Giáo trình Bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy lu - CĐ GTVT Trung ương I

Giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy lu cung cấp kiến thức chuyên sâu cho sinh viên cao đẳng ngành thi công mặt đường.

• Trường học: Trường Cao Đẳng
• Chuyên ngành: Bảo Dưỡng Gầm Và Thiết Bị Công Tác Máy Lu
• Đề tài: Giáo Trình Bảo Dưỡng Gầm Và Thiết Bị Công Tác Máy Lu Nghề Vận Hành Máy Thi Công Mặt Đường Trình Độ Cao Đẳng
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Mục lục chi tiết

• MỞ ĐẦU
• 1. BÀI 1: TỔNG QUAN VỀ GẦM MÁY LU
• 1.1. Tổng quan về gầm và thiết bị công tác
• 1.1.1. Khái niệm máy lu
• 1.1.2. Máy lu JV100A
• 1.1.3. Máy lu SV 510-IE
• 1.1.4. Máy lu Sakai R2
• 1.1.5. Máy lu Sakai TS200
• 1.1.6. Máy lu Sakai SW70C
• 1.1.7. Máy lu chân cừu
• 1.1.8. Những quy định chung về bảo dưỡng máy lu
• 1.1.9. Sơ bộ bảo dưỡng máy lu Sakai R2
• 1.2. Chu kỳ và các cấp bảo dưỡng của máy lu
• 1.2.1. Kiểm tra trước khi khởi động máy
• 1.3. Quy trình bảo dưỡng các cấp của máy lu
• 1.3.1. Bảo dưỡng ca máy lu
• 1.3.2. Bảo dưỡng định kỳ
• 2. BÀI 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG MÁY LU
• 2.1. Công dụng và phân loại ly hợp
• 2.1.1. Công dụng
• 2.1.2. Phân loại
• 2.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp đảo chiều
• 2.2.1. Cấu tạo
• 2.2.2. Nguyên lý hoạt động
• 2.3. Quy trình bảo dưỡng định kỳ ly hợp đảo chiều
• 2.4. Công dụng, yêu cầu và phân loại hộp số
• 2.4.1. Nhiệm vụ
• 2.4.2. Yêu cầu
• 2.4.3. Phân loại
• 2.5. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số cơ khí 3 trục
• 2.5.1. Cấu tạo
• 2.5.2. Nguyên lý làm việc

Tóm tắt

I. Hướng dẫn toàn diện giáo trình bảo dưỡng gầm máy lu 2024

Giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy lu là tài liệu cốt lõi trong chương trình đào tạo nghề vận hành máy xây dựng trình độ cao đẳng. Tài liệu này cung cấp kiến thức nền tảng và chuyên sâu về cấu trúc, nguyên lý hoạt động và quy trình bảo trì cho các bộ phận trọng yếu của máy lu, từ hệ thống di chuyển đến các thiết bị công tác đặc thù. Mục tiêu chính là trang bị cho người học khả năng nhận diện, chẩn đoán và xử lý các vấn đề kỹ thuật, đảm bảo máy luôn hoạt động ở trạng thái tốt nhất. Theo tài liệu gốc của Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I, việc am hiểu và thực hành đúng quy trình bảo dưỡng không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ thiết bị mà còn là yếuutoos quyết định đến hiệu quả và an toàn lao động khi bảo dưỡng máy xây dựng. Nội dung giáo trình được cấu trúc một cách khoa học, đi từ tổng quan về các loại máy lu như lu tĩnh, lu rung, lu chân cừu, đến chi tiết từng hệ thống như hệ thống truyền động, hệ thống lái, hệ thống phanh máy lu, và hệ thống thủy lực. Đây không chỉ là một sổ tay vận hành máy lu, mà còn là một giáo án bảo trì máy công trình chi tiết, giúp người vận hành tự tin làm chủ công nghệ và quy trình kỹ thuật.

1.1. Phân tích cấu tạo gầm và các thiết bị công tác xe lu

Để thực hiện kỹ thuật sửa chữa gầm xe lu hiệu quả, việc đầu tiên là phải nắm vững cấu tạo. Gầm máy lu bao gồm nhiều bộ phận phức tạp, trong đó hệ thống di chuyển máy lu là trung tâm, có nhiệm vụ đỡ toàn bộ trọng lượng và biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến. Các thành phần chính gồm có bánh lốp hoặc trống lu và hệ thống rung. Đối với máy lu rung, cấu tạo gầm máy lu rung có thêm cơ cấu gây rung để tăng lực đầm nén. Các thiết bị công tác xe lu khác bao gồm lưỡi gạt, hệ thống phun tưới nước làm mát trống lu. Giáo trình mô tả chi tiết các loại máy phổ biến như SAKAI R2, SV510-IE, với các đặc tính kỹ thuật riêng biệt về tải trọng, công suất động cơ và kích thước. Hiểu rõ từng chi tiết, từ các cần điều khiển, đồng hồ báo cho đến vị trí các điểm bôi trơn, là bước đệm quan trọng để thực hiện đúng quy trình bảo trì máy thi công.

1.2. Tầm quan trọng của việc bảo dưỡng định kỳ máy lu

Việc bảo dưỡng định kỳ máy lu là hoạt động không thể thiếu để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất làm việc của thiết bị. Bỏ qua hoặc thực hiện không đúng quy trình sẽ dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng, gây tốn kém chi phí sửa chữa và làm gián đoạn tiến độ thi công. Giáo trình nhấn mạnh: “Để cho máy móc sử dụng có hiệu quả và bền thì chúng ta phải biết cách bảo dưỡng chúng”. Một kế hoạch bảo dưỡng định kỳ khoa học, dựa trên số giờ làm việc của máy, giúp phát hiện sớm các dấu hiệu hao mòn của phụ tùng gầm máy lu. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro tai nạn lao động và tối ưu hóa chi phí vận hành. Các cấp bảo dưỡng được quy định rõ ràng, từ bảo dưỡng hàng ngày (bảo dưỡng ca) đến bảo dưỡng sau 50, 100, 250, 500 và 1000 giờ làm việc, mỗi cấp có những nội dung công việc cụ thể được liệt kê trong tài liệu bảo dưỡng máy lu.

II. Top 5 thách thức trong bảo dưỡng gầm máy thi công mặt đường

Công tác bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy lu đối mặt với nhiều thách thức, đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có kiến thức vững vàng và kỹ năng thực hành tốt. Một trong những khó khăn lớn nhất là sự phức tạp của các hệ thống cơ khí, thủy lực và điện tử đan xen. Việc chẩn đoán sai hỏng hóc có thể dẫn đến sửa chữa không đúng chỗ, lãng phí thời gian và vật tư. Hơn nữa, môi trường làm việc tại công trường thường xuyên có bụi bẩn, độ ẩm cao, là những yếu tố đẩy nhanh quá trình hao mòn, oxy hóa các chi tiết máy, đặc biệt là các khớp nối và vòng bi. Việc thiếu phụ tùng gầm máy lu chính hãng hoặc thay thế bằng các loại không đúng tiêu chuẩn cũng là một vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và an toàn của máy. Thêm vào đó, việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn lao động khi bảo dưỡng máy xây dựng vẫn chưa được chú trọng đúng mức ở một số nơi, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người lao động. Cuối cùng, việc cập nhật kiến thức về các dòng máy lu hiện đại với công nghệ mới cũng là một thách thức không nhỏ đối với đội ngũ kỹ thuật.

2.1. Nguy cơ từ việc thiếu quy trình bảo trì máy thi công

Việc không có một quy trình bảo trì máy thi công chuẩn hoặc không tuân thủ quy trình hiện có là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến các sự cố. Khi bỏ qua các bước kiểm tra định kỳ như kiểm tra mức dầu động cơ, dầu thủy lực, nước làm mát, hay độ chùng của dây đai, các chi tiết máy sẽ hoạt động trong điều kiện không tối ưu. Điều này gây ra mài mòn nhanh chóng, quá nhiệt và có thể dẫn đến hỏng hóc đột ngột. Giáo trình chỉ rõ, trước khi khởi động máy, cần kiểm tra 11 vị trí quan trọng, từ áp suất lốp đến mức nhiên liệu. Thiếu một quy trình bài bản cũng đồng nghĩa với việc không có nhật ký bảo dưỡng, gây khó khăn cho việc theo dõi lịch sử hoạt động và sửa chữa của máy, làm giảm giá trị của thiết bị khi cần thanh lý hoặc đánh giá lại.

2.2. Vấn đề an toàn lao động và lựa chọn dầu mỡ bôi trơn

An toàn lao động khi bảo dưỡng máy xây dựng là yếu tố phải được đặt lên hàng đầu. Các rủi ro tiềm ẩn bao gồm bị kẹp, bỏng do dầu nóng, hoặc tai nạn do máy tự khởi động. Giáo trình quy định rõ các bước an toàn như tắt máy, khóa an toàn bộ công tác trước khi tiến hành bảo dưỡng. Một vấn đề khác liên quan trực tiếp đến độ bền của máy là việc lựa chọn dầu mỡ bôi trơn cho máy công trình. Sử dụng sai loại dầu hoặc mỡ có thể làm hỏng các gioăng, phớt và gây mài mòn các chi tiết truyền động. Tài liệu gốc cung cấp bảng tiêu chuẩn chi tiết về loại dầu và độ nhớt phù hợp cho từng bộ phận (động cơ, bánh răng, thủy lực) theo từng điều kiện nhiệt độ khác nhau, ví dụ dầu động cơ SAE30 cho nhiệt độ 0-40°C, và nhấn mạnh “Chỉ được sử dụng đúng dầu bôi trơn như đã hướng dẫn”.

III. Phương pháp bảo dưỡng hệ thống truyền động và hệ thống lái

Hệ thống truyền động và hệ thống lái là hai bộ phận xương sống, quyết định khả năng vận hành và sự linh hoạt của máy lu. Module bảo dưỡng máy thi công mặt đường này tập trung vào việc cung cấp các phương pháp kiểm tra, điều chỉnh và thay thế các chi tiết trong hai hệ thống này một cách chính xác. Đối với hệ thống truyền động, nội dung chính bao gồm bảo dưỡng ly hợp, hộp số, trục các đăng và bộ vi sai. Quy trình chuẩn đòi hỏi phải kiểm tra độ mòn của các đĩa ma sát, thay dầu hộp số đúng định kỳ và bôi trơn các khớp các đăng. Đối với hệ thống lái máy lu, giáo trình phân biệt rõ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống lái trên máy lu tĩnh (cơ khí) và máy lu rung (thủy lực). Việc bảo dưỡng đúng cách không chỉ đảm bảo máy di chuyển đúng hướng mà còn giúp người vận hành điều khiển nhẹ nhàng, chính xác, nâng cao năng suất và an toàn. Các bước như xả gió hệ thống lái thủy lực hay điều chỉnh độ rơ của vô lăng đều được hướng dẫn chi tiết.

3.1. Quy trình bảo dưỡng ly hợp hộp số và bộ vi sai

Bảo dưỡng hệ thống truyền động bắt đầu từ ly hợp. Cần đảm bảo ly hợp đóng mở dứt khoát, tránh trượt để không làm mòn đĩa ma sát. Quy trình bảo dưỡng định kỳ bao gồm việc kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp, xả gió hệ thống nếu là ly hợp thủy lực. Đối với hộp số, công việc quan trọng nhất là thay dầu đúng định kỳ và đúng chủng loại. Giáo trình hướng dẫn cụ thể các bước: làm sạch vị trí bu-lông xả và châm dầu, xả hết dầu cũ, siết bu-lông xả và châm dầu mới đến mức quy định. Bộ vi sai, bộ phận giúp hai bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi vào cua, cũng cần được kiểm tra mức dầu và thay dầu định kỳ để đảm bảo các bánh răng hành tinh và bán trục hoạt động trơn tru.

3.2. Kỹ thuật kiểm tra và sửa chữa hệ thống lái máy lu

Hệ thống lái yêu cầu độ chính xác và tin cậy cao. Với hệ thống lái cơ khí trên máy lu tĩnh, cần thường xuyên bơm mỡ vào các trục vít - bánh vít và kiểm tra độ rơ của các khớp nối. Với hệ thống lái máy lu rung sử dụng trợ lực thủy lực, việc bảo dưỡng phức tạp hơn. Cần kiểm tra mức dầu thủy lực trong thùng chứa, kiểm tra sự rò rỉ ở các đường ống và xi lanh lái. Một trong những sự cố phổ biến là không khí lọt vào hệ thống, gây ra hiện tượng lái nặng hoặc giật. Giáo trình mô tả chi tiết nguyên lý làm việc của van phân phối và cách xả khí cho hệ thống, đảm bảo piston thủy lực di chuyển êm ái, giúp việc điều khiển hướng di chuyển của máy luôn chính xác và nhẹ nhàng.

IV. Bí quyết bảo dưỡng hệ thống phanh và hệ thống di chuyển

Hiệu quả phanh và sự ổn định của hệ thống di chuyển là hai yếu tố then chốt đảm bảo an toàn cho người và thiết bị trong quá trình vận hành máy thi công mặt đường. Giáo trình cung cấp các bí quyết và quy trình chi tiết để bảo dưỡng hai hệ thống này. Hệ thống phanh máy lu, dù là phanh cơ khí (kiểu đai) trên máy lu tĩnh hay phanh thủy lực (kiểu đĩa) trên máy lu rung, đều phải được kiểm tra hàng ngày. Các yêu cầu cơ bản bao gồm đảm bảo lực phanh đủ, phanh êm dịu, không bị trượt lết và thoát nhiệt tốt. Trong khi đó, hệ thống di chuyển máy lu là bộ phận chịu tải trọng và mài mòn nhiều nhất. Bảo dưỡng hệ thống này bao gồm việc kiểm tra áp suất lốp, độ mòn, điều chỉnh độ căng xích (đối với máy lu tĩnh có truyền động xích) và kiểm tra, bổ sung hoặc thay dầu cho các bộ truyền lực cuối, cầu chủ động và hộp số. Việc tuân thủ đúng các bước này giúp máy vận hành ổn định trên mọi địa hình.

4.1. Hướng dẫn kiểm tra và điều chỉnh hệ thống phanh máy lu

Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh máy lu bắt đầu bằng việc kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa và kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh. Nếu hành trình quá lớn, phanh sẽ không ăn. Giáo trình hướng dẫn chi tiết cách điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh (hoặc đĩa phanh). Đối với phanh đĩa thủy lực, quy trình xả gió hệ thống được mô tả cặn kẽ: “Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bàn đạp được ấn xuống”. Thử hệ thống phanh sau khi bảo dưỡng là bước bắt buộc để đảm bảo hoạt động bình thường. Việc kiểm tra và thay thế má phanh khi độ dày nhỏ hơn giới hạn cho phép (ví dụ 1mm) cũng là một phần quan trọng của quy trình.

4.2. Bảo dưỡng hệ thống thủy lực và hệ thống di chuyển

Bảo dưỡng hệ thống thủy lực máy lu và hệ thống di chuyển đòi hỏi sự tỉ mỉ. Đối với máy lu rung, hệ thống di chuyển thường được dẫn động bằng thủy lực. Quy trình bao gồm kiểm tra mức dầu thủy lực, dầu bộ ngắt công suất (PTO), dầu hộp số và dầu cầu chủ động. Giáo trình cung cấp hình ảnh minh họa vị trí các nút kiểm tra và nút xả dầu trên các bộ phận như hộp số và bộ truyền lực cuối. Việc bảo dưỡng hệ thống di chuyển máy lu còn bao gồm kiểm tra lốp, đảm bảo không có vết nứt bất thường, và kiểm tra độ chặt của các bu-lông tắc kê. Với các dòng máy sử dụng mô-tơ thủy lực để di chuyển, việc thay thế lõi lọc dầu thủy lực đúng định kỳ là cực kỳ quan trọng để bảo vệ bơm và mô-tơ khỏi các hạt mài mòn.

V. Ứng dụng quy trình bảo dưỡng gầm máy lu trong thực tiễn

Việc áp dụng lý thuyết từ giáo trình vào thực tiễn là bước quan trọng nhất để nâng cao tay nghề cho người vận hành máy thi công nền. Các gara, cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa máy thi công là môi trường lý tưởng để người học rèn luyện. Việc thực hành theo một quy trình bảo trì máy thi công chuẩn giúp hình thành thói quen làm việc chuyên nghiệp và cẩn thận. Giáo trình này không chỉ dừng lại ở lý thuyết mà còn cung cấp các bảng biểu chi tiết về chu kỳ và các cấp bảo dưỡng cho từng dòng máy cụ thể, ví dụ như máy lu SAKAI R2. Các bảng này liệt kê rõ vị trí cần kiểm tra, nội dung công việc, loại chất bôi trơn cần dùng và số điểm cần bảo dưỡng. Ví dụ, sau 50 giờ làm việc, cần bơm mỡ cho 4 vị trí chốt nghiêng, trong khi sau 250 giờ, phải thay dầu các te động cơ và lõi lọc dầu. Việc tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình này giúp tối ưu hóa hiệu suất và giảm thiểu chi phí sửa chữa đột xuất, mang lại lợi ích kinh tế rõ rệt.

5.1. Thực hành theo bảng chu kỳ bảo dưỡng định kỳ máy lu

Một trong những ứng dụng thực tiễn giá trị nhất của giáo trình là bảng chu kỳ bảo dưỡng định kỳ máy lu. Bảng này hoạt động như một danh sách kiểm tra (checklist) chi tiết, giúp kỹ thuật viên không bỏ sót bất kỳ hạng mục nào. Ví dụ, với máy SAKAI R2, bảng quy định rõ: “Sau 100 giờ làm việc: Kiểm tra độ chùng đai truyền động quạt và điều chỉnh khi cần thiết”. Hay “Sau 1000 giờ làm việc: Thay dầu thùng thủy lực và làm sạch bên trong”. Việc ghi chép lại số giờ máy hoạt động vào nhật trình và đối chiếu với bảng chu kỳ này là một phương pháp quản lý bảo dưỡng khoa học, giúp chủ động trong việc chuẩn bị vật tư, phụ tùng gầm máy lu và sắp xếp thời gian cho máy nghỉ để bảo trì, tránh ảnh hưởng đến tiến độ công việc chung.

5.2. Hướng dẫn kiểm tra gầm máy lu trước mỗi ca làm việc

Bảo dưỡng ca là công tác nền tảng, được thực hiện trước, trong và sau mỗi ca làm việc để đảm bảo máy hoạt động an toàn. Hướng dẫn kiểm tra gầm máy lu trước khi khởi động bao gồm các bước: kiểm tra trực quan xung quanh máy, kiểm tra mức nước làm mát, dầu động cơ, dầu thủy lực và nhiên liệu. Sau khi khởi động, cần cho máy chạy không tải khoảng 5 phút để làm nóng, đồng thời quan sát các đồng hồ và đèn cảnh báo. Nếu có đèn báo màu đỏ bật sáng, “cần dừng máy để kiểm tra và tiến hành bổ sung, bảo dưỡng”. Trong quá trình làm việc, người vận hành phải lắng nghe các tiếng kêu bất thường và theo dõi các chỉ số trên bảng điều khiển. Kết thúc ca, cần làm sạch máy, nạp đầy nhiên liệu và kiểm tra rò rỉ. Việc này giúp phát hiện sớm các sự cố nhỏ trước khi chúng trở thành vấn đề lớn.

Trích đoạn nội dung tài liệu

_BQ GIAO THONG VAN TAL TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I ĐỘ CAO ĐĂNG NGHE: VAN HANH MAY THI CONG MAT DUONG Ban bnh theo Quyét dinks6 1955/QD-CDGIVTTWLDT ngày 21/12/2017 của Hiệu trường Trường Cao đẳng GTVT. Trung ương 1 Hà Nội, 2017 BO GIAO THONG VAN TAL ‘TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I GIÁO TRÌNH Mô đun: Bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy lu NGHÈ: VẬN HÀNH MÁY THỊ CÔNG MAT DUONG TRINH ĐỘ CAO DANG Hà Nội—2017 MO BAU, Hiện nay,đất nước ta dang trên đường hội nhập với các nước trong khu vực,cũng như. các nước trên thế giới.Vì thế cơ sở hạ tầng giao thông đòi hỏi cũng phải được nâng. Trong thời gian gần đây đất nước ta đã nhập về những loại máy móc hiện đại dần dần thay thế sức người.Để cho máy móc sử dụng có hiệu quả va bền thì chúng ta phải biết cách bảo đưỡng chúng.

Tài liệu chúng tôi muốn giới thiệu với các bạn là tài liệu bảo dưỡng máy thi công mặt đường liên quan .Bảo dưỡng máy tưới nhựa đường ,bảo dưỡng máy nén khí,bảo dưỡng máy cắt bê tông,máy sơn kẻ đường và máy đầm mặt đường Để hiểu được kỹ hơn chúng ta nên đến. ~ Các co sé hay Gara bảo dưỡng, sửa chữa máy thi công mặt đường có đầy đủ các trang thiết bị hiện đại để người học nâng cao và rèn luyện tay nghề. BAI 1: TONG QUAN V Ê GÀM MÁY LU 1.Tổng quan về gầm và thiết bị công tác. a, Khai niệm máy Lu Máy lu hay còn gọi là xe lu, lu là một máy được sử dụng để đầm nén đất, cấp phối và vật liệu làm đường, trong công việc làm sân, đường, sân bay, đê điều.

Nó phục vụ thi công các công trình xây dựng trong công nghiệp, giao thô lợi, nông nghiệp và các công trình phát triển cơ sở hạ tầng khác có nhu cầu đầm nền ~ Lu chân cừu + Máy lu chân cừu: Bộ công tác có cấu tạo như sau; Qua lăn có thể gia tải được nhưng trên bề mặt bánh có các vấu sắp xếp theo hình bàn cờ hay hình mắt áo (ô chữ nhật hay ô tam giác) + May lu rung: Máy này đầm bằng lực động, tải trọng thường từ 12 — 16 tắn, khi rung tai trong có thể lên tới 25 - 30 tắn. Cấu tạo thường gồm 2 bánh lốp, một bánh sắt; Máy đầm rung hai bánh sắt tải trọng thường là 7 tắn, khi rung tải trọng có thể lên tới 14 tấn + Máy lu tĩnh: Loại bánh thép là một quả lăn thép cứng có thể gia tải được bề mặt trơn nhẫn. + Lu bánh lốp là các bánh lốp được xếp thành 1 hay 2 hàng ngang. Chúng được kéo bởi máy kéo hay đầu kéo.

MÁY LU JV100A Ghi chit 1. Cần di số. Cần phanh tay 3. Cần điều khiển rung 5.

Cần ga tay 7. Công tắc đèn 8. Đèn báo nhiệt độ nước 9. Đèn báo áp suất dầu động cơ 10.

Đèn 12, Adds @emmøome Công tắc đèn Công tắc rung Còi si Công tắc tắt rung tự động Cần xi nhan Công tắc khới MÁY LU §V 510-IE Man hinh hién thị các chức năng Man hién thi Công tơ mét giờ nhiệt độ nước. máy hoạt làm mat đông w Of eB ® ® IA iS Đồng hồ báo. Đồng hồ công nhiệt độ nước mức nhiên tơ mét làm mát liên Màn hình hiển thị 2 % 4 5 Trong đó: Đèn báo nạp điện Đèn báo mức dâu thuỷ lực Đèn báo xỉ nhan Đèn báo áp suất dầu động cơ ae Đền báo phanh Đèn báo sấy nóng, SAA Đèn pha MA Y LU SAKAI R2 Cấu tạo chung của máy lu R2. „ Cabin Gương chiều hậu.

Bing tap 16 Đánh sau (trồng sau) Mô tơ di chuyên mem Khoang chứa động cơ Đèn pha Khung Bánh trước (trồng trước). * Đặc tính kỹ thuật: ‘Tai trọng: Động cơ Không gia tải Ma higu : HINO *W04D” điêzen Gia tải Dung tích xỉ lanh : 4.009 ce Kích thước Công suất : 66 PS / 1.800 v/p “Tổng chiều dai Mô men tối đa :25 kg-m/ 1.800 v/p Tổng chiều rộng. Dung tích các thùng chứa: 'Tổng chiều cao có mái “Thùng nhiên liệu: 120 lít Kích thước bánh lu (Ð x Bị 'Thùng thuỷ lực _ :95lit Bánh trước : 1. “Thùng chứa nước : 600 lít Bánh sau : 1.100mm “Tốc độ di chuyển Thấp.0 km/h Các cần điều khiển và đồng hồ báo.

Công tắc điều khiển sosaosasS+ = w 1, Can đảo chiễu. 11, Man hign thj, 2. Công tắc đèn xi nhan, đèn pha. Công tắc khởi động.

Cần không tải 15. Công tắc đèn. Công tắc phanh đừng. Công tắc điều chỉnh tốc độ.

Công tắc đèn pha. Công tắc đèn phanh. 1 Công tắc thiết bị phun tưới. Đồng hỗ đo tốc độ quay củu động cơ ___ 2.

Đằng hồ đo nhiên liệu Số giờ máy. làm việc - _ E: nhiên liệu đầy. Dựa vào số giờ máy làm việc trên đồnghồ _ Ƒ; hếtnữ Hội, để tiến hành các cấp bảo dưỡng. Đồng hỗ đo nhiệt độ nước làm mát 4.

Khoá khởi động Xanh wear OFF on Đỏ "Trong đó: - Nếu ở phạm vi màu xanh thể hiện - Heat sấy nóng (chỉ vặn nắc này khi nhiệt độ bình thường. trời quá lạnh khoảng 10 giây) ~ Nếu kim ở vùng đỏ là nhiệt độ động cơ _ - OFF: chế độ tắt. bị quá nóng. ~ On: Nối nguồn điện.

~ Start: Khởi động động cơ "Màn hiển thị "Đền báo rẽ tri. Đèn báo đèn pha. Đèn báo áp suất dầu động cơ. 1, ‘én bảo thiếu nước điện tích.

pm Đèn báo nạp điện ắc quy. Đèn báo tắc bằu lọc khi. 'Đền báo phanh dừng. 9, Đền báo áp suất dầu thuỷ lực.

me "Đền báo rẽ phải. Đèn phanh ú Khí các đèn bật sáng (màu đỏ) cần dừng máy để kiểm tra và tiến hành bổ. xung, bảo dưỡng MAY LU SAKAI TS200 Cấu tạo chung, Đặc tính kỹ thuật 19 km/h Tai trong toàn bộ: 15. Công suất động cơ; 92 HP Dung tích buồng đốt: 5785 cc.

tim - [THỊ { li làm 5 : [alll Ea Các cần điều khiển, công tắc và đồng hồ báo Các điều khiển, công tắc PERCE 27% Pes 1. Đèn báo mức dung dịch ắc qui. Cần điều khiển thiết bị phun tưới. Tínhiệuđèn xỉ nhan phải.

Tínhiệu đèn pha. Đèn báo sự cố áp suất dầu động cơ. 19, Cần đảo chiều, 8 5. _ Tín hiệu đèn xi nhan trái 20.

Cần phanh tay 6. Đền báo nạp điện. Đồng hồ báo sáng. Đèn báo sự cố áp suất khí.

Công tắc đèn pha. Đồng hỗ đo áp suất khí. Công tắc khởi động. Đồng hồ đo nhiên liệu.

Công tắc đèn pha, cốt. Đồng hồ đo tốc độ. Cần điều khiển xi nhan. Ro le thời gian phun tưới 28.

Công tắc thiết bị phun tưới. Bàn đạp ly hợp. Các đồng hồ báo và cần điều khiển khác. Đông hỗ đo tốc độ quay của động cơ ___ Đông hỗ báo mức nhiên liệu Đông hỗ báo nhiệt độ nước làm mát Đông hô báo áp suất khí -HD -ED =D Công tắc đèn pha Công tắc đèn Cần X x Cần ` phanh nếu tay: đảo về: - Kéo lên: Phanh.

- L¿Tiến, ~ Hạ xuống: Mở phanh ~ Ri Lai cum hsfls;fid 6 dd dd Khoá, mở đ ờng ống hút. Khoá, mở đ ờng ống bơm. “mm Khoá, mở đ ờng ống phun n Ge. Khoá, mởđ ờng ốngt ới Tình tư khởi đ ông máy Máy chỉ được khởi động sau khi đã hoàn thành công tác bảo dưỡng ca.

Để khởi động ta tiến hành như sau: ~_ Đưa cần số về vị trí: N. @® @ ~_ Đưa cần đảo chiều về vị trí : N. bad = Dua cdn ga vé vi tri: IDLING. = Ding chia khoá điện bật về @) 4) nac : ON.

@ - Kiém tra céc loại đèn báo nếu. Các của có sự cố thì phải kiểm tra, khắc phục. 4isố ~ _ Nếu thời tiết lạnh ta bat chia khoá về nắc : HEAT để sấy nóng khoảng 10- 15 giây. Sau khi động cơ đã được sây nóng ta bật chìa khoá về nắc: © IDUNG START để khởi động máy.

~ _ Khi động cơ đã nỗ chìa khoá tự động, bật về nắc; ON, 10 Man hién thi 1, Đèn báo rẽ trái. Đèn báo đèn pha. Đèn báo rẽ phải. Đèn báo nạp điện ắc quy.

Đèn báo áp suất dầu động cơ. Đèn báo thiếu nước điện tích. Chú ý: Khi các đèn bật sáng (màu đỏ) cần dừng máy để kiểm tra và tiến hành bổ. xung, bảo dưỡng.

MAY LU SAKAISW70C Cấu tạo chung +Sốl: 3km/h +Số2: - 5kmh +Số3: 7km/h +Số 11 kmh ~_ Tải trọng toàn bộ :7.050kg - _ Bán kính quay vòng : 4.700mm - _ Công suất động cơ 74 PS / 2.200 v/ph Dung tích buồng đốt : 4. Các công tắc, cần điều khiển và đồng hồ báo. Các công tắc, đèn báo, đồng hồ Trong đó: Công tắc điều khiển rung. Đèn báo nhiệt độ nước làm mắt.

Công tắc chế độ tưới nước. 11, Màn hiển thị các chức năng, avaene Công tắc phun, tưới nước. Đèn báo sáng, Đồng hồ tốc độ quay động cơ. Công tắc phanh dừng.

Ro le thời gian phun tưới. Công tắc đèn. Đồng hồ nhiên liệu. Công tắc xi nhan.

Đền xỉ nhan trái 16. Công tắc khởi động. pen 'Đèn bảng điều khiển. Công tắc đèn phanh.

'Đèn xi nhan phải 18. Công tắc đèn pha.Màn hình hiển thị các chức năng 12 4 2 5 6 1. Đèn báo phanh dừng. 4, Dén báo nạp điện ắc quy.

Đèn bảo phanh. Đèn báo áp suất dầu động cơ. Đèn báo tắc bầu lọc thuỷ lực, 6. Tín hiệu báo đèn cốt.

Các cần điều khiển. Bàn đạp phanh 1 5 6. Can diéu khién rung. Cin điều hig: độ làm việc: ~ Không làmviệc: ở giữ: ~ Rung tần số nhẹ: 6 dur ~ Rungvéi tan sé cao: trên l3 Hình đáng một số cần điều khiển khác Cần đảo chiều Cần điều khiển ga Công tắc phanh Công tắc sử dụng hệ thống rung.

MÁY LU CHÂN CỪU 2— Đông cơ ~—— Lốp \ sau Càng trước Quả lu chân cừu. Những quy định chung về bảo dưỡng máy lu ~ Đỗ nhiên liệu qua bình lọc ~ Chỉ được sử dụng đúng dầu bôi trơn như đã hướng dẫn. ~ Tránh dùng lẫn với các loại dầu khác ~ Khi thay nhiên liệu, phải xã hoàn toàn và rửa sạch bên trong thùng chứa Đầu bôi Loại sử | Độ nhớt Tiêu trơn dụng -15-300C |0-400C.