Nghiên Cứu Chế Tạo Mô Hình Hộp Số Tự Động Giao Tiếp Máy Tính

Tài liệu nghiên cứu Nghiên cứu chế tạo mô hình hộp số tự động giao tiếp máy tính, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên sâu về .

• Tác giả: Huỳnh Hoàng Việt
• Người hướng dẫn: PGS-TS. Đỗ Văn Dũng
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Khai Thác Và Bảo Trì Ô Tô, Máy Kéo
• Đề tài: Nghiên Cứu Mô Hình Hộp Số Tự Động Giao Tiếp Máy Tính
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ
• Năm xuất bản: 2011
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng quan về Nghiên Cứu Mô Hình Hộp Số Tự Động

Nghiên cứu mô hình hộp số tự động giao tiếp máy tính là một lĩnh vực quan trọng trong công nghệ ô tô hiện đại. Hệ thống hộp số tự động ngày càng trở nên phổ biến, đặc biệt là trong các loại xe con. Mô hình này không chỉ giúp người dùng dễ dàng điều khiển mà còn nâng cao hiệu suất hoạt động của xe. Việc nghiên cứu và phát triển mô hình này sẽ góp phần vào việc cải thiện chất lượng đào tạo trong ngành công nghệ ô tô.

1.1. Định nghĩa và vai trò của hộp số tự động

Hộp số tự động là một phần quan trọng trong hệ thống truyền lực của xe. Nó giúp tự động hóa quá trình chuyển số, giảm thiểu sự can thiệp của người lái. Điều này không chỉ mang lại sự tiện lợi mà còn cải thiện hiệu suất nhiên liệu.

1.2. Lịch sử phát triển của hộp số tự động

Hộp số tự động đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển từ những năm đầu của thế kỷ 20. Sự phát triển này đã dẫn đến việc áp dụng các công nghệ mới như điều khiển điện tử, giúp cải thiện tính năng và độ tin cậy của hộp số.

II. Thách thức trong nghiên cứu mô hình hộp số tự động

Mặc dù hộp số tự động mang lại nhiều lợi ích, nhưng việc nghiên cứu và phát triển mô hình này cũng gặp phải nhiều thách thức. Các vấn đề như độ phức tạp trong cấu tạo, nguyên lý hoạt động và yêu cầu về độ chính xác cao trong điều khiển là những yếu tố cần được xem xét kỹ lưỡng.

2.1. Độ phức tạp trong cấu tạo hộp số

Cấu tạo của hộp số tự động rất phức tạp, bao gồm nhiều bộ phận như bộ biến mô, bánh răng hành tinh và các van điều khiển. Sự phức tạp này đòi hỏi người nghiên cứu phải có kiến thức sâu rộng về cơ khí và điện tử.

2.2. Yêu cầu về độ chính xác trong điều khiển

Để mô hình hoạt động hiệu quả, việc điều khiển phải chính xác và kịp thời. Điều này đòi hỏi sự kết hợp hoàn hảo giữa phần mềm và phần cứng, cũng như khả năng xử lý tín hiệu nhanh chóng.

III. Phương pháp nghiên cứu mô hình hộp số tự động

Để nghiên cứu mô hình hộp số tự động, nhiều phương pháp khác nhau đã được áp dụng. Các phương pháp này bao gồm mô phỏng, thực nghiệm và phân tích dữ liệu. Mỗi phương pháp đều có những ưu điểm và hạn chế riêng.

3.1. Mô phỏng bằng phần mềm LabVIEW

Phần mềm LabVIEW cho phép mô phỏng các quá trình hoạt động của hộp số tự động. Việc sử dụng LabVIEW giúp tiết kiệm thời gian và chi phí trong quá trình nghiên cứu.

3.2. Thực nghiệm trên mô hình vật lý

Thực nghiệm trên mô hình vật lý giúp kiểm tra tính chính xác của các lý thuyết đã được xây dựng. Mô hình vật lý cũng cho phép quan sát trực tiếp các hiện tượng xảy ra trong quá trình hoạt động của hộp số.

IV. Ứng dụng thực tiễn của mô hình hộp số tự động

Mô hình hộp số tự động không chỉ có giá trị trong nghiên cứu mà còn có nhiều ứng dụng thực tiễn. Nó có thể được sử dụng trong đào tạo nghề, giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động.

