Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, ngành công nghệ ô tô tại Việt Nam đang có những bước phát triển mạnh mẽ với sự hiện diện của nhiều thương hiệu quốc tế cũng như sự hình thành các tổ hợp sản xuất, lắp ráp xe trong nước. Ô tô ngày càng trở thành phương tiện vận tải hành khách và hàng hóa thiết yếu nhờ khả năng cơ động cao, thích ứng tốt trên nhiều cung đường và địa hình phức tạp. Đi cùng với sự gia tăng nhanh chóng về số lượng phương tiện lưu hành là nhu cầu cấp thiết về dịch vụ kỹ thuật, bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn vận hành, kéo dài tuổi thọ của các cụm chi tiết trên xe.

Trong kết cấu tổng thể của ô tô, hệ thống truyền lực giữ vai trò quyết định đến tính năng động lực học và độ tin cậy khi vận hành, trực tiếp tiếp nhận thao tác điều khiển từ người lái để phân phối công suất đến các bánh xe chủ động. Do điều kiện làm việc liên tục chịu tải trọng thay đổi và ma sát, các cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực rất dễ phát sinh hư hỏng nếu không được khai thác và bảo dưỡng đúng kỹ thuật. Đồng thời, trong công tác đào tạo kỹ thuật ô tô, việc tiếp cận cấu tạo bên trong của hộp số cơ khí thông qua tài liệu 2D thường gặp nhiều hạn chế về mặt trực quan. Đồ án được thực hiện nhằm giải quyết các yêu cầu nghiên cứu lý thuyết, khai thác bảo dưỡng hệ thống truyền lực trên dòng xe thương mại phổ biến và chế tạo mô hình học cụ trực quan.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài được xác định cụ thể như sau:

  1. Nghiên cứu tổng quan về nguyên lý hoạt động, công dụng và phân loại các bộ phận trong hệ thống truyền lực ô tô.
  2. Khai thác chi tiết cấu tạo, thông số kỹ thuật và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực trên dòng xe Ford Transit 2017.
  3. Nghiên cứu, tổng hợp các dạng hư hỏng thường gặp trên hệ thống truyền lực ô tô và đề xuất quy trình kiểm tra, khắc phục.
  4. Lên ý tưởng, lựa chọn phương án và thi công mô hình hộp số cơ khí cắt bổ gắn trên đồ gá để mô phỏng trực quan hoạt động bên trong.
  5. Xây dựng hệ thống bài tập thực hành ứng dụng trên mô hình phục vụ công tác giảng dạy và học tập chuyên ngành.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

  • Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống truyền lực trên xe du lịch 16 chỗ Ford Transit 2017 (bao gồm ly hợp, hộp số sàn 6 cấp MT82, trục các-đăng, bộ vi sai, bán trục) và mô hình học cụ hộp số cơ khí 3 trục cắt bổ.
  • Phạm vi không gian và thời gian: Đề tài được triển khai thực hiện tại Bộ môn Công nghệ Kỹ thuật Ô tô, Viện Kỹ thuật HUTECH – Trường Đại học Công nghệ TP. Hồ Chí Minh; thời gian thực hiện từ ngày 07/05/2018 đến ngày 31/07/2018.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Đồ án dựa trên nền tảng lý thuyết truyền động cơ khí ô tô, nguyên lý biến đổi mô-men xoắn và các quy chuẩn kỹ thuật trong bảo dưỡng, sửa chữa ô tô thương mại. Cơ sở lý thuyết tập trung vào các nội dung:

