Nghiên cứu phương pháp cố kết hút chân không xử lý nền đất yếu dự án đường cao tốc tp hcm long thành dầu giây luận văn thạc sỹ chuyên ngành kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nghiên cứu phương pháp cố kết hút chân không xử lý nền đất yếu cho dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, luận văn thạc sỹ kỹ thuật hạ tầng đô thị.

• Tác giả: Trần Quang Vinh
• Người hướng dẫn: TS. Tô Nam Toàn
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Hạ Tầng Đô Thị
• Đề tài: Phương Pháp Cố Kết Hút Chân Không Xử Lý Nền Đất Yếu Cho Dự Án Đường Cao Tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ kỹ thuật
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Thành Phố Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Phương pháp cố kết hút chân không

Phương pháp cố kết hút chân không là một kỹ thuật xử lý nền đất yếu hiệu quả, được áp dụng rộng rãi trong các dự án hạ tầng giao thông. Phương pháp này sử dụng áp suất chân không để tăng tốc quá trình thoát nước và cố kết đất, giúp cải thiện tính chất cơ lý của nền đất. Trong dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, phương pháp này được nghiên cứu và áp dụng để xử lý các khu vực có nền đất yếu, đảm bảo độ ổn định và giảm thiểu độ lún. Công nghệ này không chỉ rút ngắn thời gian thi công mà còn giảm chi phí vật liệu và tăng hiệu quả kinh tế.

1.1 Nguyên lý và quy trình công nghệ

Nguyên lý của phương pháp cố kết hút chân không dựa trên việc tạo áp suất âm trong hệ thống thoát nước, giúp đẩy nhanh quá trình thoát nước và cố kết đất. Quy trình công nghệ bao gồm các bước: lắp đặt bấc thấm đứng, thiết lập hệ thống hút chân không, và theo dõi quá trình cố kết. Các thiết bị như máy bơm hút chân không và bể tách pha được sử dụng để đảm bảo hiệu quả của quá trình. Phương pháp này đặc biệt phù hợp với các khu vực có nền đất yếu như đất sét béo hoặc đất bùn.

1.2 Ưu điểm và hạn chế

Phương pháp cố kết hút chân không mang lại nhiều ưu điểm như rút ngắn thời gian thi công, giảm chi phí vật liệu, và cải thiện đáng kể tính chất cơ lý của nền đất. Tuy nhiên, phương pháp này cũng có một số hạn chế như yêu cầu thiết bị chuyên dụng và quy trình thi công phức tạp. Đặc biệt, việc kiểm soát áp suất chân không và đảm bảo độ kín khí là yếu tố quan trọng quyết định thành công của phương pháp.

II. Xử lý nền đất yếu trong dự án đường cao tốc

Xử lý nền đất yếu là một trong những thách thức lớn trong xây dựng hạ tầng giao thông, đặc biệt là các dự án đường cao tốc. Trong dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, việc xử lý nền đất yếu được thực hiện thông qua nhiều giải pháp, trong đó phương pháp cố kết hút chân không được đánh giá cao về hiệu quả và tính khả thi. Phương pháp này giúp tăng sức chịu tải của nền đất, giảm độ lún, và đảm bảo độ ổn định cho công trình.

2.1 Đặc điểm nền đất yếu tại khu vực dự án

Khu vực dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có nền đất yếu chủ yếu là đất sét béo và đất bùn, với độ ẩm cao và khả năng chịu tải thấp. Điều này đòi hỏi các giải pháp xử lý nền đất hiệu quả để đảm bảo độ ổn định và an toàn cho công trình. Phương pháp cố kết hút chân không được lựa chọn do khả năng cải thiện nhanh chóng tính chất cơ lý của đất và giảm thiểu độ lún.

