I. Giới thiệu chung về dự án đầu tư xây dựng tuyến đường C2 A3 tại Đăk Glei Kon Tum
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường C2-A3 tại huyện Đăk Glei, tỉnh Kon Tum là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của khu vực. Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa và giao thông ngày càng tăng, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội địa phương. Chủ đầu tư là UBND tỉnh Kon Tum, với nguồn vốn từ ngân sách nhà nước. Dự án dự kiến hoàn thành trong vòng 6 tháng, bắt đầu từ tháng 9/2011 đến tháng 4/2012.
1.1. Mục tiêu và tính khả thi của dự án
Dự án được thực hiện nhằm xây dựng cơ sở hạ tầng vững chắc, hỗ trợ phát triển công nghiệp, nông nghiệp và dịch vụ tại khu vực. Nghiên cứu khả thi đã chỉ ra rằng tuyến đường C2-A3 sẽ giúp giảm tải cho mạng lưới giao thông hiện tại, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác tài nguyên thiên nhiên một cách hiệu quả. Dự án cũng đảm bảo bảo vệ môi trường và phục vụ các mục tiêu an ninh quốc phòng.
1.2. Địa điểm và điều kiện thi công
Tuyến đường đi qua địa hình phức tạp với độ dốc lớn và bị chia cắt mạnh. Địa chất khu vực tương đối ổn định, ít bị phong hóa. Hiện trạng môi trường ít bị ô nhiễm, nhưng cần chú ý không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên và ảnh hưởng đến đất canh tác của người dân. Nguyên vật liệu xây dựng được cung cấp từ các mỏ địa phương, với cự ly vận chuyển dưới 5km.
II. Quy trình đầu tư và thiết kế kỹ thuật
Quy trình đầu tư của dự án tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia, bao gồm TCVN 4054-05 và 22TCN 211-06. Thiết kế kỹ thuật được thực hiện dựa trên các yêu cầu về lưu lượng xe, địa hình, và điều kiện khí hậu. Tuyến đường được thiết kế với cấp hạng III, tốc độ thiết kế 60km/h, và số làn xe là 2. Các chỉ tiêu kỹ thuật như độ dốc dọc, bán kính đường cong, và tầm nhìn xe chạy được tính toán chi tiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
2.1. Xác định cấp hạng đường và chỉ tiêu kỹ thuật
Dựa trên lưu lượng xe thiết kế năm thứ 15 là 3076 xe/ngày đêm, tuyến đường được xác định là cấp III. Các chỉ tiêu kỹ thuật như chiều rộng làn xe, độ dốc dọc tối đa, và bán kính đường cong được tính toán theo tiêu chuẩn TCVN 4054-05. Tầm nhìn xe chạy được đảm bảo ở mức 75m cho tầm nhìn dừng xe và 150m cho tầm nhìn 2 chiều.
2.2. Tính toán bán kính đường cong và siêu cao
Bán kính đường cong tối thiểu khi có siêu cao được tính toán là 125m, trong khi bán kính đường cong không siêu cao là 1500m. Siêu cao được thiết kế với độ dốc từ 2% đến 7%, tùy thuộc vào bán kính đường cong. Chiều dài đường cong chuyển tiếp được tính toán để đảm bảo sự chuyển tiếp mượt mà giữa các đoạn đường thẳng và đường cong.
III. Tổ chức thi công và đánh giá tác động môi trường
Tổ chức thi công được thực hiện bởi các đơn vị có đủ năng lực về máy móc, thiết bị, và nhân lực. Kế hoạch xây dựng được chia thành các giai đoạn cụ thể, đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình. Đánh giá tác động môi trường được thực hiện để đảm bảo dự án không gây ảnh hưởng xấu đến cảnh quan thiên nhiên và đất canh tác của người dân. Các biện pháp bảo vệ môi trường được áp dụng trong suốt quá trình thi công.
3.1. Kế hoạch thi công và quản lý chất lượng
Kế hoạch thi công được chia thành các giai đoạn cụ thể, bao gồm chuẩn bị mặt bằng, thi công nền đường, và hoàn thiện mặt đường. Quản lý chất lượng được thực hiện thông qua việc kiểm tra định kỳ và tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật. Các nguyên vật liệu được sử dụng đều đáp ứng các yêu cầu về chất lượng và độ bền.
3.2. Đánh giá tác động môi trường và biện pháp giảm thiểu
Đánh giá tác động môi trường cho thấy dự án có thể ảnh hưởng đến cảnh quan thiên nhiên và đất canh tác. Các biện pháp giảm thiểu tác động bao gồm trồng cây xanh, sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường, và quản lý chất thải trong quá trình thi công. Dự án cũng đảm bảo không làm ảnh hưởng đến nguồn nước ngầm và hệ sinh thái xung quanh.
