Giáo Trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô

Giáo trình nghiên cứu kiểm tra sửa chữa pan ô tô, trình bày lý thuyết rõ ràng, minh họa ví dụ thực tế, phù hợp sinh viên ., phục vụ nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn

• Tác giả: ThS. Phạm Tố Như
• Trường học: Cao đẳng nghề Cơ khí Nông nghiệp
• Chuyên ngành: Công nghệ ô tô
• Đề tài: Giáo Trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô Chuyên Nghiệp
• Loại tài liệu: giáo trình
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI GIỚI THIỆU
• 1. BÀI 1: KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
• 1.1. HỆ THỐNG SFI (xe INNOVA)
• 1.1.1. Mạch nguồn ECM
• 1.1.2. Mạch ra của VC
• 1.1.3. Mạch điều khiển bơm nhiên liệu
• 1.1.4. Mạch phun nhiên liệu
• 1.2. Mạch đèn MIL
• 1.3. Mạch dự phòng ECM
• 2. BÀI 2: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG PHANH ABS
• 3. BÀI 3: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
• 4. BÀI 4: HIỆU CHỈNH ĐỘNG CƠ XĂNG
• 5. BÀI 5: HIỆU CHỈNH ĐỘNG CƠ DIESEL

Tóm tắt

I. Tổng quan về Giáo Trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô Chuyên Nghiệp

Giáo trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô Chuyên Nghiệp được biên soạn nhằm cung cấp kiến thức và kỹ năng cần thiết cho học viên trong lĩnh vực công nghệ ô tô. Nội dung giáo trình bao gồm các hệ thống điều khiển động cơ, phanh ABS, hộp số tự động, và hiệu chỉnh động cơ xăng và diesel. Mục tiêu chính là giúp học viên nắm vững các phương pháp kiểm tra và sửa chữa pan ô tô, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ sửa chữa ô tô tại các cơ sở.

1.1. Mục tiêu của giáo trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Ô Tô

Giáo trình này nhằm trang bị cho học viên những kiến thức cơ bản về các hệ thống ô tô, giúp họ có khả năng chẩn đoán và sửa chữa các hư hỏng thường gặp. Học viên sẽ được học cách sử dụng các dụng cụ kiểm tra và thực hiện quy trình sửa chữa an toàn và hiệu quả.

1.2. Đối tượng sử dụng giáo trình

Giáo trình này được thiết kế cho sinh viên ngành công nghệ ô tô, các thợ sửa chữa ô tô và những người muốn nâng cao kỹ năng trong lĩnh vực sửa chữa ô tô. Nội dung giáo trình phù hợp với các trình độ từ cơ bản đến nâng cao.

II. Những Thách Thức Trong Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô

Trong quá trình kiểm tra và sửa chữa pan ô tô, nhiều thách thức có thể phát sinh. Các hệ thống ô tô ngày càng hiện đại với nhiều công nghệ phức tạp, đòi hỏi thợ sửa chữa phải có kiến thức chuyên sâu và kỹ năng thực hành tốt. Việc chẩn đoán chính xác các hư hỏng cũng là một thách thức lớn.

2.1. Công nghệ ô tô hiện đại và sự phức tạp

Công nghệ ô tô hiện đại như hệ thống phun xăng điện tử và phanh ABS yêu cầu thợ sửa chữa phải nắm vững nguyên lý hoạt động và cách kiểm tra các hệ thống này. Sự phức tạp trong thiết kế và cấu trúc của các bộ phận ô tô cũng làm tăng độ khó trong việc sửa chữa.

2.2. Khó khăn trong việc chẩn đoán hư hỏng

Chẩn đoán hư hỏng chính xác là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong sửa chữa ô tô. Việc thiếu kinh nghiệm hoặc không có thiết bị chẩn đoán hiện đại có thể dẫn đến sai sót trong việc xác định nguyên nhân hư hỏng.

III. Phương Pháp Kiểm Tra Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ Ô Tô

Phương pháp kiểm tra hệ thống điều khiển động cơ ô tô bao gồm việc sử dụng các thiết bị chẩn đoán và thực hiện các bước kiểm tra theo quy trình. Điều này giúp xác định các vấn đề liên quan đến hiệu suất động cơ và các bộ phận liên quan.

3.1. Sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra

Máy chẩn đoán là công cụ quan trọng giúp thợ sửa chữa xác định các mã lỗi và tình trạng hoạt động của động cơ. Việc sử dụng máy chẩn đoán đúng cách sẽ giúp tiết kiệm thời gian và nâng cao hiệu quả sửa chữa.

