Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách tại HTX Dịch vụ Vận tải Huyện Châu Đức

Luận văn phân tích giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách tại hợp tác xã dịch vụ vận tải đường bộ huyện Châu Đức.

• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Luận Văn Tốt Nghiệp Một Số Giải Pháp Nhằm Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ Vận Tải Hành Khách Tại Hợp Tác Xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức
• Loại tài liệu: Luận Văn Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỢP TÁC XÃ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ HUYỆN CHÂU ĐỨC
• 1.1. Giới thiệu chung về Hợp tác xã (HTX) Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức
• 1.1.1. Lịch Sử hình thành và phát triển
• 1.2. Lĩnh vực hoạt động HTX DVVT ĐB H.Châu Đức
• 1.3. Cơ cấu tổ chức quản lý của HTX DVVT ĐB H.Châu Đức
• 1.4. Chức năng, nhiệm vụ các bộ phận
• 1.4.1. Đại hội đồng cổ đông
• 1.4.2. Ban quản trị HTX
• 1.4.3. Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Chủ Nhiệm điều hành HTX
• 1.4.4. Phó Chủ Nhiệm
• 1.4.5. Phòng tài chính - kế toán
• 1.4.6. Phòng tổ chức hành chính - nhân sự
• 1.4.7. Phòng điều hành vận tải
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH
• 2.1. Tổng quan về dịch vụ vận chuyển hành khách
• 2.1.1. Khái niệm về dịch vụ vận chuyển hành khách
• 2.2. Các hình thức kinh doanh dịch vụ vận chuyển hành khách
• 2.2.1. Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định
• 2.2.2. Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt
• 2.2.3. Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi

Tóm tắt

I. Tổng quan về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách

Chất lượng dịch vụ vận tải hành khách là yếu tố quyết định sự thành công của các hợp tác xã trong ngành vận tải. Đặc biệt, tại Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức, việc nâng cao chất lượng dịch vụ không chỉ giúp thu hút khách hàng mà còn tạo dựng thương hiệu vững mạnh. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ là rất cần thiết.

1.1. Khái niệm về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách

Chất lượng dịch vụ vận tải hành khách được định nghĩa là sự đánh giá của khách hàng về các yếu tố như độ tin cậy, sự an toàn và thái độ phục vụ. Để nâng cao chất lượng dịch vụ, các hợp tác xã cần tập trung vào việc cải thiện từng khía cạnh trong quá trình phục vụ.

1.2. Vai trò của chất lượng dịch vụ trong ngành vận tải

Chất lượng dịch vụ không chỉ ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng mà còn tác động đến doanh thu và lợi nhuận của hợp tác xã. Một dịch vụ tốt sẽ tạo ra sự trung thành từ khách hàng và khuyến khích họ giới thiệu dịch vụ đến người khác.

II. Những thách thức trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách

Trong quá trình hoạt động, Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức gặp phải nhiều thách thức trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ. Những thách thức này không chỉ đến từ sự cạnh tranh mà còn từ yêu cầu ngày càng cao của khách hàng. Việc nhận diện và giải quyết những thách thức này là rất quan trọng.

2.1. Cạnh tranh từ các loại hình dịch vụ khác

Sự xuất hiện của nhiều loại hình dịch vụ vận tải khác nhau như taxi, xe buýt và dịch vụ đặt xe trực tuyến đã tạo ra áp lực lớn cho hợp tác xã. Để tồn tại và phát triển, cần có những chiến lược phù hợp để nâng cao chất lượng dịch vụ.

2.2. Yêu cầu ngày càng cao của khách hàng

Khách hàng hiện nay không chỉ quan tâm đến giá cả mà còn chú trọng đến chất lượng phục vụ. Việc đáp ứng các yêu cầu này đòi hỏi hợp tác xã phải liên tục cải tiến và đổi mới.

III. Phương pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách

Để nâng cao chất lượng dịch vụ, Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức cần áp dụng nhiều phương pháp khác nhau. Những phương pháp này không chỉ giúp cải thiện chất lượng dịch vụ mà còn tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh.

3.1. Đào tạo và phát triển nhân viên

Đào tạo nhân viên là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ. Nhân viên được đào tạo bài bản sẽ có khả năng phục vụ khách hàng tốt hơn, từ đó nâng cao sự hài lòng của khách hàng.