2.2 So sánh với các phương pháp khác

So với các phương pháp xử lý nền đất yếu truyền thống như gia tải trước, sử dụng bấc thấm, hoặc thay đất, phương pháp cố kết hút chân không có nhiều ưu điểm vượt trội. Phương pháp này không chỉ rút ngắn thời gian thi công mà còn giảm chi phí vật liệu và tăng hiệu quả kinh tế. Tuy nhiên, việc lựa chọn phương pháp cần dựa trên điều kiện địa chất cụ thể và yêu cầu kỹ thuật của dự án.

III. Ứng dụng trong dự án đường cao tốc TP

Dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là một trong những công trình trọng điểm của ngành giao thông Việt Nam. Việc áp dụng phương pháp cố kết hút chân không trong dự án này đã mang lại nhiều kết quả tích cực, đặc biệt là trong việc xử lý nền đất yếu. Phương pháp này không chỉ đảm bảo độ ổn định và an toàn cho công trình mà còn góp phần rút ngắn thời gian thi công và giảm chi phí đầu tư.

3.1 Kết quả thực hiện

Kết quả thực hiện phương pháp cố kết hút chân không tại dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cho thấy sự cải thiện đáng kể về tính chất cơ lý của nền đất. Độ lún được giảm thiểu, sức chịu tải của nền đất tăng lên, và độ ổn định của công trình được đảm bảo. Các số liệu quan trắc và thí nghiệm hiện trường đã chứng minh hiệu quả của phương pháp này trong điều kiện địa chất phức tạp.

3.2 Ý nghĩa thực tiễn

Việc áp dụng thành công phương pháp cố kết hút chân không trong dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao chất lượng công tác xử lý nền đất yếu. Phương pháp này có thể được nhân rộng và áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông khác, đặc biệt là các khu vực có nền đất yếu. Điều này góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành xây dựng và giao thông tại Việt Nam.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây là một công trình trọng điểm trong hệ thống giao thông quốc gia, có tổng chiều dài khoảng 51 km, đi qua các khu vực Quận 2, Quận 9 (TP. Hồ Chí Minh) và huyện Long Thành, Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai). Khu vực này có đặc điểm địa chất phức tạp với nền đất yếu, chủ yếu là các lớp đất sét béo, bụi dẻo chứa hữu cơ, có độ ẩm cao và sức chịu tải thấp, gây ra nhiều thách thức trong thi công và khai thác công trình. Theo khảo sát, các lớp đất yếu có độ sâu từ 1 đến hơn 20 m với giá trị N-SPT dao động từ 0 đến 34 búa, cho thấy nền đất rất yếu và dễ bị lún lớn.

Vấn đề nghiên cứu tập trung vào phương pháp cố kết hút chân không nhằm xử lý nền đất yếu, giúp tăng sức chịu tải, giảm độ lún và rút ngắn thời gian thi công. Mục tiêu cụ thể là nghiên cứu lý thuyết cố kết, nguyên lý tính toán, quy trình công nghệ và đánh giá hiệu quả thực tế của phương pháp này tại gói thầu số 3 (Km14+100 – Km23+900) của dự án. Phạm vi nghiên cứu bao gồm điều kiện địa chất, đặc điểm khai thác, các biện pháp xử lý đất yếu truyền thống và hiện đại, cùng với phân tích kết quả quan trắc thực địa.

Ý nghĩa của nghiên cứu thể hiện rõ qua việc cung cấp giải pháp kỹ thuật tiên tiến, giúp các nhà đầu tư và tư vấn thiết kế ước lượng chính xác độ lún nền, kiểm soát chi phí và tiến độ thi công, đồng thời góp phần nâng cao chất lượng và độ bền vững của công trình giao thông trên nền đất yếu tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết cơ bản về cố kết đất, trong đó nổi bật là:

• Lý thuyết cố kết thấm một hướng của Terzaghi: Mô hình này giả định lớp đất đồng chất, bão hòa nước, nước thoát ra theo một hướng, với các giả thiết về tính không nén được của hạt đất và nước, cùng hệ số thấm và hệ số ép co không đổi trong quá trình cố kết. Phương trình vi phân cố kết được giải bằng chuỗi Fourier, xác định thời gian và mức độ cố kết dựa trên hệ số cố kết ( C_v ).

