Quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe Toyota Vios 2019

Tổng hợp quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh xe Toyota Vios 2019. Hướng dẫn kiểm tra và khắc phục các hư hỏng thường gặp.

• Tác giả: Nguyễn Phú Khải
• Người hướng dẫn: Trần Công Chi
• Trường học: Trường Đại học Lâm nghiệp
• Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô
• Đề tài: Xây dựng quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2019
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng quan về hệ thống phanh Toyota Vios 2019

Xe Toyota Vios 2019 được trang bị hệ thống phanh hiện đại với công nghệ ABS (Anti-lock Braking System) tiên tiến. Hệ thống này bao gồm các thành phần chính như xylanh phanh chính, đĩa phanh, má phanh, và bình dầu trợ lực phanh. Phanh đĩa được sử dụng ở các bánh trước, cung cấp khả năng dừng xe hiệu quả và an toàn. Hệ thống phanh ABS ngăn chặn việc khóa bánh khi phanh gấp, giúp duy trì khả năng điều khiển xe. Dầu phanh đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực từ bàn đạp phanh đến các cơ cấu phanh. Kiểm tra định kỳ và bảo dưỡng hợp lý là yếu tố thiết yếu để đảm bảo an toàn giao thông và kéo dài tuổi thọ các linh kiện phanh.

1.1. Các thành phần chính của hệ thống phanh

Hệ thống phanh Toyota Vios 2019 gồm nhiều bộ phận quan trọng. Xylanh phanh chính là trung tâm điều khiển, chuyển đổi lực từ bàn đạp thành áp suất dầu. Đĩa phanh và má phanh tạo lực cằn cỗi để dừng bánh xe. Bình dầu trợ lực phanh cung cấp dầu ổn định cho toàn bộ hệ thống. Cảm biến ABS phát hiện vòng quay bánh xe, giúp tối ưu hóa lực phanh trong các tình huống khẩn cấp. Mỗi thành phần cần được kiểm tra thường xuyên.

1.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh ABS

Hệ thống ABS hoạt động bằng cách giám sát vòng quay của từng bánh xe thông qua cảm biến chuyên dụng. Khi phát hiện bánh xe có xu hướng khóa cứng, hệ thống ABS tự động giảm áp suất dầu phanh từ 50-100 lần mỗi giây, cho phép bánh xe tiếp tục quay và duy trì lực kéo với mặt đường. Quá trình này giảm thiểu nguy hiểm trượt và mất kiểm soát, đặc biệt trên các mặt đường ướt hay trơn trượt, nâng cao hiệu quả phanh.

II. Quy trình chẩn đoán hệ thống phanh Vios 2019

Việc chẩn đoán hệ thống phanh là bước quan trọng trước khi tiến hành bảo dưỡng hay sửa chữa. Quy trình bắt đầu với kiểm tra ban đầu bằng cách quan sát tổng thể, lắng nghe tiếng kêu bất thường, và kiểm tra cảm giác phanh khi đạp. Sau đó, tiến hành chẩn đoán chi tiết các thành phần như độ mòn má phanh, mức dầu phanh, tình trạng đĩa phanh, và kiểm tra mã lỗi trên hệ thống ABS bằng thiết bị chẩn đoán điện tử. Việc phát hiện sớm các hư hỏng giúp đảm bảo an toàn tối đa và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

2.1. Các bước kiểm tra ban đầu

Kiểm tra ban đầu bắt đầu bằng quan sát tổng thể xe, kiểm tra mức dầu phanh trong bình dầu. Hành trình bàn đạp phanh phải ở mức bình thường, không quá cao hoặc quá thấp. Đạp phanh nhẹ nhàng để cảm nhận độ cứng, kiểm tra xem có tiếng kêu, rít hay cảm giác lạ. Quan sát từng bánh xe để phát hiện dấu hiệu mòn má phanh hoặc rò rỉ dầu. Kiểm tra chỉ báo cảnh báo mòn má phanh trên bảng đồng hồ.

