CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT CHÂN 1. Giới thiệu chung về chủ đề luận văn. Người khuyết tật là người có một hoặc nhiều khiếm khuyết về thể chất hoặc tinh thần. Cuộc đời thật kỳ lạ ! Có những người khi sinh ra, được hưởng đủ đầy mọi thứ, về vật chất, về tinh thần, về thân thể.
Nhưng không phải ai cũng được phần may mắn ấy. Còn rất nhiều người khi sinh ra, đã sớm mang những bất hạnh mà tạo hóa đã ban phát cho họ. Đó là sự khiếm khuyết về thân xác.Có người khuyết tay, có người khuyết chân, khiếm thính, khiếm thị, hay thậm chí bại liệt nằm một chỗ. Và họ được người đời thường gọi là người khuyết tật, là gánh nặng cuộc đời.
Chúng ta không xa lạ gì với những người khuyết tật. chính trong cuộc sống hằng ngày ta thường bắt gặp những mảnh đời bất hạnh đó đang bươn chải cuộc sống với những công việc như bán ve số, kẹo, móc khóa …họ phải bươn chải như vậy một phần vì hoàn cảnh gia đình và một phần không muốn làm gánh nặng cho chính những người thân của họ và xã hội. Với xã hội ngày càng phát triển của nền công nghiệp ôtô ai cũng mong ước được sở hữu một chiếc ôtô để thuận tiện cho việc đi lại đối. Với Việt Nam là một nước đang phát triển việc sở hữu một chiếc ôtô đối đối với người lành lặn như chúng ta còn khó nói chi đến người khuyết tật.
Xuất phát từ sự thấu hiểu và đồng cảm với những người khuyết tật chân Chúng em đã nuôi ý nghĩ là chế ra một chiếc ôtô dành cho người khuyết tật chân. Mang những ưu điểm như : Nhỏ gọn. Có thể tự vận hành không cần ai giúp. Điều khiển mọi thứ bằng tay.
Lấy ghế xe lăn làm ghế lái hạn chế khó khăn cho người khuyết tật. Có dàn nâng để nâng xe lăn lên. 3 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN 1. Bối cảnh ra đời.
Việt Nam là quốc gia có trên 96 triệu dân, kinh tế phát triển, đời sống ngày càng nâng cao do đó nhu cầu sử dụng ôtô ngày càng nhiều. Đủ để các doanh nghiệp ôtô đầu tư sản xuất với quy mô lớn. Tuy nhiên, hiện nay dung lượng thị trường trong nước chưa phát triển so với tiềm năng, do ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa đủ các điều kiện về thị trường cũng như các yếu tố khác để phát triển như các quốc gia trong khu vực hiện tại việc bắt gặp một chiếc ôtô ngoài đường không còn khó như xưa nữa, thậm chí khoản 10 gia đình hiện nay đã có 2 gia đình đã có riêng cho mình một chiếc ôtô. Nhưng những chiếc xe ô tô cho người khuyết tật lại chưa có một chiếc xe nào được sản xuất và được công nhận.
Người khuyết tật phải sử dụng những chiếc xe tự chế chưa đảm bảo an toàn để làm phương tiện đi lại hằng ngày. Thực ra trên thế giới đã cho ra mắt một số mẫu ôtô điện dành cho người khuyết tật, thậm chí cả động cơ máy xăng.1 Mẫu ôtô điện dành cho người khuyết tật 4 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN 1. Đối tượng và phương pháp nghiên cứu. Đối tượng nghiên cứu.
Đối tượng nghiên cứu ở đây là người khuyết tật (người khuyết tật chân) khó khăn việc di chuyển phải ngồi xe lăn. Mục đích là chế tạo ra một chiếc xe ôtô dành riêng cho người khuyết tật chân. Có những ưu điểm và phù hợp với đối tượng hướng tới.2 Sơ đồ đối tượng nghiên cứu 5 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN 1. Phương pháp nghiên cứu.
Phương pháp nghiên cứu và thực hiện của chúng em là: Nghiên cứu khảo sát các loại dòng xe loại xe cho người khuyết tật. Tìm hiểu nghiên cứu về xe lăn Nghiên cứu về vật liệu chế tạo Đặt ra vấn đề cần giải quyết Tính toán chi phí dự kiến Nhắm khả năng thành công Lên bản vẽ và tiến hành thực hiện Hình 1.3 Sơ đồ nghiên cứu tổng quan 6 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ THUYẾT VÀ Ý TƯỞNG MÔ HÌNH 2. Lí thuyết học tại nhà trường. Ô tô là loại phương tiện đường bộ chạy bằng động cơ, di chuyển thông qua bốn bánh xe.
Tên gọi ô tô là từ nhập theo tiếng Pháp & tiếng La tinh có nghĩa là “tự thân vận động” thể hiện mục tiêu và khát khao thời điểm đó là tìm ra loại phương tiện di chuyển không phụ thuộc vào sức kéo động vật.Chiếc ô tô đầu tiên đã ra đời như thế, cách nay hơn 130 năm và kể từ đó, ngành công nghiệp này phát triển không ngừng nghỉ để ngày hôm nay, chiếc xe ô tô như một 1 tổ hợp khoa học công nghệ phức tạp, phục vụ nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng khác nhau, với hơn 30.000 chi tiết có hình dáng, công năng, kích thước cũng khác nhau.Thông qua những môn học lí thuyết và những môn chuyên ngành đã được học tại nhà trường như : lí thuyết ôtô , thiết kế ôtô và các môn thực hành tại xưởng … làm nền tảng vững chắc để thực hiện đề tài đồ án. Thông qua kiến thức đã được học ta biết được cấu tạo của một chiếc ôtô gồm rất nhiều hệ thống: Hình 2.1 Cấu tạo của ôtô 7 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN Gồm các hệ thống: Hệ thống truyền động Hệ thống phanh Hệ thống lái Hệ thống treo Hệ thống điện Thân vỏ. Dựa vào cơ sở các hệ thống được học để tiến hành chế tạo mô hình đề tài. Với vốn kiến thức còn hạn hẹp nhưng với sự đang mê chế tạo chúng em quyết định thử sức chế tạo mô hình ôtô cho người khuyết tật để đánh giá năng lực của bản thân.