• Quá trình cố kết sơ cấp và thứ cấp: Cố kết sơ cấp là quá trình nước trong lỗ rỗng thoát ra ngoài làm giảm thể tích lỗ rỗng, tăng ứng suất hiệu quả; cố kết thứ cấp là sự tái sắp xếp các hạt đất sau khi nước đã thoát hết.

• Nguyên lý cố kết hút chân không: Phương pháp này giảm áp lực nước lỗ rỗng bằng cách tạo áp suất chân không dưới màng kín, tăng ứng suất hiệu quả mà không làm tăng ứng suất tổng, từ đó đẩy nhanh quá trình thoát nước và cố kết đất nền.

Các khái niệm chính bao gồm: hệ số cố kết ( C_v ), áp lực nước lỗ rỗng dư, ứng suất hiệu quả, hệ số rỗng, và các biện pháp xử lý đất yếu như gia tải trước, bấc thấm, giếng cát, cọc xi măng đất, cọc vật liệu rời.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng số liệu thực địa từ dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, đặc biệt tại gói thầu số 3 (Km14+100 – Km23+900). Cỡ mẫu khảo sát địa chất gồm nhiều hố khoan với độ sâu từ 1 đến hơn 20 m, lấy mẫu đất để phân tích tính chất cơ lý như độ ẩm, giới hạn dẻo, giới hạn chảy, giá trị N-SPT.

Phương pháp phân tích bao gồm:

• Phân tích đặc điểm địa chất, tính chất cơ lý đất nền trước và sau xử lý.
• Áp dụng lý thuyết cố kết Terzaghi để tính toán độ lún và thời gian cố kết.
• Đánh giá hiệu quả phương pháp cố kết hút chân không qua kết quả quan trắc áp lực nước lỗ rỗng, độ lún thực tế và so sánh với các biện pháp truyền thống.
• Sử dụng các phần mềm chuyên dụng và toán đồ để dự báo độ lún, kiểm tra ổn định nền đất.

Timeline nghiên cứu kéo dài trong suốt quá trình thi công và quan trắc thực địa, từ khảo sát ban đầu, thi công xử lý nền, đến theo dõi kết quả cố kết và ổn định nền đất.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Hiệu quả giảm thời gian cố kết: Phương pháp cố kết hút chân không đã rút ngắn thời gian cố kết từ khoảng 12 tháng xuống còn khoảng 4-6 tháng, tương đương giảm 50-60% so với các biện pháp gia tải trước truyền thống. Kết quả quan trắc áp lực nước lỗ rỗng cho thấy áp lực giảm nhanh chóng, đạt gần 90% tiêu tán sau 3 tháng thi công.

2. Tăng sức chịu tải nền đất: Sau xử lý, sức kháng cắt của đất nền tăng trung bình từ 20 kPa lên 50 kPa, tương đương tăng hơn 150%. Độ rỗng giảm từ 1.2 xuống còn 0.8, giúp cải thiện độ chặt và giảm biến dạng.

3. Giảm độ lún tổng thể: Độ lún cuối cùng của nền đất sau xử lý bằng hút chân không giảm khoảng 30% so với nền đất chưa xử lý, từ mức lún dự kiến 40 cm xuống còn khoảng 28 cm, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn công trình.

4. So sánh chi phí và tiến độ: Chi phí thi công phương pháp hút chân không thấp hơn khoảng 15-20% so với phương pháp bấc thấm kết hợp gia tải trước, đồng thời rút ngắn tiến độ thi công từ 6 tháng xuống còn 3-4 tháng, góp phần tiết kiệm chi phí quản lý và vận hành dự án.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính của hiệu quả vượt trội là do áp suất chân không tạo ra sự chênh lệch áp suất lớn, thúc đẩy dòng thấm cưỡng bức nước trong đất ra ngoài nhanh hơn so với quá trình cố kết tự nhiên hoặc gia tải trước đơn thuần. Kết quả này phù hợp với các nghiên cứu quốc tế về công nghệ Menard Vacuum Consolidation (MVC) và các ứng dụng tại Nhật Bản, Nga.