3.2. Cải tiến quy trình phục vụ

Cải tiến quy trình phục vụ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và nâng cao trải nghiệm của khách hàng. Việc áp dụng công nghệ vào quy trình phục vụ cũng là một giải pháp hiệu quả.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu

Việc áp dụng các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ đã mang lại nhiều kết quả tích cực cho Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức. Những kết quả này không chỉ thể hiện qua sự gia tăng số lượng khách hàng mà còn qua sự cải thiện trong đánh giá của khách hàng về chất lượng dịch vụ.

4.1. Tăng trưởng số lượng khách hàng

Sau khi áp dụng các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ, Hợp tác xã đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể trong số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ. Điều này cho thấy sự hiệu quả của các biện pháp đã thực hiện.

4.2. Cải thiện đánh giá của khách hàng

Khách hàng đã có những phản hồi tích cực hơn về chất lượng dịch vụ. Sự hài lòng của khách hàng là một trong những chỉ số quan trọng nhất để đánh giá thành công của hợp tác xã.

V. Kết luận và tương lai của dịch vụ vận tải hành khách

Kết luận, việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách tại Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức là một quá trình liên tục và cần sự nỗ lực từ nhiều phía. Tương lai của dịch vụ này phụ thuộc vào khả năng thích ứng và cải tiến của hợp tác xã trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh.

5.1. Tầm nhìn phát triển bền vững

Hợp tác xã cần xây dựng một tầm nhìn phát triển bền vững, trong đó chất lượng dịch vụ luôn được đặt lên hàng đầu. Điều này sẽ giúp hợp tác xã duy trì vị thế cạnh tranh trong ngành.

5.2. Định hướng cải tiến liên tục

Cải tiến liên tục là yếu tố then chốt để nâng cao chất lượng dịch vụ. Hợp tác xã cần thường xuyên đánh giá và điều chỉnh các quy trình phục vụ để đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Ngành dịch vụ vận tải hành khách đường bộ đóng vai trò huyết mạch trong cấu trúc kinh tế - xã hội, đảm nhận hơn 70% tổng lưu lượng luân chuyển hành khách tại các địa phương không có đường sắt. Tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, sự gia tăng nhanh chóng về nhu cầu đi lại, du lịch và giao thương đã tạo nên môi trường cạnh tranh gay gắt giữa các thành phần kinh tế. Trong bối cảnh đó, Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức đối mặt với áp lực lớn trong việc nâng cao năng lực phục vụ nhằm đáp ứng kỳ vọng ngày càng khắt khe của khách hàng, tối ưu hóa quy mô 120 phương tiện và bảo vệ thị phần vận chuyển liên tỉnh.

Mục tiêu nghiên cứu trọng tâm của luận văn là hệ thống hóa cơ sở lý luận về quản lý chất lượng dịch vụ vận tải, đánh giá thực trạng năng lực khai thác và chất lượng cung ứng dịch vụ tại Hợp tác xã Giai đoạn 2010 - 2013, từ đó đề xuất hệ thống giải pháp khả thi nhằm cải thiện chất lượng phục vụ và gia tăng tỷ lệ người dân lựa chọn phương tiện của đơn vị.

Phạm vi nghiên cứu tập trung tại địa bàn huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cùng mạng lưới 7 tuyến vận tải cố định liên tỉnh như tuyến Châu Đức đi Thành phố Hồ Chí Minh với cự ly 115 km, tuyến đi Quảng Trị với cự ly 1.150 km, cùng hoạt động của 80 xe hợp đồng trên toàn quốc. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài thể hiện qua việc xây dựng mô hình quản lý chất lượng phù hợp với mô hình kinh tế tập thể, hướng đến mục tiêu tăng trưởng sản lượng hành khách từ 5% đến 10% mỗi năm, nâng cao hiệu quả sinh lời trên vốn chủ sở hữu đạt trên 13,86% và bảo đảm an toàn giao thông đạt tiêu chuẩn quy chuẩn ngành.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn tiếp cận vấn đề nghiên cứu dựa trên sự kết hợp chặt chẽ giữa các lý thuyết quản trị hiện đại và đặc thù của ngành dịch vụ vận tải:

Hệ thống Quản lý Chất lượng Toàn diện đóng vai trò nền tảng. Mô hình này nhấn mạnh việc cải tiến liên tục mọi khía cạnh hoạt động, huy động sự tham gia của 100% cán bộ nhân viên và lấy sự thỏa mãn của khách hàng làm thước đo trung tâm. Khác với kiểm tra chất lượng đơn thuần, quản lý toàn diện bao quát từ khâu khảo sát nhu cầu, điều hành xe, phục vụ trên hành trình đến dịch vụ hậu mãi.

