Luận văn: Tính toán thiết kế cụm các đăng xe tải nặng HD785-7 cho mỏ lộ thiên

Luận văn thạc sĩ: Tính toán thiết kế cụm đăng gầm xe tải nặng HD785-7 cho khai thác mỏ lộ thiên tại Việt Nam. Nghiên cứu chuyên sâu, ứng dụng thực tiễn.

• Tác giả: Chử Minh Hiếu
• Người hướng dẫn: Pgs.Ts. Nguyễn Đức Toàn
• Trường học: Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội
• Chuyên ngành: Cơ khí
• Đề tài: Tính toán thiết kế chế tạo cụm các đăng giềm xe tải nặng HD785-7 dùng trong khai thắc mô lộ thiên tại Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận văn
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng Quan Luận Văn Thiết Kế Cụm Đăng Gầm Xe HD785 7

Trong ngành công nghiệp vận tải, xe ô tô tải nặng đóng vai trò then chốt, đặc biệt là trong khai thác mỏ lộ thiên. Các quốc gia phát triển như Mỹ, Nhật, Đức đã có những tiến bộ vượt bậc trong nghiên cứu và sản xuất các loại xe tải nặng, cùng với hệ thống phụ tùng thay thế đồng bộ. Tại Việt Nam, các mỏ thuộc tập đoàn Vinacomin sử dụng xe tải nặng từ lâu, tuy nhiên, phần lớn phụ tùng và linh kiện vẫn phải nhập khẩu. Việc nội địa hóa sản xuất phụ tùng, đặc biệt là cụm đăng gầm xe tải, còn nhiều hạn chế. Một số đơn vị đã thử nghiệm phục hồi nhưng chưa đạt yêu cầu kỹ thuật và an toàn. Luận văn này tập trung vào tính toán thiết kế cụm đăng gầm xe tải nặng HD785-7 sử dụng trong khai thác mỏ lộ thiên tại Việt Nam, nhằm giải quyết bài toán về tuổi thọ, độ ổn định, yêu cầu kỹ thuật và giảm tiếng ồn. Luận văn bao gồm các nội dung chính: khảo sát nhu cầu sử dụng xe tải nặng; khảo sát sự hỏng hóc và phục hồi; tính toán thiết kế và lập bản vẽ; kiểm tra giới hạn bền và lựa chọn vật liệu. Mục tiêu là xây dựng một giải pháp thiết kế tối ưu và quy trình chế tạo phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam.

1.1. Giới thiệu về Hệ thống Truyền Lực trên Xe Tải Nặng

Hệ thống truyền lực của xe tải đóng vai trò quan trọng trong việc truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động. Theo tài liệu gốc, hệ thống này bao gồm: ly hợp, hộp số, bộ truyền động các đăng, truyền động chính, cơ cấu vi sai và truyền động cuối cùng. Mỗi thành phần đều có chức năng riêng biệt, phối hợp nhịp nhàng để đảm bảo xe vận hành hiệu quả. Độ bền cụm đăng gầm trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng vận hành và tuổi thọ của toàn bộ hệ thống. Việc tính toán thiết kế chính xác là yếu tố then chốt để đảm bảo hệ thống truyền lực hoạt động ổn định trong điều kiện khắc nghiệt của khai thác mỏ lộ thiên.

1.2. Vai trò Của Cụm Đăng Gầm Xe Tải HD785 7 trong Khai Thác Mỏ

Trong môi trường khai thác mỏ lộ thiên, xe tải nặng phải đối mặt với địa hình phức tạp, tải trọng lớn và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Cụm đăng gầm xe tải HD785-7 đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực và chịu tải, đảm bảo xe vận hành an toàn và hiệu quả. Theo khảo sát, sự hỏng hóc của cụm đăng gầm là một trong những nguyên nhân chính gây gián đoạn hoạt động khai thác. Do đó, việc thiết kế tối ưu và chế tạo một cụm đăng gầm có độ bền cao, chịu được tải trọng lớn và điều kiện làm việc khắc nghiệt là vô cùng quan trọng.

