Hướng Dẫn Chi Tiết Thiết Kế Cầu Qua Bình Tỉnh Quảng Bình Trong Khoá Luận Tốt Nghiệp

Khóa luận tốt nghiệp thiết kế cầu qua Bình Tỉnh, Quảng Bình, tập trung phân tích kỹ thuật, quy trình thiết kế và giải pháp tối ưu cho công trình giao thông hiện đại.

Trường đại học

Đại học Dân lập Hải Phòng

Chuyên ngành

Cầu đường

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

đồ án tốt nghiệp

2011

210
1
0

Phí lưu trữ

55 Point

Tóm tắt

I. Thiết kế cầu qua Bình Tỉnh Quảng Bình

Thiết kế cầu qua Bình Tỉnh Quảng Bình là một nhiệm vụ quan trọng trong khóa luận tốt nghiệp của sinh viên ngành cầu đường. Tài liệu này cung cấp hướng dẫn chi tiết về quy trình thiết kế, từ việc thu thập số liệu ban đầu đến việc lựa chọn phương án kỹ thuật phù hợp. Cầu qua Bình Tỉnh được thiết kế với khẩu độ thoát nước 230m và khổ cầu 11m, đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 272-05. Tài liệu cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phân tích địa chất, thủy văn và các yếu tố kỹ thuật khác để đảm bảo tính khả thi và an toàn của công trình.

1.1. Số liệu ban đầu và tiêu chuẩn thiết kế

Các số liệu ban đầu bao gồm mặt cắt sông, địa chất, và thủy văn. Khẩu độ thoát nước là 230m, khổ cầu 11m, và tải trọng thiết kế bao gồm HL93 cùng tải trọng người đi bộ 300kg/m². Tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 272-05 được áp dụng để đảm bảo công trình đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và an toàn. Các số liệu thủy văn như mực nước cao nhất (MNCN) và mực nước thông thuyền (MNTT) cũng được xem xét kỹ lưỡng để thiết kế cầu phù hợp với điều kiện tự nhiên.

1.2. Phân tích địa chất và thủy văn

Phân tích địa chấtthủy văn là bước quan trọng trong thiết kế cầu. Các hố khoan được thực hiện tại các vị trí khác nhau để xác định cấu trúc địa chất, bao gồm lớp cát cuội sỏi, sét dẻo cứng, và đá vôi. Các số liệu thủy văn như MNCN, MNTN, và MNTT được sử dụng để tính toán chiều cao thông thuyền và đảm bảo cầu không bị ảnh hưởng bởi lũ lụt. Việc phân tích này giúp lựa chọn phương án thiết kế phù hợp và tiết kiệm chi phí.

II. Quy trình thiết kế cầu

Quy trình thiết kế cầu được chia thành ba giai đoạn chính: thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật, và thiết kế thi công. Thiết kế cơ sở chiếm 25% tổng thời gian, tập trung vào việc lựa chọn phương án sơ bộ. Thiết kế kỹ thuật chiếm 60%, bao gồm việc tính toán chi tiết các bộ phận của cầu như dầm chủ, bản mặt cầu, và trụ cầu. Thiết kế thi công chiếm 15%, tập trung vào việc lập kế hoạch thi công và đảm bảo an toàn lao động.

2.1. Thiết kế cơ sở

Thiết kế cơ sở là giai đoạn đầu tiên trong quy trình thiết kế cầu. Giai đoạn này tập trung vào việc thu thập và phân tích các số liệu ban đầu, bao gồm địa chất, thủy văn, và tải trọng thiết kế. Các phương án sơ bộ được đề xuất và so sánh dựa trên các tiêu chí kỹ thuật và kinh tế. Kết quả của giai đoạn này là một phương án thiết kế sơ bộ được lựa chọn để phát triển trong các giai đoạn tiếp theo.