Lý thuyết Lợi thế Cạnh tranh của Michael Porter được vận dụng để định hình hai chiến lược then chốt: chiến lược phân biệt hóa dịch vụ thông qua nâng cao chất lượng phương tiện, phong cách phục vụ và chiến lược tối ưu chi phí nhằm duy trì mức giá vé cạnh tranh thấp hơn thị trường từ 2% đến 10%.

Tiêu chuẩn Quản lý Chất lượng ISO 9001 và tinh thần chỉ đạo từ Quyết định số 144/2006/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuẩn hóa quy trình quản lý chất lượng trong cung ứng dịch vụ công ích và vận tải.

Các khái niệm chính được làm rõ bao gồm: chất lượng dịch vụ vận tải hành khách (tính đúng giờ, an toàn, tiện nghi và văn minh), hệ số an toàn kỹ thuật phương tiện, chỉ số hài lòng của hành khách và định mức tiêu hao nhiên liệu.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu của nghiên cứu kết hợp giữa dữ liệu thứ cấp và dữ liệu sơ cấp. Dữ liệu thứ cấp được trích xuất từ các báo cáo tài chính kiểm toán, báo cáo thống kê hoạt động số 100/BC-HTX-2012 của Phòng Kế toán - Tài chính, nhật ký giám sát hành trình của 120 phương tiện từ Phòng Điều hành Vận tải giai đoạn 2010 - 2013, cùng hệ thống văn bản pháp lý từ Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua khảo sát thực nghiệm và lấy ý kiến đánh giá trực tiếp từ hành khách tại các đầu bến xe.

Cỡ mẫu và phương pháp chọn mẫu: Nghiên cứu tiến hành rà soát toàn bộ 120 xe ô tô vận chuyển và 173 cán bộ công nhân viên của đơn vị (bao gồm 150 lao động trực tiếp và 23 lao động gián tiếp). Khảo sát chất lượng dịch vụ sử dụng phương pháp chọn mẫu phân tầng theo từng loại hình khai thác (tuyến cố định với 40 xe và xe hợp đồng với 80 xe) kết hợp chọn mẫu thuận tiện đối với 300 lượt hành khách di chuyển trên các cung đường trọng điểm.

Phương pháp phân tích và lý do lựa chọn: Luận văn sử dụng phương pháp thống kê mô tả, phân tích tỷ số tài chính (ROA, ROE, đòn bẩy nợ), phương pháp so sánh chuỗi thời gian 3 năm liên tiếp (2010 - 2012) và phân tích ma trận SWOT. Việc lựa chọn tổ hợp phương pháp này nhằm đảm bảo tính khách quan, gắn kết dữ liệu kinh tế với dữ liệu kỹ thuật vận hành, chỉ rõ các nút thắt trong khâu quản lý để đưa ra giải pháp chuẩn xác cho chu kỳ 2013 - 2017.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Thứ nhất, quy mô đội xe và sản lượng vận chuyển tăng trưởng ổn định qua các năm. Đội xe của đơn vị tăng từ 94 xe năm 2010 lên 113 xe năm 2011 và đạt 120 xe vào năm 2012, trong đó có 80 xe chạy hợp đồng và 40 xe chạy tuyến cố định. Sản lượng vận tải năm 2010 đạt 69.700 lượt xe và 847.000 lượt khách; năm 2011 lượt xe tăng 4,90% và lượt khách tăng 4,92%; năm 2012 lượt xe tăng 3,23% và lượt khách tăng 3,15%.

Thứ hai, cơ cấu nguồn vốn thể hiện mức độ độc lập tài chính cao nhưng áp lực chi phí kinh doanh còn lớn. Tỷ lệ vốn chủ sở hữu trên tổng nguồn vốn duy trì ở mức cao: 91,7% năm 2010, 88,4% năm 2011 và 75,2% năm 2012. Tỷ suất sinh lời trên vốn chủ sở hữu (ROE) tăng từ 11,79% (2010) lên 12,47% (2011) và đạt 13,86% (2012). Tuy nhiên, chi phí kinh doanh năm 2011 tăng vọt 34,03% so với năm 2010 do biến động giá nhiên liệu, sau đó được kiểm soát về mức tăng 21,67% năm 2012 khi doanh thu thuần tăng 12,60%.

Thứ ba, cơ cấu nhân sự trẻ nhưng hạn chế về trình độ chuyên môn cao. Tổng số 173 lao động có độ tuổi bình quân khoảng 27 tuổi, nam giới chiếm 80,9% (140 người), lao động trực tiếp chiếm 86,7% (150 người). Dù vậy, tỷ lệ lao động có trình độ đại học, cao đẳng chỉ chiếm 2,3% (4 người) và trung cấp chiếm 3,5% (6 người), gây khó khăn cho việc lập kế hoạch quản trị tài chính chuyên sâu và ứng xử xử lý sự cố.