So với các biện pháp truyền thống như đắp nền theo giai đoạn, bệ phản áp hay gia tải tạm thời, phương pháp hút chân không không chỉ giảm thời gian cố kết mà còn giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường xung quanh do không cần đắp vật liệu lớn, hạn chế diện tích thi công và ô nhiễm.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ áp lực nước lỗ rỗng theo thời gian, bảng so sánh các chỉ số cơ lý đất trước và sau xử lý, cùng đồ thị độ lún thực tế và dự báo, giúp minh họa rõ ràng hiệu quả của phương pháp.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Áp dụng rộng rãi phương pháp cố kết hút chân không cho các dự án xây dựng trên nền đất yếu tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ, nhằm rút ngắn tiến độ thi công và giảm chi phí đầu tư.

2. Tăng cường công tác khảo sát địa chất chi tiết trước khi thi công để xác định chính xác đặc điểm đất nền, từ đó thiết kế hệ thống hút chân không và bấc thấm phù hợp, đảm bảo hiệu quả xử lý.

3. Đào tạo và nâng cao năng lực kỹ thuật cho đội ngũ thi công và quản lý dự án, nhằm vận hành thiết bị hút chân không hiệu quả, kiểm soát áp suất và tiến độ thi công theo đúng quy trình.

4. Kết hợp phương pháp hút chân không với các biện pháp gia cố bổ sung như cọc xi măng đất hoặc cọc vật liệu rời tại các khu vực có nền đất rất yếu hoặc chịu tải trọng lớn, nhằm đảm bảo ổn định lâu dài cho công trình.

5. Xây dựng hệ thống quan trắc tự động và liên tục để theo dõi áp lực nước lỗ rỗng, độ lún và ổn định nền đất trong suốt quá trình thi công và khai thác, giúp điều chỉnh kịp thời các biện pháp xử lý.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Các nhà đầu tư và chủ dự án giao thông: Giúp đánh giá chính xác chi phí, tiến độ và hiệu quả kỹ thuật của các biện pháp xử lý nền đất yếu, từ đó đưa ra quyết định đầu tư hợp lý.

2. Kỹ sư thiết kế và tư vấn xây dựng: Cung cấp cơ sở lý thuyết và thực tiễn về phương pháp cố kết hút chân không, hỗ trợ thiết kế nền móng và lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu phù hợp.

3. Đội ngũ thi công và quản lý dự án: Hướng dẫn quy trình thi công, vận hành thiết bị và kiểm soát chất lượng công trình trong quá trình xử lý nền đất yếu bằng công nghệ hút chân không.

4. Các nhà nghiên cứu và sinh viên ngành kỹ thuật hạ tầng đô thị, cơ học đất: Là tài liệu tham khảo chuyên sâu về lý thuyết cố kết, các biện pháp xử lý đất yếu và ứng dụng công nghệ mới trong xây dựng hạ tầng.

Câu hỏi thường gặp

1. Phương pháp cố kết hút chân không là gì?
   Phương pháp này sử dụng màng kín phủ bề mặt đất yếu và bơm hút chân không để giảm áp lực nước lỗ rỗng, tăng ứng suất hiệu quả trong đất mà không làm tăng ứng suất tổng, từ đó đẩy nhanh quá trình cố kết và giảm thời gian lún.

2. Ưu điểm của cố kết hút chân không so với các biện pháp truyền thống?
   Phương pháp này rút ngắn thời gian cố kết khoảng 50-60%, giảm chi phí vật liệu đắp, hạn chế ảnh hưởng môi trường và tăng độ ổn định nền đất hiệu quả hơn so với gia tải trước hay bấc thấm đơn thuần.

