BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG VIỆT XÔ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH Mô đun: Kiểm tra sửa chữa pan ô tô NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: 979/QĐ-CĐVX-ĐT ngày 12 tháng 12 năm 2019 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng cơ điện xây dựng Việt Xô Ninh Bình - 2019 1 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo nghề và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. MÃ TÀI LIỆU: MĐ 36 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần đây tốc độ gia tăng số lượng và chủng loại ô tô ở nước ta khá nhanh. Nhiều kết cấu hiện đại đã trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn càng nhiều nhu cầu của giao thông vận tải.
Trong đó có sửa chữa pan ô tô của ô tô hiện đại. Nó có tác dụng sửa chữa độ chính xác cao, và tối ưu. Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa pan ô tô.Với mong muốn đó giáo trình được biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm 7 bài: Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động cơ Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động cơ xăng Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động cơ Diesel Bài 4: Hiệu chỉnh động cơ xăng Bài 5: Hiệu chỉnh động cơ Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) Bài 6: Kiểm tra và sửa chữa pan hệ thống phanh ABS Bài 7: Kiểm tra và sửa chữa pan mạch điều khiển hộp số tự động Nội dung trong giáo trình được biên soạn theo chương trình đào tạo đã được Hiệu trưởng nhà trường phê duyệt theo Quyết định số: 854 /QĐ-CĐVX- ĐT ngày 06 tháng 09 năm 2018 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Cơ điện xây dựng Việt Xô và theo cơ sở vật chất của nhà trường cũng như yêu cầu của xã hội. Để hoàn thành được giáo trình này tôi xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ từ quý thày trong tổ công nghệ ô tô khoa Cơ khí động lực cùng với sự giúp đỡ từ quý thày cô trong nhà trường.
Trong quá trình biên soạn mặc dù bản thân đã cố gắng hết mức có thể, tuy nhiên không thể tránh được những thiếu sót, rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến từ quý thày cô để giáo trình ngày càng được hoàn thiện hơn. Người biên soạn Đặng Việt Dũng 2 MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC TRANG 1 Lời giới thiệu 1 2 Mục lục 3 3 Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động cơ 5 4 Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động 20 cơ xăng 5 Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động 57 cơ Diesel 6 Bài 4: Hiệu chỉnh động cơ xăng 72 7 Bài 5: Hiệu chỉnh động cơ Diesel loại điều khiển điện 118 tử (CommonRail) 8 Bài 6: Kiểm tra và sửa chữa pan hệ thống phanh ABS 144 9 Bài 7: Kiểm tra và sửa chữa pan mạch điều khiển hộp 171 số tự động 3 TÊN MÔ ĐUN: KIỂM TRA - SỬA CHỮA PAN Ô TÔ Mã mô đun: MĐ 36 I. Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò mô đun: - Vị trí của mô đun: Mô đun được bố trí dạy sau các mô đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33, MĐ 34, MĐ 35 - Tính chất của mô đun: là mô đun chuyên môn nghề. - Có ý nghĩa và vai trò quan trọng trong việc cung cấp một phần kiến thức, kỹ năng nghề, nghề công nghệ ô tô.
Mục tiêu của mô đun: - Trình bày được các triệu chứng và nguyên nhân sai hỏng của các hệ thống. - Mô tả, và giải thích được sơ đồ mạch điện của các hệ thống. - Nhận dạng được các bộ phận của hệ thống. - Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa những sai hỏng của các bộ phận các hệ thống.
- Sử dụng đúng các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn. - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô. - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung tổng quát và phân bố thời gian Thời gian (giờ) Lý Thực hành, Số Tổng Tên các bài trong mô đun thuyết thực tập, thí Kiểm TT số nghiệm,Thảo tra luận, bài tập 1 Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ 10 2 8,0 0 thống khởi động động cơ 2 Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan 16 3,0 12 1,0 hệ thống điều khiển động cơ xăng 3 Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan 16 4,0 11 1 hệ thống điều khiển động cơ Diesel 4 Bài 4: Hiệu chỉnh động cơ 30 4,5 25,5 2,0 4 xăng 5 Bài 5: Hiệu chỉnh động cơ 24 4,5 18,5 1,0 Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) 6 Bài 6: Kiểm tra và sửa chữa 12 2,0 10 0 pan hệ thống phanh ABS 7 Bài 7: Kiểm tra và sửa chữa 12 2 10 0 pan mạch điều khiển hộp số tự động Cộng 120 22 95 3 5 BÀI 1: KIỂM TRA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Mã bài: MĐ 36-01 Giới thiệu: Để thựa hiện được các công việc sửa chữa có liên quan đến động cơ, cần phải sửa chữa hệ thống khởi động, khi đó sẽ có xung tín hiệu liên quan đến động cơ để tiến hành sửa chữa.
Mục tiêu - Trình bày được quy trình kiểm tra và sửa chữa pan hệ thống điều khiển động cơ. - Đọc được mạch điện của hệ thống khởi động trên một số động cơ xe ô tô. - Sử dụng được các thiết bị chuyên dùng hỗ trợ kiểm tra và sửa chữa pan hệ thống khởi động động cơ. - Kiểm tra và sửa chữa được pan hệ thống khởi động động cơ đúng yêu cầu kỹ thuật và đảm bảo thời gian.