2.2. Thiết kế kỹ thuật

Thiết kế kỹ thuật là giai đoạn quan trọng nhất trong quy trình thiết kế cầu. Giai đoạn này bao gồm việc tính toán chi tiết các bộ phận của cầu như dầm chủ, bản mặt cầu, và trụ cầu. Các yếu tố như tải trọng, độ bền, và độ ổn định được xem xét kỹ lưỡng. Kết quả của giai đoạn này là một bộ hồ sơ thiết kế chi tiết, bao gồm các bản vẽ kỹ thuật và thuyết minh tính toán, được sử dụng để triển khai thi công.

III. Phương án kỹ thuật và ứng dụng

Các phương án kỹ thuật được đề xuất bao gồm cầu dầm BTCT dự ứng lực, cầu liên tục BTCT, và cầu giàn thép. Mỗi phương án có ưu nhược điểm riêng và được lựa chọn dựa trên điều kiện địa hình, địa chất, và yêu cầu kỹ thuật. Ứng dụng trong thiết kế cầu bao gồm việc sử dụng các công nghệ hiện đại như cọc khoan nhồi và dầm BTCT dự ứng lực để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của công trình. Các phương án này cũng được đánh giá dựa trên hiệu quả kinh tế và khả năng thi công.

3.1. Phương án cầu dầm BTCT dự ứng lực

Phương án cầu dầm BTCT dự ứng lực được đề xuất với sơ đồ nhịp 35m và mặt cắt ngang gồm 5 dầm BTCT. Phương án này có ưu điểm là dễ thi công và chi phí thấp, phù hợp với điều kiện địa hình và địa chất tại Bình Tỉnh Quảng Bình. Các dầm BTCT được thiết kế với chiều cao 1.7m và sử dụng cốt thép cường độ cao để đảm bảo độ bền và ổn định của cầu.

3.2. Phương án cầu giàn thép

Phương án cầu giàn thép được đề xuất với sơ đồ nhịp 60m và mặt cắt ngang gồm 5 dầm thép. Phương án này có ưu điểm là độ bền cao và khả năng chịu tải lớn, phù hợp với các công trình có yêu cầu kỹ thuật cao. Tuy nhiên, chi phí thi công và bảo trì của phương án này cao hơn so với các phương án khác. Phương án này được đánh giá dựa trên hiệu quả kinh tế và khả năng thi công tại Bình Tỉnh Quảng Bình.

12/02/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƢỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG KHOA XÂY DỰNG Đồ án tốt nghiệp Tr-êng ®¹i häc d©n lËp h¶i phßng CỘNG HOÀ Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM §éc lËp – Tù do – H¹nh phóc nhiÖm vô thiÕt kÕ ®å ¸n tèt nghiÖp Hä vµ tªn sinh viªn : Lương Việt Hưng Lớp CĐ 1101.Đại học D©n lËp H¶i Phßng M· sinh viªn : 111392 Ngành : Cầu đƣờng 1. Đầu đề thiết kế : Thiết kế cầu qua s«ng ?.Tỉnh Quảng B×nh 2. C¸c số liệu ban đầu để thiết kế - Mặt cắt s«ng,mặt cắt địa chất , c¸c số liệu về thuỷ văn - KhÈu ®é tho¸t nƣớc l 0 = 230 m ; Khổ cầu :B = 8+2*1,5 = 11 m - Tải trọng thiết kế :Hoạt tải thiết kế : HL93 + Tải trọng ngƣời đi bộ : 300 kg/m2( 3KN/m2) -Tiªu chuẩn thiết kế : 22TCN 272-05 Bộ GTVT 3.Mặt cắt ngang s«ng : CĐTN 10 9,6 6,2 3,2 0,3 -4,0 -3,0 -2,2 -1,1 -0,8 -0,2 0,2 1,0 3,0 5,0 8,0 8,5 9,0 CL Lẻ 0 15 8 5 10 10 10 15 10 10 50 40 25 25 10 20 15 5 4.Số liệu thuỷ văn : MNCN : +9,0 m ; MNTN : +1,00 m ; MNTT : +4,0 m ;Nhịp th«ng thuyền : LTT = 25 m ; Chiều cao th«ng thuyền : H TT = 3,5 m ;Cấp s«ng : Cấp V 5.Số liệu địa chất : Hố khoan I II III IV Lý tr×nh Km 0+00 Km 0+80 Km 0+160 Km 0+250 I C¸t cuội sỏi 9,50 8,50 8,00 4,60 II SÐtdẻo cứng 8.50 7,80 8,60 III §¸ v«i Rất dày Rất dày Rất dày Rất dày 6. Néi dung thuyÕt minh vµ tÝnh to¸n: 6.1/ Thiết kế cơ sở 25 % 6.2/ Thiết kế kỷ thuật phƣơng ¸n chọn : 60 % 6.3/ Thiết kế thi c«ng 15 % Nội dung tÝnh to¸n đƣợc thể hiện một tập thuyết minh giấy A4 và 10 đến 12 bản vẽ A1 7.

