Phân Tích Thực Nghiệm và Mô Phỏng Ứng Xử Sàn U-Boot Chịu Tác Dụng Của Tải Trọng Tĩnh

Luận văn về phân tích thực nghiệm và mô phỏng ứng xử của sàn U-Boot dưới tác dụng tải trọng tĩnh. Nghiên cứu chuyên sâu về kỹ thuật xây dựng.

• Tác giả: Nguyễn Văn Hùng
• Người hướng dẫn: TS. Lương Văn Hải
• Trường học: Trường Đại Học Bách Khoa - Đại Học Quốc Gia Tp.HCM
• Chuyên ngành: Xây Dựng Công Trình Dân Dụng Và Công Nghiệp
• Đề tài: Phân Tích Thực Nghiệm Và Mô Phỏng Ứng Xử Sàn U-Boot Chịu Tác Dụng Của Tải Trọng Tĩnh
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ
• Năm xuất bản: 2014
• Địa điểm: Tp.HCM

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT LUẬN VĂN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
• 1.1. Giới thiệu
• 1.2. Tổng quan về công nghệ sàn U-Boot
• 1.3. Tình hình nghiên cứu sàn U-Boot
• 1.4. Mục tiêu và nội dung nghiên cứu
• 1.5. Cấu trúc luận văn
• 2. CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC NGHIỆM SÀN U-BOOT
• 2.1. Hộp U-Boot và phụ kiện
• 2.2. Các mẫu sàn thí nghiệm
• 2.2.1. Kí hiệu các mẫu sàn
• 2.2.2. Cấu tạo các mẫu sàn
• 2.2.3. Quy trình đúc mẫu thí nghiệm
• 2.3. Dụng cụ và thiết bị đo
• 2.4. Bố trí thiết bị đo đạc và quy trình gia tải
• 2.5. Kết quả thí nghiệm các mẫu sàn
• 2.5.1. Các kiểu phá hoại và hình thái vết nứt
• 2.5.2. Phân tích ứng xử của các mẫu sàn nhóm 1
• 2.5.3. Phân tích ứng xử của các mẫu sàn nhóm 2
• 2.5.4. Ảnh hưởng của tỷ số nhịp và chiều dày sàn đến ứng xử của sàn U-Boot
• 2.5.5. Xác định bề rộng vùng cánh chịu nén của tiết diện chữ T
• 3. CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG MẪU SÀN BẰNG ANSYS
• 3.1. Mục đích của việc mô phỏng
• 3.2. Mô hình hóa cốt thép
• 3.2.1. Mô hình rời rạc
• 3.2.2. Mô hình nhúng
• 3.2.3. Mô hình phân tán
• 3.3. Các loại phần tử
• 3.3.1. Phần tử Solid 65
• 3.3.2. Phần tử Link 8
• 3.3.3. Phần tử Solid 45
• 3.4. Mô hình vật liệu bê tông
• 3.4.1. Quan hệ ứng suất - biến dạng của bê tông chịu nén đơn trục dạng tổng quát
• 3.4.2. Quan hệ ứng suất - biến dạng của bê tông chịu nén đơn trục dạng đơn giản
• 3.4.3. Tiêu chuẩn phá hoại bê tông
• 3.5. Mô hình vật liệu của cốt thép
• 3.6. Mô hình vật liệu của các bản thép
• 3.7. Mô hình hóa các mẫu sàn và chia lưới phần tử
• 3.8. Tải trọng và các điều kiện biên
• 3.9. Giải bài toán
• 3.10. Kết quả mô phỏng các mẫu sàn
• 3.10.1. Các kiểu phá hoại và hình thái vết nứt
• 3.10.2. Quan hệ lực và chuyển vị
• 3.10.3. Biến dạng của cốt thép
• 3.10.4. Biến dạng của bê tông
• 4. CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN SÀN U-BOOT THEO EC2 VÀ KIỂM CHỨNG KẾT QUẢ
• 4.1. Lý thuyết tính toán theo EC2
• 4.2. Kiểm chứng kết quả
• 4.3. So sánh kết quả tính toán theo EC2 và mô phỏng với thí nghiệm
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• LÝ LỊCH TRÍCH NGANG
• DANH MỤC HÌNH VẼ
• DANH MỤC BẢNG BIỂU
• CÁC KÍ HIỆU

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Sàn U Boot Ưu Điểm và Ứng Dụng Thực Tế

Sàn U-Boot là một giải pháp kết cấu tiên tiến, sử dụng các hộp rỗng làm từ nhựa tái chế, giúp giảm trọng lượng bản thân của sàn. Công nghệ này được xem là một bước cải tiến so với các loại sàn rỗng truyền thống. Sàn U-Boot mang lại nhiều ưu điểm, bao gồm khả năng vượt nhịp lớn hơn, giảm số lượng cột, và tiết kiệm vật liệu xây dựng. Ứng dụng của sàn U-Boot ngày càng phổ biến trên thế giới và đang dần được triển khai tại Việt Nam, đặc biệt trong các công trình cao tầng và có yêu cầu về không gian rộng. Nghiên cứu và ứng dụng sàn U-Boot đang mở ra nhiều tiềm năng trong ngành xây dựng.

1.1. Giới thiệu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của sàn U Boot

Sàn U-Boot được cấu tạo từ các hộp nhựa rỗng, thường làm từ nhựa tái chế, được đặt vào giữa lớp bê tông cốt thép. Các hộp U-Boot này thay thế phần bê tông không tham gia chịu lực ở giữa sàn, giúp giảm đáng kể trọng lượng bản thân của kết cấu. Nguyên lý hoạt động của sàn U-Boot dựa trên việc tối ưu hóa phân bố vật liệu, tập trung vật liệu chịu lực ở những vị trí cần thiết và loại bỏ vật liệu ở những vị trí ít chịu lực hơn, từ đó tăng khả năng chịu tải và vượt nhịp của sàn. Tài liệu gốc ghi nhận đây là một phương pháp cải tiến từ các sàn rỗng có trước như sàn 3D, sàn Bubble Deck.

