấp. Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 7 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật CHƯƠNG 2 : LẮP ĐẶC CÁC HỆ THỐNG CHI TIẾT 2.1 Công tác chuẩn bị Công tác chuẩn bị có vai trò quan trọng trong sửa chữa, đáp ứng những nhu cầu cần thiết, những trang thiết bị và vật dụng cần thiết để tiến hành sửa chữa một cách thuận lợi và tối ưu nhất.
Việc chuẩn bị tốt có thể giúp công việc trở nên dễ dàng hơn và tránh được những sai lầm không mong muốn.1 Dụng cụ và trang thiết bị - Bộ cờ lê - Bộ tròng, khẩu - Bộ kìm, búa, tuốc-nơ-vít - Dụng cụ tháo, lắp dùng khi nén - Dụng cụ đo khe hở - Dụng cụ vệ sinh bằng khí nén - Đèn pin hoặc đèn soi thông dụng - Dụng cụ đo áp suất và bơm hơi lốp xe 2.2 Thiết bị chuyên dùng - Cầu nâng hoặc bàn nâng - Kích nâng, mễ kê - Dụng cụ hứng dầu thải - Dụng cụ bơm dầu, bơm mỡ - Các dụng cụ chuyên dùng tháo, mở - Dụng cụ kiểm tra lực siết - Thiết bị làm sạch bằng khí nén 2.3 Dây chuyền công nghệ Bảng 2.1Dây chuyển lắp ráp STT Dây chuyền công nghệ Thiết bị và đặc tính Công đoạn lắp Số lượng Láp ráp Kĩ thuật ráp Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 8 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 1 Dây chuyền công nghệ 1.1 Lắp ráp cụm tổng thành: Cầu trục lăn TMG-300 Công đoạn lắp 01 lắp ráp cụm động cơ, ly Tải trọng 3 tấn ráp dự bị 01 hợp, hộp số Dụng cụ thiết bị gồm: 01 đường ray, kệ lắp ráp, khây đựng đồ, súng hơi và thiết bị phụ trợ khác Thiết bị vào lốp 1.2 Lắp ráp hệ thống khung Cầu nâng 2 trụ YH203S Công đoạn lắp 02 gầm, cầu trước, cầu sau, tải trọng 3.5 tấn ráp khung gầm cụm động cơ vào thân Thiết bị gá lắp động cơ 01 xe, các cụm điều khiển , ly hợp và hợp số chính, trang thiết bị nội Thiết bị gá lắp cụm 01 thất bên trong, cữa lên cầu trước xuống ,… Thiết bị gá lắp cụm 01 cầu sau Cần xiết lực NB-50 Công đoạn lắp 01 Cần xiết lực NB-100 ráp dự bị , công 03 đoạn lắp ráp Cần xiết lực NB-200 01 khung gầm Cần xiết lực NB-22.5 02 Cần xiết lực NB-300 01 Cần xiết lực NB-680 01 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 9 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Minh Nhật 2.2 Sơ đồ các bước thực hiện Bảng 2.