Khoá luận tốt nghiệp xây dựng quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh trên xe toyota land cruiser

Khóa luận trình bày quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh trên xe Toyota Land Cruiser, giúp nâng cao hiệu suất và an toàn.

• Tác giả: Trần Minh Tiến
• Người hướng dẫn: TS. Trần Văn Tùng
• Trường học: Trường Đại Học Lâm Nghiệp Việt Nam
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Quy Trình Chẩn Đoán Và Bảo Dưỡng Hệ Thống Phanh Trên Xe Toyota Land Cruiser
• Loại tài liệu: Khóa Luận Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng quan về quy trình chẩn đoán hệ thống phanh xe Toyota Land Cruiser

Hệ thống phanh là một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe Toyota Land Cruiser. Quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho người lái mà còn nâng cao hiệu suất hoạt động của xe. Việc hiểu rõ quy trình này sẽ giúp người sử dụng xe có thể phát hiện và khắc phục kịp thời các vấn đề liên quan đến hệ thống phanh.

1.1. Tại sao cần chẩn đoán hệ thống phanh xe Toyota

Chẩn đoán hệ thống phanh giúp phát hiện sớm các hư hỏng, từ đó giảm thiểu rủi ro khi lái xe. Hệ thống phanh không hoạt động hiệu quả có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Việc kiểm tra định kỳ giúp đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách.

1.2. Các thành phần chính của hệ thống phanh xe Toyota Land Cruiser

Hệ thống phanh bao gồm nhiều thành phần như má phanh, đĩa phanh, và bình chứa dầu phanh. Mỗi thành phần đều có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất phanh. Việc hiểu rõ cấu tạo sẽ giúp trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa.

II. Những thách thức trong việc bảo dưỡng hệ thống phanh xe Toyota

Bảo dưỡng hệ thống phanh xe Toyota Land Cruiser gặp nhiều thách thức do điều kiện sử dụng và môi trường. Việc phát hiện các dấu hiệu hư hỏng sớm là rất quan trọng để tránh những sự cố không mong muốn. Các vấn đề thường gặp bao gồm mòn má phanh, rò rỉ dầu phanh và hỏng hóc các bộ phận khác.

2.1. Dấu hiệu nhận biết hư hỏng hệ thống phanh

Các dấu hiệu như tiếng kêu lạ khi phanh, độ nhạy của bàn đạp phanh giảm, hoặc xe không dừng lại ngay lập tức là những dấu hiệu cảnh báo cần kiểm tra hệ thống phanh. Việc nhận biết sớm giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa.

2.2. Tác động của môi trường đến hiệu suất phanh

Môi trường ẩm ướt, bụi bẩn và nhiệt độ cao có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống phanh. Việc bảo dưỡng định kỳ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực từ môi trường đến hệ thống phanh.

III. Quy trình chẩn đoán hệ thống phanh xe Toyota Land Cruiser

Quy trình chẩn đoán hệ thống phanh bao gồm nhiều bước từ kiểm tra trực quan đến kiểm tra kỹ thuật. Mỗi bước đều cần được thực hiện cẩn thận để đảm bảo phát hiện chính xác các vấn đề. Việc tuân thủ quy trình sẽ giúp nâng cao độ tin cậy của hệ thống phanh.

3.1. Kiểm tra trực quan hệ thống phanh

Kiểm tra trực quan bao gồm việc kiểm tra tình trạng của má phanh, đĩa phanh và các bộ phận khác. Việc này giúp phát hiện các dấu hiệu hư hỏng rõ ràng như nứt, mòn hoặc rò rỉ.

3.2. Kiểm tra hiệu suất phanh

Kiểm tra hiệu suất phanh bao gồm việc thử nghiệm phanh trong điều kiện thực tế. Điều này giúp đánh giá khả năng dừng xe và phát hiện các vấn đề tiềm ẩn mà kiểm tra trực quan không thể phát hiện.