- Rèn luyện tính cẩn thận, tỉ mỉ, tác phong công nghiệp. Nội dung chính: 1. Sơ đồ mạch điện khởi động động cơ Tham khảo sơ đồ hệ thống khởi động của một số xe đang có tại thị trường Việt Nam. Sơ đồ hệ thống khởi động của xe HYUNDAI SONATA 2.
Sơ đồ hệ thống khởi động của xe FORD Fiesta 1.6 Duratec- 16V Ti –VCT. Sơ đồ hệ thống khởi động của xe NISSAN TEANA 2011. Quy trình kiểm tra, sửa chữa pan hệ thống khởi động động cơ 2. Kiểm tra hệ thống khởi động thông thường Ví dụ kểm tra hệ thống khởi động trên xe TOYOTA Alits 2.0 Khi động cơ được quay khởi động, một dòng điện sẽ chạy từ cực ST1 của khóa điện đến cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian và chạy qua cực STA của ECM (tín hiệu STA).
Mạch điện khởi động động cơ 3ZR-FE. GHI CHÚ: Kiểm tra các cầu chì của các mạch liên quan đến hệ thống này trước khi thực hiện quy trình kiểm tra sau đây. GỢI Ý: Quy trình chẩn đoán sau đây dựa trên giả thuyết rằng động cơ có thể quay khởi động bình thường. Nếu động cơ không quay khởi động bình thường, thì hãy đến bảng các triệu chứng hư hỏng.
1) Đọc giá trị bằng máy chẩn đoán (tín hiệu khởi động) a) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3. b) Bật khoá điện ON. c) Bật máy chẩn đoán on. d) Vào các menu sau: Power train / Engine and ECT / Data list / All data / Starter signal.
10 e) Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán khi khóa điện được bật đến các vị trí ON và START. OK Vị trí của khóa điện Tín hiệu khởi động Khoá điện bật ON Đóng (tín hiệu máy khởi động OFF) Khởi động động cơ Mở (tín hiệu máy khởi động ON) Đi đến bước 2 Đi đến kiểm tra các khu vực nghi ngờ trong bảng triệu chững hư hỏng 2) Kiểm tra Rơle ST (nguồn cấp) a) Tháo rơle ST ra khỏi hộp rơle b) Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây. Điện áp tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo Tình trạng Điều kiện công tắc tiêu chuẩn Cực 1 của rơle ST Vị trí khởi 11 đến 14 V - Mát thân xe động động cơ GỢI Ý: Động cơ sẽ không quay vì rơle chưa được lắp. c) Lắp lại rơle ST.
Đi đến bước 3 Sửa chữa hoặc thay tế dây điện hay giắc nối gữa ECM - với cụm công tắc vị trí đỗ xe trung gian. 3) Kiểm tra dây điện và giắc nối giữa (rơle ST - cụm công tắc vị trí trung gian/đỗ xe) a) Tháo rơle ST ra khỏi hộp rơle số 5. b) Ngắt giắc nối công tắc vị trí đố xe/trung gian. c) Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra hở mạch) Điều kiện Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn Cực 1 của rơle ST - Mọi điều Dưới 1 Ω B88-5 kiện Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra ngắn mạch) Điều kiện Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn Cực 1 của Rơle ST hoặc Mọi điều 10 kΩ trở B88-5 - Mát thân xe kiện lên 11 d) Lắp lại rơle ST. e) Nối lại giắc nối của cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian. Sửa hay thay dây điện hoặc giắc nối (Rơle ST - cụm công tắc vị trí đỗ xe/ trung gian) 4) Kiểm tra cụm công tắc vị trí trung gian / đỗ xe Cụm công tắc vị trí đỗ xe / trung gian. Thay thế cụm công tắc vị trí đỗ xe/ trung gian 5) Kiểm tra dây điện và giắc nối (cụm khóa điện - ECM) a) Ngắt giắc nối của ECM.
b) Ngắt giắc nối của cụm khóa điện. c) Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra hở mạch) Điều kiện Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn A50-25 (NSW) - E4-1 Mọi điều Dưới 1 Ω (ST1) kiện B31-51 (STAR) - E4-1 Mọi điều Dưới 1 Ω (ST1) kiện Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra ngắn mạch) Điều kiện Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn A50-25 (NSW) hoặc E4- Mọi điều 10 kΩ trở 1(ST1) - Mát thân xe kiện lên B31-51 (STAR) hoặc E4- Mọi điều 10 kΩ trở 1 (ST1) - Mát thân xe kiện lên d) Nối lại giắc nối ECM. e) Nối lại giắc nối của cụm khóa điện.
Sửa hay thay dây điện hoặc giắc nối (cụm khóa điện - ECM) 6) Kiểm tra dây điện và giắc nối giữa (công tắc vị trí đỗ xe / trung gian - cụm khóa điện) 12 a) Ngắt giắc nối công tắc vị trí đố xe/trung gian.