II. Khảo Sát Thực Trạng Hỏng Hóc Cụm Đăng Gầm Xe Tải ở VN

Việc khảo sát thực tế tình hình sử dụng xe tải nặng và các vấn đề liên quan đến cụm đăng gầm tại các mỏ lộ thiên ở Việt Nam là bước quan trọng để xác định yêu cầu thiết kế. Theo tài liệu, các dạng hỏng hóc thường gặp bao gồm: hỏng khớp nối then hoa, gãy trục then, hỏng mặt bích, hỏng mối hàn. Các nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc có thể kể đến: tải trọng vượt quá giới hạn, điều kiện vận hành khắc nghiệt, chất lượng vật liệu kém, công nghệ chế tạo không phù hợp, bảo trì không đúng cách. Việc phân tích nguyên nhân hỏng hóc giúp xác định các yếu tố cần cải thiện trong thiết kế và quy trình chế tạo.

2.1. Phân Tích Nguyên Nhân Gây Hỏng Cụm Đăng Gầm Xe HD785 7

Việc xác định nguyên nhân gây hỏng cụm đăng gầm xe HD785-7 là rất quan trọng. Các yếu tố như địa hình khai thác mỏ, tải trọng xe tải, và chế độ bảo dưỡng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của cụm đăng. Thống kê từ các mỏ cho thấy, nhiều trường hợp hỏng hóc do vượt quá tải trọng xe tải thiết kế hoặc do bảo trì cụm đăng gầm không đúng quy trình. Phân tích sức bền vật liệu của các chi tiết hỏng hóc cũng cho thấy chất lượng vật liệu chưa đáp ứng yêu cầu.

2.2. Đánh Giá Tình Hình Phục Hồi và Chế Tạo Cụm Đăng Gầm

Hiện tại, việc phục hồi cụm đăng gầm tại các mỏ còn mang tính chất thủ công, chưa đảm bảo chất lượng và tuổi thọ. Việc chế tạo mới gặp khó khăn do thiếu công nghệ và quy trình chế tạo phù hợp. Theo tài liệu, các đơn vị trong nước chủ yếu phục hồi bằng phương pháp hàn đắp, tuy nhiên, chất lượng mối hàn và vật liệu đắp chưa đáp ứng yêu cầu. Việc thiết kế cụm đăng gầm mới cần dựa trên phân tích ứng suất và mô phỏng CAE để đảm bảo độ bền.

III. Phương Pháp Tính Toán Thiết Kế Cụm Đăng Gầm Xe HD785 7

Để thiết kế một cụm đăng gầm xe tải bền bỉ, cần áp dụng các phương pháp tính toán và thiết kế hiện đại. Việc tính toán thiết kế bao gồm: lựa chọn vật liệu, xác định kích thước, phân tích ứng suất, và kiểm tra độ bền. Phần mềm ANSYS và Solidworks là công cụ hữu ích trong quá trình này. Cần chú trọng đến các tiêu chuẩn thiết kế và yêu cầu kỹ thuật liên quan đến cụm đăng gầm. Việc sử dụng mô phỏng CAE giúp dự đoán và tối ưu hóa hiệu suất của cụm đăng trước khi đưa vào chế tạo.

3.1. Lựa Chọn Vật Liệu Chế Tạo Cụm Đăng Gầm

Việc lựa chọn vật liệu chế tạo là yếu tố then chốt ảnh hưởng đến tuổi thọ cụm đăng gầm. Vật liệu cần đáp ứng các yêu cầu về sức bền vật liệu, khả năng chịu mài mòn, và giá thành hợp lý. Các loại thép hợp kim như 40CrNiMoA thường được sử dụng cho các chi tiết chịu tải trọng lớn. Theo tài liệu, cần tiến hành kiểm nghiệm thành phần hóa học và độ cứng bề mặt của vật liệu trước khi đưa vào chế tạo.

3.2. Phân Tích Ứng Suất và Biến Dạng Bằng ANSYS

Phần mềm ANSYS là công cụ mạnh mẽ để phân tích ứng suất và biến dạng của cụm đăng gầm dưới tác dụng của tải trọng. Theo tài liệu, cần xây dựng mô hình 3D chi tiết của cụm đăng, chia lưới, gán các điều kiện biên, và thiết lập tải trọng. Kết quả phân tích ứng suất giúp xác định các vị trí tập trung ứng suất cao, từ đó đưa ra các biện pháp thiết kế tối ưu để giảm thiểu nguy cơ hỏng hóc. Hình 4-18 và 4-19 trong tài liệu minh họa kết quả phân tích ứng suất và biến dạng.