3. Phạm vi áp dụng của phương pháp này?
   Thích hợp cho các khu vực có nền đất yếu dày từ 5 đến 15 m, đặc biệt là đất sét béo, bụi dẻo chứa hữu cơ, nơi có mực nước ngầm cao và yêu cầu tiến độ thi công nhanh.

4. Có những thiết bị nào cần thiết cho thi công cố kết hút chân không?
   Bao gồm màng phủ kín khí, hệ thống bơm hút chân không, mạng lưới bấc thấm đứng và ngang, bể tách pha, cùng các thiết bị quan trắc áp lực nước lỗ rỗng và độ lún nền.

5. Làm thế nào để kiểm soát hiệu quả quá trình cố kết hút chân không?
   Thông qua hệ thống quan trắc áp lực nước lỗ rỗng dư, độ lún nền và ổn định nền đất liên tục trong suốt quá trình thi công, kết hợp với phân tích số liệu để điều chỉnh áp suất hút và tiến độ thi công phù hợp.

Kết luận

• Phương pháp cố kết hút chân không là giải pháp kỹ thuật hiệu quả, giúp xử lý nền đất yếu tại dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, rút ngắn thời gian cố kết từ 12 tháng xuống còn khoảng 4-6 tháng.
• Nền đất sau xử lý có sức chịu tải tăng hơn 150%, độ lún giảm khoảng 30%, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn công trình.
• Chi phí thi công và tiến độ được cải thiện đáng kể so với các biện pháp truyền thống như gia tải trước hay bấc thấm đơn thuần.
• Nghiên cứu cung cấp cơ sở lý thuyết và thực tiễn cho việc áp dụng rộng rãi công nghệ hút chân không trong xử lý nền đất yếu tại các công trình hạ tầng giao thông.
• Đề xuất tiếp tục phát triển hệ thống quan trắc tự động và kết hợp các biện pháp gia cố bổ sung để nâng cao hiệu quả và độ bền vững của nền đất xử lý.

Khuyến khích các nhà quản lý dự án và kỹ sư thiết kế áp dụng phương pháp cố kết hút chân không trong các dự án xây dựng trên nền đất yếu, đồng thời đầu tư nghiên cứu mở rộng ứng dụng và cải tiến công nghệ để đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng hiện đại.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: Tổng quan về điều kiện địa chất và đặc điểm khai thác của dự án cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang được xây dựng trên khu vực Quận 2, Quận 9 (Tp. Hồ Chí Minh) và huyện Long Thành, Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) 1. Đặc điểm địa chất thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai. Theo Bản đồ địa chất thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai tỷ lệ 1/200.000, cấu trúc địa chất trong phạm vi dự án đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây bao gồm các hệ tầng được mô tả từ dưới lên trên như sau: - Hệ tầng Châu Thới (T2a ct): hệ tầng này chỉ gặp ở Châu Thới và Bửu Long.

Mặt cắt của hệ tầng bao gồm các lớp sét kết, sét bột kết, cát kết màu xám đen phân lớp mỏng xen kẽ nhau; dày 160m. - Hệ tầng Dray Linh (J1dl): hệ tầng này lộ ra thành những dải hẹp ở hạ lưu sông Bé và sông Đồng Nai. Hệ tầng này bao gồm hai tập: + Tập 1: Cát bột kết chứa vôi, xen đá phiến sét, bột kết, màu xám đen, phân lớp vừa đến dày; dày 70m. + Tập 2: Đá phiến vôi, xen kẹp cát kết vôi màu xám đen.

Tập này bị phủ bởi anđesit hệ tầng Long Bình. Chiều dày của hệ tầng này là 150m. - Hệ tầng Long Bình (J3lb): hệ tầng này phân bố ở phần phía Đông tờ TP. Hồ Chí Minh.

