Đồ án HCMUTE: Hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Toyota Venza

Khám phá đồ án HCMUTE về hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Toyota Venza, cung cấp kiến thức chuyên sâu và ứng dụng thực tiễn.

• Tác giả: Lưu Quang Duy
• Người hướng dẫn: Th.S Nguyễn Ngọc Bích
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Hệ Thống Truyền Lực Và Điều Khiển Trên Xe Toyota Venza
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: LỜI NÓI ĐẦU
• 2. CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA ÔTÔ VENZA
• 2.1. Giới thiệu về dòng xe Toyota Venza
• 2.2. Các tính năng của xe
• 2.3. Các tính năng an toàn
• 3. CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
• 3.1. HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E
• 3.1.1. Giới thiệu chung
• 3.1.2. Bộ biến mô
• 3.1.3. Bơm dầu
• 3.1.4. Dầu ATF-WS (Automatic Transmission Fluid - World Standard)
• 3.1.5. Đặc điểm kỹ thuật
• 3.1.6. Bộ bánh răng hành tinh Ravigneaux
• 3.1.7. Hệ thống điều khiển điện tử
• 4. CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG VÀ ĐIỀU KHIỂN
• 5. CHƯƠNG 5: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ BẢO QUẢN
• 6. CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Giới thiệu về hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Toyota Venza

Hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Toyota Venza là một trong những yếu tố quan trọng quyết định đến hiệu suất và sự an toàn của xe. Hệ thống truyền lực bao gồm các bộ phận như hộp số tự động U660E, bộ biến mô, và hệ thống dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh. Hệ thống này không chỉ giúp xe vận hành mượt mà mà còn tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu. Đặc biệt, hộp số tự động U660E được thiết kế với công nghệ tiên tiến, cho phép chuyển số linh hoạt và nhanh chóng, đáp ứng nhu cầu của người lái trong các tình huống khác nhau. Hệ thống điều khiển điện tử cũng đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh hoạt động của hộp số, đảm bảo sự an toàn và hiệu quả trong quá trình vận hành.

1.1. Tổng quan về hộp số tự động U660E

Hộp số tự động U660E là một trong những thành phần chủ chốt của hệ thống truyền lực trên xe Toyota Venza. Hộp số này được thiết kế với 6 cấp tốc độ, giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Đặc điểm nổi bật của hộp số U660E là khả năng điều khiển điện tử, cho phép chuyển số mượt mà và chính xác. Hệ thống này cũng được trang bị bộ biến mô, giúp tăng cường khả năng khởi động và tăng tốc. Theo nghiên cứu, hộp số U660E không chỉ cải thiện hiệu suất mà còn giảm thiểu khí thải, đáp ứng tiêu chuẩn bảo vệ môi trường hiện nay.

1.2. Hệ thống dẫn động và kiểm soát lực kéo

Hệ thống dẫn động trên xe Toyota Venza bao gồm cả cầu trước (FWD) và cầu 4 bánh (AWD). Hệ thống FWD giúp giảm trọng lượng xe, phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị, trong khi hệ thống AWD mang lại sự ổn định và linh hoạt hơn trong các điều kiện đường xá khác nhau. Hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC) là một tính năng quan trọng, giúp giám sát và điều chỉnh lực bám của bánh xe, đảm bảo an toàn trong quá trình lái xe. Khi phát hiện bánh xe bị trượt, TRC sẽ tự động kích hoạt phanh hoặc giảm tốc độ động cơ, giúp xe duy trì độ bám đường tốt hơn.

II. Các tính năng an toàn của hệ thống điều khiển

Hệ thống điều khiển trên xe Toyota Venza không chỉ đảm bảo hiệu suất mà còn tích hợp nhiều tính năng an toàn tiên tiến. Các tính năng như Vehicle Stability Control (VSC), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), và Anti-lock Brake System (ABS) giúp tăng cường khả năng kiểm soát và ổn định của xe trong các tình huống khẩn cấp. Hệ thống VSC giúp duy trì sự ổn định của xe khi vào cua hoặc khi có sự thay đổi đột ngột về tốc độ. EBD phân phối lực phanh một cách hiệu quả giữa các bánh xe, trong khi ABS ngăn chặn hiện tượng bó cứng phanh, giúp người lái duy trì khả năng điều khiển xe.

2.1. Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc

Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc là một trong những tính năng an toàn nổi bật trên Toyota Venza. Tính năng này giúp người lái dễ dàng khởi động xe trên các đoạn đường dốc mà không lo bị trượt. Khi xe dừng lại trên dốc, hệ thống sẽ tự động giữ phanh trong một khoảng thời gian ngắn, cho phép người lái chuyển từ phanh sang ga mà không bị trượt. Điều này không chỉ tăng cường sự an toàn mà còn mang lại sự tự tin cho người lái trong các tình huống khó khăn.