1.2. Ưu điểm vượt trội của sàn U Boot so với sàn truyền thống

So với sàn truyền thống, sàn U-Boot mang lại nhiều ưu điểm vượt trội. Thứ nhất, giảm trọng lượng bản thân của kết cấu, dẫn đến giảm tải trọng tác dụng lên móng và các cấu kiện chịu lực khác. Thứ hai, tăng khả năng vượt nhịp, cho phép thiết kế các không gian rộng hơn, linh hoạt hơn. Thứ ba, giảm số lượng cột cần thiết, tạo không gian thông thoáng và thẩm mỹ hơn. Cuối cùng, tiết kiệm vật liệu xây dựng, giảm chi phí và tác động môi trường. "U-Boot nhựa thay thế cho vùng bê tông ít tham gia chịu lực ở giữa sàn đặc bê tông cốt thép thông thường, vì vậy làm giảm trọng lượng bản thân của kết cấu".

II. Thách Thức Phân Tích và Mô Phỏng Ứng Xử Sàn U Boot

Phân tích và mô phỏng ứng xử của sàn U-Boot chịu tải trọng tĩnh đặt ra nhiều thách thức. Việc mô hình hóa chính xác hình học phức tạp của các hộp U-Boot, vật liệu composite, và sự tương tác giữa bê tông và cốt thép đòi hỏi các phương pháp tính toán và phần mềm chuyên dụng. Bên cạnh đó, việc xác định các thông số vật liệu chính xác và các điều kiện biên phù hợp cũng là yếu tố quan trọng để đảm bảo độ tin cậy của kết quả mô phỏng. Phân tích thực nghiệm là cần thiết để kiểm chứng và hiệu chỉnh các mô hình mô phỏng, từ đó nâng cao độ chính xác và tin cậy của quá trình thiết kế và tính toán kết cấu sàn U-Boot.

2.1. Các yếu tố ảnh hưởng đến ứng xử chịu tải của sàn U Boot

Ứng xử chịu tải của sàn U-Boot chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm hình dạng và kích thước của các hộp U-Boot, khoảng cách giữa các hộp, tỷ lệ cốt thép, và chất lượng bê tông. Các yếu tố này ảnh hưởng đến độ cứng, khả năng chịu uốn, và khả năng chịu cắt của sàn. Việc hiểu rõ ảnh hưởng của từng yếu tố là cần thiết để tối ưu hóa thiết kế và đảm bảo an toàn cho kết cấu. Nghiên cứu của Nguyễn Văn Hùng tập trung vào khảo sát và phân tích ảnh hưởng các thông số thiết kế như hình dạng, kích thước U-Boot đến ứng xử của sàn U-Boot.

2.2. Sai số và độ tin cậy trong mô phỏng sàn U Boot

Mô phỏng ứng xử sàn U-Boot có thể gặp phải sai số do nhiều nguyên nhân, bao gồm sai số trong mô hình hóa hình học, sai số trong xác định thông số vật liệu, sai số trong phương pháp tính toán, và sai số do đơn giản hóa các điều kiện biên. Việc đánh giá độ tin cậy của kết quả mô phỏng là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho kết cấu. Cần so sánh kết quả mô phỏng với kết quả thực nghiệm và sử dụng các phương pháp thống kê để đánh giá độ tin cậy. Cần sử dụng phần mềm ANSYS để mô phỏng các mẫu sàn và sau đó so sánh với kết quả thực nghiệm.

III. Phương Pháp Phân Tích Thực Nghiệm Sàn U Boot Chịu Tải

Phân tích thực nghiệm sàn U-Boot chịu tải trọng tĩnh là một phương pháp quan trọng để đánh giá khả năng chịu lực, độ võng, và các đặc tính cơ học khác của kết cấu. Quá trình phân tích bao gồm việc chuẩn bị mẫu thí nghiệm, bố trí thiết bị đo đạc, gia tải trọng theo quy trình, và thu thập dữ liệu về chuyển vị, ứng suất, và biến dạng. Kết quả thực nghiệm được sử dụng để kiểm chứng các mô hình mô phỏng và đánh giá độ tin cậy của các phương pháp tính toán.

3.1. Quy trình chuẩn bị mẫu thí nghiệm sàn U Boot

Quy trình chuẩn bị mẫu thí nghiệm sàn U-Boot bao gồm việc lựa chọn kích thước và hình dạng mẫu phù hợp, chế tạo cốt thép theo thiết kế, lắp đặt các hộp U-Boot đúng vị trí, và đổ bê tông đảm bảo chất lượng. Mẫu thí nghiệm cần được bảo dưỡng đúng quy trình để đạt được cường độ và độ ổn định cần thiết trước khi tiến hành thí nghiệm. Quá trình đúc mẫu thí nghiệm cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo tính chính xác và tin cậy của kết quả thí nghiệm.

3.2. Bố trí thiết bị đo đạc và quy trình gia tải thí nghiệm

Việc bố trí thiết bị đo đạc đóng vai trò quan trọng trong việc thu thập dữ liệu chính xác và đầy đủ trong quá trình thí nghiệm. Các thiết bị đo đạc thường bao gồm cảm biến chuyển vị, cảm biến ứng suất, và cảm biến biến dạng. Quy trình gia tải cần được thực hiện từ từ và liên tục, với các bước tải trọng và thời gian giữ tải được xác định trước. Dữ liệu được thu thập liên tục trong quá trình gia tải để theo dõi sự thay đổi của các đại lượng đo đạc theo thời gian. Cần bố trí thiết bị đo đạc và quy trình gia tải một cách khoa học để thu thập dữ liệu chính xác và đầy đủ.