3.2. Quy trình kiểm tra hệ thống điện

Quy trình kiểm tra hệ thống điện bao gồm việc kiểm tra điện áp, điện trở và các kết nối giữa các bộ phận. Điều này đảm bảo rằng hệ thống điện hoạt động ổn định và không có sự cố nào xảy ra.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Giáo Trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Ô Tô

Giáo trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô Chuyên Nghiệp không chỉ cung cấp lý thuyết mà còn có nhiều bài thực hành giúp học viên áp dụng kiến thức vào thực tế. Các bài thực hành này giúp học viên rèn luyện kỹ năng và tự tin hơn khi làm việc.

4.1. Thực hành kiểm tra hệ thống phanh ABS

Học viên sẽ được thực hành kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh ABS, từ đó hiểu rõ hơn về nguyên lý hoạt động và cách khắc phục các sự cố liên quan đến hệ thống này.

4.2. Thực hành hiệu chỉnh động cơ xăng và diesel

Các bài thực hành hiệu chỉnh động cơ xăng và diesel giúp học viên nắm vững quy trình và kỹ thuật cần thiết để tối ưu hóa hiệu suất động cơ, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ sửa chữa.

V. Kết Luận và Tương Lai Của Giáo Trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Ô Tô

Giáo trình Kiểm Tra và Sửa Chữa Pan Ô Tô Chuyên Nghiệp là tài liệu quý giá cho việc đào tạo nghề trong lĩnh vực công nghệ ô tô. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, giáo trình cần được cập nhật thường xuyên để đáp ứng nhu cầu thực tế.

5.1. Tầm quan trọng của việc cập nhật giáo trình

Việc cập nhật giáo trình giúp học viên tiếp cận với những công nghệ mới nhất và các phương pháp sửa chữa hiện đại, từ đó nâng cao chất lượng đào tạo.

5.2. Hướng phát triển trong tương lai

Trong tương lai, giáo trình sẽ tiếp tục được cải tiến để bao quát thêm nhiều công nghệ mới và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường lao động trong lĩnh vực công nghệ ô tô.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Mô đun: Kiểm tra sửa chữa pan ô tô NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 120/QĐ - TCDN ngày 25 tháng 02 năm 2013 của Tổng cục trưởng Tổng cục Dạy nghề) Hà Nội - 2012 1 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo nghề và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. MÃ TÀI LIỆU: MĐ 39 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần đây tốc độ gia tăng số lượng và chủng loại ô tô ở nước ta khá nhanh. Nhiều kết cấu hiện đại đã trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn càng nhiều nhu cầu của giao thông vận tải.

Trong đó có sửa chữa pan ô tô của ô tô hiện đại. Nó có tác dụng sửa chữa độ chính xác cao, và tối ưu. Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa pan ô tô.Với mong muốn đó giáo trình được biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm 5 bài: Bài 1: Hệ thống điều khiển động cơ Bài 2: Hệ thống điều khiển hệ thống phanh ABS Bài 3: Hệ thống điều khiển hộp số tự động Bài 4. Hiệu chỉnh động cơ xăng Bài 5.

Hiệu chỉnh động cơ Diesel Kiến thức trong giáo trình được biên soạn theo chương trình dạy nghề được Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, sắp xếp triệu chứng hư hỏng, phương pháp, chẩn đoán, kiểm tra và quy trình thực hành sửa chữa. Do đó người đọc có thể hiểu một cách dễ dàng. Trong tài liệu có sự tham khảo cẩm nang hướng dẫn sửa chữa của một số hãng sản xuất xe như: TOYOTA, HONDA, FORD, HYUNDAI, DAEWOO, ISUZU. Xin chân trọng cảm ơn khoa Động lực trường Cao đẳng nghề Cơ khí Nông nghiệp cũng như sự giúp đỡ quý báu của đồng nghiệp đã giúp tác giả hoàn thành giáo trình này.

Mặc dù đã rất cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả rất mong nhận được ý kiến đóng góp của người đọc để lần xuất bản sau giáo trình được hoàn thiện hơn. Xin chân thàng cảm ơn ! Hà Nội, ngày…. năm 2012 Nhóm tham gia biên soạn 1 ThS. Phạm Tố Như Chủ biên 2 2 ThS.