  • Sơ đồ bố trí hệ thống truyền lực: Phân tích đặc tính động lực học của các kiểu bố trí động cơ đặt trước - cầu trước chủ động (FF), động cơ đặt trước - cầu sau chủ động (FR), hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (4WD), động cơ đặt sau - cầu sau chủ động (RR) và hệ thống truyền động xe lai (Hybrid).
  • Nguyên lý cấu tạo các cụm truyền động cơ khí: Cấu trúc ly hợp ma sát khô thường đóng (mâm ép lò xo lá/mặt trời, lò xo cuộn, cơ cấu bán ly tâm); kết cấu đĩa ma sát giảm chấn; công nghệ bánh đà khối lượng kép (Dual-Mass Flywheel) trên động cơ Diesel; nguyên lý truyền động bánh răng ăn khớp của hộp số cơ khí có cấp kiểu 3 trục và hộp số ngang; động học truyền động trục các-đăng và cơ cấu phân phối mô-men của bộ vi sai bánh răng nón.
  • Phương pháp nghiên cứu:
    • Phương pháp nghiên cứu lý thuyết: Thu thập, phân tích và tổng hợp các tài liệu kỹ thuật chuyên ngành ô tô, cẩm nang sửa chữa xe Ford Transit và các tiêu chuẩn bảo dưỡng hệ thống truyền lực.
    • Phương pháp nghiên cứu thực nghiệm và gia công cơ khí: Tiến hành tháo rã thực tế cụm hộp số, đo đạc kết cấu, phân tích vị trí cắt bổ tối ưu, tiến hành gia công cắt vỏ kim loại, chà nhám, sơn phủ hoàn thiện và gá đặt trên khung đỡ.
    • Phương pháp thu thập thông tin và so sánh: Khảo sát các dạng hư hỏng thực tế của hộp số cơ khí và hệ thống truyền lực Ford Transit để xây dựng bảng chẩn đoán lỗi, quy trình kiểm tra cơ khí và bảng hướng dẫn bảo dưỡng.
  • Nguồn dữ liệu: Tài liệu kỹ thuật xe Ford Transit 2017 từ nhà sản xuất Ford, giáo trình và tài liệu chuyên ngành của Viện Kỹ thuật HUTECH, cùng dữ liệu khảo sát thực tế tại xưởng thực hành ô tô.

Thiết kế và triển khai

Là một đồ án tốt nghiệp thuộc nhóm ngành kỹ thuật cơ khí động lực có hợp phần chế tạo thiết bị dạy học, phần thiết kế và thi công mô hình hộp số cơ khí được tác giả triển khai qua các bước kỹ thuật cụ thể:

Hạng mục triển khai Nội dung kỹ thuật chi tiết
Lên ý tưởng thiết kế hộp số Xác định các mặt cắt hợp lý trên vỏ hộp số (phần thân và phần đầu) nhằm để lộ rõ toàn bộ các cặp bánh răng ăn khớp của các tay số, vòng đồng tốc, càng gạt và các trục quay mà không làm suy giảm độ cứng vững liên kết của các ổ đỡ trục.
Thiết kế đồ gá Xây dựng mô hình không gian 3D của hệ thống giá đỡ (đồ gá), tính toán kích thước khung đỡ bằng thép, bố trí các điểm bắt bu-lông chân đế vững chắc, đảm bảo chiều cao thao tác thuận tiện cho người học khi quay tay và gài số.
Gia công cắt bổ thân hộp số Tháo rời toàn bộ các chi tiết bên trong (trục sơ cấp, trục trung gian, trục thứ cấp, càng chuyển số); tiến hành đo đạc và cắt bỏ các mảng vỏ kim loại theo phương án đã duyệt bằng dụng cụ cơ khí chuyên dụng; xử lý mài nhẵn các cạnh bavia để đảm bảo an toàn thao tác.
Làm mới và hoàn thiện chi tiết Chà nhám, tẩy sạch dầu mỡ bôi trơn bám dính lâu ngày; phun sơn tĩnh điện/sơn phủ tạo mới bề mặt vỏ ngoài và sơn các màu sắc tương phản cho các cụm bánh răng, trục nhằm tăng tính trực quan; bôi trơn và tái lắp ráp chính xác các chi tiết quay.
Xây dựng bài tập ứng dụng Biên soạn quy trình thực hành thao tác chuyển số (số N, các số tiến 1 đến 6 và số lùi) trên hộp số 3 trục; bài tập nhận diện các đường truyền mô-men; quy trình tháo lắp, kiểm tra độ mòn và bảo dưỡng các trục hộp số cơ khí.

