Chương 1: Co sé ly thuyét Chương 2: Thiết kế nghiên cứu Chương 3: Kết quả nghiên cứu Chương 4: Kết luận và kiến nghị 6. Tổng quan nghiên cứu - Lê Thế Giới, Nguyễn Xuân Lăn, Võ Quang Trí, Định Thị Lệ Trâm. Phạm Ngọc Ái (2011), Quán trị Marketing — Định hướng giá trị, Nhà xuất bản tài chính. Nội dung tài liệu trình bày những vấn đề về quản trị Marketing.
~— định hướng giá trị. Tài liệu gồm có 13 chương, trong đó chương 5 đã đề cập đến nội dung phân tích hành vi khách hàng cụ thể như giải thích các yếu tố trong mô hình hành vi tiêu dùng của Philip Kotler, mô tả tiến trình năm bước ra quyết định của khách hàng. ~ Philip Kotler (2007), Marketing căn bản — Bản dịch, Nhà xuất bản Lao động xã hội. Nội dung tài liệu này trình bày những vấn đẻ liên quan đến Marketing của công ty.
Tài liệu gồm có 22 chương, trong đó tác giả tham khảo chương 4 - phân tích thị trường người tiêu dùng và hành vi người mua. Chương này Philip Kotler đề cập đến bón yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến hành vi của người mua đó là: văn hóa, xã hội, cá nhân và tâm lý. Quản trị Marketing — định hướng giá trị là cơ sở quan trọng dé người hình thành cơ sở lý luận của đê tài. Ngoài nghiên cứu các tài liệu về lý thuyết hành vi tiêu dùng tác giả còn nghiên cứu một số tài liệu liên quan đến hành vi tiêu dùng xe máy ở nước ngoài để làm cơ sở lý luận và đưa ra nhân tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe máy tại Thành phố Đà Nẵng và mô hình nghiên cứu đề ấL.
đó là: - Valensia Naomi Ngantung (2013), nghiên cứu “xác định các nhân tổ của thuộc tính sản phẩm ảnh hưởng đến hàng vỉ mua xe máy của khách hàng”. Tác giả điều tra 100 khách hàng tại Mandano. Nghiên cứu này đã xác định được 18 nhân tố của thuộc tính sản phẩm ảnh hưởng đến hành vi mua xe máy đó là: (1) giá; (2) nhãn hiệu; (3) tính năng; (4) chất lượng; (5) độ an toàn; (6) quảng cáo; (7) hiệu quả: (8) cách sử dụng; (9) giá trị; (10) độ bền; (11) độ tin cậy; (12) sản phẩm đa dạng; (13) thiết kế; (14) kinh nghiệm sử dụng; (15) uy tính của nhà sản xuất; (16) sản phẩm trong nước; (17) vị trí cửa hàng; (18) dịch vụ hỗ trợ. Tuy nhiên mẫu nghiên cứu còn thấp chỉ 100 khách hàng do đó tính đại diện của mẫu còn chưa cao.
Ramdhani và cộng sự (2011), nghiên cứu “/hái độ của người tiêu dùng ~ sử dụng phương pháp tiếp cận mô hình đa thuộc tính của Fishbein ". Tác giả đã tiến hành khảo sát đối tượng sử dụng xe máy tại Garut, Indonesia trên 3 nhãn hiệu Honda, Yamaha, Suzuki và đã có 105 phiếu hồi đáp. Tác giả sử dụng mô hình đa thuộc tính của Fishbein để nghiên cứu, mô hình gồm 2 biến tác động đến hành vi mua xe máy: biến thuộc tính của sản phẩm bao gồm giá, chất lượng sản phẩm, thương hiệu, quảng cáo, xúc tiến ban hàng; biến động lực bao gồm gia đình, những người khác, bạn bè, đồng nghiệp, nhân viên bán hàng. Qua phân tích nhân tố tác giả cho rằng người tiêu dùng có một thái độ tích cực đối với thuộc tính của 3 nhãn hiệu xe máy trên và khi quyết định mua xe Hoda khách hàng bị tá ic động của nhân tố gia đình là mạnh nhất, 2 hãng còn lại thì bị tác động bởi những người khác.