3.3. Thiết Kế Tối Ưu Hóa Mô Hình Cụm Đăng Gầm Bằng Solidworks

Sử dụng Solidworks để thiết kế và tối ưu hóa hình dạng của các chi tiết trong cụm đăng gầm. Quá trình này bao gồm việc tạo bản vẽ chi tiết, mô phỏng lắp ráp, và kiểm tra khả năng hoạt động. Theo tài liệu, các bản vẽ cần thể hiện đầy đủ kích thước, dung sai, và yêu cầu kỹ thuật của từng chi tiết. Việc thiết kế tối ưu giúp giảm trọng lượng của cụm đăng mà vẫn đảm bảo độ bền và chức năng.

IV. Ứng Dụng Thực Tế Chế Tạo Cụm Đăng Gầm Xe Tải HD785 7

Sau khi hoàn thành giai đoạn tính toán thiết kế, cần tiến hành chế tạo thử nghiệm cụm đăng gầm. Quy trình chế tạo bao gồm: gia công các chi tiết, nhiệt luyện, lắp ráp, và kiểm tra chất lượng. Việc kiểm tra chất lượng cần tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế và yêu cầu kỹ thuật liên quan. Theo tài liệu, cần kiểm tra kích thước, độ cứng, độ nhám bề mặt, và khả năng chịu tải của cụm đăng sau khi chế tạo.

4.1. Quy Trình Chế Tạo Chi Tiết Cụm Đăng Gầm

Quy trình chế tạo cần được xây dựng chi tiết, bao gồm các bước: cắt phôi, gia công thô, nhiệt luyện, gia công tinh, và kiểm tra. Theo tài liệu, cần sử dụng các máy móc và thiết bị hiện đại để đảm bảo độ chính xác và chất lượng của các chi tiết. Ví dụ, việc gia công then hoa cần sử dụng máy phay CNC để đảm bảo độ chính xác của các rãnh then. Vật liệu chế tạo cũng cần được kiểm soát chặt chẽ.

4.2. Lắp Ráp và Kiểm Tra Chất Lượng Cụm Đăng Gầm

Quá trình lắp ráp cần tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật. Theo tài liệu, cần kiểm tra khe hở, độ đồng tâm, và lực siết của các bulong. Sau khi lắp ráp, cần tiến hành kiểm tra chất lượng, bao gồm kiểm tra bằng mắt, kiểm tra kích thước, và thử tải. Các kết quả kiểm tra cần được ghi lại và phân tích để đánh giá chất lượng của cụm đăng gầm.

4.3. Đề Xuất Giải Pháp Bảo Trì và Nâng Cao Tuổi Thọ

Để kéo dài tuổi thọ cụm đăng gầm, cần xây dựng quy trình bảo trì định kỳ. Theo tài liệu, cần kiểm tra và bôi trơn các khớp nối, kiểm tra độ rơ, và thay thế các chi tiết bị mòn. Ngoài ra, cần đào tạo đội ngũ kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn cao để thực hiện công tác bảo trì cụm đăng gầm đúng cách. Việc sử dụng các loại dầu mỡ bôi trơn chất lượng cao cũng góp phần nâng cao độ bền của cụm đăng.

V. Kết Luận và Hướng Phát Triển Nghiên Cứu Cụm Đăng Gầm

Luận văn đã trình bày một cách tiếp cận toàn diện để tính toán thiết kế và chế tạo cụm đăng gầm xe tải nặng HD785-7 sử dụng trong khai thác mỏ lộ thiên tại Việt Nam. Các phương pháp tính toán thiết kế, phân tích ứng suất, và mô phỏng CAE đã được áp dụng để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của cụm đăng. Tuy nhiên, nghiên cứu này vẫn còn nhiều hướng phát triển. Trong tương lai, cần tập trung vào việc nghiên cứu các loại vật liệu mới, thiết kế tối ưu hơn, và phát triển các quy trình chế tạo tiên tiến.

5.1. Hướng Nghiên Cứu Vật Liệu Tiên Tiến Cho Cụm Đăng Gầm

Nghiên cứu và ứng dụng các loại vật liệu composite hoặc vật liệu nano để giảm trọng lượng và tăng độ bền của cụm đăng gầm. Các vật liệu này có tiềm năng chịu tải cao hơn và khả năng chống mài mòn tốt hơn so với các loại thép truyền thống. Tuy nhiên, cần nghiên cứu kỹ về giá thành và khả năng chế tạo của các vật liệu này.