IV. Phương pháp bảo dưỡng hệ thống phanh xe Toyota hiệu quả

Bảo dưỡng hệ thống phanh xe Toyota Land Cruiser cần được thực hiện định kỳ và theo đúng quy trình. Việc sử dụng các phương pháp bảo dưỡng hiện đại sẽ giúp nâng cao hiệu suất và độ bền của hệ thống phanh. Các phương pháp này bao gồm thay dầu phanh, kiểm tra và thay thế các bộ phận hư hỏng.

4.1. Thay dầu phanh định kỳ

Thay dầu phanh định kỳ là một trong những bước quan trọng trong bảo dưỡng hệ thống phanh. Dầu phanh cũ có thể bị ô nhiễm và giảm hiệu suất phanh. Việc thay dầu giúp đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hiệu quả.

4.2. Kiểm tra và thay thế má phanh

Má phanh là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh. Việc kiểm tra và thay thế má phanh khi cần thiết giúp đảm bảo an toàn khi lái xe. Má phanh mòn có thể làm giảm hiệu suất phanh và tăng nguy cơ tai nạn.

V. Ứng dụng thực tiễn của quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng phanh

Quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh không chỉ giúp nâng cao độ an toàn mà còn kéo dài tuổi thọ của xe. Việc áp dụng quy trình này trong thực tiễn sẽ giúp người sử dụng xe Toyota Land Cruiser có được trải nghiệm lái xe an toàn và thoải mái hơn.

5.1. Lợi ích của việc bảo dưỡng định kỳ

Bảo dưỡng định kỳ giúp phát hiện sớm các vấn đề, từ đó giảm thiểu chi phí sửa chữa và tăng cường độ an toàn. Người lái sẽ yên tâm hơn khi biết rằng hệ thống phanh của xe luôn trong tình trạng tốt.

5.2. Kinh nghiệm thực tế từ các trung tâm sửa chữa

Nhiều trung tâm sửa chữa đã áp dụng quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh thành công. Họ đã ghi nhận sự cải thiện rõ rệt về hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống phanh sau khi thực hiện bảo dưỡng đúng cách.

VI. Kết luận và tương lai của quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh

Quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh xe Toyota Land Cruiser là một phần không thể thiếu trong việc đảm bảo an toàn cho người lái. Tương lai của quy trình này sẽ tiếp tục được cải tiến với sự phát triển của công nghệ, giúp nâng cao hiệu quả và độ chính xác trong việc chẩn đoán và bảo dưỡng.

6.1. Xu hướng công nghệ trong bảo dưỡng phanh

Công nghệ mới như cảm biến và hệ thống tự động sẽ giúp cải thiện quy trình chẩn đoán và bảo dưỡng. Những công nghệ này sẽ giúp phát hiện sớm các vấn đề và tự động thông báo cho người sử dụng.

6.2. Tầm quan trọng của đào tạo kỹ thuật viên

Đào tạo kỹ thuật viên là yếu tố quan trọng trong việc thực hiện quy trình bảo dưỡng hiệu quả. Kỹ thuật viên được đào tạo bài bản sẽ có khả năng phát hiện và khắc phục các vấn đề một cách nhanh chóng và chính xác.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẶT VẤN ĐỀ Với nền công nghiệp phát triển ngày càng hiện đại, các nhu cầu trong lao động và cuộc sống con ngƣời ngày càng đƣợc nâng cao. Vấn đề vận chuyển hàng hóa, đi lại của con ngƣời là trong những nhu cầu cần thiết. Chính vì thế vài năm gần doanh số ô tô bán ra ngày càng tăng và đa dạng về chủng loại từ những dòng xe thông dụng đến những dòng xe cao cấp. Trƣớc đây ô tô có thể coi là một phƣơng tiện xa xỉ đối với ngƣời dân Việt Nam.

