Luận văn thạc sĩ kỹ thuật cơ khí động lực nghiên cứu đặc tính quá trình cháy động cơ diesel 01 xy lanh phun trực tiếp sử dụng nhiên liệu biodiesel sản xuất bằng phương pháp siêu tới hạn

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu đặc tính cháy động cơ diesel sử dụng biodiesel siêu tới hạn. Phân tích chuyên sâu về kỹ thuật cơ khí động lực, tối ưu hóa hiệu suất.

• Tác giả: Nguyễn Hồng Hải
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Ngọc Dũng
• Trường học: Trường Đại học Bách Khoa TPHCM
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí Động Lực
• Đề tài: Nghiên Cứu Đặc Tính Quá Trình Cháy Động Cơ Diesel 01 Xy-Lanh Phun Trực Tiếp Sử Dụng Nhiên Liệu Biodiesel Sản Xuất Bằng Phương Pháp Siêu Tới Hạn
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiên Cứu Đặc Tính Cháy Động Cơ Diesel Bách Khoa 55

Ngành động cơ đốt trong đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của xã hội. Tuy nhiên, sự gia tăng nhu cầu sử dụng năng lượng, đặc biệt là từ nhiên liệu hóa thạch, đang gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng. Nguồn nhiên liệu hóa thạch dự kiến sẽ cạn kiệt trong tương lai gần, đồng thời gây ra ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người. Các khí thải như CO2, CO, HC, NOx và PM góp phần vào hiệu ứng nhà kính và các bệnh về đường hô hấp. Vì vậy, việc tìm kiếm các nguồn nhiên liệu thay thế, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe, là một yêu cầu cấp thiết. Theo báo cáo của tổ chức năng lượng thế giới, nhiên liệu hóa thạch vẫn chiếm tỷ trọng lớn (78,3%) trong tổng nhu cầu năng lượng năm 2015. Điều này thúc đẩy các quốc gia đề ra chiến lược phát triển năng lượng tái tạo, với mục tiêu đạt 50% tổng nhu cầu năng lượng toàn cầu vào năm 2030. Nhiên liệu biodiesel đang được xem là một giải pháp tiềm năng để thay thế nhiên liệu truyền thống, giải quyết vấn đề an ninh năng lượng và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

1.1. Vai trò của nhiên liệu sinh học trong bối cảnh hiện nay

Nhiên liệu sinh học, đặc biệt là biodiesel, ngày càng được quan tâm bởi tính bền vững và khả năng giảm thiểu tác động môi trường so với nhiên liệu hóa thạch. Theo Quyết định số 1855/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, Việt Nam đặt mục tiêu sử dụng 100 nghìn tấn xăng E5 và 50 nghìn tấn dầu B5 vào năm 2010, tương đương 0,4% tổng nhu cầu xăng dầu. Mục tiêu này tiếp tục tăng lên 5% vào năm 2025 và 11% vào năm 2050. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu tái tạo.

1.2. Luận văn Thạc sĩ Bách Khoa TPHCM về Biodiesel Siêu Tới Hạn

Luận văn Thạc sĩ tại Đại học Bách Khoa TPHCM tập trung nghiên cứu đặc tính cháy của động cơ diesel khi sử dụng biodiesel sản xuất bằng phương pháp siêu tới hạn. Nghiên cứu này có ý nghĩa quan trọng trong việc đánh giá khả năng ứng dụng và tối ưu hóa việc sử dụng biodiesel trong thực tế. Nó cung cấp những dữ liệu thực nghiệm quan trọng về hiệu suất, phát thải và quá trình cháy, giúp các nhà khoa học và kỹ sư có cơ sở để phát triển các công nghệ động cơ diesel hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường.

II. Thách Thức Giảm Phát Thải Động Cơ Diesel Biodiesel 58

Mặc dù biodiesel có nhiều ưu điểm, việc sử dụng nó trong động cơ diesel vẫn còn tồn tại một số thách thức. Một trong những vấn đề quan trọng là khả năng phát thải NOx có thể tăng lên so với việc sử dụng diesel thông thường. Điều này đòi hỏi các nhà nghiên cứu phải tìm ra các giải pháp để giảm thiểu phát thải NOx mà không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. Ngoài ra, cần nghiên cứu sâu hơn về quá trình cháy của biodiesel để tối ưu hóa quá trình đốt, từ đó giảm thiểu các chất gây ô nhiễm khác như HC và CO. Việc hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến đặc tính cháy là rất quan trọng để phát triển các công nghệ đốt sạch hơn.