Thời gian làm đồ ¸n: - Ngày giao đồ ¸n : 30 /08/2011 - Ngày hoàn thành: 31/12/ 2011 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Th.S : PHẠM VĂN THÁI LƢƠNG VIỆT HƢNG 1 TRƢỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG KHOA XÂY DỰNG Đồ án tốt nghiệp PHẦN I thiÕt kÕ c¬ së tÝnh to¸n c¸c chØ tiªu ktkt so s¸nh lùa chän ph-¬ng ¸n thiÕt kÕ GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Th.S : PHẠM VĂN THÁI LƢƠNG VIỆT HƢNG 2 TRƢỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG KHOA XÂY DỰNG Đồ án tốt nghiệp Ch-¬ng I Giíi thiÖu nhiÖm vô ®-îc giao vµ lùa chän ph-¬ng ¸n s¬ bé 1. Giíi thiÖu nhiÖm vô thiÕt kÕ - Thiết kế một cầu v-ît s«ng - Tải trọng: HL93 + tải trọng ngƣời:3kN/m2. - Nhịp th«ng thuyền cấp V: B = 25m; h = 3,5m. - Quy tr×nh thiết kế: 22TCN 272-05.

Nội dung : - Thiết kế sơ bộ 3 phƣơng ¸n. - Thiết kế kỹ thuật bản mặt cầu. - Thiết kế kỹ thuật dầm chủ. - Thiết kế kỹ thuật một trụ chÝnh.

- Thiết kế thi c«ng: 2 hạng mục. Ngày giao đề tài: 28/9/2011 2. Chän ph-¬ng ¸n s¬ bé 2.1 Đặc điểm địa h×nh, địa chất, thuỷ văn: Vị trÝ x©y dựng cầu: C«ng tr×nh cầu b¾c qua s«ng §ång Nai liền 2 huyÖn Tr¶ng Bom &Nh¬n Tr¹ch thuộc Tỉnh §ång Nai. Đ©y là tuyến giao th«ng quan trọng nằm trªn tuyến Tỉnh lộ 16 nối liền hai trung t©m huyện lỵ.

Cầu vƣợt qua s«ng §ång Nai bắt nguồn tõ cao nguyªn L©m Viªn.Trªn dßng ch¶y nã lÇn l-ît hîp nhÊt víi s«ng §a §-ng vµ s«ng §a Nhim ch¶y vÒ biÓn §«ng thuéc huyÖn CÇn Giê (T.ChiÒu dµi s«ng §ång Nai kho¶ng 487 km. Th«ng qua mặt cắt ngang s«ng cho thấy: - Khu vực x©y dựng cầu cã hai bờ s«ng thoải. - Lßng s«ng kh«ng cã chỗ bị xãi s©u gần bờ tr¸i, dßng chảy ổn định, s«ng tƣơng đối cạn, cho nªn bố trÝ nhịp th«ng thuyền ở giữa dßng chÝnh để tr¸nh đặt trụ tại vị trÝ s©u nhất. Tại vị trÝ tuyến x©y dựng cao độ tự nhiªn: - Bờ phải : + 6,0 m - Bờ tr¸i : + 10,0 m - иy s«ng chỗ thấp nhất cã cao độ : - 4,0 m 2.