2.2. Hệ thống 7 túi khí bảo vệ hành khách

Hệ thống 7 túi khí trên xe Toyota Venza là một trong những yếu tố quan trọng giúp bảo vệ hành khách trong trường hợp xảy ra va chạm. Các túi khí được bố trí ở nhiều vị trí khác nhau trong xe, bao gồm túi khí cho người lái, hành khách phía trước, và các túi khí bên hông. Hệ thống này hoạt động tự động khi có va chạm, giúp giảm thiểu chấn thương cho hành khách. Theo các nghiên cứu, việc trang bị túi khí đã giảm đáng kể tỷ lệ thương tích trong các vụ tai nạn giao thông.

III. Kết luận và ứng dụng thực tiễn

Hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Toyota Venza không chỉ mang lại hiệu suất cao mà còn đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Các công nghệ tiên tiến như hộp số tự động U660E, hệ thống dẫn động AWD, và các tính năng an toàn như VSC, EBD, ABS đã tạo nên một chiếc xe đáng tin cậy cho người tiêu dùng. Việc hiểu rõ về các hệ thống này không chỉ giúp người lái có trải nghiệm tốt hơn mà còn hỗ trợ các kỹ thuật viên trong việc bảo trì và sửa chữa xe. Tài liệu này có giá trị thực tiễn cao, cung cấp thông tin cần thiết cho cả người tiêu dùng và các chuyên gia trong ngành ô tô.

3.1. Giá trị của tài liệu

Tài liệu này cung cấp cái nhìn tổng quan về hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Toyota Venza, giúp người đọc hiểu rõ hơn về cấu tạo và hoạt động của các bộ phận. Thông tin chi tiết về hộp số U660E, hệ thống dẫn động, và các tính năng an toàn không chỉ hữu ích cho người tiêu dùng mà còn cho các kỹ thuật viên trong ngành ô tô. Việc nắm vững kiến thức này sẽ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.

3.2. Ứng dụng trong thực tiễn

Kiến thức từ tài liệu này có thể được áp dụng trong nhiều lĩnh vực, từ việc bảo trì xe đến việc phát triển các công nghệ mới trong ngành ô tô. Các kỹ thuật viên có thể sử dụng thông tin này để cải thiện quy trình sửa chữa và bảo trì, trong khi các nhà sản xuất có thể tham khảo để phát triển các sản phẩm mới. Hơn nữa, người tiêu dùng cũng có thể sử dụng thông tin này để đưa ra quyết định thông minh hơn khi lựa chọn xe.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CHUYÊN ĐỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC, CHUYỂN ĐỘNG VÀ ĐIỀU KHIỂN TRÊN XE TOYOTA VENZA GVHD: ThS.NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH: LƯU QUANG DUY MSSV: 11145193 SVTH: NGUYỄN HUỲNH HÙNG PHONG MSSV: 11145227 SKL 0 0 4 2 1 7 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 1/2016 do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH LỜI CẢM ƠN Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập ở giảng đường đại học đến nay, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Bộ Môn Cơ Khí Động Lực – Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao – Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường.

Và đặc biệt, trong học kỳ này, Khoa đã tổ chức cho chúng em có điều kiện hoàn thành Khóa Luận Tốt Nghiệp. Chúng em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến GVC. Nguyễn Ngọc Bích đã tận tâm hướng dẫn chúng em trong suốt thời gian hoàn thành Bài Báo Cáo Tốt Nghiệp. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì bài thu hoạch này của chúng em rất khó có thể hoàn thiện được.

Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy. Bài Báo Cáo được thực hiện trong khoảng thời gian gần 3 tháng tuy nhiên vẫn không thể tránh khỏi những thiếu sót là điều chắc chắn, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của quý Thầy Cô để chúng em có thể hoàn thiện Bài Báo Cáo tốt hơn nữa. iii do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN. iii MỤC LỤC.

iv DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT. vii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU. viii DANH MỤC CÁC HÌNH. ix Chƣơng 1 LỜI NÓI ĐẦU.1 Chƣơng 2 GIỚI THIỆU ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA ÔTÔ VENZA.

Giới thiệu về dòng xe Toyota Venza: .Chi tiết kỹ thuật của xe Toyota Venza:. Hệ truyền động: .2: Các tính năng của xe: .3: Các tính năng an toàn: .10 CHƢƠNG 3 HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG. HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E .1 Giới thiệu chung : .2 Bộ biến mô: .4 Dầu ATF-WS (Automatic Transmission Fluid - World Standard) .6 Hệ thống điều khiển điện tử : .7 Hộp số tự động đa chế độ.9 Phương pháp châm dầu ATF .10 Bộ bánh răng hành tinh.11 Cơ chế điều khiển sang số .12 Vỏ vi sai.13 Hệ thống thủy lực .HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG TOYOTA VENZA.61 iv do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH 3.Tổng quan về hệ thống.Hoạt động tổng quan của hệ thống: .61 Chƣơng 4 HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG VÀ ĐIỀU KHIỂN. Hệ Thống Treo: .Hệ thống treo trước: .Hệ thống treo sau:.Hệ thống trợ lực lái:.