3.3. Phân tích kết quả thí nghiệm và đánh giá ứng xử sàn U Boot

Phân tích kết quả thí nghiệm bao gồm việc xử lý dữ liệu thu thập được, xây dựng các biểu đồ quan hệ giữa tải trọng và chuyển vị, ứng suất, biến dạng. Từ đó, xác định các thông số quan trọng như độ cứng, khả năng chịu uốn, và khả năng chịu cắt của sàn. Đánh giá ứng xử của sàn U-Boot dựa trên các tiêu chí về độ an toàn, độ ổn định, và độ bền. Kết quả thí nghiệm cần được so sánh với các tiêu chuẩn thiết kế và các kết quả mô phỏng để đánh giá độ tin cậy và hiệu quả của giải pháp kết cấu sàn U-Boot.

IV. Hướng Dẫn Mô Phỏng Sàn U Boot Bằng Phần Mềm ANSYS

Sử dụng phần mềm ANSYS để mô phỏng sàn U-Boot là một phương pháp hiệu quả để dự đoán ứng xử của kết cấu dưới tải trọng tĩnh. Quá trình mô phỏng bao gồm việc xây dựng mô hình hình học, gán vật liệu, thiết lập các điều kiện biên, và giải bài toán bằng phương pháp phần tử hữu hạn (FEM). Kết quả mô phỏng cung cấp thông tin chi tiết về phân bố ứng suất, biến dạng, và khả năng chịu lực của sàn U-Boot.

4.1. Các bước xây dựng mô hình phần tử hữu hạn sàn U Boot

Để xây dựng mô hình phần tử hữu hạn sàn U-Boot, cần thực hiện các bước sau: (1) Tạo hình học mô hình, bao gồm cả các hộp U-Boot và lớp bê tông cốt thép. (2) Chia lưới phần tử, đảm bảo mật độ lưới phù hợp để có kết quả chính xác. (3) Gán vật liệu cho các phần tử, bao gồm bê tông, cốt thép, và vật liệu của hộp U-Boot. (4) Thiết lập các điều kiện biên, bao gồm các liên kết và tải trọng tác dụng lên sàn. (5) Kiểm tra và hiệu chỉnh mô hình để đảm bảo tính chính xác và ổn định.

4.2. Lựa chọn vật liệu và gán thuộc tính cho sàn U Boot trong ANSYS

Việc lựa chọn vật liệu và gán thuộc tính chính xác là rất quan trọng để đảm bảo độ tin cậy của kết quả mô phỏng. Cần sử dụng các mô hình vật liệu phù hợp cho bê tông, cốt thép, và vật liệu của hộp U-Boot, bao gồm các thông số về cường độ, độ đàn hồi, và các đặc tính phi tuyến. Thuộc tính vật liệu có thể được lấy từ các tiêu chuẩn thiết kế hoặc từ kết quả thực nghiệm. Cần gán thuộc tính vật liệu cho từng phần tử trong mô hình một cách chính xác để đảm bảo kết quả mô phỏng phản ánh đúng ứng xử của kết cấu thực tế.

4.3. Áp dụng tải trọng và điều kiện biên trong mô phỏng sàn U Boot

Việc áp dụng tải trọng và điều kiện biên cần tuân thủ các nguyên tắc cơ học và phản ánh đúng điều kiện làm việc thực tế của sàn U-Boot. Tải trọng có thể là tải trọng tĩnh, tải trọng động, hoặc tải trọng đặc biệt. Điều kiện biên cần mô phỏng các liên kết và gối đỡ của sàn. Cần đảm bảo rằng tải trọng và điều kiện biên được áp dụng một cách chính xác và ổn định để có kết quả mô phỏng tin cậy. Cần khai báo điều kiện biên của mẫu nhóm 1 điển hình để tiến hành mô phỏng một cách chính xác.

V. So Sánh Phân Tích Thực Nghiệm và Kết Quả Mô Phỏng

Việc so sánh kết quả phân tích thực nghiệm và kết quả mô phỏng là rất quan trọng để đánh giá độ tin cậy của mô hình mô phỏng và phương pháp tính toán. So sánh các thông số như độ võng, ứng suất, và khả năng chịu lực. Xác định sự khác biệt và nguyên nhân gây ra sự khác biệt. Hiệu chỉnh mô hình mô phỏng để giảm sai số và nâng cao độ chính xác. Việc so sánh và hiệu chỉnh giúp đảm bảo tính tin cậy của các kết quả mô phỏng và các phương pháp tính toán.

5.1. Đối chiếu độ võng và ứng suất giữa thực nghiệm và mô phỏng

So sánh độ võng và ứng suất là một phương pháp quan trọng để đánh giá độ tin cậy của mô hình mô phỏng. Cần so sánh các giá trị độ võng và ứng suất tại các vị trí quan trọng trên sàn U-Boot. Xác định sự khác biệt giữa kết quả thực nghiệm và kết quả mô phỏng. Phân tích nguyên nhân gây ra sự khác biệt, có thể là do sai số trong mô hình hóa hình học, sai số trong xác định thông số vật liệu, hoặc sai số trong phương pháp tính toán. So sánh chuyển vị của các mẫu thuộc nhóm l và nhóm 2 để có cái nhìn trực quan về kết quả thí nghiệm.

5.2. Phân tích sự khác biệt và sai số giữa các phương pháp

Phân tích sự khác biệt và sai số giữa các phương pháp giúp xác định các yếu tố ảnh hưởng đến độ chính xác của kết quả. Cần phân tích các nguồn sai số có thể xảy ra trong quá trình thực nghiệm và mô phỏng. Xác định các yếu tố ảnh hưởng lớn đến sai số, chẳng hạn như sự đơn giản hóa mô hình, sự không đồng nhất của vật liệu, hoặc sai số trong thiết bị đo đạc. Từ đó, đề xuất các biện pháp để giảm thiểu sai số và nâng cao độ chính xác của kết quả.

5.3. Hiệu chỉnh mô hình mô phỏng để tăng độ chính xác

Hiệu chỉnh mô hình mô phỏng là một bước quan trọng để nâng cao độ tin cậy của kết quả. Dựa trên kết quả so sánh với thực nghiệm, điều chỉnh các thông số của mô hình, chẳng hạn như thông số vật liệu, điều kiện biên, hoặc mật độ lưới phần tử. Kiểm tra lại kết quả mô phỏng sau khi hiệu chỉnh để đảm bảo rằng sai số đã giảm và độ chính xác đã được cải thiện. Quá trình hiệu chỉnh có thể được lặp lại nhiều lần để đạt được độ chính xác mong muốn.