Hạn chế của nghiên cứu là tính đại diện của mẫu chưa cao. Tác giả đề xuất hướng, nghiên cứu trong tương lai nên lấy mẫu lớn hơn và phân bố đều khắp thành phố Garut, và bảng câu hỏi nên gởi phổ biến trên các trang web để có tính đại diện của mẫu cao hơn. ~ Adam Gaskill (2004), luận văn thạc sỹ “ảnh hưởng của giá trị tiêu thụ vào sự lựa chọn thương hiệu xe máy ”. Luận văn này xem xét ảnh hưởng của năm giá trị tiêu thụ là giá trị chức năng, giá trị xã hội, giá trị cảm xúc, giá trị điều kiện và giá trị tri thức đến hành vi lựa chọn thương hiệu xe máy trong thị trường New Zealand.
Tác giả dựa vào thuyết giá trị tiêu thụ (SNG, 1991a) để xây dựng mô hình trong nghiên cứu này. Qua phân tích nhân tố tác giả đã kết luận mô hình giá trị tiêu thụ có ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn thương hiệu xe máy của khách hàng, tại thị trường New Zealand. Mô hình đã dự đoán chính xác hành vi lựa chọn thương hiệu xe máy tại thị trường New Zealand là 60,5%. Tuy nhiên luận văn này còn có 2 hạn chế : thứ nhất là mẫu mà tác giả chọn giới hạn trong khu vực Auckland có thể không có tính đại diện cao cho cả thị trường xe máy New Zealand; thứ hai là trong nghiên cứu định tính tác giả chọn phương pháp.
phỏng vấn sâu thay vì phỏng vấn nhóm tập trung đã tạo ra các biến trong bảng câu hỏi có thể mang tính tiên đoán. - Pravav Ranjan, DR. Yuvraj Bhatnagar, Razia Sehdev (2013), nghién cứu “đánh giá hành vi mua của người tiêu dùng đối với xe máy điện tại JunjAB". Nghiên cứu này nhằm mục đích tìm hiểu các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe tay ga dign trén 3 thanh phé Jalandhar, Chandigarh va Amritsar.
Tác giả đã đưa ra 15 biến có ảnh hưởng đến hành vi mua xe máy điện là: (1) phong cách; (2) thiết kế; (3) tiện nghỉ; (4) đồng hồ đo tốc độ; (5) độ tối ưu; (6) chỉ phí bảo đưỡng;(7) độ bền; (§) hình ảnh nhãn hiệu; (9) dịch vụ sau bán hàng, (10) giá; (11) trọng lượng; (12) giá trị bán lại; (13) sự sẵn có của phụ tùng thay thế; (14) công suất động cơ (CC); (15) quảng cáo. Qua phân tích tác giả đã kết luận các nhân tố trên đều ảnh hưởng đến hành vi mua xe máy điện của khách hàng. Tuy nhiên nghiên cứu còn có hạn chế là các biến thực hiện cho nghiên cứu này dựa trên các nghiên cứu trước đây về hành vi mua xe máy điện chủ yếu ở Trung Quốc vì thế các biến đó có thẻ không thực sự áp dụng được cho người tiêu dùng Án Độ. - Luong Thi Bich Thuy (2008), luận văn thạc sỹ “quan điểm người tiêu dùng Việt Nam về thương hiệu xe tay ga cao cấp: so sánh thương hiệu Ý và thương hiệu Nhật Bản.
Tác giả đã điều tra trên 180 sinh viên mới tốt nghiệp tại Việt Nam. Tác giả tiến hành phân tích dữ liệu bằng ANOVA và T-test để tìm sự khác biệt trong nhận thức của 2 thương hiệu được lựa chọn nghiên cứu. Kết quả cho. thấy người tiêu dùng thích thương hiệu Ý hơn thương hiệu Nhật Bản, mặc dù gid xe Piaggio của Ý thấp hon Honda Nhat Bản nhưng người tiêu cho rằng, xe thương hiệu Ý có thể giúp họ hiền thị sự giàu có, địa vị xã hội và sự gây sự chú ý hơn so với xe thương hiệu Nhật Bản.