2.1. Ảnh hưởng của Biodiesel đến Phát Thải NOx động cơ diesel

Nghiên cứu chỉ ra rằng thành phần ô-xy trong biodiesel có thể cải thiện quá trình cháy, giảm thời gian cháy trễ, tăng hiệu suất nhiệt và giảm đáng kể lượng phát thải khói đen. Tuy nhiên, điều này cũng có thể làm tăng nhẹ thành phần phát thải NOx. Điều này là do nhiệt độ cháy cao hơn khi sử dụng biodiesel, dẫn đến sự hình thành NOx. Việc kiểm soát và giảm thiểu phát thải NOx là một thách thức quan trọng trong việc ứng dụng rộng rãi biodiesel.

2.2. Yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cháy động cơ Diesel Biodiesel

Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cháy trong động cơ diesel khi sử dụng biodiesel, bao gồm thành phần nhiên liệu, áp suất phun, thời điểm phun, và tỷ lệ hỗn hợp khí. Việc điều chỉnh các thông số này có thể giúp tối ưu hóa quá trình đốt, cải thiện hiệu suất và giảm phát thải. Nghiên cứu cần tập trung vào việc tìm ra sự kết hợp tối ưu giữa các yếu tố này để đạt được hiệu quả cao nhất.

III. Phương Pháp Sản Xuất Biodiesel Siêu Tới Hạn Ưu Điểm 52

Luận văn Thạc sĩ tại Đại học Bách Khoa TPHCM tập trung vào nghiên cứu biodiesel sản xuất bằng phương pháp siêu tới hạn. Phương pháp này có nhiều ưu điểm so với các phương pháp truyền thống, bao gồm khả năng sử dụng nguyên liệu đầu vào có hàm lượng axit béo tự do (FFA) cao mà không cần giai đoạn tiền xử lý, giảm thời gian phản ứng và tăng hiệu suất chuyển đổi. Biodiesel siêu tới hạn hứa hẹn là một giải pháp sản xuất nhiên liệu sinh học hiệu quả và bền vững.

3.1. So sánh phương pháp siêu tới hạn với phương pháp truyền thống

Phương pháp siêu tới hạn có nhiều ưu điểm vượt trội so với phương pháp chuyển hóa ester truyền thống. Thứ nhất, nó không yêu cầu giai đoạn tiền xử lý để loại bỏ FFA, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí. Thứ hai, thời gian phản ứng ngắn hơn, giúp tăng năng suất. Thứ ba, hiệu suất chuyển đổi cao hơn, giúp tận dụng tối đa nguyên liệu đầu vào.

3.2. Ưu điểm của Biodiesel Siêu Tới Hạn sản xuất từ dầu hạt cao su

Nghiên cứu sử dụng dầu hạt cao su làm nguyên liệu đầu vào cho quá trình sản xuất biodiesel siêu tới hạn. Dầu hạt cao su là một nguồn nguyên liệu tái tạo tiềm năng, đặc biệt ở Việt Nam, nơi có diện tích trồng cao su lớn. Việc sử dụng dầu hạt cao su giúp giảm sự phụ thuộc vào các nguồn nguyên liệu khác và tận dụng phế phẩm nông nghiệp.

IV. Nghiên Cứu Đặc Tính Cháy Động Cơ Diesel Kết Quả 57

Luận văn đã thực hiện các thử nghiệm trên động cơ diesel 01 xy-lanh phun trực tiếp sử dụng các mẫu nhiên liệu khác nhau, bao gồm diesel thông thường (DO), biodiesel sản xuất bằng phương pháp siêu tới hạn (B100S), biodiesel sản xuất bằng phương pháp truyền thống (B100C) và các hỗn hợp của chúng. Kết quả cho thấy rằng biodiesel có thể cải thiện quá trình cháy, giảm phát thải khói đen, nhưng có thể làm tăng phát thải NOx. Các kết quả này cung cấp thông tin quan trọng cho việc tối ưu hóa việc sử dụng biodiesel trong động cơ diesel.