Qua số liệu đo đạc, khoan thăm dß cho thấy địa chất của vị trÝ x©y dựng cầu từ trªn xuống dƣới nhƣ sau: Hố khoan I II III IV Lý tr×nh Km 0+00 Km 0+80 Km 0+160 Km 0+250 I C¸t cuội sỏi 9,50 8,50 8,00 4,60 II SÐtdẻo cứng 8.50 7,80 8,60 III §¸ v«i Rất dày Rất dày Rất dày Rất dày GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Th.S : PHẠM VĂN THÁI LƢƠNG VIỆT HƢNG 3 TRƢỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG KHOA XÂY DỰNG Đồ án tốt nghiệp 2. Thuỷ văn: Theo số liệu điều tra thuỷ văn c¸c năm: - Mực nƣớc cao nhất (MNCN) ở cao tr×nh + 9,0 m ứng với lũ lịch sử ghi nhận đƣợc. - Mực nƣớc thấp nhất ở cao tr×nh ( MNTN) ở cao tr×nh + 1,00 m thƣờng vào th¸ng 4 đến th¸ng 7 hàng năm - Mực nƣớc th«ng thuyền ( MNTT) ở cao tr×nh + 4,0 m. Mïa mƣa thƣờng kÐo dài từ th¸ng 9 đến th¸ng 11 hàng năm.

Mặt cắt s«ng ở khu vực đồng bằng, độ dốc lßng s«ng tƣơng đối nhỏ nªn mïa lũ mực nƣớc d©ng lªn rất nhanh. Chªnh lệch giữa MNCN và MNTN là 8,0 m. Trªn cơ sở mặt cắt ngang s«ng, cao độ MNCN, chiều dài mặt cắt tho¸t nƣớc qua s«ng là: L0= 230 m. Chọn phương ¸n: -Theo yªu cầu của đề tài khổ th«ng thuyền với s«ng cấp V cã: B= 25 m, h=3.5m, cho nªn phải chọn chiều dài nhịp th«ng thuyền: L 25m.

- Cao ®é ®¸y dÇm ®-îc chän trÞ sè lín nhÊt ®-îc x¸c ®Þnh trong 3 ®iÒu kiÖn sau : + §iÒu kiÖn ®¶m b¶o kh«ng bÞ va ®Ëp do c©y tr«i,vÞ trÝ c«ng tr×nh ë ®ång b»ng nªn : h 1đáy= 9,0 + 1 = 10,0 m. Trong ®ã : MNCN= 9,0 m; 1 m tr¸nh va ®Ëp do c©y tr«i + §iÒu kiÖn th«ng thuyÒn h2®¸y = MNTT+htt = 4,0 + 3.5 = 7,5 m + §iÒu kiÖn cao ®é ®Ønh mè ph¶i cao h¬n cao ®é MNCN 0,5 m ®Ó ®¶m b¶o cho gèi cÇu kh«ng bÞ háng h 3=MNCN + 0. NÕu cÇu cã ®é dèc hoÆc chiÒu cao cña c¸c nhÞp kh¸c nhau,th× chóng ta chän ®Ønh mè hoÆc trô thÊp nhÊt lµm vÞ trÝ khèng chÕ ®Ó tõ ®ã tÝnh to¸n cao ®é ®¸y dÇm t¹i c¸c nhÞp kh¸c ®Ó so s¸nh víi MNCN vµ khæ th«ng thuyÒn.Trong tr-êng hîp c¸c dÇm cao b»ng nhau nªn cao ®é ®Ønh mè lµ cao ®é khèng chÕ,vËy : cao ®é ®¸y dÇm t¹i vÞ trÝ nhÞp th«ng thuyÒn b»ng : Víi MNCN cã cao ®é : +9,0 m ChiÒu cao gèi cÇu : 0,33 m ChiÒu cao ®¸ kª gèi : 0,3 m VËy ta chän cao ®é ®¸y dÇm cña nhÞp th«ng thuyÒn lµ 10 m.§Þa chÊt tÇng trªn tai vÞ trÝ c«ng tr×nh lµ líp c¸t cuéi sái dÔ bÞ xãi lë.Do vËy ta dïng mãng cäc khoan nhåi trong thiÕt kÕ lµ hîp lý 2.Ph-¬ng ¸n s¬ bé I - CÇu gåm 7 nhÞp ®¬n b»ng BTCT D¦L kÐo sau - S¬ ®å nhÞp (35 +35 +35 +35 +35 +35 +35)m - MÆt c¾t ngang kÕt cÊu nhÞp gåm 5 dÇm BTCT l¾p ghÐp víi chiÒu cao dÇm lµ h35 = 1,7 m - Mè cÇu lµ lo¹i mè ch÷ U, mãng cäc ®µi thÊp, ®-êng kÝnh cäc khoan nhåi d = 100 cm,b»ng BTCT #300, chiÒu dµi cäc dù kiÕn lµ 20 m. - Trô cÇu lµ lo¹i tru ®Æc th©n hÑp,xµ mò d¹ng mót thõa,mãng cäc ®µi thÊp,®Æt trªn c¸c ®Çu GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Th.S : PHẠM VĂN THÁI LƢƠNG VIỆT HƢNG 4 TRƢỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG KHOA XÂY DỰNG Đồ án tốt nghiệp cäc khoan nhåi cã d = 100 cm, chiÒu dµi cäc dù kiÕn lµ 15 m.Ph-¬ng ¸n s¬ bé II : - CÇu nhÞp liªn tôc bª t«ng ¦ST kÕt hîp nhÞp dÉn lµ dÇm ®¬n gi¶n.