Thứ tư, công tác an toàn kỹ thuật và chính sách giá cước đạt hiệu quả tích cực. Đơn vị trang bị 100% thiết bị giám sát hành trình cho toàn bộ phương tiện. Trong năm 2013, tuyến Châu Đức - Thành phố Hồ Chí Minh chỉ ghi nhận 5 sự cố kỹ thuật nhỏ, tuyến Quảng Trị ghi nhận 1 sự cố không gây thiệt hại. Giá vé luôn được duy trì thấp hơn đối thủ từ 2% đến 10%, ví dụ tuyến Châu Đức - Bến xe Miền Đông giữ mức 65.000 đồng, tuyến giường nằm Châu Đức - Đông Hà là 420.000 đồng.

Thảo luận kết quả

Dữ liệu nghiên cứu phản ánh mối tương quan chặt chẽ giữa việc hiện đại hóa phương tiện và sự tăng trưởng lợi nhuận. Khi đơn vị đầu tư 16 xe mới nhãn hiệu Mercedes-Benz và Transinco đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2, chi phí sửa chữa đột xuất giảm rõ rệt, giúp tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROA) duy trì ở mức cao từ 13,56% đến 14,94%.

Khi trình bày kết quả, dữ liệu tài chính và sản lượng có thể được trực quan hóa thông qua biểu đồ cột kép so sánh tốc độ tăng doanh thu với tốc độ tăng chi phí kinh doanh, kết hợp bảng ma trận SWOT chỉ rõ các cơ hội mở rộng thị trường vận tải liên tỉnh khi mạng lưới giao thông đường bộ được nâng cấp.

So với các nghiên cứu cùng ngành, mô hình hợp tác xã tại Châu Đức đã phát huy tốt khả năng huy động vốn của các thành viên nhưng vẫn bộc lộ hạn chế cố hữu về năng lực quản lý nguồn vốn và kỹ năng mềm của đội ngũ lái xe. Việc thiếu hụt chuyên viên tài chính chuyên nghiệp là nguyên nhân trực tiếp khiến chi phí hoạt động có những giai đoạn tăng nhanh hơn tốc độ tăng trưởng doanh thu.

Đề xuất và khuyến nghị

Hiện đại hóa và chuẩn hóa cơ sở vật chất phương tiện: Ban Quản trị và Phòng Điều hành Vận tải cần rà soát, thanh lý các xe có niên hạn trên 10 năm, tiến hành đầu tư bổ sung 15 xe đời mới đạt chuẩn khí thải Euro 4, nâng tỷ lệ xe giường nằm chất lượng cao lên 20% tổng số xe tuyến cố định trong giai đoạn 2014 - 2016.

Đào tạo và chuẩn hóa nghiệp vụ nguồn nhân lực: Phòng Tổ chức Hành chính - Nhân sự chủ trì tổ chức các khóa tập huấn định kỳ hàng quý về văn hóa giao tiếp, đạo đức nghề nghiệp cho 100% đội ngũ 150 lái xe và nhân viên phục vụ trên xe; đồng thời tuyển dụng bổ sung ít nhất 2 chuyên viên có trình độ đại học chuyên ngành tài chính và logistics trong giai đoạn 2014 - 2015 nhằm nâng tỷ lệ lao động trình độ cao lên trên 5%.

Số hóa quy trình giám sát hành trình và dịch vụ khách hàng: Bộ phận Kỹ thuật và An toàn Giao thông cần khai thác tối đa dữ liệu thời gian thực từ 100% thiết bị giám sát hành trình để kiểm soát tốc độ, số lần dừng đỗ và thời gian lái xe liên tục, phấn đấu giảm thời gian xử lý sự cố kỹ thuật trên đường xuống dưới 15 phút, đồng thời thiết lập đường dây nóng tiếp nhận phản hồi của hành khách hoạt động 24/7 trong năm 2014.

Tối ưu hóa quản trị chi phí và phát triển thương hiệu: Phòng Kế toán - Tài chính phối hợp với các bộ phận vận hành xây dựng định mức tiêu hao nhiên liệu chi tiết cho từng cung đường, kiểm soát tốc độ tăng chi phí kinh doanh xuống dưới 10% mỗi năm; đồng thời đồng bộ hóa bộ nhận diện thương hiệu trên 120 phương tiện và vật phẩm phục vụ (khăn lạnh, nước uống) từ năm 2014 đến năm 2017.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Ban lãnh đạo và nhà quản lý các hợp tác xã vận tải đường bộ: Cung cấp khung tham chiếu thực tiễn về mô hình chuyển đổi tổ chức, phương pháp quản lý đội xe hỗn hợp và kinh nghiệm áp dụng quản trị chất lượng toàn diện nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trước các doanh nghiệp vận tải tư nhân lớn.