VI. Ứng Dụng và Triển Vọng của Sàn U Boot trong Xây Dựng

Sàn U-Boot mở ra nhiều ứng dụng tiềm năng trong ngành xây dựng. Với khả năng vượt nhịp lớn, giảm trọng lượng, và tiết kiệm vật liệu, sàn U-Boot phù hợp cho các công trình cao tầng, trung tâm thương mại, nhà xưởng công nghiệp, và các công trình có yêu cầu về không gian rộng. Công nghệ sàn U-Boot đang được nghiên cứu và phát triển để ứng dụng trong các lĩnh vực khác, như cầu đường và kết cấu đặc biệt. Sàn U-Boot hứa hẹn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng các công trình bền vững và hiệu quả trong tương lai.

6.1. Các công trình thực tế sử dụng sàn U Boot tại Việt Nam

Tại Việt Nam, sàn U-Boot đã được ứng dụng trong một số công trình thực tế, chủ yếu là các công trình cao tầng và trung tâm thương mại. Các công trình này đã chứng minh được những ưu điểm của sàn U-Boot về khả năng vượt nhịp, giảm trọng lượng, và tiết kiệm vật liệu. Tuy nhiên, việc ứng dụng sàn U-Boot tại Việt Nam vẫn còn hạn chế do chi phí và các vấn đề về kỹ thuật thi công. Cần đẩy mạnh công tác nghiên cứu và chuyển giao công nghệ để mở rộng ứng dụng sàn U-Boot trong xây dựng.

6.2. Đánh giá hiệu quả kinh tế và kỹ thuật của sàn U Boot

Đánh giá hiệu quả kinh tế và kỹ thuật của sàn U-Boot là rất quan trọng để thúc đẩy việc ứng dụng công nghệ này. Về mặt kinh tế, cần so sánh chi phí xây dựng sàn U-Boot với chi phí xây dựng các loại sàn truyền thống, bao gồm chi phí vật liệu, chi phí nhân công, và chi phí thi công. Về mặt kỹ thuật, cần đánh giá khả năng chịu lực, độ võng, độ bền, và các đặc tính cơ học khác của sàn U-Boot. Cần có những đánh giá khách quan và toàn diện để chứng minh hiệu quả của sàn U-Boot và thuyết phục các chủ đầu tư và nhà thầu sử dụng công nghệ này.

6.3. Hướng nghiên cứu và phát triển công nghệ sàn U Boot

Hướng nghiên cứu và phát triển công nghệ sàn U-Boot bao gồm việc nghiên cứu các vật liệu mới cho hộp U-Boot, tối ưu hóa hình dạng và kích thước của hộp U-Boot, phát triển các phương pháp thi công mới, và nghiên cứu ứng dụng sàn U-Boot trong các lĩnh vực khác, như cầu đường và kết cấu đặc biệt. Cần đẩy mạnh hợp tác giữa các nhà khoa học, các kỹ sư, và các doanh nghiệp để thúc đẩy quá trình nghiên cứu và phát triển công nghệ sàn U-Boot, góp phần xây dựng các công trình bền vững và hiệu quả trong tương lai. Nghiên cứu đưa ra các kết luận, kiến nghị, khuyến cáo và hướng phát triển của công nghệ sàn U-Boot.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong những năm gần đây, công nghệ sàn U-Boot đã được ứng dụng rộng rãi trên thế giới và bắt đầu được triển khai tại Việt Nam. Sàn U-Boot sử dụng các hộp rỗng làm từ nhựa tái chế để thay thế vùng bê tông không chịu lực trong sàn bê tông cốt thép truyền thống, giúp giảm trọng lượng bản thân kết cấu. Theo ước tính, trọng lượng sàn có thể giảm đáng kể, đồng thời tăng khả năng vượt nhịp và giảm tải trọng truyền xuống móng. Luận văn tập trung nghiên cứu khả năng chịu uốn của sàn U-Boot dưới tác dụng của tải trọng tĩnh, phân tích thực nghiệm và mô phỏng bằng phần mềm ANSYS 12.0, đồng thời so sánh kết quả với phương pháp tính toán theo Eurocode 2.

Phạm vi nghiên cứu bao gồm các mẫu sàn U-Boot với kích thước mặt đáy hộp 52cm x 52cm, chiều cao hộp từ 10cm đến 24cm, được thử nghiệm tại Trường Đại học Bách Khoa, Đại học Quốc gia TP.HCM trong năm 2014. Mục tiêu cụ thể là đánh giá ảnh hưởng của các thông số thiết kế như chiều cao hộp U-Boot đến ứng xử chịu uốn của sàn, đồng thời đề xuất các yêu cầu tính toán phù hợp theo tiêu chuẩn Eurocode 2. Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển công nghệ sàn nhẹ, tiết kiệm vật liệu và nâng cao hiệu quả thiết kế công trình dân dụng và công nghiệp tại Việt Nam.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình sau:

• Lý thuyết chịu uốn của kết cấu bê tông cốt thép: Phân tích ứng suất và biến dạng trong bê tông và cốt thép theo quan hệ ứng suất - biến dạng chuẩn, áp dụng mô hình vật liệu bê tông chịu nén đơn trục và mô hình vật liệu cốt thép SD295, SD390.
• Mô hình sàn rỗng U-Boot: Sử dụng hộp nhựa tái chế tạo khoảng rỗng trong sàn, hình thành hệ dầm gân trực giao, giảm trọng lượng bản thân và tăng khả năng chịu lực.
• Mô hình mô phỏng phần tử hữu hạn (FEM): Áp dụng phần mềm ANSYS 12.0 với các loại phần tử Solid 65, Link 8, Solid 45 để mô phỏng ứng xử của sàn dưới tải trọng tĩnh, bao gồm mô hình hóa cốt thép rời rạc, nhúng và phân tán.
• Tiêu chuẩn Eurocode 2 (EC2): Áp dụng phương pháp tính toán khả năng chịu uốn của sàn bê tông cốt thép theo tiêu chuẩn châu Âu, so sánh và kiểm chứng với kết quả thực nghiệm và mô phỏng.