5.2. Ứng Dụng Trí Tuệ Nhân Tạo Trong Thiết Kế Cụm Đăng Gầm

Sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy (Machine Learning) để tối ưu hóa quá trình thiết kế cụm đăng gầm. AI có thể giúp phân tích dữ liệu, dự đoán các dạng hỏng hóc, và đề xuất các giải pháp thiết kế tối ưu dựa trên kinh nghiệm thực tế và kết quả mô phỏng CAE.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU Trong công nghiệp vận tôi thì hình thức vận tải bằng ô tô được áp dung phd biến, các xe ô tô tải nặng luôn chiếm tỷ trọng rất cao. Các nước có nên công nghiệp phat triển mạnh trên thẻ giới như Mỹ, Nhật, Dức, Anh. đã nghiên cứu, chế tạo trọn bộ rất nhiều loại ô tô tải nặng đưa ra thị trường vả không ngừng cải tiến Thụ ting thay thế cũng được sản xuất hàng loạt và đưa ra thị trường, đáp ứng được yêu cầu sửa chữa. Tại Việt Nam hinh thức vận tải bằng ô tỏ cũng được các mỏ trong tập đoàn Vinacomin 4p dung.

Ke tai nặng đã được sử dụng từ khá lâu với số lượng lương đổi lớn. Cho dén nay, một số loại xe trung xa dược lắp ráp trong nước nhưng các phụ từng, và linh kiện chủ yêu vẫn phải nhập khẩu. Trong nước chi san xuat được các phụ từng, u đơn giản. Côn xe ô lô tôi nặng chưa được chế tạo và lắp rắp trong nước nên các mỏ phải nhập khẩu nguyên chiếc đẻ sử dụng.

Các thiết bị và phụ từng thay thế phục vụ cho công tác sửa chứa cho đến nay chú Ấn phải nhập khẩu, trong đỏ có cụm các đăng gầm cửa xe HD. Một số đơn vị đã nghiên cứu phục hồi cụm các đăng gầm nhưng kết quả vân cỏn rất hạn chế, chất lượng chưa đáp tứng được yêu cầu kỹ thuật cũng như yêu câu an toàn của thiết bị, Chưa đơn vị nào nghiên cứu thiết kể, chế tạo mới cum cde ding gam che xe tai nang HD325, HD465, 11785. liiện nay trong nước đã có một số nghiên cứu chế tạo và sửa chữa phạc hỗi nhưng chưa giải quyết được vấn để về tuổi thọ, yêu cầu lam việo, độ én định, tiếng ồn của sim cáo đồng do việc chợu vật liêu, công nghệ chế tøo, công nghệ thiệt luyện chưa phủ hợp. Chính vị vậy với đề tài được giao: “Tĩnh toán thiết kế chế tạo cụm các đăng giềm xe tải nặng HD785-7 dùng trong khai thắc mô lộ thiên tại Việt Nam ", học viên sẽ nghiên cứu sâu hơn về đạng hông, điêu kiện làm việc cửa cụm các đắng, rồi tử đó chọn: vật liệu phủ hợp và đưa ra công nghệ chế tạo đán ứng yêu cầu làm việc của sản phẩm, tao gồm các nội chung chỉnh sau Nội dung 1: Khảo sát, đánh giá nhụ cầu sử dụng xe tải nặng trong tập đoàn Vinacomin.

Nội dụng 2: Khảo sát, đánh gia sự hỏng hóc, tình hình phục hỏi, chế tạo mới vả HVTH : Chữ Minh Hiếu 8 CHUONG I: TONG QUAN 1.Giới thiệu chung về ô tô; hệ thông các đăng trên ô tô.1 Giải thiệu chung vé 616 Ô tỏ là một phương tiên vận tải đường bộ, chuyển động ngang dùng để chỗ người, hàng hoá, vật liệu Thi chưng ô tô có các bộ phận chủ yêu như: Dộng cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống trco, hệ thông di chuyên, hệ thông điêu khiển và các thiết bị làm việc khác như Tình 1-1. Sơ đỗ câu tạo và bồ trí các bộ phận chỉnh của ôlô 1. truyền dộng các dăng, Š. truyền dộng chinh;6.

co cầu vị sai, 7. bánh xe chủ động; 8. khung hay bệ;10. va hay thân xe, 11.

cần số œ Động cơ. Déng cơ thường dùng là động cơ xăng hoặc điezen. Là nguồn động lực của ôtô, có tác dụng biển năng hượng nhiệt đo nhiên liêu ( xăng, đâu ) thành cơ năng. HỆ thông truyền lực TIệ thống truyền lực của até od tac dụng truyền mômen quay từ động cơ tới bảnh xe chủ động HVTH : Chữ Minh Hiếu 10 LOI CAM ON ‘PS: xin chân thành căm ơn Viện Cơ khí Trường Đại học Bách Khoa Hả Nội đã giúp tôi thực hiện luận văn này.