Nhƣng vài năm trở lại đây hình ảnh lái một chiếc xe ô tô đi làm đã không còn quá xa lạ đối với những ngƣời có mức thu nhập thuộc loại khá trong xã hội. Ô tô là một trong những phƣơng tiện di chuyển không thể thiếu của ngƣời Việt Nam, trong đó gồm nhiều loại xe nhƣ xe tải, xe con 4 chỗ, xe khách, xe du lịch. Mỗi xe đều đƣợc thiết kế sử dụng với mục đích khác nhau, nhƣng xe chở khách 9 chỗ là một trong những xe có số lƣợng xe đông đảo tại Việt Nam, đặc biệt xe Toyota Land Cruiser Overview rất đƣợc nhiều ngƣời ƣa chuộng. Với số lƣợng lớn và tính sử dụng rộng rãi của xe Toyota Land Cruiser Overview khi đi trên đƣờng địa hình Việt Nam, vấn đề hỏng hóc của mỗi số xe là không thể chánh khỏi.

Vì vậy muốn đáp ứng đƣợc nhu cầu sửa chửa bảo dƣỡng xe cần một số lƣợng lớn đại lí trung tâm sửa chữa. Mỗi bƣớc sửa chữa cần thực hiện đúng theo quy trình sửa chữa bảo dƣỡng. Từ nhu cầu cụ thể trên, đƣợc sự đồng ý của khoa Cơ Điện và Công Trình, bộ môn kỹ thuật cơ khí, dƣới sự hƣớng dẫn của thầy Trần Văn Tùng em tiến hành thực hiện chuyên đề “Xây dựng quy trình chẩn đoán và bảo dƣỡng hệ thống phanh trên xe Toyota Land Cruiser”. 2 Chƣơng 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Hệ thống phanh giữ vai trò quan trong nhất trong đảm bảo an toàn chuyển động của ô tô, nó cho phép ngƣời lái giảm tốc độ của xe cho đến khi dừng hẳn hoặc giảm đến một tốc độ nào đó, giữ cho xe cố định khi dừng đỗ.

Qua đó, nâng cao đƣợc vận tốc trung bình và năng suất vận chuyển của ô tô. Đề tài sẽ đi sâu tìm hiểu các hệ thống phanh đƣợc sử dụng phổ biến trên xe từ đó rút ra đƣợc phƣơng pháp khai thác, bảo dƣỡng sửa chữa phù hợp. Tình hình phát triển ngành công nghệ ô tô 1. Trên thế giới Hình 1.

Dây chuyền sản xuất ô tô Theo số liệu công bố bởi JATO Dynamics, một chuyên trang dữ liệu về ngành ô tô uy tín, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu năm 2017 đã tăng trƣởng với 86,05 triệu xe (bao gồm xe du lịch và xe thƣơng mại), tăng 2,4% tƣơng đƣơng hơn 2,05 triệu xe so với năm 2016. Ngành công nghiệp ô tô hoạt động tốt trong năm 2017 là nhờ các nền kinh tế vẫn duy trì đƣợc tăng trƣởng, trong khi đó các thị trƣờng ô tô đang phát triển nhƣ Nga và Brazil tăng trƣởng trở lại sau khi giảm sút vào năm trƣớc đó. 3 Trong đó, dòng xe SUV đóng góp đáng kể cho sự tăng trƣởng của ngành công nghiệp ô tô khi chiếm thị phần lớn nhất ở Trung Quốc, Bắc Mỹ và Châu Âu (ba thị trƣờng ô tô lớn nhất thế giới). Tuy nhiên, điều này lại trái ngƣợc ở những thị trƣờng nhỏ nhƣ Châu Á - TBD, Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ Latinh.

Các mẫu sedan hạng B là phân khúc phổ biến nhất ở Châu Á - TBD và Mỹ Latinh, trong khi đó những mẫu xe đô thị cỡ nhỏ lại chiếm thị phần lớn nhất tại Nhật Bản, cho thấy SUV vẫn có khả năng mở rộng thị phần tại các thị trƣờng này. Những thị trƣờng ô tô tại Châu Âu, Châu Á - TBD (trừ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) và đáng chú ý là Mỹ Latinh chính là động lực thúc đẩy tăng trƣởng của ngành công nghiệp ô tô trong năm 2017. Trái với mức tăng trƣởng lên tới 13% của các thị trƣờng nhƣ Nga, Thái Lan và Argentina thì các thị trƣờng lớn nhƣ Mỹ, Anh, Mexico, Hàn Quốc và Trung Quốc đều có mức tăng trƣởng chậm. Bƣớc sang giai đoạn công nghệ 4.0 ngành công nghiệp ô tô sẽ phát triển theo bốn xu hƣớng chính, gồm tự động hóa, kết nối, xe điện và chia sẻ xe nhƣ một dịch vụ.