2.2. Chẩn đoán hệ thống ABS chi tiết

Chẩn đoán ABS yêu cầu sử dụng thiết bị chẩn đoán điện tử chuyên dụng để đọc mã lỗi. Kết nối thiết bị vào cổng OBD2 của xe để truy cập các mã lỗi (DTC) liên quan đến hệ thống ABS. Kiểm tra tình trạng cảm biến ABS, dây dẫn, và bộ điều khiển ABS. Tiến hành kiểm tra áp suất dầu phanh bằng máy đo chuyên dụng. Ghi nhận tất cả dữ liệu để xác định nguyên nhân và phương pháp sửa chữa thích hợp.

III. Quy trình bảo dưỡng định kỳ hệ thống phanh

Bảo dưỡng định kỳ là yếu tố then chốt để duy trì hiệu suất phanh và đảm bảo an toàn. Theo khuyến cáo nhà sản xuất, bảo dưỡng hệ thống phanh Toyota Vios 2019 cần được thực hiện theo lịch trình cụ thể. Công tác bảo dưỡng bao gồm kiểm tra tổng quát các thành phần, thay dầu phanh định kỳ (thường 2 năm hoặc 40.000 km), kiểm tra và thay thế má phanh khi mòn dưới mức cho phép, và kiểm tra đĩa phanh để phát hiện các vết cầu kỳ hoặc biến dạng. Việc tuân thủ lịch bảo dưỡng giúp phòng ngừa sự cố bất ngờ và kéo dài tuổi thọ hệ thống phanh.

3.1. Kiểm tra và bảo dưỡng dầu phanh

Dầu phanh cần được kiểm tra mỗi tháng hoặc trước mỗi chuyến đi dài. Mức dầu phải nằm giữa dấu MIN và MAX trên bình. Thay dầu phanh định kỳ vì dầu có xu hướng hấp thụ ẩm không khí, làm giảm điểm sôi và hiệu suất phanh. Sử dụng dầu phanh loại DOT 3 hoặc DOT 4 theo hướng dẫn nhà sản xuất. Quá trình thay dầu cần thực hiện ở xưởng sửa chữa chuyên nghiệp để tránh làm vào ẩm không khí.

3.2. Kiểm tra và thay thế má phanh

Má phanh là bộ phận dễ mòn, cần kiểm tra thường xuyên. Độ dày má phanh mới thường từ 8-12mm, cần thay thế khi mòn đến 2-3mm. Cảnh báo mòn má phanh trên bảng đồng hồ cho biết thời điểm thay thế sắp tới. Kiểm tra cả hai bánh trước để đảm bảo mòn đều. Nếu má phanh mòn không đều, cần kiểm tra tính thẳng của piston và hiệu chỉnh nếu cần. Thay thế má phanh bao gồm cả việc kiểm tra đĩa phanh.

IV. Quy trình sửa chữa và khắc phục các hư hỏng

Khi phát hiện hư hỏng trên hệ thống phanh, việc sửa chữa kịp thời là cần thiết để đảm bảo an toàn. Các hư hỏng thường gặp bao gồm phanh yếu hoặc mất phanh, tiếng kêu bất thường, bàn đạp phanh bị giật, hệ thống phanh không đáp ứng khi cần, và rò rỉ dầu phanh. Quy trình sửa chữa yêu cầu các kỹ thuật viên có kinh nghiệm, sử dụng dụng cụ và thiết bị chuyên dụng. Sau khi sửa chữa, cần kiểm tra lại toàn bộ hệ thống và tiến hành lái thử để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường. Không nên bỏ qua bất kỳ dấu hiệu nào của hư hỏng hệ thống phanh vì ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn tính mạng.

4.1. Xử lý phanh yếu và mất phanh

Phanh yếu hoặc mất phanh hoàn toàn là tình huống khẩn cấp cần xử lý ngay. Nguyên nhân thường là rò rỉ dầu phanh, mức dầu quá thấp, hoặc xylanh phanh bị hỏng. Đầu tiên, kiểm tra mức dầu và dung dịch làm việc. Nếu mức dầu thấp, cần tìm chỗ rò rỉ. Kiểm tra áp suất dầu phanh để xác định piston xylanh chính có hoạt động bình thường không. Nếu cần, thay thế xylanh phanh chính hoặc sửa chữa hệ thống dẫn động phanh.