Tối xin chân thành cảm on PGS.TE Nguyễn Đức Toàn và 18 Trmh Tiến Khỏe đã lận tình hướng dẫn tôi về chuyên môn để tôi cô thể thực hiện và hoàn thành luận van nay. Tôi xin tỏ lòng biết em sâu sắc tới các thây phan biện, các thầy trong hội đồng chấm luận văn dã đánh thời gian dọc và góp những ý kiến quý báu dễ tôi hoàn thành Tuận văn của rninh, cũng như giúp tôi định hướng nghiên cứu treng tương lai. 'Töi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới toàn thể gia đình, bạn bẻ, đồng nghiệp những người đã giún đỡ, động viên, khuyến khích tỏi thực hiện công trinh này. Hà nội ngày — tháng - năm2016 Học viên cao học Chử Minh Hiếu HVTH : Chữ Minh Hiếu 5 CHUONG I: TONG QUAN 1.Giới thiệu chung về ô tô; hệ thông các đăng trên ô tô.1 Giải thiệu chung vé 616 Ô tỏ là một phương tiên vận tải đường bộ, chuyển động ngang dùng để chỗ người, hàng hoá, vật liệu Thi chưng ô tô có các bộ phận chủ yêu như: Dộng cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống trco, hệ thông di chuyên, hệ thông điêu khiển và các thiết bị làm việc khác như Tình 1-1.

Sơ đỗ câu tạo và bồ trí các bộ phận chỉnh của ôlô 1. truyền dộng các dăng, Š. truyền dộng chinh;6. co cầu vị sai, 7.

bánh xe chủ động; 8. khung hay bệ;10. va hay thân xe, 11. cần số œ Động cơ.

Déng cơ thường dùng là động cơ xăng hoặc điezen. Là nguồn động lực của ôtô, có tác dụng biển năng hượng nhiệt đo nhiên liêu ( xăng, đâu ) thành cơ năng. HỆ thông truyền lực TIệ thống truyền lực của até od tac dụng truyền mômen quay từ động cơ tới bảnh xe chủ động HVTH : Chữ Minh Hiếu 10 LOI CAM ON ‘PS: xin chân thành căm ơn Viện Cơ khí Trường Đại học Bách Khoa Hả Nội đã giúp tôi thực hiện luận văn này. Tối xin chân thành cảm on PGS.TE Nguyễn Đức Toàn và 18 Trmh Tiến Khỏe đã lận tình hướng dẫn tôi về chuyên môn để tôi cô thể thực hiện và hoàn thành luận van nay.

Tôi xin tỏ lòng biết em sâu sắc tới các thây phan biện, các thầy trong hội đồng chấm luận văn dã đánh thời gian dọc và góp những ý kiến quý báu dễ tôi hoàn thành Tuận văn của rninh, cũng như giúp tôi định hướng nghiên cứu treng tương lai. 'Töi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới toàn thể gia đình, bạn bẻ, đồng nghiệp những người đã giún đỡ, động viên, khuyến khích tỏi thực hiện công trinh này. Hà nội ngày — tháng - năm2016 Học viên cao học Chử Minh Hiếu HVTH : Chữ Minh Hiếu 5 CHUONG I: TONG QUAN 1.Giới thiệu chung về ô tô; hệ thông các đăng trên ô tô.1 Giải thiệu chung vé 616 Ô tỏ là một phương tiên vận tải đường bộ, chuyển động ngang dùng để chỗ người, hàng hoá, vật liệu Thi chưng ô tô có các bộ phận chủ yêu như: Dộng cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống trco, hệ thông di chuyên, hệ thông điêu khiển và các thiết bị làm việc khác như Tình 1-1. Sơ đỗ câu tạo và bồ trí các bộ phận chỉnh của ôlô 1.

truyền dộng các dăng, Š. truyền dộng chinh;6. co cầu vị sai, 7. bánh xe chủ động; 8.

khung hay bệ;10. va hay thân xe, 11. cần số œ Động cơ. Déng cơ thường dùng là động cơ xăng hoặc điezen.