Nguyễn Đức Nam Phó chủ biên 3 ThS. Hà Thanh Sơn Thành viên 4 ThS. Vũ Quang Huy Thành viên 5 ThS. Phạm Ngọc Anh Thành viên 6 ThS.

Nguyễn Thành Trung Thành viên 7 ThS. Phạm Duy Đông Thành viên 8 ThS. Đoàn Văn Năm Thành viên 9 ThS. Ngô Cao Vinh Thành viên 10 ThS.

Đinh Quang Vinh Thành viên 11 ThS. Hoàng Văn Thông Thành viên 12 ThS. Hoàng Văn Ba Thành viên 13 ThS. Nguyễn Thái Sơn Thành viên 14 ThS.

Vũ Quang Anh Thành viên 15 ThS. Nguyễn Xuân Sơn Thành viên 16 ThS. Lê Ngọc Viện Thành viên 17 ThS. Nguyễn Văn Thông Thành viên 18 ThS.

Dương Mạnh Hà Thành viên 19 CN. Hoàng Văn Lợi Thành viên 20 CN. Trần Văn Đô Thành viên 3 MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC TRANG 1 Lời giới thiệu 1 2 Mục lục 3 3 Bài 1. Hệ thống điều khiển động cơ 5 4 Bài 2.

Hệ thống điều khiển hệ thống phanh ABS 45 5 Bài 3. Hệ thống điều khiển hộp số tự động 76 6 Bài 4. Hiệu chỉnh động cơ xăng 103 7 Bài 5. Hiệu chỉnh động cơ Diesel 184 4 TÊN MÔ ĐUN: KIỂM TRA - SỬA CHỮA PAN Ô TÔ Mã mô đun: MĐ 39 I.

Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò mô đun: - Vị trí của mô đun: Mô đun được bố trí dạy sau các mô đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33, MĐ 34, MĐ 35, MĐ 36, MĐ 37, MĐ 38. - Tính chất của mô đun: là mô đun chuyên môn nghề. - Có ý nghĩa và vai trò quan trọng trong việc cung cấp một phần kiến thức, kỹ năng nghề, nghề công nghệ ô tô. Mục tiêu của mô đun: - Trình bày được các triệu chứng và nguyên nhân sai hỏng của các hệ thống.

- Mô tả, và giải thích được sơ đồ mạch điện của các hệ thống. - Nhận dạng được các bộ phận của hệ thống phanh ABS. - Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa những sai hỏng của các bộ phận các hệ thống. - Sử dụng đúng các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn.

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô. - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung tổng quát và phân bố thời gian Thời gian Số Tên các bài trong mô đun Lý Thực Kiểm TT Tổng số thuyết hành tra Kiểm tra hệ thống điều khiển động 1 40 8 30 2 cơ 2 Kiểm tra hệ thống phanh ABS 25 4 20 1 3 Kiểm tra hộp số tự động 25 3 21 1 4 Hiệu chỉnh động cơ Xăng 46 8 36 2 5 Hiệu chỉnh động cơ Diesel 44 7 35 2 Cộng 180 30 142 8 5 BÀI 1: KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ Mã bài: MĐ 39-01 Giới thiệu: Trong giai đoạn hiện nay động cơ sử dụng bộ chế hòa khí hoắc bơm cao áp dần được thay thế bằng hệ thống phun xăng điện tử và hệ thống phun dầu điện tử. Để những hệ thống này hoạt động được thì mỗi động cơ đều phải có hệ thống điều khiển hoạt động cụ thể.

Để hiểu thêm về hệ thống điều khiển này các bạn đọc có thể tìm hiểu nội dung sau: Mục tiêu - Đọc được các mạch điện của hệ thống điều khiển động cơ. - Thực hiên được kỹ năng kiểm tra của mạch điện. - Sử dụng máy chẩn đoán đúng trình tự, yêu cầu kỹ thuật và an toàn. - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong thực hành kiểm tra và sửa chữa pan ô tô.

- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung chính: 1. HỆ THỐNG SFI (xe INNOVA) Mục tiêu: - Trình bày được sơ đồ mạch điện, nguyên lý hoạt động và các triệu chứng hư hỏng của hệ thống SFI - Thực hiện kiểm tra được các mạch điện của hệ thống SFI theo đúng trình tự và đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị 1.1 Mạch nguồn ECM 1.1 Mô tả mạch điện Khi bật khoá điện ON, điện áp ắc quy được cấp đến cực IGSW của ECM. Tín hiệu ra “MREL” của ECM làm cho dòng điện chạy qua cuộn dây rơle MAIN, đóng các tiếp điểm của rơle MAIN và cấp nguồn đến cực +B của ECM 6 Hình 1.2 Trình tự kiểm tra a.