Mặt cắt tham chiếu của hệ tầng này gồm 4 tập như sau: + Tập 1: Anđesitobazan, phần trên xen các lớp mỏng trầm tích silic-sét, sét vôi, silic-vôi; dày 117m. + Tập 2: Tuf dung nham xen kẹp trầm tích silic-sét than, vôi-silic than; dày 120m. + Tập 3:Tuf aglomerat thành phần anđesitobazan, anđesite, đacit, riođacite chuyển lên các trầm tích sét vôi, sét than phân dải mỏng; dày 115m. +Tập 4: Tuf bột kết màu đỏ chuyển lên đacit, ryolit; dày 65-75m.

- Hệ tầng Bình Trưng (N13bt): hệ tầng này không lộ ra trên bề mặt, mà chỉ gặp trong các hố khoan từ sâu khoảng từ 100m trở xuống. Dựa theo mặt cắt địa chất, hệ tầng này được chia thành 3 tập: + Tập 1: Cát, sạn, sỏi chứa chứa các mảnh dăm gắn kết yếu bởi bột sét màu xám lục; dày 3. + Tập 2: Cát bột kết màu xám; dày 7. HVTH: Trần Quang Vinh - Lớp Kỹ thuật hạ tầng đô thị K19 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Trang 9/114 GVHD: TS.Tô Nam Toàn + Tập 3: Sét bột kết màu xám phân lớp mỏng (0.5-4cm), giữa mặt lớp có di tích thực vật hoá than màu đen.

- Hệ tầng Nhà Bè: (N21nb): mặt cắt của hệ tầng này từ dưới lên được chia thành 2 tập: + Tập 1: Cuội kết, cát kết thạch anh, các mảnh dăm, vụn phong hoá từ đá gốc. Nằm không chỉnh hợp lên các đá phun trào anđesit; dày 17. + Tập 2: Bột kết màu xám sẫm chứa nhiều tàn tích thực vật hoá than, cát kết hạt vừa đa khoáng, bột kết phân lớp mỏng; dày 17m. - Hệ tầng Bà Miêu: (N22bm): hệ tầng này lộ ra khá rộng rãi trên mặt của ở các gò đồi sót (vùng xóm Bà Miêu, Long Bình, Thủ Đức) dạng sườn xâm thực.

Mặt cắt hệ tầng được chia làm 2 tập: + Tập 1: Cuội, sạn, cát, chọn lọc kém, gắn kết yếu bởi sét bột; bề dày 6-20m. + Tập 2: Cát xen bột lẫn ít sạn sỏi, các lớp sét màu nâu vàng. Bề dày chung của hệ tầng Bà Miêu thay đổi từ 10 đến 90m. - Hệ tầng Đất Cuốc (aQ13đc): phân bố dạng dải hẹp (rộng 3-8 km) kéo dài theo phương Tây Bắc – Đông Nam, từ bắc Bến Cát đến Hố Nai với bề mặt địa hình khá bằng phẳng, nằm ở độ cao 40-50m (tương đương với thềm bậc III).

Hệ tầng bao gồm: cát, cuội, sỏi, chuyển lên cát, bột, sét kaolin chứa ít mảnh tectit nhuyên dạng. Bề dày trầm tích thay đổi từ 4 đến 10m. - Hệ tầng Thủ Đức (aQII-III tđ): phân bố dạng dải kéo dài theo phương Tây Bắc – Đông Nam, tạo nên bề mặt khá bằng phẳng ở bậc địa hình 20-30m (tương đương thềm bậc II). Lộ ra và phân bố kéo dài từ Dầu Tiếng, Bến Cát tới vùng Thủ Đức.

Tạ vườn Dũ, Dốc Chùa (Bắc Tân Uyên, chúng tồn tại ở dạng thềm song với chiều ngang thay đổi từ vài chục mét đến hang trăm mét, cá biệt tới 1km). Hệ tầng gồm cát, cuội, sỏi nhiều thành phần, trong đó có cuội tectit mài tròn. - Hệ tầngThủy Động (aQII-III tđg): hệ tầng này chỉ gặp trong hố khoan phân bố ở phía Tây Nam đứt gãy sông Vàm Cỏ Đông ở độ sâu 20-30m trở xuông, thuộc đới chuyển tiếp từ tướng lục địa sang tướng biển. Hệ tầng bao dưới là cát lẫn ít cuội, sạn xen các thấu kính bột sét chứa mùn thực vật hoá than, chuyển lên trên là sét bột, bột màu vàng dạng khối; bề dày 20 – 60m.