4.2. Khắc phục tiếng kêu và rung lắc phanh

Tiếng kêu khi phanh thường do má phanh mòn, đĩa phanh gỉ, hoặc vật lạ mắc vào. Tiếng rít có thể từ bộ cảnh báo mòn má phanh. Kiểm tra tình trạng đĩa phanh, nếu gỉ hoặc có vết cầu, cần tihing hoặc thay thế. Nếu nguyên nhân là má phanh mòn, tiến hành thay thế. Rung lắc khi phanh có thể do đĩa phanh không thẳng, yêu cầu canh chỉnh hoặc thay thế. Đây là dấu hiệu cần khắc phục để tránh các vấn đề an toàn lớn hơn.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN VÀ CÔNG TRÌNH KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN KHÓA LUẬN XÂY DỰNG QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS 2019 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ MÃ NGÀNH: 7510205 Giảng viên hướng dẫn : TS. Trần Công Chi Sinh viên thực hiện : Nguyễn Phú Khải Lớp : K65_CNOT Mã sinh viên : 2041110390 Hà Nội, tháng 07 năm 2024 LỜI CẢM ƠN Qua thời gian nghiên cứu và thực hiện khóa luận tốt nghiệp, đến nay em đã hoàn thành đề tài “Xây dựng quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2019”. Đề tài này đã được hoàn thành với sự cố gắng và nỗ lực của bản thân cũng như sự giúp đỡ từ Thầy, Cô, bạn bè và người thân. Sau đây em có đôi lời cảm ơn sâu sắc để bày tỏ lòng biết ơn tới: Em xin cảm ơn Thầy Trần Công Chi đã hướng dẫn và chỉ bảo em tận tình trong thời gian thực hiện khóa luận tốt nghiệp; Em xin cảm ơn các Thầy cô trong khoa Cơ điện và Công trình đã giải đáp các thắc mắc trong suốt quá trình học tập và làm khóa luận tốt nghiệp; Lời cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn các Thầy, Cô và các bạn sinh viên đã đóng góp những ý kiên quý báu giúp em hoàn thành khóa luận này.

Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng 07 năm 2024 Sinh viên thực hiện i DANH MỤC HÌNH Hình 1. Tình hình phát triển của công nghệ ô tô. Lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu giai đoạn 2010-2020. Doanh số ô tô nhập khẩu từ 2016- 2019.

Cảnh báo mòn má phanh đĩa ô tô. Phân loại phanh đĩa ô tô và rôto phanh đĩa. Kiểm tra độ mòn của cơ cấu phanh. Cơ cấu phanh tang trống.

Má phanh và đĩa phanh. Bình dầu trợ lực phanh. Xylanh phanh chính. Xylanh bánh xe của hệ thống phanh.

Xe Toyota Vios 2019. Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh ABS. Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh ABS. khi có và không có hệ thống phanh ABS.

Khả năng kiểm soát của hệ thống ABS. Mức tra dầu phanh hợp lí. Hành trình bàn đạp phanh thấp và bị hụt. Kiểm tra đạp phanh chân.

Sơ đồ bố trí đường ống phanh. Cảm biến ABS. Bộ đồng hồ đo áp suất dầu phanh A0018. 73 ii DANH MỤC BẢNG Bảng 1.

Quy định đánh giá hiệu quả phanh. Chuẩn bị các dụng cụ .60 iii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN. TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU. Tình hình phát triển công nghệ ô tô.

Trên thế giới. Tại Việt Nam. Tổng quan về hệ thống phanh. Lịch sử phát triển.

Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại. Tiêu chuẩn về phanh ô tô. Đặc điểm của cơ cấu phanh đĩa và hệ thống phanh ABS. Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống phanh.