4.1. Ảnh hưởng của Biodiesel đến Áp Suất Buồng Cháy động cơ

Nghiên cứu ghi nhận sự thay đổi áp suất buồng cháy khi sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau. Biodiesel có xu hướng tạo ra áp suất buồng cháy cao hơn so với diesel thông thường, do quá trình cháy diễn ra nhanh hơn. Sự thay đổi này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và độ bền của động cơ.

4.2. So sánh phát thải HC CO NOx khi sử dụng Biodiesel

Kết quả thử nghiệm cho thấy biodiesel có thể giảm phát thải HC và CO so với diesel thông thường, do quá trình đốt cháy hoàn thiện hơn. Tuy nhiên, phát thải NOx có thể tăng lên. Việc điều chỉnh các thông số động cơ có thể giúp giảm thiểu phát thải NOx mà không ảnh hưởng đến các lợi ích khác.

V. Ứng Dụng Biodiesel Siêu Tới Hạn Tiềm Năng Phát Triển 55

Nghiên cứu này đóng góp vào quá trình phát triển ứng dụng nhiên liệu biodiesel, đặc biệt là biodiesel sản xuất từ dầu hạt cao su. Nó nâng cao nhận thức về việc ứng dụng nhiên liệu thay thế, cải thiện kinh tế địa phương tại Việt Nam. Việc sử dụng biodiesel không chỉ giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn tạo ra cơ hội phát triển kinh tế cho các vùng trồng cao su.

5.1. Tiềm năng ứng dụng Biodiesel trong ngành giao thông vận tải

Biodiesel có thể được sử dụng trong các phương tiện giao thông vận tải hiện có mà không cần sửa đổi đáng kể động cơ. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc ứng dụng rộng rãi biodiesel trong thực tế. Việc sử dụng biodiesel trong giao thông vận tải giúp giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng không khí.

5.2. Phát triển kinh tế địa phương thông qua sản xuất Biodiesel

Việc sản xuất biodiesel từ dầu hạt cao su tạo ra cơ hội phát triển kinh tế cho các vùng trồng cao su. Nông dân có thể có thêm thu nhập từ việc bán dầu hạt cao su, và các doanh nghiệp có thể tạo ra việc làm thông qua quá trình sản xuất biodiesel. Điều này góp phần vào sự phát triển bền vững của địa phương.

VI. Kết Luận Hướng Đi Mới Cho Nghiên Cứu Biodiesel 59

Nghiên cứu về đặc tính cháy của động cơ diesel khi sử dụng biodiesel siêu tới hạn tại Đại học Bách Khoa TPHCM đã cung cấp những thông tin quan trọng về hiệu suất, phát thải và quá trình cháy. Kết quả cho thấy biodiesel có tiềm năng thay thế nhiên liệu hóa thạch, nhưng cần tiếp tục nghiên cứu để tối ưu hóa quá trình đốt và giảm phát thải NOx. Hướng phát triển của đề tài có thể tập trung vào việc nghiên cứu các phụ gia để cải thiện đặc tính cháy của biodiesel và giảm phát thải, hoặc nghiên cứu các công nghệ động cơ mới được tối ưu hóa cho biodiesel.

6.1. Hướng phát triển nghiên cứu cải thiện hiệu suất động cơ Diesel Biodiesel

Để cải thiện hiệu suất của động cơ diesel khi sử dụng biodiesel, cần tập trung vào việc tối ưu hóa quá trình đốt. Điều này có thể đạt được bằng cách điều chỉnh các thông số động cơ, sử dụng các phụ gia, hoặc phát triển các công nghệ động cơ mới. Nghiên cứu cần tập trung vào việc tìm ra các giải pháp hiệu quả và khả thi về mặt kinh tế.