Cơ quan quản lý nhà nước và Sở Giao thông Vận tải: Giúp các nhà hoạch định chính sách nắm bắt thực trạng hoạt động của khối kinh tế tập thể tại địa phương, từ đó ban hành các quy hoạch luồng tuyến, chính sách hỗ trợ vay vốn ưu đãi và quy chuẩn khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình hiệu quả hơn.

Học viên cao học, giảng viên và nhà nghiên cứu kinh tế: Tài liệu cung cấp chuỗi số liệu thực chứng giai đoạn 2010 - 2013 cùng phương pháp kết hợp phân tích ma trận SWOT với các chỉ tiêu tài chính định lượng trong ngành giao thông vận tải hành khách.

Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ lữ hành, du lịch và logistics: Tham khảo kinh nghiệm tổ chức dịch vụ xe hợp đồng, tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật phương tiện và mô hình định giá linh hoạt để tối ưu hóa chi phí vận chuyển hành khách đoàn.

Câu hỏi thường gặp

Việc áp dụng Quản lý Chất lượng Toàn diện mang lại chuyển biến gì cho hợp tác xã vận tải? Mô hình này giúp đơn vị chuẩn hóa mọi khâu từ kiểm tra kỹ thuật phương tiện trước khi xuất bến đến thái độ ứng xử của nhân viên. Bằng việc gắn trách nhiệm chất lượng với 173 cán bộ công nhân viên, số lần sự cố kỹ thuật trên tuyến Châu Đức đi Thành phố Hồ Chí Minh được khống chế ở mức 5 lần trong năm 2013, tạo dựng lòng tin vững chắc cho hành khách.

Cơ cấu nguồn vốn giai đoạn 2010 - 2012 phản ánh năng lực tài chính của đơn vị như thế nào? Cơ cấu vốn cho thấy sự tự chủ tài chính vượt trội với tỷ trọng vốn chủ sở hữu đạt từ 75,2% đến 91,7%, giúp chỉ số ROE tăng đều từ 11,79% lên 13,86%. Tuy nhiên, việc tỷ lệ nợ trên tổng tài sản tăng lên 0,247 năm 2012 đòi hỏi đơn vị phải có kế hoạch trả nợ vay chặt chẽ khi lãi suất biến động.

Thiết bị giám sát hành trình đóng vai trò gì trong việc kiểm soát chất lượng dịch vụ? Thiết bị hộp đen được lắp đặt trên 100% phương tiện, cho phép bộ phận điều hành theo dõi trực tiếp lộ trình, tốc độ vận hành và thời gian làm việc của tài xế. Dữ liệu này giúp phòng ngừa nguy cơ phóng nhanh vượt ẩu, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách trên các tuyến đường dài như tuyến đi Quảng Trị 1.150 km.

Làm thế nào đơn vị giữ giá vé thấp hơn đối thủ từ 2% đến 10% mà vẫn bảo đảm lợi nhuận? Đơn vị chủ động đầu tư các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu đạt chuẩn Euro 2, bố trí biểu đồ chạy xe khoa học và giảm thiểu chi phí quản lý dư thừa. Nhờ lượng khách tăng trưởng trên 3% mỗi năm và tỷ lệ lấp đầy ghế cao, doanh thu tăng trưởng 12,6% năm 2012, bù đắp hiệu quả cho chính sách giá ưu đãi.

Giải pháp then chốt để tháo gỡ điểm nghẽn về nhân sự tại hợp tác xã là gì? Điểm nghẽn lớn nhất là lực lượng có trình độ đại học chỉ chiếm 2,3%. Luận văn khuyến nghị giải pháp tuyển dụng ngay các chuyên viên quản trị tài chính chuyên nghiệp, kết hợp đào tạo kỹ năng mềm bắt buộc cho toàn bộ 150 lái xe và phụ xe nhằm nâng tầm chất lượng dịch vụ tổng thể.