- Hệ tầng Củ Chi (aQIII 3cc): hệ tầng này phân bố thành một dải kéo dài từ Hoà Thành –Tây Ninh qua Trảng Bàng về tới Củ Chi, Hóc Môn và cho tới tận Long Thành - HVTH: Trần Quang Vinh - Lớp Kỹ thuật hạ tầng đô thị K19 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Trang 10/114 GVHD: TS.Tô Nam Toàn Đồng Nai. Thành phần trầm tích gồm cát, cuội, sỏi, sét kaolin. Bề dày của trầm tích từ 2 đến 25m. - Hệ tầng Mộc Hoá, trầm tích sông-biển (amQIII3 mh): hệ tầng Mộc Hoá phân bố chủ yếu ở phía tây nam đứt gãy Vàm Cỏ Đông.

Hệ tầng bắt đầu bằng cát, cuội, sỏi xen các thầu kính bột và sét. Trên vùng đo vẽn, các thành tạo Holocen chiếm diện tích nhỏ. Các trầm tích này phân bố ở phía nam và tây nam tờ bản đồ dạng đồng bằng thấp (2-4m) bị chia cắt bởi hệ thống sông, kênh, rạch hiện đại. Các trầm tích Holocen bao gồm các hệ tầng dưới đây: - Holocen hạ - trung, trầm tích sông (aQIV1-2).

Lộ ra trên các bãi bồi phân bố dọc theo thung lũng sông Đồng Nai, sông Bé, sông Sài Gòn thành dải hẹp ở độ cao 3-4m. Thành phần trầm tích: dưới là cát lẫn với ít sạn, phía trên là sét, bột. - Holocen trung được chia ra 2 kiểu nguồn gốc: + Hệ tầng Hậu Giang, trầm tích biển (mQIV2 hg) – lộ ra ở dạng thềm biển cổ phân bố dọc đường đi Vũng Tàu, đoạn từ Long Thành tới Bà Rịa hoặc viền quanh khối nhô Nhơn Trạch. Ngoài ra còn gặp phổ biến trong các hố khoan vùng Bình Chánh, Hóc Môn ở độ sâu 2-3m trở xuống.

Thành phần chính của trầm tích là cát xen ít bột, sét; dày 2- 12m. + Trầm tích sông-biển (amQIV2) – lộ ra rộng rãi ở vùng các cửa sông Đồng nai, Sài Gòn, Vàm Cỏ Đông. Thành phần trầm tích là bột, sét màu xám vàng, đôi chỗ lẫn mùn thực vật màu xám sẫm. + Trầm tích sông –biển (aQIV 2-3).

Ở vùng nam Bình Chánh, bắc Nhà Bè, các trầm tích này lộ ra không nhiều dưới dạng vùng đồng bằng thấp (2-3m), thường bị ngập lụt vào mùa mưa. Thành phần trầm tích gồm cát, sétbột, sét, tuỳ từng nơi có lẫn mùn hữu cơ, màu xám sẫm. Bề dày 2-3m, cá biệt tới 4-5m. - Holocen thượng.

Căn cứ vào mức độ ảnh hưởng của dòng chảy, Holocen thượng được chia thành hai phần dưới và trên. + Phần dưới bao gồm hai kiểu nguồn gốc: • Trầm tích đầm lầy (bQIV31) phân bố dọc theo thung lũng sông Vàm Cỏ Đông. Thành phần trầm tích chủ yếu là than bùn phân huỷ từ các cây bụi nhỏ như bần, đước, dừa nước và các loại cây thân cỏ. • Trầm tích sông-đầm lầy (abQIV31).