6.2. Đề xuất nghiên cứu giảm phát thải từ động cơ sử dụng Biodiesel

Để giảm phát thải từ động cơ diesel sử dụng biodiesel, cần tập trung vào việc giảm phát thải NOx. Điều này có thể đạt được bằng cách sử dụng các công nghệ xử lý khí thải, điều chỉnh các thông số động cơ, hoặc sử dụng các phụ gia. Nghiên cứu cần tập trung vào việc tìm ra các giải pháp hiệu quả và phù hợp với điều kiện thực tế ở Việt Nam.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Đặt vấn đề Ngành động cơ đốt trong đóng góp một phần quan trọng vào tiến trình phát triển của con người. Song song với sự phát triển đó, việc sử dụng năng lượng ngày càng tăng cho các nhu cầu phát triển kinh tế của nhân loại, trong đó nhiên liệu hóa thạch chiếm một tỷ trọng lớn trên tổng năng lượng sử dụng. Theo dự báo của tổ chức năng lượng thế giới nguồn nhiên liệu này sẽ cạn kiệt vào khoảng vài chục năm [1]. Ngoài ra, việc sử dụng nguồn nhiên liệu cũng gây ra tác động tiêu cực đến môi trường và sức khỏe con người gồm: khí CO2 gây nên hiệu ứng nhà kính làm nhiệt độ trái đất nóng dần lên, các thành phần khí thải khác như: cacbon monoxit (CO), hydro cacbon (HC), nitơ ôxít (NOx), bồ hóng (PM) gây ra nhiều căn bệnh cho con người.

Vì vậy, để bảo vệ môi trường sống và sức khỏe thì các tiêu chuẩn về khí thải ngày áp dụng cho động cơ tĩnh tại và các phương tiện giao thông vận tải càng khắt khe hơn. Điều này đặt ra thách thức cho các nhà nghiên cứu cũng như các nhà sản xuất trên thế giới tìm ra những nguồn nhiên liệu thay thế cho nhiên liệu hóa thạch đang cạn kiệt dần và thỏa mãn tiêu chuẩn về khí thải. Đây cũng là vấn đề cấp bách mà tất cả các quốc gia đều quan tâm. Theo báo cáo của tổ chức năng lượng thế giới về nhu cầu sử dụng năng lượng năm 2015, nhiên liệu hóa thạch chiếm 78,3%, trong khi năng lượng hạt nhân và nguồn năng lượng tái tạo chiếm lần lượt là 2,6% và 9.

So với báo cáo năm 2014 [2], có thể thấy tỷ lệ sử dụng năng lượng tái tạo đã tăng 0,01% và nhiên liệu hóa thạch đã giảm 0,01%; tuy nhiên nhiên liệu hóa thạch vẫn chiếm một phần lớn so với tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học. Việc phụ thuộc vào nguồn năng lượng hóa thạch đã gây nên những vấn đề như: cạn kiệt nguồn năng lượng, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến sức khỏe con người và tác động tiêu cực đến vấn đề an ninh, chính trị nhiều khu vực trên thế giới. Để giải quyết vấn đề này, nhiều quốc gia đã đề ra chiến lược phát 2 triển nguồn năng lượng tái tạo nhằm giải quyết bài toán về an ninh năng lượng, môi trường và cải thiện tỷ lệ hiệu quả sử dụng năng lượng tái tạo vào năm 2030 đạt 50% tổng nhu cầu năng lượng trên thế giới [2]. Tại Việt Nam, Quyết định số 1855/QD- TTg ban hành ngày 27/12/2007 của thủ tướng chính phủ phê duyệt chiến lược phát triển Năng lượng tái tạo quốc gia của Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến 2050 [3].

Trong đó, đối với nhiên liệu sinh học đạt 100 nghìn tấn xăng E5 và 50 nghìn tấn dầu B5 vào năm 2010 tương đương với 0,4% tổng nhu cầu xăng dầu dự kiến của cả nước đạt 5% nhu cầu xăng dầu vào năm 2025 và 11% vào năm 2050 [3]. Nhiên liệu biodiesel - Diesel sinh học (BDF) là một dạng năng lượng tái tạo có nguồn gốc từ dầu thực vật hay mỡ động vật. Tùy thuộc vào vị trí địa lý, khí hậu cũng như khả năng khai thác nguồn nguyên liệu có sẵn để tìm kiếm giải pháp năng lượng thay thế phù hợp với từng quốc gia, từng khu vực. Nghiên cứu về nhiên liệu diesel sinh học là một trong những hướng nghiên cứu chính hiện nay của các nước trên thế giới.