Nếu trƣớc đây, các yếu tố quyết định sự khác biệt của những chiếc xe là động cơ, hộp số, bộ dẫn động, mức tiêu thụ nhiên liệu. thì ngày nay, ô tô giống nhƣ một chiếc máy tính. Phần mềm và điện đã thay thế nhiều chức năng của các yếu tố cơ học, nhiên liệu, sự tham gia của con ngƣời. Ngành công nghiệp ô tô luôn biến đổi không ngừng, những công nghệ an toàn hay tiện ích trƣớc đây đƣợc coi là xa xỉ thì nay đã dần trở thành những trang bị tiêu chuẩn và ngành công nghiệp ô tô vẫn tiếp tục giữ một vai trò chủ chốt trong nền kinh tế thế giới.

Tại Việt Nam Trong giai đoạn 2011 - 2017, tăng trƣởng tiêu thụ xe ô tô của Việt Nam đạt bình quân 7,4%/năm. Số lƣợng xe tiêu thụ tăng từ 181.545 xe năm 2011 lên mức cao nhất là 350.000 xe năm 2015 và giảm xuống còn 272. 4 Năm 2016, thị trƣờng ôtô Việt tiêu thụ đƣợc 304.427 xe, tăng 24% so với năm 2015, đây là mức doanh số cao nhất trong vòng 20 năm qua. Năm 2017, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trƣờng đạt 272.750 xe, giảm 10% so với năm 2016.

Các sản phẩm xe du lịch chiếm tỷ trọng 62% (tƣơng đƣơng với 173.485 xe), giảm 9,9% so với năm 2016; các dòng xe tải, xe khách/bus chiếm gần 35% (khoảng 99.082 xe) trong cơ cấu xe bán ra năm 2017. Theo các chuyên gia kinh tế, Việt Nam đang trong giai đoạn dân số 'vàng', với sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lƣu - những khách hàng tiềm năng lớn của dòng xe cá nhân đƣợc dự báo sẽ tăng trƣởng nhanh trong thời gian từ nay đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035. Dự báo, tăng trƣởng tiêu thụ xe của Việt Nam sẽ tăng trƣởng ở mức 22,6%/năm trong giai đoạn 2018 - 2025 và đạt khoảng 18,5%/năm trong giai đoạn 2025 - 2035. Tuy nhiên, thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho thấy, năm 2018 nhập khẩu ôtô nguyên chiếc sụt giảm so với năm 2017, giảm lần lƣợt 16,1% về lƣợng và 19,8% trị giá tƣơng ứng ứng 81,6 nghìn chiếc, trị giá 1,8 tỷ USD.

Tính riêng tháng 12/2018 cả nƣớc nhập 14,17 nghìn chiếc ôtô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt hơn 306 triệu USD. Kết quả này giảm nhẹ 2,5% so với tháng 11/2018 nhƣng kim ngạch tăng 0,5%. Trong tổng số xe nhập khẩu, xe ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm nhiều nhất với 53.981 chiếc, tổng kim ngạch hơn 1 tỷ USD. Xe ô tô tải nhiều thứ 2 với 24.188 chiếc, tổng kim ngạch 501 triệu USD.

Xe trên 9 chỗ ngồi các loại đứng thứ 3, với 804 chiếc, tổng kim ngạch hơn 24 triệu USD. Tốc độ sụt giảm của kim ngạch lớn hơn sản lƣợng chứng tỏ trị giá nhập khẩu bình quân mỗi xe trong năm 2018 thấp hơn so với năm 2017 trƣớc đó. Cũng theo thống kê, tháng 12 là tháng có kim ngạch nhập khẩu ô tô lớn nhất và số lƣợng đứng thứ 2 (sau tháng 11). Bốn tháng có số lƣợng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ 10 nghìn xe trở lên.