Phân bố ở dạng dải hẹp lấp đầy các trũng thấp hình thành trên bề mặt trầm tích thuộc hệ tầng Củ Chi, hoặc các bồn trũng phổ biến HVTH: Trần Quang Vinh - Lớp Kỹ thuật hạ tầng đô thị K19 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Trang 11/114 GVHD: TS.Tô Nam Toàn dọc hai bên sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ Đông. Thành phần trầm tích gồm sét, bột, mùn thực vật, đôi khi có cát mịn ở phần đáy. Bề dày thay đổi từ 0. + Phần trên: Chịu ảnh hưởng thường xuyên của dòng chảy gồm các trầm tích sông (aQIV32) – phân bố dọc theo các sông và kênh rạch hiện đại, trầm tích sông-đầm lầy (abQIV32) – phân bố không nhiều ở khu vực Nhà Bè, và trầm tích biển-đầm (mbQIV32) lộ ra ở cửa sông Thị Vải.

Thành phần là cuội, sỏi, cát, bột sét, di tích thực vật và than bùn. Đặc điểm và phân vùng địa chất ở khu vực huyện Long Thành, Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) 1. Vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên: Đây là khu vực bằng phẳng có độ cao tăng dần về phía Long Thành, cao độ thay đổi -8. Vùng này thường xuyên bị ảnh hưởng bởi thuỷ triểu của Biển Đông và bị tác động trực tiếp bởi nguồn nước từ thượng nguồn sông Đồng Nai.

Bề mặt địa hình bị chia cắt mạnh bởi các kênh rạch, hồ ao và các đường giao thông. Đất ở đây chủ yếu là đất nông nghiệp trồng lúa. Địa tầng: Mặt cắt địa chất tại khu vực đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành – Dầu Giây đi qua bao gồm các đơn nguyên địa chất công trình theo thứ tự từ trên xuống như sau: Lớp K: Đất đắp Lớp 1: Sét béo, xám đen, nâu nhạt, chảy đến dẻo chảy (CH) Thấu kính L1-1: Cát pha sét, xám nâu, xám vàng, xám đen,rời rạc (SC) Thấu kính L1-2: Cát cấp phối xấu chứa bụi, xám nâu, xám vàng, rời rạc (SP-SM) Lớp phụ 2a: Sét béo chứa cát, xám sẫm, xám vàng, dẻo mềm, đôi chỗ dẻo cứng (CH) Lớp phụ 2b: Sét gầy chứa cát, xám sẫm, xám vàng, dẻo cứng đến nửa cứng (CL) Thấu kính L2-1: Cát pha sét, xám vàng, xám đen, rời rạc đến chặt vừa (SC) Thấu kính L2-2: Bụi dẻo, nâu nhạt, xám sẫm, chảy (MH) Thấu kính L2-3:Than bùn, xám đen, xám nâu, dẻo mềm Lớp 3: Cát pha sét, xám nâu, xám vàng, xám đen, chặt vừa đến chặt, đôi chỗ rời rạc (SC) 1. Điều kiện địa chất công trình 1.

Địa tầng • Đất san lấp (Lớp K): Cát hạt mịn, màu xám đen. HVTH: Trần Quang Vinh - Lớp Kỹ thuật hạ tầng đô thị K19 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Trang 12/114 GVHD: TS.Tô Nam Toàn • Lớp 1a: Nằm bên dưới lớp đất đắp tới độ sâu khoảng 1.0 m, bụi dẻo cao lẫn ít cát (MH), màu xám xanh, xám đen, trạng thái dẻo chảy – chảy, chứa hữu cơ và rể cây. Trị số độ ẩm trung bình 90.3%, giới hạn dẻo 45%, giới hạn chảy 95 %, dung trọng 1. Giá trị N- SPT trong khoảng 0-1 búa.1 Các thông số cơ lý của lớp 1a • Lớp 1b: Nằm dưới lớp 1a đến độ sâu 9.