Các khái niệm chính bao gồm: tải trọng tĩnh, biến dạng, ứng suất, vết nứt, tỷ số nhịp trên chiều dày sàn (L/d), khả năng chịu uốn, mô hình vật liệu bê tông và thép.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu chính là kết quả thí nghiệm thực tế trên 8 mẫu sàn U-Boot được chế tạo từ bê tông cấp độ bền B25 (M350) và cốt thép Pomina SD295, SD390. Các mẫu được chia thành hai nhóm theo tỷ số L/d: nhóm 1 (L/d > 8) gồm 4 mẫu kích thước 3400mm x 1390mm, nhóm 2 (L/d < 8) gồm 4 mẫu kích thước 1900mm x 1390mm. Mỗi nhóm có mẫu sàn đặc để đối chứng.

Phương pháp phân tích bao gồm:

• Thí nghiệm uốn 4 điểm với kích thủy lực 1000kN, gia tải từng cấp 10kN đến phá hoại.
• Đo biến dạng thép và bê tông bằng cảm biến điện trở, đo chuyển vị bằng đồng hồ đo cơ và điện tử.
• Mô phỏng phần tử hữu hạn bằng ANSYS 12.0, mô hình hóa chi tiết cấu tạo sàn, cốt thép và hộp U-Boot.
• Tính toán theo Eurocode 2 để so sánh và kiểm chứng kết quả thực nghiệm và mô phỏng.

Timeline nghiên cứu kéo dài từ tháng 01 đến tháng 06 năm 2014, bao gồm giai đoạn chuẩn bị mẫu, thí nghiệm, mô phỏng và phân tích kết quả.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Khả năng chịu uốn của sàn U-Boot: Mẫu sàn U-Boot có tải trọng gây nứt đầu tiên đạt khoảng 24.16 kN (nhóm 1) và 50 kN (nhóm 2), với tải trọng giới hạn lần lượt là 280 kN và 200.84 kN. So với sàn đặc, sàn U-Boot giảm trọng lượng nhưng vẫn duy trì khả năng chịu uốn tương đương, đặc biệt khi tỷ số L/d lớn hơn 8.

2. Ảnh hưởng chiều cao hộp U-Boot: Chiều cao hộp tăng từ 10cm đến 24cm làm tăng độ cứng và khả năng chịu lực của sàn. Mẫu U360-B1 (chiều cao 24cm) có tải trọng giới hạn cao hơn khoảng 15% so với mẫu U220-B1 (chiều cao 10cm).

3. Hình thái vết nứt và kiểu phá hoại: Vết nứt đầu tiên xuất hiện ở vị trí giữa nhịp, vuông góc với trục dầm, bề rộng vết nứt nhỏ hơn 0.5mm ở tải trọng gây nứt đầu tiên. Kiểu phá hoại chủ yếu là phá hoại uốn, với sự phát triển nhanh của vết nứt khi tải trọng vượt 70% tải trọng phá hoại.

4. So sánh kết quả mô phỏng và thực nghiệm: Mô phỏng bằng ANSYS cho kết quả chuyển vị và lực giới hạn tương đồng với thực nghiệm, sai số dưới 10%. Tính toán theo Eurocode 2 cho kết quả gần với thực nghiệm, tuy nhiên cần điều chỉnh hệ số an toàn và các tham số vật liệu phù hợp với đặc tính sàn U-Boot.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân khả năng chịu uốn tốt của sàn U-Boot là do hệ dầm gân trực giao được tạo thành bởi các hộp U-Boot và cốt thép bố trí hợp lý, giúp phân bố ứng suất hiệu quả. So với các nghiên cứu trên sàn rỗng Bubble Deck và Cobiax, sàn U-Boot có ưu điểm tiết kiệm bê tông hơn và khả năng chịu lực tương đương hoặc cao hơn do cấu tạo hộp nhựa dạng hộp chữ nhật tạo cánh chịu nén rộng.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ quan hệ lực - chuyển vị, biểu đồ tải trọng - bề rộng vết nứt, và bảng so sánh tải trọng gây nứt, tải trọng giới hạn giữa các mẫu. Kết quả này khẳng định tính khả thi và hiệu quả của công nghệ sàn U-Boot trong xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Áp dụng chiều cao hộp U-Boot phù hợp: Khuyến nghị sử dụng hộp U-Boot có chiều cao từ 16cm trở lên để đảm bảo khả năng chịu uốn và độ cứng sàn, đặc biệt với các công trình có nhịp lớn. Thời gian áp dụng: ngay trong các dự án xây dựng hiện tại. Chủ thể thực hiện: các đơn vị thiết kế và thi công.

2. Tối ưu bố trí cốt thép: Đề xuất bố trí cốt thép dầm gân và lớp trên dưới theo tiêu chuẩn, đảm bảo khoảng cách và liên kết chắc chắn với hộp U-Boot để tăng khả năng chịu lực và hạn chế vết nứt. Thời gian: trong giai đoạn thiết kế chi tiết. Chủ thể: kỹ sư kết cấu.

3. Sử dụng phần mềm mô phỏng FEM: Khuyến khích áp dụng mô phỏng bằng ANSYS hoặc phần mềm tương đương để dự đoán ứng xử sàn trước khi thi công, giúp tối ưu thiết kế và giảm rủi ro. Thời gian: trong giai đoạn thiết kế và kiểm tra. Chủ thể: phòng nghiên cứu và thiết kế.