Là nguồn động lực của ôtô, có tác dụng biển năng hượng nhiệt đo nhiên liêu ( xăng, đâu ) thành cơ năng. HỆ thông truyền lực TIệ thống truyền lực của até od tac dụng truyền mômen quay từ động cơ tới bảnh xe chủ động HVTH : Chữ Minh Hiếu 10 MỞ ĐẦU Trong công nghiệp vận tôi thì hình thức vận tải bằng ô tô được áp dung phd biến, các xe ô tô tải nặng luôn chiếm tỷ trọng rất cao. Các nước có nên công nghiệp phat triển mạnh trên thẻ giới như Mỹ, Nhật, Dức, Anh. đã nghiên cứu, chế tạo trọn bộ rất nhiều loại ô tô tải nặng đưa ra thị trường vả không ngừng cải tiến Thụ ting thay thế cũng được sản xuất hàng loạt và đưa ra thị trường, đáp ứng được yêu cầu sửa chữa.

Tại Việt Nam hinh thức vận tải bằng ô tỏ cũng được các mỏ trong tập đoàn Vinacomin 4p dung. Ke tai nặng đã được sử dụng từ khá lâu với số lượng lương đổi lớn. Cho dén nay, một số loại xe trung xa dược lắp ráp trong nước nhưng các phụ từng, và linh kiện chủ yêu vẫn phải nhập khẩu. Trong nước chi san xuat được các phụ từng, u đơn giản.

Côn xe ô lô tôi nặng chưa được chế tạo và lắp rắp trong nước nên các mỏ phải nhập khẩu nguyên chiếc đẻ sử dụng. Các thiết bị và phụ từng thay thế phục vụ cho công tác sửa chứa cho đến nay chú Ấn phải nhập khẩu, trong đỏ có cụm các đăng gầm cửa xe HD. Một số đơn vị đã nghiên cứu phục hồi cụm các đăng gầm nhưng kết quả vân cỏn rất hạn chế, chất lượng chưa đáp tứng được yêu cầu kỹ thuật cũng như yêu câu an toàn của thiết bị, Chưa đơn vị nào nghiên cứu thiết kể, chế tạo mới cum cde ding gam che xe tai nang HD325, HD465, 11785. liiện nay trong nước đã có một số nghiên cứu chế tạo và sửa chữa phạc hỗi nhưng chưa giải quyết được vấn để về tuổi thọ, yêu cầu lam việo, độ én định, tiếng ồn của sim cáo đồng do việc chợu vật liêu, công nghệ chế tøo, công nghệ thiệt luyện chưa phủ hợp.

Chính vị vậy với đề tài được giao: “Tĩnh toán thiết kế chế tạo cụm các đăng giềm xe tải nặng HD785-7 dùng trong khai thắc mô lộ thiên tại Việt Nam ", học viên sẽ nghiên cứu sâu hơn về đạng hông, điêu kiện làm việc cửa cụm các đắng, rồi tử đó chọn: vật liệu phủ hợp và đưa ra công nghệ chế tạo đán ứng yêu cầu làm việc của sản phẩm, tao gồm các nội chung chỉnh sau Nội dung 1: Khảo sát, đánh giá nhụ cầu sử dụng xe tải nặng trong tập đoàn Vinacomin. Nội dụng 2: Khảo sát, đánh gia sự hỏng hóc, tình hình phục hỏi, chế tạo mới vả HVTH : Chữ Minh Hiếu 8 CHUONG I: TONG QUAN 1.Giới thiệu chung về ô tô; hệ thông các đăng trên ô tô.1 Giải thiệu chung vé 616 Ô tỏ là một phương tiên vận tải đường bộ, chuyển động ngang dùng để chỗ người, hàng hoá, vật liệu Thi chưng ô tô có các bộ phận chủ yêu như: Dộng cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống trco, hệ thông di chuyên, hệ thông điêu khiển và các thiết bị làm việc khác như Tình 1-1. Sơ đỗ câu tạo và bồ trí các bộ phận chỉnh của ôlô 1. truyền dộng các dăng, Š.

truyền dộng chinh;6. co cầu vị sai, 7. bánh xe chủ động; 8. khung hay bệ;10.

va hay thân xe, 11. cần số œ Động cơ. Déng cơ thường dùng là động cơ xăng hoặc điezen. Là nguồn động lực của ôtô, có tác dụng biển năng hượng nhiệt đo nhiên liêu ( xăng, đâu ) thành cơ năng.