Tại Mỹ dầu đậu nành được tập trung nghiên cứu để sản xuất nhiên liệu biodiesel, tại Châu Âu tập trung vào hạt cải dầu; trong khi đó khu vực Đông Nam Á thì tập trung vào các cây dầu cọ, dầu dừa, dầu đậu nành, dầu cây cọc rào… và những năm gần đây là dầu từ hạt cao su. Việt Nam với sản lượng cao su xếp thứ năm trên thế giới, có thể xem nguồn nguyên liệu từ dầu hạt cao su để sản xuất biodiesel là một lợi thế. Đây là loại dầu không ăn được có độ nhớt cao và có tính oxi hóa cao do trong thành phần có chứa hàm lượng lớn các acid béo không bão hòa và hàm lượng các acid béo tự do (free fatty acid - FFA) khoảng 17% tức chỉ số acid khoảng 37 mg KOH/g [4-5]. Dầu từ hạt cao su (RSO) được xem như nguồn nguyên liệu được quan tâm để sản xuất nhiên liệu biodiesel ở các nước Ấn Độ, Malaysia, Indonesia [7-10] và được báo cáo trong một số công trình nghiên cứu của Việt nam [11-13].

Các kết quả nghiên cứu đã chỉ ra rằng diesel sinh học thu được từ dầu hạt cao su có những tính chất tương đồng với nhiên liệu diesel truyền thống và thỏa mãn các tiêu chuẩn của nhiên liệu biodiesel [5]. Bên cạnh việc lựa chọn nguồn nguyên liệu để sản xuất biodiesel thì phương pháp sản xuất và thử nghiệm cũng đóng một vai trò then chốt trong bức tranh tổng quan để có thể từng bước thương mại hóa sản phẩm biodiesel. Phương pháp chuyển hóa ester 3 truyền thống với sự kết hợp hai xúc tác axít-bazơ đã được phát triển để giải quyết những vấn đề của dầu hạt cao su thô như độ axít cao, độ nhớt cao và thành phần nước trong dầu, tuy nhiên phương pháp này cũng còn nhiều hạn chế như sử dụng nhiều xúc tác, cần xử lí các sản phẩm xà phòng hóa sau phản ứng, thời gian phản ứng kéo dài. Ngoài ra, gần đây sản xuất nhiên liệu biodiesel bằng phương pháp chuyển hóa ester trong môi trường methanol siêu tới hạn đã được nghiên cứu, phát triển nhằm khắc phục những vấn đề mà phương pháp sản xuất truyền thống đang gặp phải, đây là phương pháp sản xuất nhiên liệu biodiesel không dùng xúc tác, thời gian phản ứng ngắn và hiệu suất biodiesel thu được cao [6].

Nghiên cứu và đánh giá nhiên liệu biodiesel được sản xuất bằng phương pháp methanol siêu tới hạn đã được nhóm thực hiện trong luận văn này. Đề tài này tập trung nghiên cứu, đánh giá sự ảnh hưởng của biodiesel bằng hai phương pháp sản xuất khác nhau đó là phương pháp chuyển hóa ester xúc tác qua hai giai đoạn và phương pháp chuyển hóa ester trong môi trường siêu tới hạn lên đặc tính quá trình cháy, đặc tính công suất và phát thải của động cơ Diesel một xy lanh phun nhiên liệu trực tiếp. Mục tiêu đề tài 1. Mục tiêu chung  Tìm hiểu về hai phương pháp tổng hợp biodiesel từ đó xác định các chỉ tiêu của loại nhiên liệu này như: chỉ số cetane, tỷ trọng, độ nhớt, nhiệt trị, chỉ số acid, chỉ số iodine… ảnh hưởng đến đặc tính của động cơ diesel.

 Trên cơ sở thực nghiệm xác định tỷ lệ hòa trộn nhiên liệu phù hợp giữa biodiesel (5%, 10% theo thể tích) với diesel và biodiesel 100%. Từ đó dự đoán và phân tích tỷ lệ tối ưu.  Phân tích đặc tính quá trình cháy các mẫu nhiên liệu biodiesel được sản suất từ hai phương pháp chuyển hóa ester hai giai đoạn có xúc tác và không xúc tác trong môi trường methanol siêu tới hạn để làm cơ sở giải thích sự khác biệt về tính công suất, đặc tính khí thải động cơ diesel khi sử dụng các mẫu nhiên liệu khác nhau. Mục tiêu cụ thể  Phân tích sắc ký (GC-MS) xác định thành phần methyl ester để xây dựng mô hình dự đoán tính chất của nhiên liêu biodiesel và sự ảnh hưởng của trọng lượng phân tử ( chiều dài chuỗi cacbon) và số liên kết đôi đến các tính chất chỉ số cetanee, trọng lượng riêng, độ nhớt và nhiệt trị.