Kết luận

• Luận văn đã hệ thống hóa hoàn chỉnh khung lý thuyết Quản lý Chất lượng Toàn diện và chiến lược cạnh tranh giá thành áp dụng đặc thù cho ngành vận tải hành khách đường bộ.
• Phân tích sâu sắc thực trạng hoạt động của Hợp tác xã Vận tải Châu Đức giai đoạn 2010 - 2013 với quy mô 120 xe, sản lượng trên 847.000 lượt khách và tỷ suất sinh lời ROE đạt 13,86%.
• Nhận diện chính xác các hạn chế nội tại về chất lượng nguồn nhân lực chuyên môn cao (chiếm 2,3%) và sự gia tăng nhanh của chi phí kinh doanh trong năm 2011 lên mức 34,03%.
• Đề xuất hệ thống 4 nhóm giải pháp đột phá gắn với mục tiêu số hóa quản lý qua thiết bị giám sát hành trình và lộ trình triển khai chi tiết cho giai đoạn 2014 - 2017.
• Cung cấp mô hình tham chiếu thực tiễn có giá trị cao cho các cơ quan quản lý nhà nước, các hợp tác xã vận tải và cộng đồng nghiên cứu học thuật trên cả nước.

Trong giai đoạn phát triển tiếp theo từ năm 2014 đến năm 2017, việc chuẩn hóa quy trình dịch vụ và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực chính là chìa khóa để đơn vị giữ vững thương hiệu dẫn đầu; quý độc giả, nhà quản lý và các chuyên gia quan tâm hãy cùng nghiên cứu, ứng dụng những đề xuất thực chứng này vào thực tiễn quản trị vận tải.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỢP TÁC XÃ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ HUYỆN CHÂU ĐỨC 1. Giới thiệu chung về Hợp tác xã (HTX) Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức 1.1 Lịch Sử hình thành và phát triển Tên đơn vị: HỢP TÁC XÃ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ HUYỆN CHÂU ĐỨC Tên viết tắt: HTX DVVT ĐB H.CHÂU ĐỨC Địa chỉ trụ sở: 188 Hùng Vương, TT. Bà Rịa Vũng Tàu Địa chỉ giao dịch: 188 Hùng Vương, TT. Bà Rịa Vũng Tàu Mã số thuế: 3500178290 Tài khoản số: 6003 201 000 190 tại Ngân Hàng Nông Nghiệp và PTNT Huyện Châu Đức Điện thoại: [phone] Email: [e-mail] Phù hiệu HTX DVVT ĐB H.Châu Đức - Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức (HTX DVVT ĐB H.

Châu Đức) là đơn vị dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ do UBND Huyện Châu Đức và Sở GTVT Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu quản lý. - Được thành lập theo quyết định số 179/UBND ngày 03/06/1997 của UBND Huyện Châu Đức và cấp giấy phép hành nghề vận tải số 06/GTVT ngày 07/01/1998 của Sở GTVT Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. 3 - Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 0401000002 do UBND H.Châu Đức cấp ngày 02/01/2004 ( cấp lần đầu). - Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 0401000002 do UBND H.Châu Đức – Phòng tài chính kế hoạch cấp ngày 30 tháng 10 năm 2006 (thay đổi lần 2).

- Giấy phép kinh doanh vận tải khách bằng xe ô tô số: 22/BR-VT (cấp lần đầu) ngày 25/11/2010, do Sở GTVT tỉnh BRVT cấp. Năm 2013 Hợp tác xã Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Huyện Châu Đức đang trong quá trình chuyển đổi cơ cấu tổ chức và chức danh trong HTX. Cụ thể là Ban quản trị được đổi thành Hội đồng quản trị; Chủ nhiệm, Phó chủ nhiệm được gọi là giám đốc, phó giám đốc HTX; xã viên góp cổ phần được gọi là thành viên. Hiện nay HTX đang được điều hành bởi Ban quản trị và Ban Chủ nhiệm.Châu Đức được ra thành lập từ năm 1997 đến nay đã hơn 16 năm, HTX đã không ngừng phát triển, đẩy mạnh nắm bắt cơ hội tạo dựng cho mình được một thương hiệu riêng, với những nỗ lực đó của HTX đã đạt được một số thành tựu rất đáng khích lệ như: - Liên minh Hợp Tác Xã Việt Nam tặng bằng khen xuất sắc trong xây dựng và phát triển Hợp tác xã.

Số 99 QĐ-TĐKT, ngày 17/07/2007. - Liên minh tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu tặng bằng khen lao động xuất sắc năm 2007. Số 02/2008-12/QQĐ-LM. - Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu tặng bằng khen có nhiều đóng góp trong phong trào phát triển kinh tế tập thể ngày 22/10/2007.

