ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HÀ TĨNH TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT - ĐỨC HÀ TĨNH TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT - ĐỨC HÀ TĨNH GIÁO TRÌNH Mô đun: Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống truyền động Nghề: Công nghệ ô tô Trình độ: Cao đẳng GIÁO TRÌNH Tài liệu lưu hành nội bộ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Họ và tên giảng viên: Th s. Nguyễn Hoài Đức Chức vụ: Phó trưởng khoa Năm 2017 Đơn vị: Khoa công nghệ ô tô MỤC LỤC Bài 1 CẤU TẠO BỘ LY HỢP MA SÁT .1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại ly hợp.3 Phân loại ly hợp. Cấu tạo và hoạt động của ly hợp ma sát: .2 Nguyên lý làm việc .3 Cơ cấu điều khiển bộ ly hợp. Bảo dưỡng bên ngoài bộ ly hợp.
Quy trình tháo ly hợp.2 Làm sạch các chi tiết .3 Trình tự lắp. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BỘ LY HỢP MA SÁT. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của bộ ly hợp .1 Ly hợp bị trượt .2 Ly hợp bị giật khi kết nối .3 Ly hợp cắt không hoàn toàn. Ly hợp phát ra tiếng kêu.
Bàn đạp ly hợp bị rung .6 Đĩa ma sát chóng mòn. Bàn đạp ly hợp bị nặng. Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sữa chữa ly hợp .1 Vỏ ly hợp. Trục ly hợp.
Đòn mở ly hợp. Bảo dưỡng và sữa chữa ly hợp. Quy trình tháo lắp bộ ly hợp ô tô TOYOTA .2 Quy trình kiểm tra, sữa chữa bộ ly hợp : .3 Sự cần thiết phải điều chỉnh cần bẩy và hành trình tự do của bàn đạp ly hợp .4 Điều chỉnh cần bẩy và hành trình tự do bàn đạp ly hợp.5 Các dạng sai hỏng và biện pháp phòng ngừa. 21 Bài 3: CẤU TẠO HỘP SỐ ( cơ khí) .1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hộp số.
Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hộp số :. Nguyên lý hoạt động của hộp số 4 cấp tốc độ. Cơ cấu điều khiển hộp số. Các cơ cấu an toàn.
Thực hành: Tháo lắp hộp số xe Ô tô IFa W50. Quy trình tháo hộp số xe .2 Quy trình lắp hộp số. 34 Bài 4: SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỘP SỐ CƠ KHÍ .1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của hộp số::. Tự nhảy số.
Khó sang số hoặc không chuyển số được. Khi sang số có tiếng kêu của bánh răng. Hộp số phát ra tiếng ồn. Hộp số phát ra tiếng ồn ở vị trí số 0.
Hộp số phát ra tiếng ồn ở vị trí số lùi. Hộp số bị rỉ dầu. KIỂM TRA SỬA CHỮA NHỮNG SAI HỎNG CỦA HỘP SỐ. Vỏ hộp số.
Trục hộp số. Các bánh răng của hộp số bị mòn. Sai hỏng của các vành răng đồng tốc. Sai hỏng cơ cấu đi số.
Gioăng, đệm, phớt bị hỏng. Yêu cầu kỹ thuật sau khi sửa chữa và lắp ráp. 37 Bài 5: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỘP PHÂN PHỐI (hộp số phụ). Nhiệm vụ, phân loại hộp số phụ: .1 Nhiệm vụ và phân loại.
Cấu tạo và nguyên lý làm việc hộp số phụ. Hộp số phân phối. Nhiệm vụ và phân loại. Cấu tạo và nguyên lý làm việc:.
Hộp số vi sai. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động.4 Thực hành: Tháo lắp hộp số vi sai lắp trên giá đở tại xưởng. Quy trình tháo .Vệ sinh chi tiết. Quy trình lắp.
45 THÁO LẮP CƠ CẤU SANG SỐ. 47 Bài tập ứng dụng: Cơ cấu sang số hộp số vi sai. 47 1 - Mục tiêu bài học. 47 2 - Công tác chuẩn bi .Trình tự thực hiện.
Vận hành cơ cấu. An toàn trong hộp số. CẤU TẠO TRUYỀN ĐỘNG CÁC ĐĂNG. Công dụng, phân loại, yêu cầu.
Cấu tạo trục truyền động các đăng. Trục truyền động các đăng dọc (các đăng khác tốc). Trục truyền động các đăng đặt ngang. 51 Bài 7: SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG TRUYỀN ĐỘNG CÁC ĐĂNG.
Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của truyền động các đăng:. Kiểm tra, sửa chữa. Bảo dưỡng và sữa chữa truyền động các đăng:. 55 BÀI TẬP 1: THÁO LẮP KHỚP CÁC ĐĂNG KHÁC TỐC.
55 BÀI TẬP 2: THÁO LẮP TRUYỀN ĐỘNG CÁC ĐĂNG TRÊN XE. 56 Bài 8: CẤU TẠO CẦU CHỦ ĐỘNG. Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại cầu chủ động. Cấu tạo và hoạt động của cầu chủ động và truyền lực chính.
Cấu tạo truyền lực chính.2 Nguyên lý hoạt động.3 BÀI TẬP : THÁO LẮP TRUYỀN LỰC CHÍNH ( TLC) 1 CẤP. 63 Bài 9: SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG TRUYỀN LỰC CHÍNH. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, của truyền lực chính. Tháo, kiểm tra bán trục, truyền lực chính và bộ vi sai.
Sửa chữa các chi tiết. 69 Bài 10: CẤU TẠO BỘ VI SAI. Nhiệm vụ, phân loại bộ vi sai. Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai.