Nội dung chính theo từng chương

Bố cục của đồ án được chia làm 2 phần chính với 8 chương nội dung cụ thể:

Phần 1: Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên ô tô

Chương 1: Tổng quan về hệ thống truyền lực ô tô

Chương này hệ thống hóa toàn bộ lý thuyết nền tảng về hệ thống truyền lực ô tô:

  • Nhiệm vụ và yêu cầu: Truyền và biến đổi mô-men xoắn từ động cơ tới các bánh xe chủ động phù hợp với mô-men cản chuyển động; cắt dòng công suất dứt khoát; đổi chiều chuyển động để xe chạy lùi; đảm bảo hoạt động êm dịu, hiệu suất cao và dễ bảo trì.
  • Phân tích các kiểu bố trí:
    • Kiểu FF (động cơ đặt trước - cầu trước dẫn động): Ưu điểm tối ưu không gian khoang lái, giảm khối lượng và chi phí sản xuất, tiết kiệm nhiên liệu; nhược điểm dồn tải trọng lên trục trước, lốp trước mau mòn, dễ mất lái khi vào cua ở tốc độ cao.
    • Kiểu FR (động cơ đặt trước - cầu sau dẫn động): Ưu điểm phân bố trọng lượng đều dọc chiều dài xe, sức kéo lớn, vận hành ổn định trên đường dốc và khi chở nặng; nhược điểm cấu tạo phức tạp do có trục các-đăng kéo dài.
    • Kiểu 4WD: Sử dụng hộp số phụ và 2 bộ vi sai trước/sau, yêu cầu các bánh xe phải có đường kính đồng nhất để tránh hiện tượng quá tải bộ vi sai trung tâm.
  • Cấu tạo chi tiết các cụm:
    • Ly hợp: Phân loại ly hợp ma sát 1 đĩa, nhiều đĩa, ly hợp thủy tĩnh/thủy động; cấu tạo bánh đà (bánh đà đơn và bánh đà khối lượng kép giảm chấn); mâm ép kiểu lò xo cuộn, lò xo lá (mặt trời) và bán ly tâm có gắn quả tạ; khớp ngắt ly hợp dùng bạc đạn chà hoặc khối than chì.
    • Hộp số: Phân loại hộp số có cấp (hộp số ngang cho xe FF, hộp số dọc 3 trục cho xe FR) và hộp số vô cấp (thủy lực, điện, ma sát); phân tích đường truyền mô-men chi tiết qua từng tay số (số N, số 1 đến số 5 và số lùi).
    • Trục các-đăng và cầu xe: Cấu tạo thân trục rỗng chịu xoắn, các khớp nối các-đăng chữ thập 2 khớp hoặc 3 khớp đảm bảo đồng tốc và cân bằng động; cấu tạo bộ vi sai nón và các loại bán trục.

Chương 2: Hệ thống truyền lực xe Ford Transit

Chương này đi sâu khảo sát các cụm chi tiết trên dòng xe Ford Transit 2017 bản tiêu chuẩn 16 chỗ sử dụng động cơ Turbo Diesel 2.4L TDCi:

  • Cụm ly hợp: Sử dụng bánh đà khối lượng kép kết hợp mâm ép kiểu lò xo mặt trời và đĩa ma sát có lò xo giảm chấn. Hệ thống dẫn động điều khiển ly hợp bằng thủy lực, bao gồm bàn đạp ly hợp, xy-lanh chính (tổng côn), đường ống dẫn dầu và xy-lanh thứ cấp (heo con) gắn trực tiếp tại cụm ngắt ly hợp.
  • Hộp số sàn 6 cấp MT82: Kết cấu dạng hộp số dọc 3 trục (trục sơ cấp, trục đối/trục trung gian và trục thứ cấp) cùng bánh răng trung gian số lùi. Phân tích chi tiết đường truyền mô-men từ tay số 1, 2, 3, 4, 5, 6 đến số lùi (R) và cơ cấu truyền động cáp chuyển số gắn bên ngoài hộp số.
  • Trục các-đăng và truyền lực chính: Trục các-đăng nhiều đoạn liên kết qua các khớp chữ thập định vị bằng bu-lông; vỏ hộp vi sai phía trước bắt 12 bu-lông, phía sau bắt 8 bu-lông; cụm truyền lực chính gồm vành răng bị động ăn khớp với bánh răng quả dứa truyền động sang các bánh răng hành tinh và bán trục ra bánh sau.
  • Hệ thống kích nâng: Hướng dẫn sơ đồ các vị trí đặt kích thân xe và điểm tì trụ nâng gầm an toàn theo tiêu chuẩn bảo dưỡng của hãng.