Hệ thống phanh: .Tổng quan về hệ thống VSC nâng cao:. Điều khiển kết hợp tay lái:. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS:. Hệ thống phân chia lực phanh điện tử (EBD): .Hệ thống hỗ trợ phanh:.

Hệ thống kiểm soát lực kéo (TRAC): .Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc: .97 Chƣơng 5 HƢỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ BẢO QUẢN .Hướng dẫn sử dụng:.Tay lái và các hệ thống chính: .Bảng đồng hồ hiển thị:. Hệ thống Smart Key:. Hoạt động cần số: .Phanh khi dừng đỗ:.Điều chỉnh tay lái: .Điều chỉnh ghế: .Cửa sổ trời:. Hoạt động của đèn .Hoạt động cần gạt mưa:.

Hệ thống Cruise Control.109 v do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH 5. Thoại rảnh tay:. Bảo dưỡng gầm xe và hệ thống truyền lực:. Bảo dưỡng hệ thống điện: .120 Chƣơng 6 KẾT LUẬN .124 TÀI LIỆU THAM KHẢO .125 vi do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 4WD : Four Wheel Drive.

ABS : Anti-lock Brake System. ATF-WS : Automatic Transmission Fluid - World Standard. AWD : All Wheel Drive. BRHT : Bánh Răng Hành Tinh.

BRMT : Bánh Răng Mặt Trời. CAN : Controller Area Network. CBU : Completely Built-Up. CKD : Completely Knocked Down.

CUV : Crossover Utility Vehicle. DOHC : Double Overhead Camshaft. EBD : Electronic Brakeforce Distribution. ECM : Engine Control Module.

ECT : Electronic Control Transmission. ECU : Electronic Control Unit. EPS : Electronic Power Steering System. ESA : Electronic Spark Advance.

ETCS-i : Electronic Throttle Control System-intelligent. FWD : Front Wheel Drive. SL : Solenoid Valve. SUV : Sport Utility Vehicle.

TMMK : Toyota Motor Manufacturing Kentucky. TRC : Traction Control. VIM : Vehicle Interface Module. VSC : Vehicle Stability Control.

VVT-i : Variable Valve Timing With Intelligence. vii do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Doanh số các mẫu xe Toyota trong tháng 10/2015.2: Thị phần các nhà sản xuất ôtô trong nước 6 tháng đầu năm 2015.1: Các thông số tổng quan của Toyota Venza.2: Bảng xếp hạng thử nghiệm an toàn khi va chạm.1: Các thông số cơ bản của hộp số U660E.3: Hệ thống điều khiển điện tử của hộp số.4: Bảng chuyển số trong chế độ S.5: Chức năng an toàn.6: Hoạt động van điện từ khi bình thường.8: Chức năng của các bộ phận.9: Đường truyền công suất của hộp số.10: Chức năng của các van điện từ.11: Chức năng van điện từ SL.12: Chức năng của các bộ phận.13: Thông số hộp phân phối.1: Các bộ phận và hoạt động của hệ thống trợ lực lái.2: Hệ thống điều khiển .3: Hoạt động chế độ không an toàn.4: Chức năng các hệ thống.5 : Hoạt động của hệ thống hỗ trợ phanh.6: Hoạt động của hệ thống TRAC.7: Hoạt động của hệ thống VSC.8 : Hoạt động hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. 99 viii do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1: Thiết kế tổng quan và kích thước xe Toyota Venza.4: Hộp số xe Toyota Venza.5: Hệ thống dẫn động cầu trước.6: Hệ thống dẫn động 4 bánh.7: Hệ thống TRC.8: Hệ thống VSC .9: Hệ thống EBD .10: Hệ thống hỗ trợ phanh.11: Hệ thống ABS.12: Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.13: Hệ thống 7 túi khí bảo vệ hành khách.1: Hộp số tự động U660E.3: Cấu tạo bơm dầu.5: Cấu tạo hộp số.8: Các bộ phận trong khoang lái.9: Vị trí các bộ phận trên hộp số.11: Cảm biến nhiệt độ ATF.12: Công tắc áp suất ATF.13: Cảm biến tốc độ.15: Điều khiển áp suất đến các bộ ly hợp và phanh.16: Minh họa nguyên lý cơ bản của việc điều khiển áp suất chính .17: Điều khiển kết hợp bộ truyền công suất.18: Điều khiển giảm tốc. 30 ix do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Hình 3.19: Điều khiển quá trình chuyển số.20: Điều khiển thời điểm khóa biến mô.21: Điều khiển ly hợp khóa biến mô.22: Điều khiển giảm số trong quá trình giảm tốc.23: Tác dụng điều khiển từ bộ nhớ nhân tạo.24: Các bộ phận điều khiển hộp số đa chế độ.25 :Phạm vi chuyển số mặc định.28 :Buồng ngăn áp suất.29: Bánh răng chủ động trung gian.36: Thân van trên số 2.37: Thân van dưới.38:Van điện từ.39: Van điện từ SL.41: Phân phối lực kéo.42: Phân phối lực kéo.43: Cấu tạo hộp phân phối.44: Sơ đồ truyền lực của hộp phân phối.45: Cấu tạo bộ điều khiển.46: Sơ đồ hoạt động chế độ 2WD.47 : Sơ đồ hoạt động chế độ 4WD.48: Sơ đồ truyền lực kéo tới bánh sau.49: Trục dẫn động cầu trước.50: Khớp nối loại Tripod.1: Cấu tạo tổng quan hệ thống treo Macpherson.2: Cấu tạo chi tiết.3: Cấu tạo hệ thống treo trước Macpherson trên xe Toyota Venza.