 Đo mức tiêu hao nhiên liệu tại tốc độ động cơ 1600 v/p tại các vị trí tải lần lượt là 100 kPa, 250 kPa, 400 kPa, 550 kPa, 700 kPa để xác định suất tiêu hao nhiên liệu, suất tiêu hao năng lượng và hiệu suất nhiệt (hiệu suất có ích) của các mẫu nhiên liệu thử nghiệm.  Đo lường thông số trạng thái áp suất theo góc quay trục khuỷu để tính toán và xác định đường cong áp suất và đường cong tỏa nhiệt tại tốc độ 1600 vòng/ phút theo từng chế độ tải tương ứng từ 100 kPa, 250 kPa, 400 kPa, 550 kPa, 700 kPa.  So sánh lượng khí phát thải từ động cơ bao gồm: thành phần HC, CO, NOx, độ mờ khói. Đối tượng nghiên cứu  Động cơ Kubota 01 xylanh RT125DI được sử dụng trong thí nghiệm này và được kết nối với một băng thử có công suất 38 kW.

 Các loại nhiên liệu được chuẩn bị để thử nghiệm trên động cơ Diesel 01 xylanh gồm:  Dầu Diesel truyền thống (DO);  Hỗn hợp nhiên liệu biodiesel được sản xuất bằng phương pháp siêu tới hạn pha trộn với nhiên liệu diesel theo thể tích gồm: B5S, B100S và B100S;  Hỗn hợp nhiên liệu biodiesel được sản xuất bằng phương pháp xúc tác hai giai đoạn pha trộn với nhiên liệu diesel theo thể tích gồm: B5C, B100C và B100C. Phương pháp nghiên cứu  Phương pháp nghiên cứu lý thuyết và thu thập tài liệu  Tìm hiều và nắm vững lý thuyết về quá trình cháy của động cơ Diesel để từ đó vận dụng vào thực tế nghiên cứu. 5  Thu thập và chọn lọc từ những bài báo, nghiên cứu khoa học trong và ngoài nước có liên quan đến đề tài luận văn như quá trình sản xuất, ứng dụng và những đánh giá về tính năng công suất, phát thải của nhiên liệu sinh học.  Đọc các tài liệu liên quan đến động cơ KUBOTA RT125DI, và các tài liệu liên quan đến các thiết bị đo đạc sử dụng trong thử nghiệm như: thiết bị đo lưu lượng không khí, thiết bị đo khí thải, v.v…để nắm rõ cách thức lắp đặt, vận hành và thu thập số liệu khi tiến hành các thử nghiệm.

 Phương pháp thống kê, phân tích và tổng hợp Phương pháp này được sử dụng chủ yếu trong toàn bộ nội dung của nghiên cứu này; bao gồm: thống kê, phân tích và tổng hợp từ các nguồn tài liệu và số liệu thu thập được để trình bày nội dung báo cáo trong đề tài này.  Phương pháp thực nghiệm Tiến hành thử nghiệm trên động cơ Diesel 01 xylanh với 07 mẫu nhiên liệu thử nghiệm như đã nêu gồm: DO, B5S, B10S, B100S, B5C, B10C, B100C trong phần đối tượng nghiên cứu. Quy trình thử nghiệm tại các tốc độ động cơ khác nhau gồm 1600 v/p với tải thay đổi từ thấp đến cao sẽ được áp dụng để đánh giá đặc tính quá trình cháy của nhiên liệu ảnh hưởng lên tính năng công suất và phát thải của động cơ Diesel.  Phương pháp so sánh Tiến hành thử nghiệm 03 lần, lấy kết quả trung bình của 03 giá trị.

Sau đó so sánh giá trị này với các giá trị của các mẫu nhiên liệu thử nghiệm khác và đưa ra những nhận xét đánh giá về kết quả so sánh.