Chương 3: Những hư hỏng thường gặp trên hệ thống truyền lực và cách khắc phục

Nội dung chương tập trung vào quy trình kiểm tra và chẩn đoán sự cố:

  • Quy trình kiểm tra cơ học: Kiểm tra bằng mắt các liên kết bu-lông, tình trạng rò rỉ dầu bôi trơn tại phớt đuôi hộp số, phớt vi sai và các gioăng làm kín.
  • Chẩn đoán tiếng ồn và rung động (NVH): Phân loại tiếng kêu lịch kịch khi xe chạy trớn (do rơ lỏng khớp các-đăng hoặc mòn khe hở ăn khớp vi sai), tiếng gõ định kỳ khi xe vận hành (do nứt vỡ bánh răng hoặc nứt vành răng bánh đà), tiếng cạch xuất hiện khi đạp ga.
  • Sự cố chuyển số và ly hợp: Hiện tượng khó vào số, nhảy số, kẹt cần số do cáp điều khiển hoặc mòn đồng tốc; hiện tượng trượt ly hợp, bàn đạp ly hợp bị nặng, rung giật khi đóng ly hợp hoặc ly hợp ngắt không hoàn toàn (do rò rỉ dầu thủy lực, mòn bố đĩa ma sát, gãy lò xo giảm chấn).
  • Hệ thống bảng hướng dẫn kiểm tra: Thiết lập các bảng hướng dẫn kiểm tra ly hợp tuần tự từ phần A đến phần D và bảng kiểm tra tiếng ồn hộp số.

Phần 2: Thiết kế mô hình hộp số cơ khí để mô phỏng quá trình hoạt động của hộp số

Chương 1: Lên ý tưởng thiết kế mô hình hộp số

  • Xác định mục tiêu chế tạo mô hình học cụ trực quan phục vụ môn học Thực hành Hệ thống Truyền lực.
  • Lên ý tưởng cắt các cửa sổ quan sát trên thân vỏ nhôm của hộp số nhằm thấy rõ chuyển động quay của trục sơ cấp, trục trung gian, trục thứ cấp và sự dịch chuyển của bộ đồng tốc khi vào số.
  • Phác thảo bản vẽ không gian 3D của cụm đồ gá đỡ hộp số.

Chương 2: Lựa chọn phương án thiết kế mô hình

  • Đánh giá các phương án cắt bổ vỏ hộp số: Cân đối giữa diện tích cắt mở để quan sát và yêu cầu giữ lại các vách ngăn chịu lực của ổ bi trục.
  • Lựa chọn phương án tối ưu: Cắt vát một phần thân trên và mặt hông, giữ nguyên toàn bộ cơ cấu chuyển số nguyên bản và các gối đỡ trục quay.

Chương 3: Thi công mô hình

  • Thực hiện quy trình gia công thực tế: Chuẩn bị dụng cụ chuyên dụng, tháo rã hộp số, tiến hành cắt vỏ theo dấu kẻ kỹ thuật, mài sạch bavia, tẩy dầu mỡ cũ, phun sơn bảo vệ và làm mới bề mặt.
  • Chế tạo đồ gá thép, gia công lỗ bắt bu-lông định vị chân hộp số, gắn cụm tay số và hoàn thiện việc lắp ráp mô hình lên khung đỡ.

Chương 4: Xây dựng các bài tập thực hành ứng dụng trên mô hình

  • Bài tập 1 - Kỹ thuật chuyển số: Hướng dẫn người học thao tác chuyển số đúng quy trình trên hộp số cơ khí 3 trục (nhận biết vị trí số N, cách gài số từ 1 đến 6 và số lùi; kết hợp quan sát dải vòng tua máy - Redline khi sang số).
  • Bài tập 2 - Xác định các trục và chẩn đoán bảo dưỡng: Hướng dẫn quy trình nhận dạng trục sơ cấp, trục trung gian, trục thứ cấp; phương pháp kiểm tra độ rơ mòn của các cặp bánh răng và quy trình tháo lắp cụm chi tiết phục vụ sửa chữa.

Chương 5: Kết luận

  • Tổng kết các mục tiêu đã hoàn thành của đồ án về mặt lý thuyết và chế tạo sản phẩm thực tế; nêu bật tính khả thi khi ứng dụng mô hình vào phòng thực hành ô tô.
  • Đề xuất các hướng phát triển kỹ thuật để nâng cấp mô hình trong tương lai.