- MÆt c¾t ngang nhÞp dÉn gåm 5 dÇm T b»ng BT ¦ST, nhÞp chÝnh lµ dÇm hép liªn tôc bª t«ng ¦ST cã chiÒu cao dÇm t¹i gèi h gèi = 4,0 m; t¹i vÞ trÝ gi÷a nhÞp hgi÷a nhÞp = 2,0 m. - Mè cÇu lµ mè ch÷ U,dïng mãng cäc ®µi thÊp.§µi cäc ®Æt trªn hÖ cäc khoan nhåi cã d = 100 cm,mè dïng BTCT # 300.ChiÒu dµi cäc dù kiÕn lµ 20 m. - Trô cÇu lµ lo¹i trô ®Æc th©n hÑp,riªng víi trô nhÞp dÉn xµ mò cã d¹ng mót thõa,trô ®Æt trªn hÖ cäc khoan nhåi cã d = 100 cm.ChiÒu dµi cäc dù kiÕn lµ 15 m 2.3 Ph-¬ng ¸n s¬ bé III : - CÇu giµn thÐp gåm 4 nhÞp. - S¬ ®å nhÞp ( 60 +60 +60 +60 )m - MÆt c¾t ngang nhÞp gåm 5 dÇm I b»ng thÐp vµ b¶n BTCT ®æ t¹i chç - Mè cÇu lµ lo¹i mè ch÷ U,mãng cäc ®µi thÊp,dïng cäc khoan nhåi cã d = 100 cm,b»ng BTCT # 300,chiÒu dµi cäc dù kiÕn lµ 20 m.

- Trô cÇu lµ lo¹i trô ®Æc th©n hÑp,cã ph©n chia thµnh 2 cét trßn ®Æc ®ì lÊy xµ mò d¹ng mót thõa ng¾n,mãng trô cÇu ®Æt trªn hÖ cäc khoan nhåi cã d = 100 cm,chiÒu dµi cäc dù kiÕn lµ 15 m. GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Th.S : PHẠM VĂN THÁI LƢƠNG VIỆT HƢNG 5 TRƢỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG KHOA XÂY DỰNG Đồ án tốt nghiệp ch-¬ng 2 c¸c ph-¬ng ¸n cÇu vµ gi¶I ph¸p kÜ thuËt 2. Quy tr×nh thiÕt kÕ vµ c¸c nguyªn t¾c chung - C«ng tr×nh thiÕt kÕ vÜnh cöu.Tiªu chuÈn thiÕt kÕ cÇu 22TCN 272-05. - Tiªu chuÈn thiÕt kÕ ®-êng « t« TCVN 4054-06 2.