Kiểm tra điện áp ECM (điện áp B) - Bật khoá điện ON. - Đo điện áp của các giắc nối ECM  Điện áp tiêu chuẩn Điều kiện tiêu Nối dụng cụ đo chuẩn E9-1 (+B) - E12- 9 đến 14 V 3 (E1) b. Kiểm tra dây điện (ECM - mát thân xe) - Ngắt giắc nối E12 của ECM - Đo điện trở giữa của giắc nối phía dây điện  Điện áp tiêu chuẩn Điều kiện tiêu Nối dụng cụ đo chuẩn E12-3 (E1) - Dưới 1 Ω Mát thân xe c. Kiểm tra ECM (điện áp IGSW) - Bật khóa điện on 7 - Đo điện áp các giắc nối ECMN  Điện áp tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn E9-9 (IGSW) - 9 đến 14 V E12-3 (E1) d.

Kiểm tra cầu chì (IGN) - Tháo cầu chì IGN ra khỏi hộp rơle và cầu chì bảng táplô - Đo điện trở giữa của cầu chì  Điện trở tiêu chuẩn: Dưới 1 Ω e. Kiểm tra cụm khóa điện - Ngắt giắc nối của khóa điện - Đo điện trở của công tắc  Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ Vị trí Điều kiện đo công tắc tiêu chuẩn 5 (AM2) - 6 10 kΩ trở OFF (IG2 lên 5 (AM2) - 6 ON Dưới 1 Ω (IG2) g. Kiểm tra ECM (điện áp MREL) - Bật khóa điện ON - Đo điện áp của các giắc nối ECM  Điện áp tiêu chuẩn: Điều kiện tiêu Nối dụng cụ đo chuẩn E9-8 (MREL) - 9 đến 14 V E12-3 (E1) h. Kiểm tra cầu chì EFI - Tháo cầu chì EFIra khỏi hộp rơle và cầu chì khoang động cơ - Đo điện trở giữa của cầu chì 8  Điện trở tiêu chuẩn: Dưới 1 Ω i.

Kiểm tra rơle tổ hợp (rơle MAIN) - Ngắt giắc rơle tổ hợp 1J ra khỏi hộp đầu nối khoang động cơ - Đo điện áp của rơle MAIN.  Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng Điều Điều kiện cụ đo kiện tiêu chuẩn 1J-4 - Mát Khoá 10 đến 14 V thân xe điện ON - Kiểm tra dây điện (rơle tích hợp, ECM mát thân xe) - Ngắt giắc rơle tổ hợp 1J ra khỏi hộp đầu nối khoang động cơ - Ngắt giắc nối E9 của ECM - Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.  Điện trở tiêu chuẩn: Điều kiện Nối dụng cụ đo tiêu chuẩn 1J-2 - E9-8 (MREL Dưới 1 Ω 1J-4 - E9-1 (+B) Dưới 1 Ω 1J-3 - Mát thân xe Dưới 1 Ω 1J-2 - E9-8 (MREL) 10 kΩ trở lên - Mát thân xe 1J-4 hay E9-1 (+B) 10 kΩ trở lên - Mát thân xe 1.2 Mạch ra của VC 1.1 Mô tả mạch điện - Điện áp VC (5 V) được tạo ra trong ECM. Điện áp được dùng để cấp nguồn cho cảm biến vị trí bướm ga.

- Sơ đồ mạch điện 9 Hình 1.2 Trình tự kiểm tra a. Kiểm tra mạch đèn MIL - Kiểm tra rằng đèn MIL (đèn báo hư hỏng) sáng lên khi bật khoá điện ON Đèn: MIL sáng lên hệ thống tốt Đèn: MIL không sáng đến tiếp phần b b. Kiểm tra sự nối giữa máy chẩn đoán và ECM - Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 - Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON. - Kiểm tra sự nối giữa máy chẩn đoán và ECM Kết quả: Điều kiện Đi đến Việc kết nối không thể A Việc kết nối không thể B A: Đi đến mạch đèn MIL B: Đi đến tiếp phần c c.

Kiểm tra ECM (điện áp VC) - Bật khoá điện ON. - Đo điện áp của giắc nối ECM  Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn E12-18 (VC) - Điện áp không E12-3 (E1) bằng 5 V d.