Nghiên cứu hệ thống đường thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam từ năm 1897 đến năm 1945

Luận án tiến sĩ phân tích hệ thống đường thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam giai đoạn 1897-1945, khám phá tác động và di sản lịch sử.

• Tác giả: Nguyễn Thị Hòa
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Ngọc Cơ
• Trường học: Trường Đại học Sư Phạm - Đại học Thái Nguyên
• Chuyên ngành: Lịch Sử Việt Nam
• Đề tài: Hệ Thống Đường Thuộc Địa Ở Vùng Đông Bắc Việt Nam Từ Năm 1897 Đến Năm 1945
• Loại tài liệu: Luận Án Tiến Sĩ Lịch Sử
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: Thái Nguyên

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN
• 1.1. Những công trình nghiên cứu liên quan đến luận án
• 1.2. Nhóm các công trình nghiên cứu về chính sách của Pháp ở Đông Dƣơng
• 1.3. Nhóm các công trình nghiên cứu về Bắc Kỳ
• 1.4. Nhóm các công trình nghiên cứu về giao thông đƣờng bộ ở Bắc Kỳ thời thuộc Pháp
• 1.5. Một số nhận xét về tình hình nghiên cứu và các vấn đề đặt ra
• 2. CHƯƠNG 2: QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH, PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1897 - 1918
• 2.1. Bối cảnh lịch sử và những yếu tố tác động đến quá trình xây dựng hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam
• 2.2. Bối cảnh quốc tế và khu vực
• 2.3. Tình hình nƣớc Pháp
• 2.4. Đặc điểm vùng Đông Bắc của Việt Nam cuối thế kỉ XIX đầu thế kỉ XX
• 2.5. Quá trình hình thành, phát triển của hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam
• 2.6. Chủ trƣơng và mục đích xây dựng
• 2.7. Biện pháp tài chính và hành chính
• 2.8. Kĩ thuật xây dựng
• 2.9. Nhân công xây dựng
• 2.10. Quá trình xây dựng và duy tu, bảo trì
• 2.11. Hoạt động khai thác, sử dụng các tuyến đƣờng
• 2.12. Tiểu kết chƣơng 2
• 3. CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1919 - 1945
• 3.1. Bối cảnh lịch sử và những yếu tố tác động đến hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam (1919 - 1945)
• 3.2. Bối cảnh quốc tế và khu vực
• 3.3. Tình hình nƣớc Pháp
• 3.4. Tình hình Việt Nam
• 3.5. Bƣớc phát triển của hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam (1919 - 1945)
• 3.6. Chủ trƣơng và mục đích phát triển giao thông của thực dân Pháp
• 3.7. Cơ quan quản lý và nguồn vốn đầu tƣ
• 3.8. Kĩ thuật xây dựng và nhân công xây dựng
• 3.9. Tình hình xây dựng, duy tu, bảo trì hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa
• 3.10. Hoạt động khai thác, sử dụng các tuyến đƣờng
• 3.11. Tiểu kết chƣơng 3
• 4. CHƯƠNG 4: ĐẶC ĐIỂM, TÁC ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1897 - 1945
• 4.1. Đặc điểm hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc
• 4.2. Tác động của hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc đối với Bắc Kỳ
• 4.3. Những tác động tích cực
• 4.4. Những tác động tiêu cực
• 4.5. Tiểu kết chƣơng 4
• DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

Tóm tắt

I. Tổng quan về hệ thống đường thuộc địa ở Đông Bắc Việt Nam 1897 1945

Hệ thống đường thuộc địa ở Đông Bắc Việt Nam từ năm 1897 đến 1945 là một phần quan trọng trong lịch sử giao thông của Việt Nam. Thời kỳ này, thực dân Pháp đã xây dựng một mạng lưới đường bộ nhằm phục vụ cho mục đích khai thác tài nguyên và kiểm soát lãnh thổ. Các tuyến đường này không chỉ có vai trò trong việc vận chuyển hàng hóa mà còn ảnh hưởng sâu sắc đến đời sống xã hội và kinh tế của người dân địa phương. Việc nghiên cứu hệ thống này giúp hiểu rõ hơn về chính sách thực dân và tác động của nó đến sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đông Bắc.