C¸c th«ng sè kÜ thuËt c¬ b¶n - Tiªu chuÈn kü thuËt ®Ó thiÕt kÕ cÇu lÊy theo quy ®Þnh chung cña toµn tuyÕn.C¸c yÕu tè h×nh häc thiÕt kÕ theo tiªu chuÈn ®-êng cÊp III ®ång b»ng.Khæ cÇu 8 m hai bªn cã lÒ 2*1,50 m,céng c¶ lan can vµ d¶i ph©n c¸ch th× lÊy bÒ réng kÕt cÊu nhÞp lµ 12,50 m. - T¶i träng thiÕt kÕ ®oµn xe HL93 + ng-êi ®i bé 300 Kg/m2. - Kh«ng xÐt ¶nh h-ëng cña ®éng ®Êt. - T¶i träng giã lÊy ë cÊp 12.

- S«ng th«ng thuyÒn cÊp V: Btt = 25,00 m; Htt = 3,50m. Ph-¬ng ¸n kÜ thuËt 2.1 Ph-¬ng ¸n vÞ trÝ : VÞ trÝ cÇu cã ý nghÜa rÊt quan träng.X¸c ®Þnh tuyÕn phï hîp sÏ ®¶m b¶o thi c«ng nhanh gän,tiÕt kiÖm ®-îc chi phÝ ®Çu t-.ThuËn lîi trong khai th¸c vµ qu¶n lý,mang l¹i hiÖu qu¶ cao.Lùa chän ph-¬ng ¸n vÞ trÝ dùa trªn nh÷ng nguyªn t¾c sau: - §iÒu kiÖn ®Þa h×nh, ®Þa chÊt,thñy v¨n æn ®Þnh - Phï hîp víi quy ho¹ch tæng thÓ m¹ng l-íi giao th«ng néi vµ ngo¹i vïng vµ c¶ khu vùc - Cã kiÕn tróc hµi hßa víi c¸c c«ng tr×nh xung quanh. - Ph¹m vi gi¶i phãng mÆt b»ng Ýt nhÊt vµ chi phÝ ®Çu t- rÎ nhÊt - Trong ph¹m vi ®å ¸n nµy chØ lùa chän ph-¬ng ¸n kÕt cÊu cÇu.2 Ph-¬ng ¸n kÕt cÊu: 2.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Bài viết "Hướng dẫn thiết kế cầu qua Bình Tỉnh Quảng Bình trong khoá luận tốt nghiệp" cung cấp một cái nhìn chi tiết về quy trình thiết kế cầu, tập trung vào khu vực Bình Tỉnh, Quảng Bình. Nó bao gồm các bước từ khảo sát địa chất, tính toán kết cấu, đến lựa chọn vật liệu phù hợp, giúp sinh viên kỹ thuật xây dựng nắm vững kiến thức và kỹ năng cần thiết để hoàn thành khoá luận tốt nghiệp. Bài viết cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn trong thiết kế cầu, mang lại giá trị thực tiễn cao cho người đọc.

Để mở rộng kiến thức về thiết kế cầu, bạn có thể tham khảo thêm các bài viết liên quan như Đồ án hcmute thiết kế cầu vượt cao tốc, Khoá luận tốt nghiệp cầu qua sông vàm cỏ, và Đồ án tốt nghiệp thiết kế cầu thép liên hợp bản mặt cầu btct nhịp giản đơn. Những bài viết này sẽ giúp bạn có cái nhìn đa chiều hơn về các phương pháp và kỹ thuật thiết kế cầu hiện đại.