Kết quả và đóng góp

Đồ án đã tổng hợp các thông số kỹ thuật và kết quả nghiên cứu cụ thể trên hệ thống truyền lực xe Ford Transit 2017:

Cụm chi tiết / Hạng mục Đặc tính kỹ thuật & Kết quả trích xuất từ đề tài
Loại phương tiện khảo sát Xe thương mại 16 chỗ Ford Transit 2017 phiên bản tiêu chuẩn, trang bị động cơ 2.4L TDCi Turbo Diesel.
Cụm ly hợp Ly hợp ma sát khô 1 đĩa, mâm ép lò xo mặt trời (loại lò xo lá); sử dụng bánh đà khối lượng kép (Dual-Mass Flywheel) có lò xo giảm chấn xoắn; dẫn động điều khiển bằng thủy lực (xy-lanh chính và xy-lanh thứ cấp).
Hộp số cơ khí Hộp số sàn 6 cấp MT82 (dạng 3 trục: sơ cấp, đối/trung gian, thứ cấp), điều khiển chuyển số thông qua hệ thống cáp dẫn động bên ngoài.
Hệ thống truyền động Kiểu bố trí FR (động cơ đặt trước - cầu sau chủ động); trục các-đăng nhiều đoạn nối khớp chữ thập định vị bu-lông; cụm vi sai nón với vỏ trước 12 bu-lông và vỏ sau 8 bu-lông.
Hệ thống bảng chẩn đoán Xây dựng 06 bảng kỹ thuật chuyên dụng: Bảng 2.1 (thông số tổng quan), Bảng 2.2 (đĩa ma sát), Bảng 2.3 (thông số răng hộp số MT82), Bảng 3.1 (kiểm tra bằng mắt phần cơ khí), Bảng 3.2 (kiểm tra tiếng ồn), Bảng 3.3 - 3.6 (hướng dẫn kiểm tra ly hợp 4 phần A-B-C-D).
Sản phẩm mô hình thực tế Hoàn thành chế tạo 01 mô hình hộp số cơ khí cắt bổ gắn trên đồ gá kỹ thuật và biên soạn 02 bài tập thực hành chuyên đề phục vụ đào tạo.

Đóng góp chính của đề tài bao gồm việc hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý thuyết và quy trình kiểm tra thực tế hệ thống truyền lực của dòng xe thương mại 16 chỗ Ford Transit 2017. Về mặt ứng dụng thực tiễn, đề tài đã tạo ra một sản phẩm học cụ trực quan hoàn chỉnh, cho phép người học quan sát trực tiếp sự ăn khớp cơ học của các bánh răng và nguyên lý chuyển số 3 trục, hỗ trợ tích cực cho công tác giảng dạy thực hành chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

  • Hạn chế: Theo giới hạn phạm vi nghiên cứu do tác giả tự xác định, đề tài chỉ tập trung khảo sát hệ thống truyền lực cơ khí trên dòng xe Ford Transit 2017 sử dụng hộp số sàn MT82, chưa mở rộng sang các hệ thống truyền động tự động (AT), hộp số ly hợp kép (DCT) hoặc các dòng xe du lịch khác; kiến thức và kinh nghiệm thực tế của sinh viên trong quá trình gia công cơ khí còn có những giới hạn nhất định.
  • Hướng nghiên cứu tiếp:
    • Tích hợp thêm động cơ điện kéo trục sơ cấp với bộ điều tốc để mô phỏng tự động quá trình truyền chuyển động quay của hộp số mà không cần quay tay thủ công.
    • Gắn thêm hệ thống đèn LED chỉ thị đường truyền mô-men xoắn qua từng tay số hoặc tích hợp các cảm biến điện tử nhằm nâng cao tính tương tác và trực quan cho mô hình học cụ.