1.1. Bối cảnh lịch sử và chính sách của thực dân Pháp

Thực dân Pháp đã áp dụng nhiều chính sách nhằm khai thác tài nguyên và xây dựng hệ thống giao thông. Bối cảnh lịch sử vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 đã tạo điều kiện cho việc hình thành các tuyến đường thuộc địa. Chính sách này không chỉ nhằm phục vụ cho nhu cầu quân sự mà còn để phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa từ các vùng sản xuất đến các cảng biển.

1.2. Vai trò của hệ thống đường trong phát triển kinh tế

Hệ thống đường thuộc địa đã đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế của vùng Đông Bắc. Các tuyến đường này giúp kết nối các khu vực sản xuất nông nghiệp và công nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương. Tuy nhiên, bên cạnh những lợi ích, hệ thống này cũng mang lại nhiều hệ lụy cho người dân địa phương.

II. Những thách thức trong việc xây dựng hệ thống đường thuộc địa

Việc xây dựng hệ thống đường thuộc địa ở Đông Bắc Việt Nam không chỉ gặp phải những khó khăn về tài chính mà còn đối mặt với nhiều thách thức khác. Các yếu tố như địa hình, khí hậu và sự kháng cự của người dân đã tạo ra nhiều trở ngại trong quá trình thi công. Những thách thức này đã ảnh hưởng đến chất lượng và tiến độ xây dựng các tuyến đường.

2.1. Địa hình và khí hậu ảnh hưởng đến xây dựng

Địa hình phức tạp của vùng Đông Bắc, với nhiều đồi núi và sông suối, đã gây khó khăn cho việc xây dựng đường. Khí hậu cũng là một yếu tố quan trọng, với mùa mưa kéo dài làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công và bảo trì các tuyến đường.

2.2. Kháng cự từ người dân địa phương

Người dân địa phương đã nhiều lần phản đối việc xây dựng các tuyến đường thuộc địa, vì họ nhận thấy rằng những con đường này không phục vụ lợi ích của họ mà chỉ phục vụ cho thực dân Pháp. Sự kháng cự này đã dẫn đến nhiều cuộc xung đột và làm chậm tiến độ xây dựng.

III. Phương pháp xây dựng và quản lý hệ thống đường thuộc địa

Phương pháp xây dựng hệ thống đường thuộc địa ở Đông Bắc Việt Nam được thực hiện thông qua nhiều giai đoạn khác nhau. Từ việc khảo sát địa hình, lập kế hoạch cho đến thi công và bảo trì, mỗi giai đoạn đều có những yêu cầu và tiêu chuẩn riêng. Quản lý hệ thống đường cũng là một thách thức lớn, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng.

3.1. Khảo sát và lập kế hoạch

Trước khi bắt đầu xây dựng, các kỹ sư Pháp đã tiến hành khảo sát địa hình và lập kế hoạch chi tiết cho từng tuyến đường. Việc này bao gồm việc xác định các điểm kết nối quan trọng và tính toán chi phí xây dựng.

3.2. Thi công và bảo trì

Quá trình thi công được thực hiện bởi các công nhân địa phương dưới sự giám sát của các kỹ sư Pháp. Sau khi hoàn thành, việc bảo trì các tuyến đường cũng rất quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong việc sử dụng.

IV. Tác động của hệ thống đường thuộc địa đến xã hội và kinh tế

Hệ thống đường thuộc địa đã có những tác động sâu sắc đến xã hội và kinh tế của vùng Đông Bắc Việt Nam. Mặc dù mang lại một số lợi ích về giao thông và thương mại, nhưng nó cũng gây ra nhiều hệ lụy cho người dân địa phương. Việc khai thác tài nguyên và sự bóc lột lao động đã làm gia tăng sự bất bình đẳng xã hội.

4.1. Tác động tích cực đến giao thương

Hệ thống đường đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương giữa các vùng miền, giúp tăng cường sự kết nối và phát triển kinh tế. Nhiều sản phẩm nông sản và hàng hóa đã được vận chuyển dễ dàng hơn đến các thị trường lớn.

4.2. Tác động tiêu cực đến đời sống người dân

Mặc dù có những lợi ích về kinh tế, nhưng người dân địa phương lại phải chịu đựng nhiều hệ lụy từ việc xây dựng hệ thống đường. Họ thường bị bóc lột lao động và không được hưởng lợi từ những gì mà hệ thống này mang lại.