4. Điều chỉnh tiêu chuẩn tính toán: Cần nghiên cứu và điều chỉnh các hệ số an toàn, tham số vật liệu trong Eurocode 2 phù hợp với đặc tính sàn U-Boot tại Việt Nam, nhằm nâng cao độ chính xác trong tính toán. Thời gian: nghiên cứu tiếp theo trong 1-2 năm. Chủ thể: viện nghiên cứu, trường đại học.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Kỹ sư kết cấu và thiết kế công trình: Nắm bắt công nghệ sàn U-Boot, áp dụng trong thiết kế sàn nhẹ, tiết kiệm vật liệu và tăng hiệu quả kết cấu.

2. Nhà thầu thi công xây dựng: Hiểu rõ quy trình thi công, bố trí cốt thép và kiểm soát chất lượng bê tông phù hợp với sàn U-Boot.

3. Nhà nghiên cứu và giảng viên đại học: Tham khảo phương pháp thí nghiệm, mô phỏng và phân tích kết quả để phát triển nghiên cứu sâu hơn về sàn rỗng.

4. Chủ đầu tư và quản lý dự án: Đánh giá hiệu quả kinh tế, kỹ thuật của công nghệ sàn U-Boot trong các dự án xây dựng dân dụng và công nghiệp.

Câu hỏi thường gặp

1. Sàn U-Boot có ưu điểm gì so với sàn bê tông đặc truyền thống?
   Sàn U-Boot giảm trọng lượng bản thân kết cấu, tăng khả năng vượt nhịp, giảm tải trọng truyền xuống móng và tiết kiệm vật liệu bê tông khoảng 20-30%. Ví dụ, trong thực tế, sàn U-Boot giúp giảm kích thước móng và số lượng cột.

2. Chiều cao hộp U-Boot ảnh hưởng thế nào đến khả năng chịu lực?
   Chiều cao hộp càng lớn thì độ cứng và khả năng chịu uốn của sàn càng cao. Nghiên cứu cho thấy hộp cao 24cm tăng tải trọng giới hạn khoảng 15% so với hộp 10cm.

3. Phương pháp mô phỏng nào được sử dụng để phân tích sàn U-Boot?
   Phần mềm ANSYS 12.0 với mô hình phần tử hữu hạn, sử dụng các phần tử Solid 65, Link 8, Solid 45 để mô phỏng vật liệu bê tông và cốt thép, cho kết quả tương đồng với thực nghiệm.

4. Có thể áp dụng tiêu chuẩn Eurocode 2 cho tính toán sàn U-Boot không?
   Có thể áp dụng nhưng cần điều chỉnh các hệ số an toàn và tham số vật liệu để phù hợp với đặc tính sàn U-Boot, nhằm đảm bảo độ chính xác và an toàn kết cấu.

5. Quy trình thi công sàn U-Boot có phức tạp không?
   Quy trình thi công tương tự sàn bê tông cốt thép truyền thống, tuy nhiên cần chú ý đến việc lắp đặt hộp U-Boot, đảm bảo bê tông lắp đầy khoảng rỗng và bố trí cốt thép đúng kỹ thuật để tránh vết nứt và đảm bảo chất lượng.

Kết luận

• Sàn U-Boot sử dụng hộp nhựa tái chế tạo khoảng rỗng, giảm trọng lượng kết cấu và tăng khả năng vượt nhịp, phù hợp với công trình dân dụng và công nghiệp.
• Thí nghiệm thực tế và mô phỏng cho thấy khả năng chịu uốn của sàn U-Boot tương đương hoặc cao hơn sàn đặc truyền thống, đặc biệt với chiều cao hộp từ 16cm trở lên.
• Kết quả tính toán theo Eurocode 2 cần được điều chỉnh để phù hợp với đặc tính vật liệu và cấu tạo sàn U-Boot tại Việt Nam.
• Đề xuất áp dụng chiều cao hộp phù hợp, tối ưu bố trí cốt thép, sử dụng mô phỏng FEM và điều chỉnh tiêu chuẩn tính toán nhằm nâng cao hiệu quả thiết kế và thi công.
• Nghiên cứu mở rộng trong tương lai nên tập trung vào điều chỉnh tiêu chuẩn, phát triển công nghệ thi công và ứng dụng trong các công trình quy mô lớn.

Luận văn này là cơ sở quan trọng để phát triển công nghệ sàn U-Boot tại Việt Nam, mời các nhà nghiên cứu và kỹ sư kết cấu tiếp tục khai thác và ứng dụng trong thực tế xây dựng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẠI HỌC QUOC GIA TP.HO CHI MINH TRUONG DAI HOC BACH KHOA NGUYEN VAN HUNG PHAN TÍCH THỰC NGHIEM VÀ MÔ PHONG UNG XỬ SÀN U-BOOT CHIU TÁC DUNG CUA TAI TRỌNG TĨNH Chuyên ngành: Xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp Mã số ngành : 6058 20 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP.HCM, 09 - 2014 CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM Cán bộ hướng dẫn khoa học: Cán bộ hướng dan1 : TS. Lương Văn Hải Cán bộ hướng dẫn2 : TS. Nguyễn Minh Long Cán bộ chấm nhận xét 1 : TS. Bùi Đức Vinh Cán bộ chấm nhận xét 2 : TS.

Trần Cao Thanh Ngọc Luan văn thạc sĩ được bảo vệ tại Truong Đại học Bách Khoa, DHQG Tp. Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn thạc sĩ gồm: 1. Hỗ Hữu Chỉnh 2. Nguyễn Minh Long 3.

Bùi Đức Vinh 4. Nguyễn Hồng An 5. Trần Cao Thanh Ngọc CHỦ TỊCH HỘI ĐÔNG TRƯỞNG KHOA KY THUẬT XÂY DUNG ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM CONG HÒA XÃ HOI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ và tên học viên: NGUYÊN VĂN HÙNG MSHV: 12210241 Ngày, tháng, năm sinh: 18.HCM Chuyên ngành: Xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp Mã sô: 605820 Tên đề tài: Phân tích thực nghiệm và mô phồng ứng xử sàn U-Boot chịu tác dụng của tải trọng fĩnh I. NHIỆM VU VÀ NỘI DUNG 1.