Hai tháng đầu năm sản lƣợng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu ít nhất, trong đó tháng 1 có 340 xe và tháng 2 có 222 xe. Tình hình nhập khẩu xe ôtô nguyên chiếc năm 2018 +/- so sánh với tháng trƣớc (%)* Thời gian Lƣợng Trị giá Lƣợng Trị giá Tháng 1 340 21.095 -2,5 0,5 Nguyên nhân, do những tháng đầu năm 2018 , các hãng xe đều gặp vƣớng mắc trong thực hiện Nghị định 116/2017/NĐ-CP liên quan đến điều kiện kinh doanh xe nhập khẩu (có hiệu lực ngày 1/1/2018) nên lƣợng xe nhập khẩu đột ngột giảm mạnh. Trong năm 2018, Việt Nam cũng chi hơn 3,5 tỷ USD để nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô các loại. Ngoài ra, Việt Nam cũng chi 654 triệu USD nhập khẩu xe máy và linh kiện, phụ tùng liên quan.

Về tình hình tiêu thụ, theo thông báo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng thị trƣờng ô tô Việt Nam cả năm 2018 đạt 288.683 xe, tăng gần 6% so với năm 2017. Nhƣ vậy mức tăng trƣởng trong năm 2018 kém xa so với mục tiêu 10% đặt ra từ đầu năm. 6 Tuy không tăng trƣởng mạnh nhƣng có nhiều dấu hiệu tích cực đối với ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Theo đó, doanh số xe lắp ráp tăng tới 10,6% so với năm trƣớc, đạt 215.

Bên cạnh đó, không nằm trong VAMA nhƣng Hyundai Thành Công (HTC) cũng đã có một năm kinh doanh tăng trƣởng rất tốt. HTC đã chuyển sang lắp ráp hầu nhƣ toàn bộ sản phẩm từ đầu năm 2018 và tính đến hết năm, doanh số đạt đƣợc là 63.562 xe ô tô các loại, tăng gấp đôi (tăng 106%) lƣợng xe bán ra của năm 2017. Trong tháng 12, Accent tiếp tục giữ vị trí đầu bảng với 1,834 xe bán ra. Grand i10 đứng thứ 2 với 1,436 xe, cộng dồn cả năm đạt 22,068 xe, là mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai Thành Công năm 2018.

Kona giữ vững đà tăng trƣởng với 859 xe bán ra trong tháng 12, tăng 8% so với tháng trƣớc, cộng dồn 4 tháng đạt 2,717 xe. Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) cũng cho hay, năm 2018, doanh số bán hàng của họ đạt mức tăng trƣởng kỷ lục với 65.856 xe (không bao gồm Lexus), tăng 11% so với năm 2017, nâng tổng doanh số bán tích lũy đạt 518. Trong đó, Vios luôn là mẫu xe dẫn đầu thị trƣờng và đặc biệt trong tháng 12 vừa qua Vios đã đạt mức kỷ lục mới với 3. Các mẫu xe khác nhƣ Innova và Fortuner cũng nằm trong số những mẫu xe bán chạy nhất năm 2018.

Đáng chú ý, lƣợng xe sản xuất trong nƣớc của TMV năm qua đạt 52.662 xe, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái, nâng sản lƣợng tích lũy lên 480. Đến nay, Toyota đã trở thành doanh nghiệp ô tô FDI có tỉ lệ nội địa hóa cao trong ngành với trên 400 chi tiết. Số lƣợng nhà cung cấp tham gia chuỗi cung ứng của Toyota đã tăng lên 33 nhà cung cấp, trong đó có 5 nhà cung cấp Việt Nam. TMV cho biết, sẽ tiếp tục theo đuổi mục tiêu nâng tỉ lệ nội địa hóa cao hơn nữa để tăng năng lực cạnh tranh của các dòng sản phẩm nội địa.