Bộ vi sai hạn chế trượt LSD (Vi sai ma sát trong cao). LSD nối khớp thủy lực. LSD loại nhiều đĩa ma sát. Cơ cấu khóa vi sai.
74 Bài 11: SỮA CHỮA BẢO DƯỠNG BỘ VI SAI. Hư hỏng của bộ vi sai .4 Bảo dưỡng và sữa chữa bộ vi sai:. 77 BÀI TẬP : BỘ VI SAI XE TOYOTA, XE UÓAT .5 Kiểm tra, điều chỉnh truyền lực chính .Công tác chuẩn bi. Trình tự thực hiện.
Các dạng sai hỏng, nguyên nhân và cách phòng ngừa. 82 Bài 12: SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BÁN TRỤC. Nhiệm vụ, phân loại bán trục. Những hư hỏng, kiểm tra, sữa chữa bán trục:.
85 Bài 13: SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG MOAY-Ơ. Nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo moay-ơ. Những hư hỏng, kiểm tra, sữa chữa moay ơ:. Bảo dưỡng và sữa chữa moay-ơ.
Bài tập ứng dụng .2 Bài tập ứng dụng. 91 Bài 14: SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BÁNH XE. Nhiệm vụ, phân loại bánh xe .2 Cấu tạo bánh xe. Hình dáng hình học (profin).
Sự mài mòn lốp xe. Kí hiệu lốp theo tiêu chuẩn. Vành bánh xe. Bảo dưỡng và sữa chữa bánh xe:.
Công tác chuẩn bi .2 Trình tự tháo.3 Làm sạch chi tiết.4 Trình tự lắp.5 Các dạng sai hỏng - Nguyên nhân và cách phòng ngừa. 108 CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Mã số mô đun: MĐ 21. Thời gian của mô đun:100h. VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN: - Vị trí của mô đun: mô đun được thực hiện sau khi học xong các môn học và mô đun sau: Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu cơ khí; Vẽ kỹ thuật Thực hành nguội cơ bản; Thực hành hàn cơ bản; Kỹ thuật chung về ô tô; Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật;điện kỹ thuật, điện tử cơ bản, sửa chữa - bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền; chính trị; pháp luật; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống làm mát; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel;.
Mô đun này được bố trí giảng dạy ở học kỳ IV của khóa học và có thể bố trí dạy song song với các môn học, mô đun sau: tin học; bảo dưỡng hệ thống di chuyển; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống lái;. - Tính chất của mô đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc. 4 Bài 1 CẤU TẠO BỘ LY HỢP MA SÁT Mục tiêu của bài : Học xong bài này người học có khả năng : - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại bộ ly hợp. - Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp - Tháo lắp, nhận dạng và bảo dưỡng bên ngoài bộ ly hợp đúng yêu cầu kỹ thuật Nội dung của bài Thời gian 19h (LT : 4h ; TH : 15h) 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại ly hợp 1.1 Nhiệm vụ Bộ ly hợp là một cơ cấu của hệ truyền lực ô tô – máy kéo dùng để truyền mô men quay từ động cơ đến trục sơ cấp của hộp số, cho phép cắt nhanh động cơ ra khỏi hệ truyền lực và nối chúng một cách êm dịu.2 Yêu cầu - Truyền được mô men xuắn lớn nhất của động cơ mà không bị trượt trong bất cứ điều kiện nào.
- Khi thực hiện việc đóng, ngắt ly hợp không gây ra va đập trong hệ thống truyền lực. - Khi cắt phải nhanh, dứt khoát thuận lợi cho quá trình vào số, mô men quán tính của phần bị động ly hợp phải nhỏ. - Ly hợp phải có kết cấu đơn giản, điều khiển nhẹ nhàng, thuận lợi đảm bảo thoát nhiệt tốt.3 Phân loại ly hợp a. Theo phương pháp truyền mô men xoắn ta có thể phân ra 3 loại: - Bộ ly hợp ma sát.
- Bộ ly hợp thủy lực. - Bộ ly hợp điện từ. Theo cơ cấu điều khiển - Bộ ly hợp điều khiển loại cơ khí - Bộ ly hợp điều khiển loại thuỷ lực. - Bộ ly hợp điều khiển loại khí nén.
Hiện nay trên ô tô – máy kéo bộ ly hợp ma sát đĩa (Phần chủ động và phần bị động dạng đĩa) được dùng nhiều kết cấu đơn giản, dễ sử dụng và sữa chữa, mô men quán tính của phần bị động nhỏ. Cho phép tăng mô men truyền từ động cơ bằng việc tăng số lượng đĩa ma sát. Theo phương pháp ép các đĩa ly hợp lại với nhau. - Ép bằng lò xo - Ép bằng lực ly tâm 2.
Cấu tạo và hoạt động của ly hợp ma sát: 2. Cấu tạo Xét về mặt cấu trúc, ly hợp ma sát khô gồm 3 phần chính sau: 5 - Bộ phận chủ động: Là phần luôn quay với trục khuỷu động cơ (Khi nổ máy hoặc khi xe chạy). Phần này bao gồm: Bánh đà bề mặt được gia công phẳng và có độ nhám nhất định. Bánh đà được lắp chặt trên trục khuỷu động cơ; Cụm mâm ép là tập hợp các chi tiết bao gồm đĩa ép (4) các cần bẩy (5), lò xo ép hình trụ (13), vỏ ly hợp (7) làm bằng thép và một số chi tiết khác trên đó được lắp ghép thành cụm bắt chặt vào bánh đà động cơ và quay cùng bánh đà thành một khối cứng.
Cụm này thực hiện chức năng ép đĩa ma sát chặt vào bánh đà. - Bộ phận bị động: Khi diễn ra quá trình cắt phần này không quay. Nó bao gồm Đĩa ma sát (3) và trục ly hợp 17.