4.1. Đào tạo nghề trong lĩnh vực ô tô

Mô hình này có thể được sử dụng trong các trường dạy nghề để giảng dạy về hộp số tự động. Sinh viên sẽ có cơ hội thực hành và trải nghiệm thực tế, từ đó nâng cao kỹ năng nghề nghiệp.

4.2. Nâng cao chất lượng sản phẩm ô tô

Việc nghiên cứu và phát triển mô hình hộp số tự động sẽ góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm ô tô. Các nhà sản xuất có thể áp dụng các công nghệ mới để cải thiện hiệu suất và độ tin cậy của xe.

V. Kết luận và hướng phát triển tương lai

Nghiên cứu mô hình hộp số tự động giao tiếp máy tính là một lĩnh vực đầy tiềm năng. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, mô hình này sẽ tiếp tục được cải tiến và ứng dụng rộng rãi hơn trong tương lai.

5.1. Tương lai của công nghệ hộp số tự động

Công nghệ hộp số tự động sẽ tiếp tục phát triển với sự xuất hiện của các công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo và Internet of Things. Điều này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều cải tiến trong hiệu suất và tính năng của hộp số.

5.2. Khuyến nghị cho nghiên cứu tiếp theo

Cần tiếp tục nghiên cứu sâu hơn về các công nghệ mới và ứng dụng của chúng trong hộp số tự động. Việc hợp tác giữa các trường đại học và doanh nghiệp cũng sẽ giúp nâng cao chất lượng nghiên cứu và đào tạo.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ HUỲNH HOÀNG VIỆT NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỘP SỐ TỰ ĐỘNG GIAO TIẾP MÁY TÍNH S K C 0 0 3 9 2 4 5 3 9 5 6 NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ ÔTÔ-MÁY KÉO - 605246 S KC 0 0 3 4 3 7 Tp. Hồ Chí Minh, Tháng 9 - 2011 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ HUỲNH HOÀNG VIỆT NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỘP SỐ TỰ ĐỘNG GIAO TIẾP MÁY TÍNH NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ ÔTÔ, MÁY KÉO – 605246 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 09 / 2011 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ HUỲNH HOÀNG VIỆT NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỘP SỐ TỰ ĐỘNG GIAO TIẾP MÁY TÍNH NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ ÔTÔ, MÁY KÉO – 605246 Hướng dẫn khoa học: PGS-TS. ĐỖ VĂN DŨNG NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 LÝ LỊCH KHOA HỌC I.

LÝ LỊCH SƠ LƢỢC: Họ và tên: Huỳnh Hoàng Việt Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 10/01/1958 Nơi sinh: Đồng Tháp Quê quán: Xã Mỹ Hiệp, H. Cao Lãnh, Đồng Tháp. Dân tộc: Kinh Địa chỉ liên lạc: 71/A3, Nguyễn Huệ, P2, TP Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long Điện thoại cơ quan: 0673.866364 E-mail: hvietdt@gmail. QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: 1.

Giáo viên dạy nghề: Hệ đào tạo: Chính quy tập trung Thời gian đào tạo từ 10/1976 đến 10/1979 Nơi học: Trường Sư phạm kỹ thuật Vĩnh Long. Tỉnh Vĩnh Long Ngành học: Sửa chữa Ô tô - Máy kéo 2. Đại học: Hệ đào tạo: Chuyên tu tập trung Thời gian đào tạo từ 10/1985 đến 10/1988. Nơi học: Trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.

Ngành học: Cơ khí động lực. Tên luận án tốt nghiệp: Bảo vệ luận án tốt nghiệp: Năm 1988 Người hướng dẫn: III. QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC CHUYÊN MÔN KỂ TỪ KHI TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC: GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT i NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 Thời gian Nơi công tác Công việc đảm nhiệm 10/1979 - 8/1985 Trường SPKT Vĩnh Long Giáo viên Ban Động lực Trường ĐH SPKT TP Đi học Đại học Ôtô – 9/1985 - 9/1988 HCM Máy kéo 10/1988 - 12/1991 Trường SPKT Vĩnh Long Giáo viên Ban Động lực 01/1992 - 12/1993 Trường SPKT Vĩnh Long Phó Ban Động lực 01/1994 - 4/1996 Trường SPKT Vĩnh Long Trưởng Ban Động lực Sở Giao thông Vận tải 05/1996 - 10/2002 Chuyên viên Đồng Tháp Trường Dạy nghề Đồng 11/2002 - 6/2007 Phó Hiệu trưởng Tháp Trường Cao đẳng nghề 7/2007 - Nay Phó Hiệu trưởng Đồng Tháp GVHD: PGS-TS.

ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT ii NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan đây là công trình nghiên cứu của tôi. Các số liệu, kết quả nêu trong luận văn là trung thực. Ngoài các phần tham khảo từ tài liệu, các phần bản thân tự nghiên cứu chưa từng được ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác. Hồ Chí Minh, ngày.

năm 2011 HUỲNH HOÀNG VIỆT GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT iii NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn và tri ân: - PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG đã tận tình giảng dạy, hướng dẫn khoa học và giúp đỡ, tạo mọi điều kiện thuận lợi cho tôi trong thời gian học tập, nghiên cứu và hoàn thành luận văn. - Quý Thầy Phòng đào tạo và tất cả quý Thầy, Cô ở Khoa Cơ khí Động lực, quý Thầy, Cô đã giảng dạy, hướng dẫn trong suốt quá trình học tập tại Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp. - Đảng ủy, Ban Giám Hiệu và các Thầy, Cô đồng nghiệp Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Tháp đã tạo điều kiện để tôi hoàn thành khóa học.

- Tất cả các anh, em, các bạn học viên cùng lớp, cùng khóa, những người thân đã giúp đỡ, đóng góp ý kiến, động viên tôi trong suốt thời gian học tập. năm 2011 HUỲNH HOÀNG VIỆT GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT iv NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 TÓM TẮT Ngành công nghệ ôtô trên toàn thế giới nói chung, ở Việt nam nói riêng hiện nay phát triển rất nhanh, các hệ thống trên xe đã thiết kế cải tiến rất nhiều nhằm mục đích giúp cho người sử dụng được thuận tiện, dễ điều khiển, thoải mái, đầy đủ tiện nghi, nhất là đối với ôtô con và ôtô khách. Trong đó phải kể đến hộp số trong hệ thống truyền lực, ngày nay khuynh hướng sử dụng hộp số tự động điều khiển điện tử trên ôtô con rất phổ biến.

Tuy nhiên hộp số tự động có cấu tạo, nguyên lý rất phức tạp nên việc giảng dạy về cấu tạo, nguyên lý, phương pháp sửa chữa hộp số tự động là rất cần thiết. Vì vậy, mục đích chính của đề tài là nghiên cứu chế tạo mô hình hộp số tự động điều khiển điện tử giao tiếp với máy tính để hiển thị được lên màn hình máy tính các thông số chủ yếu, các thời điểm chuyển số, thời điểm khóa biến mô, và các chế độ làm việc khác của hộp số tự động. Qua thực tế sau khi hoàn thành, mô hình hoạt động tốt, đạt được tính thẩm mỹ, tính trực quan, chính xác, dễ sử dụng, giá thành không cao. Kết quả nghiên cứu này đóng góp vào việc nâng cao chất lượng trong đào tạo và rất phù hợp cho các trường đại học, cao đẳng, các trường đào tạo nghề.

GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT v NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 ABSTRACT Automotive technology around the world generally, and Vietnam particularly are now developing very fast, Vehicle systems have been continuously improved to help users be convenient, easy to handle, comfortable, fully equipped, especially for passenger and commercial vehicle. With noticeable improvements, we can not miss the transmission, and using an electronic control transmission on cars is popular tendency nowadays. However, the electronic control transmission has the complicated structure and principle, so that teaching composition, principles and methods to repair the electronic control transmission is essential.

Therefore, manufacturing electronic control transmission raching model with interface to a computer to show key parameters, shift scheduling, time locking torque converter, and the working mechanism of an electronic control transmission is the main purpose of this research. After all, the model in practice works well, achieves aesthetic, intuitive and accurate characters, and is easy to use with inexpensive cost. The results of this study are hoped to upgrade the training quality. It could be used effectively for universities, colleges, vocational schools.

GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT vi NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 MỤC LỤC TÊN ĐỀ MỤC TRANG Trang tựa Quyết định giao đề tài LÝ LỊCH CÁ NHÂN. i LỜI CAM ĐOAN. iii LỜI CẢM ƠN .vii DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT.

xix DANH SÁCH CÁC HÌNH. xx DANH SÁCH CÁC BẢNG .xxvi CHƢƠNG 1 TỔNG QUAN. Cơ sở khoa học và thực tiễn của đề tài. Cơ sở khoa học.

Tính thực tiễn. Mục đích của đề tài. Nhiệm vụ và giới hạn của đề tài. Nhiệm vụ của đề tài.

Giới hạn của đề tài. Phƣơng pháp nghiên cứu. 3 CHƢƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT. PHẦN MỀM LABVIEW.

Giới thiệu chung. Chức năng của LabVIEW. 5 GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT vii NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 2.

Sự làm việc của LabVIEW. LabVIEW sử dụng ngôn ngữ lập trình G. Các thành phần của LabVIEW. Thiết bị ảo Virtual Intruments (VIs).

Giao diện sử dụng (Front Panel). Biểu tượng và đầu nối. Kỹ thuật lập trình trên Lab VIEW. Các công cụ hỗ trợ lập trình.

Khởi tạo mảng. Bộ nhớ của mảng để sử dụng và thi hành. Khởi tạo một số hàm sử dụng thao tác trên mảng. Array Max & Min.

Các cấu trúc điều khiển luồng chương trình. 24 GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT viii NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 2. Case Structure & Flat Sequence.

SubVI và cách xây dựng SubVI. Khái niệm SubVI. Xây dựng SubVI. Tạo một SubVI từ một VI.

Tạo một SubVI từ một phần của VI. Xây dựng ứng dụng. Xây dựng Front Panel. Xây dựng Block Diagram.

Tìm lỗi và sửa chương trình xây dựng trên LabVIEW. Kỹ thuật lập trình nâng cao trong LabVIEW. Liên kết thiết bị ảo với thiết bị phần cứng. Thư viện DAQ trong LabVIEW.

Cấu trúc cơ bản của DAQ. Mối quan hệ giữa LabVIEW với thiết bị DAQ. Cấu trúc cơ bản của DAQ. Bộ chuyển đổi và điều hòa đường truyền tín hiệu.

42 GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT ix NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 . Phần mềm ứng dụng. Xử lý tín hiệu và lọc nhiễu.

VI ĐIỀU KHIỂN AVR. Đặc điểm của họ vi điều khiển AVR. Cấu trúc phần cứng của họ vi điều khiển. Tổng quan về kiến trúc.

Các thanh ghi đa dụng. Cổng vào/ra. Bộ nhớ SRAM. Cấu trúc ngắt.

Bộ so sánh Analog. Bộ biến đổi A/D bên trong. Bộ định thời Watchdog (Watchdog Timer) bên trong. 63 CHƢƠNG 3 HỘP SỐ TỰ ĐỘNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ.

Lịch sử phát triển. Phân loại hộp số tự động. Cấu trúc cơ bản hộp số tự động điều khiển điện tử (ECT). Bộ biến mô thủy lực (Torque Converter Component) 3.

Khớp một chiều. 71 GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT x NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 . Nguyên lý truyền công suất.

Nguyên lý khuếch đại moment. Bộ truyền bánh răng hành tinh (Planetary Gear Unit). Cơ cấu bánh răng hành tinh đơn. Nguyên lý hoạt động.

Kết nối trực tiếp. Đảo chiều quay (số lùi). Nguyên lý hoạt động. Ly hợp phanh nhiều đĩa.

Nguyên lý hoạt động. Ly hợp triệt tiêu áp suất dầu thuỷ lực ly tâm. Hoạt động chuyển số bộ truyền BRHT 4 tố độ (có O/D). Chức năng của các bộ phận .Điều kiện hoạt động.

Hệ thống điều khiển thủy lực. 92 GVHD: PGS-TS. ÑOÃ VAÊN DUÕNG HVTH: HUYØNH HOAØNG VIEÄT xi NGHIEÂN CÖÙU CHEÁ TAÏO MOÂ HÌNH HOÄP SOÁ TÖÏ ÑOÄNG GIAO TIEÁP MAÙY TÍNH 2011 3. Các bộ phận và các van điều khiển .