Các biểu hiện của ô tô khi hệ thống phanh hư hỏng. Tổng quan về dịch vụ bảo dưỡng , sửa chữa tại Việt Nam hiện nay. Những quy định về chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô. Khái niệm về chẩn đoán kỹ thuật.

Khái niệm về bảo dưỡng kỹ thuật. Những văn bản và quy định pháp luật về công tác chuẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật. Mục tiêu, đối tượng, phạm vi và phương pháp nghiên cứu. Mục tiêu nghiên cứu.

Đối tượng, phạm vi nghiên cứu. Nội dung nghiên cứu. Phương pháp nghiên cứu. HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS 2019.

Tổng quan về xe Toyota Vios 2019. Các thông số kỹ thuật của xe. Đặc điểm về hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2019. Hệ thống phanh ABS trên xe Toyota Vios 2019.

Nguyên lý hoạt động. Một số hư hỏng thường gặp trên hệ thống phanh ABS. Mã lỗi hư hỏng trên hệ thống phanh ABS. Hư hỏng khi lực phanh của hệ thống phanh thiếu.

Phanh có những tiếng kêu phát ra. Hiện tượng má phanh nhao về một phía. Hành trình tự do của bàn đạp phanh nhỏ. Bàn đạp phanh bị giật.

Cơ cấu phanh bị bó cứng. Hệ thống phanh không làm việc hoặc đạp phanh nặng. Phanh nhưng không hiệu quả. Mức dầu giảm nhanh là do.

XÂY DỰNG QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN , BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS 2019. Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống phanh trên xe Toyota vios 2019. Kiểm tra ban đầu. Chẩn đoán hệ thống phanh ABS trên xe Toyota Vios 2019.

Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2019. Công tác chuẩn bị. Kiểm tra tổng quát hệ thống phanh. Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống dẫn động phanh.

Kiểm tra dầu phanh. Kiểm tra và bảo dưỡng cơ cấu phanh. Sửa chữa và khắc phục một số hư hỏng trong hệ thống phanh. Sửa chữa và khắc phục một số hư hỏng.

Cách xử lý khi xe mất phanh .81 TÀI LIỆU KHAM KHẢO. TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1. Tình hình phát triển công nghệ ô tô 1. Trên thế giới Ngành công nghiệp ô tô thế giới đã và đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ.

Tính đến các tháng đầu năm 2021, quy mô thị trường sản xuất ô tô toàn cầu ước tính trị giá 2,7 triệu USD và được mong đợi sẽ tăng đạt 9,7% về mức độ tăng trưởng thị trường sản xuất ô tô thế giới trong năm nay. Nếu xét cả giai đoạn 2016 - 2021, tỷ trọng ngành công nghiệp ô tô thế giới đang giảm dần trung bình 1,3% một năm. Đây có thể nói là kết quả do tác động nghiêm trọng của dịch Covid-19 lên toàn cầu trong 2 năm trở lại đây. Về mảng sản xuất phụ tùng ô tô, thị trường sản xuất phụ tùng ô tô toàn cầu đạt giá trị khoảng 380 ty USD vào năm 2020.

Ngành công nghiệp này dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3% trong giai đoạn dự báo 2022-2027 để đạt giá trị khoảng 453 tỷ USD vào năm 2026. Trong đó, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương nổi lên như một thị trường quan trọng cho sản xuất phụ tùng ô tô vào năm 2020. Khu vực này cũng được dự đoán là thị trường toàn cầu lớn trong giai đoạn dự báo, chứng kiến tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. Tình hình phát triển của công nghệ ô tô Về xu hướng nhóm ngành này hiện tại, các nhà sản xuất xe ô tô trên toàn cầu đang chuyển hướng quan tâm về thiết kế ô tô mới.

Vấn đề ô nhiễm môi trường 1 bắt nguồn từ khói bụi của phương tiện vận chuyển đang ngày càng trở nên đáng lo ngại. Xu hướng quan trọng nhất trong ngành công nghệ ô tô có lẽ là sự chuyển đổi sang xe điện (EV) trên toàn thế giới. Cơ quan năng lượng quốc tế IEA thống kê sau một thập kỷ phát triển, ước tính hiện tại đã có hơn 10 triệu xe điện lăn bánh trên đường. Trong năm qua, Trung Quốc và Châu Âu đang là hai thị trường dẫn đầu về tăng trưởng doanh số bán xe điện.