V. Kết luận và triển vọng tương lai của hệ thống giao thông

Hệ thống đường thuộc địa ở Đông Bắc Việt Nam từ năm 1897 đến 1945 đã để lại nhiều bài học quý giá cho việc phát triển giao thông hiện nay. Việc nghiên cứu và hiểu rõ về lịch sử của hệ thống này không chỉ giúp nhận diện những vấn đề còn tồn tại mà còn mở ra hướng đi mới cho việc cải tạo và phát triển hệ thống giao thông trong tương lai.

5.1. Bài học từ lịch sử

Nghiên cứu về hệ thống đường thuộc địa giúp rút ra nhiều bài học về quản lý và phát triển giao thông. Những sai lầm trong quá khứ cần được xem xét để tránh lặp lại trong tương lai.

5.2. Hướng đi mới cho phát triển giao thông

Triển vọng tương lai của hệ thống giao thông ở Đông Bắc Việt Nam cần được xây dựng trên nền tảng của sự phát triển bền vững, đảm bảo lợi ích cho người dân địa phương và bảo vệ môi trường.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM NGUYỄN THỊ HÒA HỆ THỐNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM TỪ NĂM 1897 ĐẾN NĂM 1945 Ngành: Lịch sử Việt Nam Mã số: 9229013 LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ THÁI NGUYÊN - NĂM 2022 ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM NGUYỄN THỊ HÒA HỆ THỐNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM TỪ NĂM 1897 ĐẾN NĂM 1945 Ngành: Lịch sử Việt Nam Mã số: 9229013 LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: 1.TS NGUYỄN NGỌC CƠ 2.TS HÀ THỊ THU THỦY THÁI NGUYÊN - NĂM 2022 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận án là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Kết quả và số liệu nêu trong luận án là trung thực, khách quan, có nguồn gốc rõ ràng và được trích dẫn đầy đủ theo qui định. Những kết luận của luận án chưa được công bố trong bất kỳ công trình nào khác. Thái Nguyên, ngày 15 tháng 6 năm 2022 Tác giả luận án Nguyễn Thị Hòa i LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu, Phòng Đào tạo, các thầy cô ở Khoa Lịch sử, Trƣờng Đại học Sƣ phạm - Đại học Thái Nguyên đã tạo điều kiện giúp đỡ tôi hoàn thành luận án này. Đặc biệt, tôi xin đƣợc bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc đến GS.TS Nguyễn Ngọc Cơ và PGS.TS Hà Thị Thu Thủy - ngƣời đã nhiệt tình hƣớng dẫn, giúp đỡ tôi trong quá trình thực hiện và hoàn thành luận án. Tôi cũng xin chân thành cảm ơn các đơn vị: Trung tâm lƣu trữ Quốc gia I, Thƣ viện Quốc gia, các nhà nghiên cứu, cơ quan, địa phƣơng… đã giúp đỡ cho tôi về mặt tài liệu, tƣ liệu trong suốt quá trình viết luận án. Xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình, đồng nghiệp, bạn bè đã động viên, khuyến khích và hỗ trợ tôi trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu. Xin trân trọng cảm ơn! Tác giả luận án Nguyễn Thị Hòa ii MỤC LỤC Trang LỜI CAM ĐOAN . ii MỤC LỤC . iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT . iv DANH MỤC CÁC BẢNG . v DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ . vi MỞ ĐẦU . Tính cấp thiết của đề tài . Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu . Phƣơng pháp luận và phƣơng pháp nghiên cứu . Nguồn tài liệu. Đóng góp của luận án . Bố cục của luận án . 8 Chƣơng 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN . Những công trình nghiên cứu liên quan đến luận án . Nhóm các công trình nghiên cứu về chính sách của Pháp ở Đông Dƣơng . Nhóm các công trình nghiên cứu về Bắc Kỳ . Nhóm các công trình nghiên cứu về giao thông đƣờng bộ ở Bắc Kỳ thời thuộc Pháp. Một số nhận xét về tình hình nghiên cứu và các vấn đề đặt ra . 