Phân tích thực nghiệm kha nang chịu uốn của san U-Boot chịu tác dụng của tải trọng tinh. Khảo sát và phân tích ảnh hưởng các thông số thiết kế như hình dạng, kích thước U- Boot đên ứng xử của sàn U-Boot. Sử dụng phan mềm ANSYS dé mô phỏng các mẫu sản va sau đó so sánh với kết quả thực nghiệm. Đưa ra các kết luận, kiến nghị, khuyến cáo và hướng phát triển của công nghệ sàn U- Boot.

NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : 20/01/2014 Ill. NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ :20/06/2014 IV. HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DAN: CBHD I: TS. Lương Văn Hải CBHD 2: TS.

Nguyên Minh Long Tp. năm 2014 CÁN BỘ HƯỚNG DAN BAN QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH TS. Lương Văn Hải TS. Nguyễn Minh Long TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG Lời cảm ơn | LOI CAM ON Luận văn cao hoc nham trang bi cho học viên khả năng tự nghiên cứu, biết cách giải quyết những van dé cụ thé đặt ra trong thực tế, đồng thời đây cũng là điều kiện dé các học viên được tiếp thu những kiến thức mới trong nhiều lĩnh vực chuyên ngành xây dựng khác nhau.

Đầu tiên tôi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy TS. Lương Văn Hải TS. Nguyễn Minh Long đã đưa ra gợi ý đầu tiên dé hình thành nên ý tưởng của dé tài, góp ý cho tôi rất nhiều về cách nhận định đúng đắn trong những van dé nghiên cứu, cách tiếp cận nghiên cứu hiệu quả. Đặc biệt các thay luôn nhiệt tinh giúp đỡ và động viên trong những lúc gặp khó khăn.

Đề hoàn thành Luận văn này, ngoài su cô gang và nỗ lực của ban than, tôi đã nhận được sự giúp đỡ nhiều từ tập thé, các cá nhân va đặc biệt là Công ty TNHH Xây dựng Lâm Phạm (LPC) đã tài trợ các hộp U-Boot®. Tôi xin ghi nhan va bay to long biét on tới tập thé va các cá nhân đã dành cho tôi su giúp đỡ quý báu đó. Tôi xin chân thành cảm ơn quý Thầy Cô Khoa Kỹ thuật Xây dựng, trường Đại học Bách khoa Tp.HCM đã truyền đạt những kiến thức quý giá cho tôi, đó là những kiến thức phục vụ thiết thực trong quá trình thực hiện Luận văn và công việc của tôi sau này. Luận văn này đã hoàn thành trong thời gian quy định với sự nỗ lực của bản thân.

Tuy nhiên, không thể không có những thiếu sót, rất mong nhận được sự góp ý và chỉ dẫn của quý Thây Cô. Xin trân trọng cảm ơn. năm 2014 Nguyễn Văn Hùng Tóm tat luận văn ll TOM TAT LUAN VAN Trong những năm gan đây, công nghệ sàn U-Boot được ứng dung ở nhiều dự án trên thế giới và cũng đang bắt đầu ứng dụng tại Việt Nam. Sàn U-Boot sử dụng hộp rỗng làm từ nhựa tái chế, có thể nói đây là một phương pháp cải tiến từ các sàn rỗng có trước như sản 3D, san Bubble Deck.

U-Boot nhựa thay thé cho vùng bê tông ít tham gia chịu lực ở giữa sàn đặc bê tông cốt thép thông thường, vì vậy làm giảm trọng lượng bản thân của kết cau. Trong Luận văn này dé cập đến các van dé như nghiên cứu khả năng chịu uốn của sàn U-Boot chịu tác dụng của tải trọng tinh, phân tích thực nghiệm sàn U-Boot và việc sử dụng phần mềm ANSYS 12.0 để mô phỏng các mẫu sàn. Ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau đến ứng xử của sàn U-Boot cũng được xem xét như kích thước của các hộp U-Boot. Cuối cùng là các kết luận, kiến nghị và hướng phát triên của đề tài này.

Mục lục lil MUC LUC NHIEM VU LUẬN VAN THAC SĨ. ---- G- Es x13 3 v13 vn nh HH re i LOL CAM 92 i TOM TAT LUẬN VĂN.-- E11 1212121511811 11111111 5111111111111 1151511111111 rrki ii MUC LUC 2 iii DANH MỤC HINH VP.- - E1 1191 111 5 1111912111 511101111110 1H11 11 ng ng vi DANH MỤC BANG BIÊUU.--G- G11 53911 1E 9111 1 1E 111115113 ng re xii CAC KI HIEU voce cccccccccscecscscesescesscscecssvevsvscececsevevacscecsesevacaceceasevavacaceceesevsceeeavavacees xiii 0;:10/9)1050)9)0019)00/9077 =. 1 LL Giới thiGU eee cececscscscscsssscscscscscscscecssssscsssssssscscssavsvevstensnsestensnseaeees | 1.2 Tổng quan về công nghệ sàn U-Boot. ------ + 225252 2E+EEE‡E+EEE£EvEererrrrerered 2 1.3 Tinh hình nghiên cứu san U-OOI.- - - <1 1111039101031 1 9 0 ng ng 4 14 Mục tiêu và nội dung nghiÊn CỨU.5 Cấu trúc luận văn.- tk E1 S121 911191 111 51111101111 111211 ng ng 9 CHƯƠNG2_ PHAN TÍCH THUC NGHIEM SÀN U-BOOT.3 Hộp U-Boot và phụ KIỆn.2 Các mẫu sàn thí nghiệm.1 Kí hiệu các mẫu sàn.2 Cấu tạo các MAU sàần.