75 x do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Hình 4.1a: Cấu tạo giảm chấn.4: Hoạt động của giảm chấn.5: Hệ thống treo sau trên xe Toyota Venza.6: Các bộ phận của trợ lực lái.8: Cấu tạo cảm biến lực quay vô lăng.9: Hoạt động IC Hall khi chuyển động thẳng.10: Hoạt động IC Hall khi xe quẹo.11: Tín hiệu đầu ra của IC Hall .12: Mô hình tổng quát của hệ thống VSC nâng cao.13: Hoạt động của hệ thống khi phanh.14: Hoạt động hệ thống khi tăng tốc.15: Hoạt động của ABS.16: Hoạt động của EBD.17: Hoạt động của EBD.18: Hoạt động ABS và EBD.19: Hoạt động hệ thống hỗ trợ phanh.20 : Hệ thống điều khiển điện tử Hỗ trợ phanh.21: Mạch dầu điều khiển hệ thống Hỗ trợ phanh.22: Hệ thống kiểm soát lực kéo TRAC.23: Hệ thống điều khiển điện tử TRAC.24 : Mạch dầu điều khiển hệ thống TRAC.25: Trường hợp trượt khi vào cua.26 : Hệ thống điều khiển VSC.27: Mạch dầu điều khiển hệ thống VSC.28: Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.29: Sơ đồ điều khiển hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.30: Mạch dầu điều khiển hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. 100 xi do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Hình 5.2: Màn hình giải trí và hệ thống làm mát.3: Bảng đồng hồ hiển thị.4: Hoạt động hệ thống Smart Key.5: Các bước khởi động xe.6: Điều khiển cần số.7: Phanh khi dừng đỗ.8: Điều chỉnh vị trí tay lái.9: Điều chỉnh ghế.10: Điều khiển cửa sổ trời.11: Điều khiển đèn chiếu sáng.12: Điều khiển đèn báo rẽ.13: Điều khiển gạt mưa trước.14: Điều khiển gạt mưa sau.15: Điều khiển Cruise Control.16: Điều khiển thoại rảnh tay.17: Gầm xe và hệ thống truyền lực.9: Nhận biết dầu phanh và tác hại của dầu phanh biến chất.20: Các dấu hiệu hư hỏng ống dầu phanh.22: Dầu ATF hộp số tự động.23: Cấu tạo vòng bi bánh xe.24: Tác hại của lốp xe không đúng tiêu chuẩn.25: Các cách đảo lốp thường dùng.26: Cách tra mỡ.27: Các loại bóng đèn thường gặp.28: Cách nhận biết khi nào cần thay gạt nước.29: Cách nhận biết khí gas làm lạnh. 123 xii do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Chƣơng 1 LỜI NÓI ĐẦU. Trong các thương hiệu sản xuất cũng như nhập khẩu xe trong thị trường Việt Nam thì thương hiệu Toyota luôn đứng đầu về doanh số cũng như sự tín nhiệm, yêu thích của người tiêu dùng.

Các bảng số liệu dưới đây sẽ cho ta cái nhìn chi tiết hơn về doanh số của hãng Toyota trong khoảng thời gian gần đây.1: Doanh số các mẫu xe Toyota trong tháng 10/2015.2: Thị phần các nhà sản xuất ôtô trong nước 6 tháng đầu năm 2015. 1 do an ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Từ các bảng số liệu trên ta dễ dàng thấy được sự chiếm lĩnh của các mẫu xe Toyota trên thị trường ôtô Việt Nam. Bên cạnh các mẫu xe sản xuất trong nước quen thuộc như Toyota Vios, Altis, Innova.