Giá trị tham khảo

Đồ án là tài liệu tham khảo hữu ích cho:

  • Sinh viên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô và Kỹ thuật Cơ khí: Tham khảo cấu trúc thuyết minh đồ án tốt nghiệp, phương pháp phân tích hệ thống truyền lực ô tô kiểu FR, đặc tính kỹ thuật của hộp số MT82 và cấu tạo bánh đà khối lượng kép trên động cơ Diesel.
  • Giảng viên và cán bộ quản lý xưởng thực hành ô tô: Sử dụng mô hình hộp số cắt bổ cùng hệ thống bài tập thực hành (gài số, phân biệt trục, chẩn đoán hư hỏng) làm giáo cụ trực quan trong các học phần Thực hành Cấu tạo Ô tô và Thực hành Sửa chữa Hệ thống Truyền lực.
  • Kỹ thuật viên tại các xưởng dịch vụ sửa chữa ô tô: Tham khảo các bảng quy trình chẩn đoán tiếng ồn, rung giật (NVH) và quy trình kiểm tra các pan bệnh thường gặp trên hệ thống ly hợp, vi sai của dòng xe Ford Transit.

Câu hỏi thường gặp

1. Đề tài lựa chọn dòng xe cụ thể nào để nghiên cứu hệ thống truyền lực và sử dụng kiểu dẫn động gì?
Đề tài nghiên cứu hệ thống truyền lực trên dòng xe thương mại 16 chỗ Ford Transit 2017 phiên bản tiêu chuẩn, trang bị động cơ 2.4L TDCi Turbo Diesel và sử dụng kiểu bố trí hệ dẫn động FR (động cơ đặt trước - cầu sau chủ động).

2. Cụm ly hợp trên xe Ford Transit 2017 có đặc điểm cấu tạo gì đáng chú ý?
Cụm ly hợp xe Ford Transit 2017 sử dụng mâm ép kiểu lò xo mặt trời (lò xo lá) kết hợp với bánh đà khối lượng kép (Dual-Mass Flywheel) có cơ cấu lò xo giảm chấn xoắn chuyên dụng cho động cơ Diesel và được điều khiển đóng/ngắt bằng hệ thống thủy lực (xy-lanh chính và xy-lanh thứ cấp).

3. Hộp số trang bị trên xe Ford Transit 2017 trong đồ án là loại hộp số gì và có bao nhiêu trục?
Xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp MT82, có cấu tạo cơ khí dạng hộp số dọc 3 trục (gồm trục sơ cấp, trục đối/trục trung gian và trục thứ cấp) cùng bánh răng trung gian số lùi, điều khiển chọn số thông qua cơ cấu cáp dẫn động bên ngoài.

4. Những nguyên nhân chính nào gây ra tiếng ồn và tiếng gõ bất thường trên hệ thống truyền lực Ford Transit được đề cập trong đồ án?
Các nguyên nhân chính bao gồm: rơ lỏng khớp các-đăng chữ thập hoặc mòn khe hở ăn khớp vành răng vi sai (gây tiếng lịch kịch khi chạy trớn), nứt vỡ răng bánh răng truyền động hoặc nứt vành răng bánh đà (gây tiếng gõ định kỳ), và thiếu dầu bôi trơn hoặc hỏng vòng bi đỡ trục trong hộp số.

5. Sản phẩm thực nghiệm cụ thể mà tác giả đã chế tạo trong đồ án là gì?
Sản phẩm thực nghiệm là một mô hình hộp số cơ khí cắt bổ hoàn thiện (được tháo rã, cắt mảng vỏ quan sát, làm mới bề mặt và sơn màu phân biệt chi tiết), lắp đặt hoàn chỉnh trên đồ gá chịu lực 3D, đi kèm bộ 02 bài tập thực hành thao tác chuyển số và kiểm tra bảo dưỡng trục hộp số.

Kết luận

Đồ án tốt nghiệp đã hoàn thành đầy đủ các mục tiêu đề ra khi nghiên cứu một cách có hệ thống cấu tạo, nguyên lý vận hành và quy trình chẩn đoán hư hỏng của hệ thống truyền lực trên xe Ford Transit 2017. Tác giả đã kết hợp hiệu quả giữa việc phân tích lý thuyết động lực học ô tô với kỹ năng gia công cơ khí để chế tạo thành công mô hình học cụ hộp số cắt bổ gắn trên đồ gá kỹ thuật. Sản phẩm thực nghiệm cùng hệ thống bài tập ứng dụng đi kèm đáp ứng tốt yêu cầu trực quan hóa bài giảng, góp phần nâng cao chất lượng đào tạo và thực hành trong chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô.