Khai Thác Hệ Thống Phanh ABS Trên Xe Toyota Vios

Chuyên khảo kỹ thuật phân tích Khai thác hệ thống phanh trên xe toyota vios xây dựng mô hình hệ thống phanh có abs trên ô tô con, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng

• Tác giả: Trương Chí Hiếu
• Người hướng dẫn: ThS. Phạm Văn Thức
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí
• Đề tài: Khai Thác Hệ Thống Phanh ABS Trên Xe Toyota Vios
• Loại tài liệu: luận văn tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT LUẬN VĂN
• 1. CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU
• 1.1. Tổng quan về ô tô
• 1.2. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.3. Lý do giới hạn đề tài
• 2. CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH CỦA TOYOTA VIOS 2017
• 2.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu
• 2.2. Các bộ phận chính trên hệ thống phanh xe Toyota vios 2017
• 2.3. Sơ đồ hệ thống phanh của toyota vios 2017
• 2.4. Trợ lực phanh
• 2.5. Nguyên lý hoạt động
• 3. CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG ABS CỦA HỆ THỐNG PHANH VIOS 2017
• 3.1. Khái quát chung về ABS
• 3.2. Nguyên lý điều khiển của ABS
• 3.3. Sơ đồ và nguyên lý làm việc hệ thống ABS
• 3.4. Bộ phân phối lực phanh điện tử (EBD)
• 3.5. Hệ thống hỗ trợ lực phanh (BA)
• 4. CHƯƠNG 4: CÁC HƯ HỎNG, CÁC BƯỚC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG CHI TIẾT VÀ CHẨN ĐOÁN LỖI ABS
• 4.1. Các hiện tượng hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa
• 4.2. Các bước tháo lắp, kiểm tra chi tiết
• 4.3. Các lỗi thường gặp của hệ thống ABS
• 4.4. Dùng máy chẩn đoán để tra mã lỗi (DTC)
• 5. CHƯƠNG 5: MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH
• 5.1. Mua các bộ phận cần thiết
• 5.2. ABS Toyota Vios 2014-2016
• 5.3. Cụm ngõng moay ơ và moay ơ
• 5.4. Đĩa và heo phanh
• 5.5. Bàn đạp phanh và bầu trợ lực
• 5.6. Ống mềm, đầu bịt dầu phanh
• 5.7. Đồng hồ đo áp suất dầu phanh và đầu chuyển
• 5.8. Quá trình lắp ráp, làm khung đỡ mô hình
• 5.9. Mua dụng cụ cần thiết
• 5.10. Quá trình làm mô hình
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Hệ Thống Phanh ABS Toyota Vios 2017 55 Ký Tự

Những năm gần đây, số lượng ô tô ở Việt Nam tăng nhanh, kéo theo yêu cầu cao về an toàn. Hệ thống phanh, đặc biệt là ABS, đóng vai trò then chốt. Luận văn này tập trung vào khai thác hệ thống phanh ABS trên Toyota Vios, cung cấp kiến thức kiểm tra, bảo dưỡng, và nguyên lý hoạt động. Mục tiêu là giúp người đọc hiểu rõ hệ thống phanh và ABS, từ đó góp phần đảm bảo an toàn khi vận hành. Theo thống kê, tai nạn liên quan đến lỗi kỹ thuật xe chiếm tỷ lệ đáng kể, trong đó lỗi hệ thống phanh chiếm phần lớn. Do đó, việc nghiên cứu và khai thác hệ thống phanh, đặc biệt là ABS, là vô cùng cần thiết. Việc nắm vững kiến thức về hệ thống phanh ABS giúp giảm thiểu rủi ro và nâng cao an toàn cho người lái và hành khách.

1.1. Tầm Quan Trọng Của Hệ Thống Phanh ABS Trên Ô Tô

Hệ thống phanh là một trong những hệ thống an toàn quan trọng nhất trên ô tô, giúp giảm tốc độ hoặc dừng xe trong các tình huống khẩn cấp. Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) là một công nghệ tiên tiến giúp ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp, cho phép người lái duy trì khả năng kiểm soát lái và giảm quãng đường phanh. Vì vậy, hệ thống ABS có vai trò sống còn trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

1.2. Giới Thiệu Chung Về Xe Toyota Vios 2017

Toyota Vios là một trong những mẫu xe sedan bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam, nổi tiếng với độ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng vận hành ổn định. Toyota Vios 2017 được trang bị hệ thống phanh ABS, EBD (Electronic Brakeforce Distribution) và BA (Brake Assist), mang lại khả năng phanh an toàn và hiệu quả. Việc nghiên cứu hệ thống phanh trên Toyota Vios là rất thiết thực do sự phổ biến của dòng xe này.

II. Cấu Tạo Nguyên Lý Hoạt Động Phanh Toyota Vios 58 Ký Tự

Hệ thống phanh trên Toyota Vios 2017 bao gồm các bộ phận chính như bàn đạp phanh, trợ lực phanh, xy lanh chính, bộ chấp hành ABS, cơ cấu phanh trước (đĩa) và cơ cấu phanh sau (tang trống hoặc đĩa tùy phiên bản), và cảm biến tốc độ bánh xe. Nguyên lý hoạt động dựa trên việc tạo áp suất thủy lực từ bàn đạp phanh, truyền đến các cơ cấu phanh để ép má phanh vào đĩa phanh hoặc tang trống, tạo lực ma sát giảm tốc độ xe. Trợ lực phanh giúp giảm lực đạp phanh cần thiết từ người lái. Hệ thống ABS can thiệp khi phát hiện bánh xe có xu hướng bị bó cứng, giúp duy trì khả năng lái.

2.1. Các Bộ Phận Chính Của Hệ Thống Phanh Cơ Bản

Hệ thống phanh cơ bản bao gồm bàn đạp phanh, xy lanh chính, đường ống dẫn dầu phanh, và cơ cấu phanh tại bánh xe. Bàn đạp phanh là nơi người lái tác động lực để khởi động hệ thống. Xy lanh chính tạo áp suất thủy lực. Đường ống dẫn dầu phanh truyền áp suất đến các bánh xe. Cơ cấu phanh tại bánh xe (đĩa hoặc tang trống) tạo lực ma sát để giảm tốc độ. Các bộ phận này phối hợp để đảm bảo xe dừng lại an toàn.

2.2. Tìm Hiểu Chi Tiết Về Xy Lanh Phanh Chính

Xy lanh phanh chính có vai trò quan trọng trong việc tạo áp suất thủy lực cần thiết cho hệ thống phanh. Khi người lái đạp phanh, piston trong xy lanh chính di chuyển, nén dầu phanh và tạo ra áp suất. Áp suất này được truyền qua đường ống dẫn đến các xy lanh phanh tại bánh xe. Xy lanh phanh chính thường có hai buồng riêng biệt để đảm bảo an toàn trong trường hợp một buồng bị hỏng. Hiệu suất của xy lanh phanh chính ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phanh của xe.

2.3. Cơ Cấu Phanh Đĩa Tang Trống So Sánh Ưu Nhược Điểm

Cơ cấu phanh đĩa thường được sử dụng ở bánh trước của Toyota Vios 2017, có ưu điểm là tản nhiệt tốt và hiệu quả phanh cao. Cơ cấu phanh tang trống có thể được sử dụng ở bánh sau, có cấu tạo đơn giản và chi phí thấp hơn nhưng hiệu quả phanh kém hơn phanh đĩa. Tuy nhiên hệ thống phanh đĩa có giá thành cao hơn và cần bảo trì phức tạp hơn, trong khi phanh tang trống có chi phí rẻ hơn và dễ bảo dưỡng.

III. Hệ Thống ABS Trên Toyota Vios Nguyên Lý Điều Khiển 59 Ký Tự

Hệ thống ABS trên Toyota Vios hoạt động dựa trên việc theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe. Khi hệ thống phát hiện một bánh xe có xu hướng bị bó cứng (tốc độ quay giảm đột ngột), bộ chấp hành ABS sẽ can thiệp bằng cách giảm áp suất dầu phanh đến bánh xe đó, giúp bánh xe tiếp tục quay và duy trì khả năng lái. Quá trình này diễn ra liên tục và nhanh chóng, giúp xe phanh an toàn và hiệu quả hơn. ABS giúp ngăn chặn bánh xe bị khóa cứng.

3.1. Cảm Biến Tốc Độ Bánh Xe Chức Năng Vị Trí

Cảm biến tốc độ bánh xe là một bộ phận quan trọng của hệ thống ABS, có chức năng đo tốc độ quay của từng bánh xe và gửi tín hiệu về bộ điều khiển ABS (ECU). ECU sẽ sử dụng thông tin này để xác định xem có bánh xe nào có xu hướng bị bó cứng hay không. Cảm biến tốc độ thường được đặt gần moay ơ của bánh xe và có thể là loại điện từ hoặc quang học. Cảm biến tốc độ chính xác là yếu tố then chốt để ABS hoạt động hiệu quả.

3.2. ECU ABS Vai Trò Xử Lý Tín Hiệu

ECU ABS (Electronic Control Unit) là bộ não của hệ thống ABS, có chức năng nhận tín hiệu từ các cảm biến tốc độ bánh xe, phân tích và đưa ra quyết định điều khiển bộ chấp hành ABS. Khi phát hiện bánh xe có xu hướng bị bó cứng, ECU sẽ gửi tín hiệu điều khiển để giảm áp suất dầu phanh đến bánh xe đó. ECU cũng có chức năng tự kiểm tra và báo lỗi khi có sự cố xảy ra trong hệ thống ABS. ECU ABS đảm bảo hoạt động chính xác của hệ thống ABS.

3.3. Bộ Chấp Hành ABS Cấu Tạo Hoạt Động Chi Tiết

Bộ chấp hành ABS có chức năng điều chỉnh áp suất dầu phanh đến từng bánh xe theo lệnh của ECU. Bộ chấp hành bao gồm các van điện từ và bơm thủy lực. Khi ECU gửi tín hiệu, các van điện từ sẽ đóng mở để giảm hoặc tăng áp suất dầu phanh đến bánh xe. Bơm thủy lực có vai trò duy trì áp suất dầu trong hệ thống. Hoạt động của bộ chấp hành ABS rất quan trọng để hệ thống hoạt động hiệu quả.

IV. Lỗi Thường Gặp Cách Khắc Phục Hệ Thống Phanh ABS 57 Ký Tự

Các lỗi thường gặp của hệ thống phanh ABS trên Toyota Vios bao gồm đèn báo ABS sáng, phanh không ăn, phanh bị bó cứng, và tiếng ồn khi phanh. Nguyên nhân có thể do cảm biến tốc độ bị hỏng, ECU ABS bị lỗi, bộ chấp hành ABS bị kẹt, hoặc dầu phanh bị thiếu hoặc bẩn. Để khắc phục, cần kiểm tra và thay thế các bộ phận bị hỏng, vệ sinh hệ thống phanh, và thay dầu phanh định kỳ. Bảo trì hệ thống phanh định kỳ là quan trọng.

4.1. Các Dấu Hiệu Nhận Biết Lỗi Hệ Thống Phanh ABS

Một số dấu hiệu phổ biến cho thấy hệ thống phanh ABS có thể gặp vấn đề bao gồm đèn báo ABS sáng trên bảng điều khiển, cảm giác rung mạnh khi phanh gấp, quãng đường phanh kéo dài hơn bình thường, hoặc mất khả năng kiểm soát lái khi phanh trên bề mặt trơn trượt. Nếu gặp bất kỳ dấu hiệu nào, cần đưa xe đến trung tâm sửa chữa để kiểm tra và khắc phục. Nhận biết sớm dấu hiệu giúp tránh tai nạn.

4.2. Kiểm Tra Thay Thế Cảm Biến Tốc Độ Bánh Xe

Cảm biến tốc độ bánh xe là bộ phận dễ bị hỏng nhất trong hệ thống ABS. Để kiểm tra, có thể sử dụng đồng hồ đo điện trở hoặc máy chẩn đoán để kiểm tra tín hiệu. Nếu cảm biến bị hỏng, cần thay thế bằng cảm biến mới chính hãng để đảm bảo hoạt động chính xác của hệ thống ABS. Sử dụng cảm biến chất lượng cao là quan trọng.

4.3. Vệ Sinh Bảo Dưỡng Hệ Thống Phanh Định Kỳ

Vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động ổn định và an toàn. Cần kiểm tra và thay dầu phanh định kỳ, vệ sinh các cơ cấu phanh, kiểm tra và thay má phanh khi cần thiết. Việc bảo dưỡng định kỳ giúp kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh và giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố. Bảo dưỡng định kỳ đảm bảo an toàn.

V. Ứng Dụng Nghiên Cứu Kết Luận Về ABS Toyota Vios 58 Ký Tự

Nghiên cứu này đã cung cấp kiến thức tổng quan về hệ thống phanh ABS trên Toyota Vios 2017, từ cấu tạo, nguyên lý hoạt động đến các lỗi thường gặp và cách khắc phục. Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo cho sinh viên, kỹ thuật viên sửa chữa ô tô, và người sử dụng xe Toyota Vios. Việc hiểu rõ hệ thống phanh ABS giúp nâng cao khả năng vận hành an toàn và kéo dài tuổi thọ của xe. Nghiên cứu này mang tính ứng dụng cao.

5.1. Đề Xuất Cải Tiến Nâng Cấp Hệ Thống Phanh ABS

Để nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh ABS, có thể đề xuất một số cải tiến như sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe có độ chính xác cao hơn, ECU ABS có khả năng xử lý tín hiệu nhanh hơn, hoặc bộ chấp hành ABS có khả năng điều chỉnh áp suất dầu phanh linh hoạt hơn. Ngoài ra, có thể tích hợp thêm các hệ thống hỗ trợ phanh tiên tiến khác như hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) hoặc hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP). Cải tiến liên tục hệ thống ABS là cần thiết.

5.2. Hướng Nghiên Cứu Tiếp Theo Về Hệ Thống Phanh

Hướng nghiên cứu tiếp theo có thể tập trung vào phát triển các hệ thống phanh thông minh hơn, có khả năng tự động điều chỉnh áp suất phanh theo điều kiện đường xá và tải trọng của xe. Ngoài ra, có thể nghiên cứu về vật liệu mới cho má phanh và đĩa phanh để tăng hiệu quả phanh và giảm tiếng ồn. Nghiên cứu về phanh tự động là một hướng đi tiềm năng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU 1. Tổng quan về ô tô. Xã hội ngày càng phát triển, thu nhập tăng cao, người tiêu dùng có càng muốn được sử dụng các sản phẩm hiện đại, phải đảm bảo tính an toàn cho người dùng đặc biệt là phương tiện di chuyển. Cho nên hiện nay ô tô sẽ là phương tiện được ưa thích và đang dần dần thay thế xe máy.

Mặc khác, ngành công nghiệp ô tô là ngành công nghiệp nền tảng cho sự phát triển của các nhóm ngành khác. Ngành ô tô phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa cho các ngành công nghiệp khác, vận chuyển hành khách thúc đẩy thương mại. Dự kiến tới năm 2025, số lượng bán ra trên cả nước khoảng 800-900 nghìn xe/năm (bao gồm xe tải, đầu kéo, bus, xe dưới 9 chỗ). Trong đó dòng xe du lịch chiếm đa số, trên 70% thị trường trong nước.

Dòng xe tải và xe buýt sẽ dần bão hòa dẫn đến thị phần sẽ giảm dần. Tính cấp thiết của đề tài. Đi kèm với sự phát triển của thị trường ô tô và sự phục hồi kinh tế xã hội sau đại dịch nhu cầu đi lại, vận tải tăng lên một cách rõ rệt. Kèm theo đó là sự thiếu ý thức và chấp hành luật giao thông đường bộ, một phần là do phương tiện giao thông không đảm bảo được an toàn trong đó “ Hệ thống phanh đóng vai trò chủ yếu”.

Theo thống kê năm 2022, cả nước xảy ra hơn 11.000 vụ tai nạn giao thông, bị thương hơn 7.000 người, làm chết hơn 6.000 người, tăng 10% số người chết so với năm 2021.Trong đó tai nạn liên quan vấn đề kỹ thuật của xe chiếm 20-30%, mà lỗi do hệ thống phanh hơn 70%. Do đó cục đăng kiểm cần phải nghiêm ngặt hơn về vấn đề kiểm định chất lượng phương tiện. Đặc biệt là “ Hệ thống phanh”. Với vai trò là một sinh viên ngành “ Cơ khí ô tô”.

Việc nghiên cứu về đề tài “ Khai thác hệ thống phanh” là việc làm cần thiết giúp cho bản thân sinh viên thực hiện hiểu rõ về hệ thống, bên cạnh đó cũng là tài liệu hỗ trợ cho các bạn sinh viên khóa sau có thể là (kiểm định viên sau khi tốt nghiệp) hiểu rõ về phanh. Việc đó sẽ giúp một phần nào đó cho việc đảm bảo an toàn của người tham gia giao thông. Trang 1 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu 1. Lý do giới hạn đề tài.

Theo đại lý, ô tô mới tại nước ta năm 2022 đạt kỷ lục gần 500. Trong đó Vios của hãng Toyota đứng đầu thị trường ô tô con với hơn 91.000 xe được bán ra. Với sự phổ biến của Toyota Vios thì việc lựa chọn nghiên cứu khai thác về hệ thống phanh Toyota vios là điều tối ưu nhất. Tuy nhiên, do hạn chế về mặt tài liệu nghiên cứu của Vios các dòng đời mới như 2023, 2022 ….

Cho nên em xin phép được làm về đề tài “ Khai thác hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2017” để có nhiều nguồn tài liệu và chính xác nhất. \ Trang 2 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH CỦA TOYOTA VIOS 2017 2. Công dụng, phân loại, yêu cầu. Để giảm tốc độ của ôtô cho đến khi ngừng hoàn toàn hoặc đến một tốc độ mong muốn nào đó (phanh chân) và đồng thời giữ cho ôtô đứng yên trên dốc hoặc để không cho xe bị trôi khi dừng trên đường không bằng phẳng (phanh tay) đảm bảo an toàn cho mọi người.1: Bảng phân loại phanh Tiêu chí phân loại Các loại phanh - Hệ thống phanh chân - Hệ thống phanh tay - Mục đích sử dụng - Hệ thống phanh hãm - Hệ thống phanh tự động - Hệ thống phanh cơ khí - Cách thức truyền động - Hệ thống phanh thuỷ lực - Hệ thống phanh khí nén - Phanh tang trống - Đặc điểm cấu tạo của cơ cấu - Phanh đĩa phanh - Phanh động cơ - Phanh điện - Hệ thống phanh không có trợ lực - Trợ lực phanh - Hệ thống phanh có trợ lực - Hệ thống phanh cơ bản - Hệ thống có điều hoà lực phanh - Mức độ hoàn thiện - Hệ thống phanh chống hãm cứng Trang 3 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu Hệ thống phanh chân là hệ thống phanh được người lái sử dụng chủ yếu trong quá trình phanh.

Phanh chân được sử dụng phổ biến thường là loại phanh thuỷ lực hoặc phanh khí nén. Hệ thống phanh tay là hệ thống phanh mà người lái sử dụng để giúp giữ xe đứng yên trên đường bằng hay dốc khi xe không di chuyển. Ngoài ra phanh tay còn có thể được sử dụng thay thế trong khi hệ thống phanh chính gặp sự cố. Hệ thống phanh tay thường là loại cơ khí.

Có thể dùng cả hay phanh tay, phanh chân cùng để phanh ô tô khi khẩn cấp Hệ thống phanh cơ khí là hệ thống đơn giản nhất nhưng vẫn đảm bảo. Hệ thống phanh thuỷ lực là hệ thống phanh sử dụng ầu thuỷ lực để tạo ra lực phanh. Hệ thống phanh khí nén sử dụng khí nén để tạo ra lực phanh. Hệ thống phanh hãm có tác dụng giảm và duy trì tốc độ xe ở một khoản cố định mà không cần dùng phanh chân hay phanh tay.

Hệ thống phanh hãm thường được dùng cho những xe có tải trọng lớn và được dùng thường xuyên khi xe chạy xuống dốc trong thời gian dài để không phải sử dụng hệ thống phanh chính nhằm đảm bảo an toàn. Thường là phanh điện, thủy lực. Hệ thống phanh tang trống phanh theo cơ cấu phanh kiểu tang trống, hệ thống phanh đĩa phanh bằng cơ cấu phanh kiểu đĩa. Hệ thống phanh không có trợ lực thì toàn bộ lực cần để phanh là do người điều khiển xe tạo nên.

Còn ở hệ thống phanh có trợ lực, chỉ một phần lực cần thiết để tạo ra lực phanh, phần còn lại do bộ trợ lực phanh hỗ trợ. Hiện nay hầu hết ô tô được trang bị trợ lực. Hệ thống phanh có điều hoà lực phanh là hệ thống phanh có bộ điều chỉnh để điều hòa áp suất phanh ở các xilanh phanh nhằm tận dụng trọng lượng bám khi tải trên bánh trước và bánh sau thay đổi , việc đó nhờ có trang bị bộ điều hoà lực phanh. Hệ thống phanh chống hãm cứng là hệ thống phanh có tác dụng giữ cho các bánh xe không bị hãm cứng trong quá trình phanh đột ngột.

Hệ thống ABS được trang bị hầu hết trên các ô tô đời mới, hệ thống ABS hiệu quả cao và đáng tin cậy mặc dù giá thành cao. Trang 4 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu 2. Hệ thống phanh trên ô tô cần phải đáp ứng được các yêu cầu sau đây: - Đảm bảo đạt được tính năng phanh xe. - Lực cần thiết tác dụng lên bàn đạp phanh không quá lớn giúp cho việc điều khiển trở nên nhẹ nhàng.

- Thời gian phản ứng phanh ngắn. - Hoạt động tốt trong thời gian dài. - Cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, nhưng không truyền nhiệt ra các chi tiết khác tránh làm ảnh hưởng chức năng của các cơ cấu khác (như lốp xe, moay ơ…). Các chi tiết hư hỏng phải dễ điều chỉnh, thay thế.

- Phải giữ cho ô tô đứng nguyên trên đường dốc nghiêng tối thiểu 16 ÷ 200. Các bộ phận chính trên hệ thống phanh xe Toyota vios 2017. Sơ đồ hệ thống phanh của toyota vios 2017.2: Thông số kỹ thuật xe Toyota vios 1.5G 2017 STT THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐƠN VỊ KT/TL 1 Chiều dài toàn thể mm 4420 2 Chiều dài cơ sở mm 2550 3 Chiều rộng toàn thể mm 1700 4 Chiều cao xe mm 1475 5 Khoảng sáng gầm mm 150 6 Trọng lượng đầy tải KG 1500 7 Trọng lượng không tải KG 1060 8 Ký hiệu lốp 185/60R15 9 Động cơ 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van DOHC Trang 5 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu 2NR-FE 10 Dung tích nhiên liệu 42 L 11 Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 10 Phanh trước Đĩa thông gió , 15 in 11 Phanh sau Đĩa , 15 in 12 Cảm biến lùi Không 13 Túi khí Tài xế và hành khách phía trước 14 Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) 15 Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) 16 Hệ thống hỗ trợ lực phanh (BA) Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống phanh ABS trên xe Toyota Vios 2017 1- Các cảm biến tốc độ 2- Đường dầu 3- Xilanh phanh chính 4- Bầu trợ lực chân không 5- Công tắc đèn phanh 6- Bàn đạp phanh 7- Cơ cấu phanh sau 8- Bảng táp lô 9- Cơ cấu phanh trước 10- Giắc DL C3 Trang 6 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu 2. Trợ lực phanh.2: Cơ cấu bàn đạp, trợ lực phanh.

VD: khi đạp bàn đạp phanh với lực 400N ( 40Kg) bàn đạp sẻ khuếch đại lên 2000N tác dụng vào trợ lực (F1xA=F2xB) .Đồ thị dưới đây thể hiện đường đặc tính trợ lực phanh đơn trên xe toyota vios. Giả thuyết độ chân không là 66,7 kPa ( 0,658 at-khí quyển là 1at hoặc 760 mmHg). Mức độ chân không tỷ lệ nghịch với áp suất (áp suất càng thấp, vật chất trong không gian càng thấp, độ chân không sẽ càng cao). Tại đây lực đầu vào là 2000N sẻ được nâng lên 4000N nhờ bầu trợ lực .3: Đồ thị thể hiện đặc tính trợ lực phanh trên xe toyota vios.

Tính năng của trợ lực thay đổi phụ thuộc vào diện tích tác dụng của chân không và áp suất khí trời. Diện tích càng lớn trợ lực sẻ càng lớn. Bình thường trợ lực sẻ rơi vào gấp 2-4 lần lực đạp phanh. Trang 7 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu Hình 2.4: Trợ lực phanh đơn ( được sử dụng cho toyota vios 2017).

Bầu trợ lực phanh sẽ có một đầu ra được nối với đường ống góp nạp (hay bơm chân không của động cơ diesel) qua van một chiều. Van một chiều cho phép không khí từ bầu trợ lực đi qua động cơ mà không cho đi chiều ngược lại để đảm bảo độ chân không cho bầu trợ lực. Trợ lực chia thành 2 buồng, buồng áp suất thay đổi và buồn không đổi. Vòng trong của màng được gắn chặt với thân van và piston trợ lực.

Cả hai được lò xo màng đẩy sang bên phải. Theo sự điều khiển của cần điều khiển van không khí đi qua lọc khí vào buồn áp suất thay đổi làm thay đổi áp suất trong buồn. Cần đẩy được đĩa phản lực đẩy sang trái tác động lên xy lanh chính. Thân van và thân trợ lực hoặc thân trợ lực và cần đẩy là một số chi tiết chuyển động tương đối với nhau nên sẽ được lắp các phớt làm kín để đảm bảo không bị xì (đảm bảo độ chân không).

Trang 8 Luận Văn Tốt Nghiệp Trương Chí Hiếu 2. Nguyên lý hoạt động. Khi không đạp phanh Hình 2.