28 Chƣơng 2: QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH, PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1897 - 1918 . Bối cảnh lịch sử và những yếu tố tác động đến quá trình xây dựng hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam . Bối cảnh quốc tế và khu vực . Tình hình nƣớc Pháp . Đặc điểm vùng Đông Bắc của Việt Nam cuối thế kỉ XIX đầu thế kỉ XX . Quá trình hình thành, phát triển của hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam. Chủ trƣơng và mục đích xây dựng . Biện pháp tài chính và hành chính . Kĩ thuật xây dựng . Nhân công xây dựng . Quá trình xây dựng và duy tu, bảo trì . Hoạt động khai thác, sử dụng các tuyến đƣờng . 75 Tiểu kết chƣơng 2 . 82 Chƣơng 3: HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1919 - 1945 . Bối cảnh lịch sử và những yếu tố tác động đến hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam (1919 - 1945). Bối cảnh quốc tế và khu vực . Tình hình nƣớc Pháp . Tình hình Việt Nam . Bƣớc phát triển của hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc Việt Nam (1919 - 1945) . Chủ trƣơng và mục đích phát triển giao thông của thực dân Pháp. Cơ quan quản lý và nguồn vốn đầu tƣ . Kĩ thuật xây dựng và nhân công xây dựng . Tình hình xây dựng, duy tu, bảo trì hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa . Hoạt động khai thác, sử dụng các tuyến đƣờng . 114 Tiểu kết chƣơng 3 . 126 Chƣơng 4: ĐẶC ĐIỂM, TÁC ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG THUỘC ĐỊA Ở VÙNG ĐÔNG BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1897 - 1945 . Đặc điểm hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc. Tác động của hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc đối với Bắc Kỳ . Những tác động tích cực . Những tác động tiêu cực . 147 Tiểu kết chƣơng 4 . 153 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ . 157 TÀI LIỆU THAM KHẢO . 158 PHỤ LỤC v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT TT Viết tắt Viết đầy đủ Tiếng Việt 1. BOIF Bulletin officiel de l’Indochine Công báo Đông Dƣơng Française thuộc Pháp 2. DFI Fonds de la Direction des Phông Sở tài chính Finances de l’Indochine Đông Dƣơng 3. GGI Gouvernement Général de Phủ Toàn quyền l’Indochine Đông Dƣơng 4. JOFI Journal officiel de la Fédération Công báo Liên bang Indochinoise Đông Dƣơng 5. JOI Journal officiel de l’Indochine Công báo Đông Dƣơng 6. JOIF Journal officiel de l’Indochine Công báo Đông Dƣơng Française thuộc Pháp 7. FGGI Fonds de la Gouvernement Phông Toàn quyền Général de l’Indo - Chine Đông Dƣơng 8. FRST Fonds de la Résidence Phông Phủ Thống sứ supérieure du Tonkin Bắc Kỳ 9. đ Đồng Đồng bạc Đông Dƣơng (piastre) 10. Fr franc Đồng franc Pháp 11. TTLTQG I Trung tâm Lƣu trữ Quốc gia I 12. Nxb Nhà xuất bản iv DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 2. Sự phân bố vốn đầu tƣ của tƣ bản Pháp trong các ngành kinh tế ở Đông Dƣơng từ năm 1888 đến năm 1918 . Phân loại đƣờng bộ ở Đông Dƣơng năm 1918 . Hoạt động xây dựng, bảo trì đoạn đƣờng thuộc địa số 1 (1914 - 1918) . Hoạt động xây dựng, bảo trì đoạn đƣờng thuộc địa số 2 (1912 - 1918) . Hoạt động xây dựng, bảo trì đoạn đƣờng thuộc địa số 3 (1914 - 1918) . Hoạt động xây dựng, bảo trì đoạn đƣờng thuộc địa số 4 (1902 - 1918) . Vốn đầu tƣ cải thiện đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc năm 1919, 1920. Vốn đầu tƣ của tƣ bản Pháp cho giao thông