Số 3692/QĐ-BGTVT, ngày 16/03/2009. - Cờ thi đua - Bộ GTVT tặng cờ thi đua xuất sắc của bộ GTVT năm 2009, số 597/QĐ-BGTVT, ngày 16/3/2009 - UBND tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu tặng bằng khen xuất sắc trong xây dựng và phát triển Hợp Tác Xã trong giai đoạn 2005 – 2009. Số 1346/QĐ-UBND, ngày 26/05/2010. - Liên minh Hợp Tác Xã Việt Nam tặng bằng khen xuất sắc trong xây dựng và phát triển Hợp tác xã năm 2009.

Số 51 QĐ/TĐKT, ngày 26/04/2010. 4 - Liên minh Hợp Tác Xã Việt Nam tặng bằng khen lao động xuất sắc năm 2011. Số 40/QĐ-LMHTXVN, ngày 27/03/2012.2 Lĩnh vực hoạt động HTX DVVT ĐB H.Châu Đức Lĩnh vực hoạt động chính là dịch vụ hỗ trợ vận tải hành khách đường bộ và vận tải hàng hóa. - Kinh doanh vận tải hành khách đường bộ.

- Kinh doanh vận tải hoàng hoá đường bộ. - Kinh doanh dịch vụ taxi. - Kinh doanh dịch vụ công trình đô thị.3 Cơ cấu tổ chức quản lý của HTX DVVT ĐB H.Châu Đức Bộ máy quản lý chịu trách nhiệm về mọi hoạt động của HTX thông qua các phương án chỉ đạo cụ thể và biện pháp thực hiện tối ưu phù hợp với tình hình phát triển của HTX. Xuất phát từ mục tiêu kinh doanh hỗ trợ vận tải của HTX, bộ máy quản lý cơ cấu hợp lý được tổ chức hoạt động theo mô hình trực tiếp điều hành và thông qua thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), chịu sự điều chỉnh kịp thời của Luật Hợp Tác Xã và Luật Doanh nghiệp Nhà nước.

Biểu hiện sự tập trung thống nhất quản lý. Hệ thống chỉ thị, mệnh lệnh, báo cáo thực hiện thống nhất theo nguyên tắc này. Trong quá trình kinh doanh mọi kế hoạch, chiến lược phát triển đều do Chủ Nhiệm HTX, Hội đồng quản trị quyết định. Hệ thống tham mưu, giúp việc có các Phó Chủ Nhiệm, Kế toán trưởng, Thư ký, và các phòng ban chức năng, thể hiện trong sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, dưới đây: Sơ đồ 1.1 : Sơ đồ cơ cấu tổ chức của HTX DVVT ĐB H.Châu Đức 5 Đại hội đồng cổ đông Ban quản trị Ban Chủ Nhiệm Ban kiểm soát Phòng điều hành vận tải Phòng HC- Phòng kế toán – Bộ phận Bộ phận NS tài chinh ATGT kỹ thuật ( Nguồn : phòng tổ chức hành chính) 1.4 Chức năng, nhiệm vụ các bộ phận a.

Đại hội đồng cổ đông - Mỗi năm họp một lần do Chủ tịch hội đồng cổ đông triệu tập; - Phân phối, sử dụng lợi nhuận, chia cổ tức và trích lập sử dụng các quỹ; - Quyết định phương hướng, nhiệm vụ kinh doanh và kế hoạch đầu tư của năm tài chính tới; - Quyết định tăng giảm vốn điều lệ, góp vốn cổ phần; - Bầu thành viên Hội đồng quản trị và kiểm soát viên nếu hết nhiệm kỳ hoặc bầu bổ sung, thay thế thành viên Hội đồng quản trị theo điều lệ của HTX. Ban quản trị HTX 6 - Quyết định chiến lược phát triển của HTX; - Quyết định phương án đầu tư và các giải pháp phát triển thị trường vận tải; - Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức Chủ Nhiệm, Phó Chủ Nhiệm, Kế toán trưởng, Trưởng phòng Điều hành vận tải; quyết định mức lương và các quyền lợi khác của các chức danh đó; - Quyết định cơ cấu tổ chức, qui chế quản lý nội bộ HTX; quyết định thành lập Doanh nghiệp trực thuộc, văn phòng đại diện và việc góp vốn cổ phần của Doanh nghiệp khác; - Trình báo quyết toán tài chính hàng năm lên Đại hội đồng cổ đông; - Kiến nghị mức cổ tức được trả, quyết định thời hạn và thủ tục trả cổ tức hoặc xử lý các khoản lỗ phát sinh trong quá trình kinh doanh; - Kiến nghị việc tổ chức lại hoặc giải thể HTX. Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Chủ Nhiệm điều hành HTX Là người đứng đầu có quyền quản lý, điều hành cao nhất chỉ đạo toàn bộ hoạt động của HTX, chịu trách nhiệm về kết quả hoạt động kinh doanh trước Đại hội đồng cổ đông và pháp luật. Trực tiếp quản lý phòng kế toán, phòng tổ chức hành chính và phòng điều hành vận tải; - Quyết định tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của HTX; - Tổ chức thực hiện các quyết định của Ban quản trị; - Tổ chức thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh và phương án đầu tư của HTX; - Kiến nghị phương án bố trí cơ cấu tổ chức, qui chế quản lý nội bộ HTX; - kiến nghị Hội đồng quản trị bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức các chức danh quản lý thuộc thẩm quyền quyết định của Hội đồng quản trị.