Kết quả của nghiên cứu này hỗ trợ một số định hướng mới cho các sản phẩm xe sang trọng, xe cao cấp khác tại Viét nam. Tuy nhiên nghiên cứu còn hạn chế là mẫu nghiên cứu chủ yếu là sinh viên mới tốt nghiệp và phần lớn họ sử dụng xe cao cấp kế thừa từ bố mẹ, họ không trải nghiệm quá trình quyết định mua do đó tính đại diện của mẫu chưa cao gây ảnh hưởng đến kết quả nghiên cứu. - Ashok Verma (2012), nghiên cứu “hành vi tiêu dùng của khách hàng trong ngành công nghiệp xe máy ở Ấn độ ”. Tác giả nghiên cứu trên 4 thương hiệu là TVS; Bajaj; Honda; Hero Honda.
Nghiên cứu đi sâu tìm hiểu ảnh hưởng của các yếu tố như giá trị thương hiệu, giá cả, mẫu mới nhất, chỉ phí bảo trì , quảng cáo (cả truyền hình và báo chí), ý kiến từ bạn bè và đồng nghiệp, địa vị xã hội, đại lý bán hàng và các thuộc tính sản phẩm như màu sắc và thiết kế đến hành vi mua xe máy của người tiêu dùng, An độ. Tác giả đã tiến hành khảo sát trên 150 người và đưa ra kết luận hải người mua tìm kiếm lời khuyên từ bạn bè và đồng nghệp chiếm trên 50%, ý kiến gia đình là rất thấp chỉ chiếm 18% và ý kiến từ người khác là 20%. Một số người thì không nhận ý kiến từ bất kỳ ai và họ quyết định toàn bộ trong hành vi mua của họ. Ảnh hưởng từ các đại lý bán hàng là rắt thấp.
Shaharudin at al. (2011), nghiên cứu “mới quan hệ giữa chất lượng sản phẩm với ý định mua sản phẩm- trường hợp tại quốc gia sản xuất xe méy/xe tay ga Malaysia”. Mô hình mà tác giả sử dụng là mô hinh 8 yếu tố chất lượng sản phẩm. của David Garvin.
Tác giả đã gởi 300 phiếu câu hỏi qua email điều tra về chất lượng xe Modenas và có 116 phiếu phản hồi. Qua điều tra cho thấy phần lớn đáp viên đồng ý xe Modenas là tốt về chất lượng: có nghĩa là xe Modenas tốt trong hoạt động, đáng tin cậy, động cơ bén, sản phâm phù hợp với đặc điểm kỹ thuật, chất lượng sản phẩm được cảm nhận, bảo trì dễ dàng, thấm mỹ và có các tính năng đặc biệt. Qua kết quả phân tích hồi quy cho thấy rằng mức độ nhận thức của khách hàng về chất lượng sản phẩm không ảnh hưởng đến ý định mua xe may/xe tay ga nhãn hiệu Modenas của khách hàng bởi vì thái độ và niềm tin khác nhau đối với các nhãn hiệu khác nhau trên thị trường tùy thuộc vào mức độ ưu tiên của cá nhân. Nghiên cứu này có ý nghĩa đối các công ty sản xuất xe tay ga Modenas như giúp công ty phát triển các chiến lược hiệu quả và đưa thương hiệu hướng đến các hình ảnh xã hội hơn là chất lượng.
Hạn chế của nghiên cứu là cỡ mẫu chỉ có 116 khách hàng do đó không thể đại diện cho toàn bộ người tiêu dùng xe máy Modenas tại Malaysia vì thế kết quả nghiên cứu có tính đại diện chưa cao. CHUONG 1 CO SO LY THUYET 1. CAC KHAI NIEM LIEN QUAN 1. Hành vi tiêu dùng, Hành vi tiêu dùng là việc nghiên cứu của các cá nhân, nhóm, hay tổ chức và các quá trình họ lựa chọn, giữ gìn, sử dụng và thải bỏ sản phẩm, dịch vụ, trải nghiệm hay ý tưởng để thỏa mãn nhu cầu và các tác động của những quá trình này lên người tiêu dùng và xã hội.