các xứ giai đoạn 1924 - 1928 . Dân số các xứ từ năm 1921 đến năm 1943 . Diện tích và dân số các tỉnh vùng Đông Bắc năm 1921 và năm 1936 . Lƣơng của công nhân ở Việt Nam từ năm 1931 đến năm 1939 . Hiện trạng các tuyến đƣờng thuộc địa ở vùng Đông Bắc vào năm 1920 103 Bảng 3. Hiện trạng đƣờng bộ ở Bắc Kỳ (1919 - 1925) . Hiện trạng đƣờng bộ ở Bắc Kỳ năm 1940 . Hoạt động xây dựng, bảo trì đƣờng thuộc địa số 1 (1919 - 1933) . Hoạt động xây dựng, bảo trì đƣờng thuộc địa số 2 (1918 - 1921) . Hoạt động xây dựng, bảo trì đƣờng thuộc địa số 3 (1919 - 1931) . Hoạt động xây dựng, bảo trì đƣờng thuộc địa số 4 (1919 - 1927) . Số lƣợng ôtô vận tải ở Đông Dƣơng (1921 - 1926) . Số lƣợng xe cơ giới lƣu thông ở Bắc Kỳ (1928 - 1939) . Số xe chở hàng chạy ở Bắc Kỳ (1935 - 1939) . Tình hình các tuyến xe vận tải trên đƣờng số 1 ở Bắc Kỳ (1932) . Tình hình các tuyến xe vận tải trên đƣờng số 2 ở Bắc Kỳ (1932) . Tình hình các tuyến xe vận tải trên đƣờng số 3 ở Bắc Kỳ (1932) . Tình hình các tuyến xe vận tải trên đƣờng số 4 ở Bắc Kỳ (1932) . 125 v DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ Trang Biểu đồ 2. Số giấy phép thăm dò mỏ ở Đông Dƣơng sau năm 1912 . Sự phân bố vốn đầu tƣ của tƣ bản Pháp trong các ngành kinh tế Đông Dƣơng từ năm 1924 đến năm 1928. Số lƣợng hãng vận tải đƣờng bộ ở Bắc Kỳ (1935 - 1939) . Cơ cấu vốn đầu tƣ cho giao thông vận tải ở Đông Dƣơng năm 1925. 133 vi MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Giao thông là một yếu tố thuộc kết cấu hạ tầng, cả kết cấu hạ tầng sản xuất và kết cấu hạ tầng xã hội. Những đƣờng giao thông đƣợc ví nhƣ mạch máu trong tổ chức kinh tế của đất nƣớc. Giao thông vận tải không chỉ có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của các ngành kinh tế nhƣ công nghiệp, nông nghiệp, thƣơng mại mà còn có vai trò to lớn đối với đời sống chính trị, văn hóa, xã hội và quốc phòng. Lịch sử Việt Nam đã trải qua nhiều lần bị xâm chiếm và cai trị của các thế lực ngoại xâm. Để phục vụ cho mục đích bóc lột, các công trình giao thông đã đƣợc khảo sát, thiết kế và xây dựng, đặc biệt là hệ thống đƣờng bộ trong thời kỳ ngƣời Pháp xâm lƣợc và bóc lột Việt Nam. Trong hệ thống đƣờng này, các đƣờng quốc lộ ở thuộc địa (Đƣờng thuộc địa) có tầm quan trọng tƣơng ứng với các đƣờng quốc lộ bên Pháp, thể hiện đặc điểm lợi ích chung cho toàn Liên bang hoặc do nhu cầu về kinh tế hoặc do nhu cầu về chiến lƣợc, nhu cầu về chính trị, cai trị. Tuy nhiên, cho đến nay, việc nghiên cứu về mảng đề tài này còn là “khoảng trống” bỏ ngỏ. Vì vậy, chúng tôi lựa chọn đề tài này là dựa trên ý nghĩa khoa học và thực tiễn. Về mặt khoa học, khi nghiên cứu đề tài, chúng ta thấy rõ hơn bản chất, âm mƣu, thủ đoạn của thực dân Pháp trong công cuộc xâm lƣợc và cai trị, khai thác Việt Nam; luận giải một cách có hệ thống về chính sách, quá trình xây dựng và khai thác hệ thống giao thông đƣờng thuộc địa ở các tỉnh phía bắc thƣợng du Bắc Kỳ; đồng thời góp thêm nguồn tƣ liệu về lịch sử giao thông, kinh tế Việt Nam nói chung và lịch sử giao thông, kinh tế các tỉnh phía bắc thƣợng du Bắc Kỳ nói riêng. Về mặt thực tiễn, việc nghiên cứu vấn đề này còn cho phép chúng ta rút ra một số bài học kinh nghiệm về việc xây dựng, phát triển, quản lý và khai thác hệ thống giao thông vận tải đƣờng bộ ở khu vực trong giai đoạn hiện nay. Bởi giao thông vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, sản phẩm của ngành là sự vận chuyển hàng hóa, hành khách.