Nhưng đến năm 2022, Châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất. Bloomberg New Energy Finance đặt kỳ vọng xe điện sẽ chiếm 10% tổng doanh số bán xe mới vào năm 2025 và tăng lên 58% vào năm 2040. Phần lớn sự tăng trưởng này sẽ thúc đẩy bởi mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 tại nhiều quốc gia. Để phổ cập xe điện, các nhà sản xuất ô tô đã đưa ra giá pin Lithium-ion giảm 89% trong thập kỷ qua, đạt mức 137 USD/kWh vào năm 2020.

Thậm chí, Trung Quốc có nguồn thông tin cho rằng giá pin Lithium-ion giờ đã có thể giảm xuống dưới 100 USD/kWh. Ô tô điện 2 Hình 1. Lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu giai đoạn 2010-2020 Ngoài ra, phạm vi ngày càng tăng của xe điện cũng sẽ giúp giảm bớt những lo ngại của khách hàng đối với dòng xe năng lượng mới. Ví dụ Tesla Model S Long Range Plus 2020 giờ đã có thể đi được quãng đường hơn 645 km trong một lần sạc.

Trong thời gian tới, mẫu xe này sẽ được nâng cấp để có phạm vi di chuyển tới hơn 800 km. Bên cạnh đó, Chevrolet, Hyundai, KIA, Nissan và Jaguar đều đã tung ra những chiếc xe điện giá cả phải chăng hơn có phạm vi hoạt động đủ dài từ 320 - 400 km. - 8 xu hướng phát triển ngành công nghệ ô tô toàn cầu có thể là : + Xe diện tăng lên toàn cầu + Xe tự hành sẽ tập chung vào mảng vận tải đường bộ + Ô tô trở thành phương tiện vận tải thông minh + Chuyển hướng mua ô tô trực tuyến + Thị trường phụ tùng ô tô tăng trưởng + Tình trạng thiếu chíp và khan hàng được giải quyết + Hydro có thể là nhiên liệu tương lai + Thương hiệu xe hạng sang tiếp tục tăng trưởng 3 1. Tại Việt Nam Ngành công nghệ ô tô Việt Nam từ 2007 đến nay chia làm 4 giai đoạn chính : - Giai đoạn từ 2007 – 2008: Tốc độ tăng trưởng doanh số xe bán ra duy trì ở mức 2 con số, lần lượt là 97 và 37%.

Tháng 08/2007, Bộ tài chính đã tiến hành cắt giảm thuế xuống 70% với hy vọng hạ nhiệt giá bán xe trong nước. Vào tháng 11/2007, thuế xuất đối với ô tô mới nguyên chiếc chỉ còn 60%. - Giai đoạn 2009 – 2012: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng bắt đầu sụt giảm vào năm 2009 (chỉ +7%) và sụt giảm mạnh vào năm 2012 (-33%). Trong đó, sự suy giảm của thị trường ô tô năm 2012 xuất phát từ bối cảnh khó khăn của nền kinh tế toàn thị trường.

Ngoài ra, việc gia tăng các loại phí, thuế cũng khiến sức mua của thị trường bị sụt giảm hẳn. - Giai đoạn 2013 – 2016: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán ra trong giai đoạn này liên tục duy trì ở 2 con số, mạnh nhất là vào năm 2015 với tốc độ tăng trưởng lên tới 55%. Trong đó, nguyên nhân mức tăng trưởng đạt 55% trong năm 2015 được cho là từ việc thị trường chạy đua tránh áp lực tăng giá trong năm 2016 do những thay đổi về cách tính thuế Tiêu thụ đặc biệt. Trong khi đó, mức tăng trưởng 24% trong năm 2016 của thị trường ô tô Việt Nam được cho là nhờ vào chiến lược giảm giá nhằm kích cầu người tiêu dùng của các hãng xe.