Cơ sở lí thuyết thực tế. Dựa trên quá trình được tiếp xúc xe ôtô ở xưởng và quá trình học tập môn học kì doanh nghiệp và thực tập tốt nghiệp ôtô với vốn kiến thức và sự trải nghiệm thực tế của bản thân từ trước tới nay. Em cũng hình dung ra được kết cấu và các hệ thống cơ bản cần phải có của một chiếc ôtô. Ý tưởng mô hình và kì vọng định hướng mô hình.
Ý tưởng mô hình. - Ý tưởng thiết kế Xuất phát từ niềm đam mê xe Jeep là dòng xe đã có tuổi đời khá lâu. Đây được coi như dòng xe huyền thoại trong thế giới ô tô. Sở hữu ngoại hình đặc biệt, thiết kế hầm hố, đậm chất nam tính.
Lịch sử ra đời của nó khá đặc biệt, đây là chiếc xe được quân đội Mỹ sử dụng rất nhiều trong thế chiến thứ 2. Nhờ sự cơ động, bền bỉ đa dụng của nó. 8 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN Hình 2.2 Mẫu xe JEEP ý tưởng thiết kế Đây đích thực là một dòng xe địa hình với tính off-road rất cao. Ở thời điểm đầu mới ra mắt.
Ngoại thất xe khá đơn giản không quá cầu kì. Nhưng hiện nay các Designer đã biến hóa nó trở nên vô cùng ngầu và mạnh mẽ. Rất ít đường bo cong được tìm thấy trên chiếc xe này. Thay vào đó là những đường vát vuông sắc cạnh.
Chỉ nhìn bề ngoài thôi là ta đã có thể cảm nhận được sự cứng cáp của xe. Ý tưởng động cơ truyền động. - Sử dụng động cơ honda 110cc (phục hồi động cơ cũ) 9 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN Hình 2.3 Động cơ honda 110cc - Truyền động bằng xích - Có hộp số lùi Hình 2.4 Hộp số lùi chạy bằng xích Ý tưởng về hệ thống phanh. - Sử dụng hệ thống phanh sau gồm 2 phanh đĩa: - phanh thủy lực (phanh đĩa xe máy) Hình 2.5 Hệ thống phanh thủy lực 10 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN - phanh đĩa cơ Hình 2.6 Hệ thống phanh đĩa cơ Treo trước dung treo độc lập Hình 2.7 Hệ thống treo độc lập (treo trước) 11 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN Treo sau dùng treo phụ thuộc Hình 2.7 Hệ thống treo phụ thuộc (treo sau) Ý tưởng hệ thống lái.
- Hệ thống lái cơ khí (tự chế) Hình 2.8 Hệ thống lái tự chế (cơ khí) 12 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN - Hệ thống điện. o Phát triển từ hệ thống điện xe máy. o Chiếu sáng phía trước dùng: 2 đèn halogen chiếu sáng chính. 2 đèn sương mù.
o Chiếu sáng phía sau dùng: Hai cụm đèn hậu xe tải. - Phần thân vỏ xe. o Dùng tôn thép 0. - Phần khung gầm.
o Dùng sắt hộp (kích thước tùy vào mục đính sử dụng) - Hệ thống nâng. o Nâng cơ khí, kiểu kéo cáp, qua 2 ty trượt. o Sử dụng mô tơ giảm tốc. o Mạch điều khiển thông qua 2 rơ le.
Kỳ vọng, đình hướng mô hình. - Hoàn thiện các hệ thống, đưa vào vận hành thực tế ổn định. - Độ thẩm thẩm mỹ đạt mức khá trở lên. - Tương lai được ứng dụng rộng rãi, sản xuất đại trà với giá thành thấp.
- Bổ sung nhiều tiện nghi. 13 THIẾT KẾ CHẾ TẠO ÔTÔ HỖ TRỢ DI CHUYỂN CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT CHÂN CHƯƠNG 3: CƠ SỞ THIẾT KẾ XE 3. Cơ sở thiết kế xe. Với mục đích là phục vụ cho người khuyết tật và sáng kiến ghế lái làm bằng xe lăn chúng em đã lấy thông số cơ sở của xe lăn làm nền tản để thiết kế: Bảng 3.1 Kích thước xe lăn tiêu chuẩn Chiều Chiều Chiều Độ cao Đường Chiều Chiều Chiều Trọng rộng rộng rộng từ mặt kính cao từ dài xe rộng lượng phủ bi khi trong ngồi bánh mặt (mm) mặt (kg) (mm) xếp lại lòng đến tay xe sàn ghế (mm) xe vịn (mm) đến (mm) (mm) (mm) tay vịn (mm) 540 290 370 170 510 920 980 350 14 560 300 390 220 510 920 1100 430 14 590 300 420 220 510 920 1100 430 14 610 300 440 220 510 920 1100 430 14 650 300 450 220 510 920 1100 430 14 Dựa trên bản số liệu trên chúng em đã chọn kích thước xe lăn với chiều rộng 610mm trở lại vì nó phù hợp với vóc dáng và có tính hợp lí về kích thước khi chế tạo.
Phân tích lựa chọn phương án thiết kế. Các yêu cầu cơ bản đối với xe thiết kế.