Phó Chủ Nhiệm Là người giúp Chủ Nhiệm điều hành, kiểm soát quá trình sản xuất, kinh doanh kiểm tra chất lượng, nghiệm thu, sáng kiến cải tiến kỹ thuật, an toàn lao động, đào tạo nâng kỹ năng cho nhân viên, đội ngũ lái xe; sửa chữa, lắp đặt thiết bị, phương tiện vận tải. Đồng thời là người giúp Chủ Nhiệm trong việc: Khảo sát, nghiên cứu xây dựng các 7 phương án; ký kết hợp đồng kinh tế; tổ chức phương án. Trực tiếp phụ trách Phòng hành chính – nhân sự, Phòng tài chính - kế toán và phòng điều hành vận tải. Phòng tài chính - kế toán - Chịu trách nhiệm trước Chủ Nhiệm HTX về việc tổ chức điều hành hoạt động tài chính, có nhiệm vụ thu thập, phân tích và xử lý thông tin về tình hình tài chính của HTX để tìm biện pháp giải quyết; - Theo dõi tình hình tiền vay, tiền gửi ngân hàng, công nợ phải thu, công nợ phải trả, tài sản cố định, xây dựng cơ bản, xây dựng định mức lao động, đơn giá tiền lương, quyết toán Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm Y tế.

Thực hiện công tác hạch toán, kế toán nội bộ, kiểm tra giám sát quản lý tài sản Công ty, kiểm duyệt hoá đơn, chứng từ về thu chi tài chính; thống kê, xây dựng báo cáo tổng hợp cung cấp số liệu phục vụ cho quản lý điều hành sản xuất kinh doanh của HTX và yêu cầu của các cơ quan quản lý nhà nước. Phòng tổ chức hành chính - nhân sự - Xây dựng, tổ chức thực hiện các đề án về công tác tổ chức và phát triển nguồn nhân lực trong HTX. Thực hiện chế độ chính sách về lao động, tiền lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thân thể, nâng lương, nâng bậc, thi đua khen thưởng và kỷ luật. Tổ chức công tác thông tin, tuyên truyền nội bộ; - Đại diện lãnh đạo hệ thống quản lý môi trường.

Duy trì trật tự nội vụ, đảm bảo an toàn HTX; quản lý, thực hiện công tác văn thư lưu trữ; thiết bị tài sản văn phòng, phương tiện công tác; - Quản lý chăm sóc sức khoẻ cán bộ công nhân viên và công tác bảo hộ lao động; - Chủ trì xây dựng nội qui, qui chế của HTX. Đề xuất với Chủ Nhiệm các giải pháp nâng cao chất lượng và sử dụng có hiệu quả lao động. Phòng điều hành vận tải - Trưởng bộ phận: + Phụ trách chung. Đề ra kế hoạch tổ chức thực hiện.

+ Đôn đốc giám sát các bộ phận hoạt động. - Cán bộ kiểm tra kỹ thuật xe: 8 Kiểm tra đảm bảo các điều kiện về an toàn kỷ thuật và bảo vệ môi trước khi xe tham gia hoạt động, đôn đốc theo dõi giám sát việc thực hiện chế độ kiểm định kỷ thuật và bão dưỡng, sữa chữa định kỳ phương tiện. - Cán bộ theo dõi giám sát hành trình: - Quản lý, sử dụng thông tin từ thiết bị GSHT của xe ô tô phục vụ cho hoạt động của đơn vị và cung cấp cho cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền theo yêu cầu những thông tin bắt buộc theo từng xe ô tô. - Lập và thực hiện kế hoạch về an toàn giao thông.

- Quản lý các thông tin: Hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, số lần đóng và mở cửa, thời gian lái xe trong ngày của từng lái xe … từ thiết bị giám sát hành trình.