Quy trình đúc mẫu thí nghiệm.-- --- + + +£+E+E+E 2E +2 £EEEeEeErxrkrkrereee 20 24 Dung cụ và thiết bị đO.5 Bồ trí thiết bị đo đạc và quy trình gia tải.6 _ Kết quả thí nghiệm các mẫu sàn.- +: + 22+ £+E+EEE£E+EeEErErrerxrrrrerered 29 2⁄7 Các kiểu phá hoại và hình thái vết nỨt.8 _ Phân tích ứng xử của các mẫu sàn nhóm | .9 Phân tích ứng xử của các mẫu sàn nhóm 2 .10 Ảnh hưởng của tỷ số nhịp và chiều day sản đến ứng xử của sàn U-Boot.11 Xác định bề rộng vùng cánh chịu nén của tiết diện chữ T.--- 49 Mục lục IV CHƯƠNG 3 MÔ PHONG MAU SÀN BANG ANSYS.1 Mục đích của việc mô phỏng.2 Mô hình hóa cốt thép.------ ¿2 + S£SE+ESE+E#EEEEEEEE E311 212111 212111211111.1 Mô hình rời rạC.2 Mô hình nhúng. Mô hình phân tán.3 Các loại phan tỬ.1 Phần tử Solid Ó5.---ck + ST E111 21115111111 111111 1xx.2 Phần tử Link §. Phần tử Solid 45.---c-ck t2 1211311 111111111 11111111 1111121111 1e 57 34 Mô hình vật liệu bê tÔng.---¿- - ¿56k SE SE*EEEEEEEE 12151511 215112511 11511 te.1 Quan hệ ứng suất — bién dạng của bê tông chịu nén đơn trục dang TONG QUAL oo.2 Quan hệ ứng suất — bién dạng của bê tông chịu nén đơn trục dang đơn giản HOA .5 Tiêu chuẩn phá hoại bê tông.----- ¿26525229 SE+E£E£EE£EEEEEEEEEErErrkrkrrerrrree 61 3.6 Mô hình vật liệu của cốt 0.7 Mô hình vật liệu của các bản thép.8 Mô hình hóa các mẫu san và chia lưới phan tử.9 Tải trọng và các điều kiện biÊn.--¿- - + + 1xx E112 g1 ve ree 69 3.10 Giải bài toán.11 Kết quả mô phỏng các mẫu sần.1 Các kiểu phá hoại và hình thái vết nứt .- ¿55 ss+s+ccs+s+szseẻ 74 3.2 Quan hệ lực và chuyển vị .3 Biến dạng của cốt thép .--¿-:- +53 SE E23 1239112121112 1EEx xe.4 Biến dạng của bê tÔng. 91 CHƯƠNG 4 TÍNH TOÁN SÀN U-BOOT THEO EC2 VÀ KIEM CHUNG KET 0) OF.1 Lý thuyết tính toán theo EC2.2 Kiểm chứng Kết quả.----¿ 6 522 SESEE SE 211211111 treo 104 4.3 So sánh kết quả tính toán theo EC2 và mô phỏng với thí nghiệm.

III Mục lục V CHUONG 5 KET LUẬN VÀ KIÊN NGHỊ,. SG ST 12H T 11H TT TT HT ng ng. HH HH TT HH1 1011111211 11111101 21111111 tr. 115 0009 2 116 TAI LIEU THAM KHHẢO.- 6 S361 3E 569191 8 E111 91 1 3E 1111281 gi 128 LY LICH TRÍCH NGANG.--G-G- S11 1919191 1E 11119111 3 5111115811 g gxnereree 130 Danh mục hình vẽ VI DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.

Cau tạo sàn U-Boot và phụ kiện đi kèm.- 5 se ke 2 Hình 1. San Bubble Deck an. Các hộp U-Boot được sử dụng trong thí nghiệm. Mẫu sàn U-Boot U220-B1.

Mẫu sàn U-Boot U280-B1 oe. Mẫu sàn U-Boot U360-B1. Mẫu san đặc S280-B1 .- óc s11 H11 11 111 1g ng nga 17 Hình 2. Mẫu sàn U-Boot U220-B2.

-- +5: +ct+ttttteEtrrrrrrrrrrrrrrrerrrrrred 18 Hình 2. Mẫu sàn U-Boot U280-B2 ou. Mẫu sàn U-Boot U360-B2. Mẫu san đặc S280-S .- Gv HS HT HT HT HT ng nga 20 Hình 2.

Các mẫu thép thí nghiệm. Thí nghiệm kéo các mẫu thép. Hiền thị kết qua thí nghiệm.--- + - - 256 SE2E+E+E2EEEE2E£ESEEEEEEEEEErErrrreee 21 Hình 2. Lap đặt thép mẫu sản dién hình wo.

cece cscseesesesssesseeseseeeseeees 21 Hình 2. Lap dat hop U-Boot cho mẫu sàn điển hình.- --- 6s ss+x+xse£sesed 21 Hình 2. Lap đặt cốp pha mẫu điển hình nhóm l. Lap đặt cốp pha mẫu điển hình nhóm 2.

Lắp đặt cảm biến điện trở đo biễn dạng thép. Dán băng keo bảo vệ cảm biến điện trở đo biến dạng thép. Kiểm tra dO SỤ. -G- G1111 11v 1119191 3 11111011 Tung ng: 22 Hình 2.

Tiến hành d6 bê tông. Ngâm nước bảo dưỡng các mẫu sàần.------ + + +s+c+ccece+erereesced 23 Hình 2. Kiểm tra tình trạng hoạt động của các cảm biến điện trở đo biến dạng 0. Vị trí bố trí các thiẾt bi đO.

BO trí các chuyỀn vị KẾ. Bồ trí cảm biến điện trở đo biến dạng thép. Bồ trí cảm biến điện trở đo biến dạng bê tông.---- 2555525555: 28 Danh mục hình vẽ VII Hình 2. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn S220-BI.

Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn U220-Bl .----- - 2 c2 cs sec 31 Hình 2. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn S280-B1. Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn U280-Bl. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn U360-B[.

Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn U360-Bl. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn S280-B1. Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn S280-Bl.--¿--- - +22 c2cs+ezescee 31 Hình 2. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn U220-B2.

Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn U220-B2. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn U280-B2. Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn U280-B2. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn U360-B2.

Kiểu phá hoại uốn của mẫu sàn U360-B2. Sự hình thành vết nứt đầu tiên của mẫu sàn S280-B2.