Chương I: Lý thuyết chung về bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Chương II: Thực trạng bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm Bảo Việt Tràng An 2017-2019 Chương III: Giải pháp nhằm hoàn thiện bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm Bảo Việt Tràng An. Cuối cùng, em xin cảm ơn các anh chị ở công ty Bảo hiểm Bảo Việt Tràng An đã giúp em hoàn thành chuyên đề này với nội dung chính về bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm chính đem lại doanh thu khá cao. Trong quá trình được thực tập tại công ty Bảo hiểm Bảo Việt Tràng An do thời gian và sự hiểu biết còn hạn chế nhiều nên chắc chắn không tránh khỏi những khiếm khuyết nhất định.
Em xin chân thành cảm on Thay, Cô đã góp ý, giúp đỡ và xây dung dé chuyên đề này được hoàn chỉnh và đầy đủ hơn. LÝ THUYET CHUNG VE KINH DOANH BAO HIEM VAT CHAT XE CO GIOI 1. Sự cần thiết khách quan cúa báo hiểm vật chất xe cơ giới 1. Lịch sử hình thành về báo hiểm vật chất xe cơ giới 1.
Tai nạn giao thông đường bộ và hậu quả Xe cơ giới là một trong những phương tiện rất tiện ích trong giao thông vận tải đường bộ. Thế nhưng có một số nhược điểm của hình thức vận chuyển hữu dụng này là vấn để an toàn trong khi vận hành, mức độ nguy hiểm là khá cao, do số lượng đầu xe quá dày đặc nên tỉ lệ gây ra tai nạn là khá cao, đa dang về chủng loại lại bất cập về chất lượng. Theo như một số thống kê của Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia ở Việt Nam thì có khoảng hơn 80% vụ tai nạn giao thông trên đường bộ được gây ra bởi xe cơ giới. Có rất nhiều nguyên nhân gây ra những vụ tai nạn xe cơ giới, nhưng chúng ta có thê kể tới ba nguyên nhân chính, đó là: - Thứ nhất, do người điều khiển: Trong khi tham gia giao thông có sử dụng chất kích thích như rượu, bia, ma túy.
cố tình vi phạm luật an toàn giao thông như vượt đèn đỏ, đi vào đường cam, đường ngược chiéu,. Lạng lách, đánh võng, dua xe, phóng nhanh, vượt âu gây ra những hậu quả nặng nề, không làm chủ được tốc độ của mình. Những người tham gia giao thông chưa được trang bị các kiến thức về luật an toàn giao thông một cách đầy đủ. Đồng thời chất lượng đào tạo lái xe ở các trung tâm còn kém.
Người tham gia giao thông có giấy phép hợp lệ,. - Do bản thân xe tham gia giao thông: Hệ thống an toàn của xe không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đề ra. Thời gian sử dụng xe đã quá lâu và xe đã quá cũ nát. - Do cơ sở hạ tầng: Đường xá, cầu cống còn kém chất lượng, mặc dù chúng ta đã cố gắng khắc phục nhưng vẫn không theo kịp tốc độ tăng của lượng xe tham gia giao thông, đặc biệt là nền kinh tế mở cửa và phát triển như hiện nay.
Địa hình nước ta khá phong phú và phức tạp, đồng thời thời tiết cũng phức tạp, thường xuyên xảy ra lũ lụt và có sương mù. Dây là nguy cơ tiềm ân của tai nạn giao thông. Dù xuất phát từ nguyên nhân nào thì những vụ tai nạn xe cơ giới cũng mang lại những hậu quả khó lường. Tình hình tai nan giao thông đường bộ (TNGTDB) hiện nay là mối hiểm hoạ đối với đời sống con người.
Thiên tai hay một cuộc chiến tranh nào rồi cũng có ngày kết thúc, nhưng TNGTĐB trong điều kiện sinh hoạt và sự phát triển của con người thì khó có thé khẳng định được hồi kết thúc. Từ 2016 đến hết đầu năm 2019 ở nước ta xảy ra 60570 vụ TNGTĐB và va chạm, làm chết 25163 người, làm bị thương 51120 người. Tính trung bình mỗi ngày xảy ra 55 vụ TNGTĐB, làm chết 23 người và làm bị thương 47 người. Riêng thiệt hại về tài sản, vật chất (cả hữu hình và vô hình) là rất lớn, khó mà tính ra con số chính xác được.
Theo ước tính trung bình mỗi năm Việt Nam tốn khoảng 115,000 tỉ đồng cho vấn dé tai nạn giao thông. Theo bảng 1 về tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam (2016-2019) ta thấy rõ được hậu quả của nó. Hệ luy của TNGTĐB là một gánh nặng của xã hội. Phần lớn tồn thất về người (tỉnh mạng, sức khoẻ) của loại tai nạn này nhằm vào những người có sức khoẻ, năng động và là lao động chính của nhiều gia đình.
Sau khi vụ việc giao thông đường bộ xảy ra, có thiệt hại về người và tai nạn, nếu có: người điều khiển phương tiện vi phạm các quy định về an toàn giao thông bị kết án tù - xã hội phải lo; người chết do tai nạn - xã hội phải lo; người bị thương tích, tàn phế - xã hội phải lo điều trị và nuôi dưỡng; tài sản, công trình phương tiện hư hỏng do tiện gây ra - xã hội phải lo sửa chữa, khắc phục. và còn rất nhiều tốn thất khác có liên quan - xã hội cũng phải lo với biết bao nỗi niềm xót thương, bức xúc, trăn trở.1 Tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam giai đoan 2013 — 2018 Đơn vị: triệu đồng x. So vu tai nan Số người chết Số người bị thương So sánh với năm „ So sánh với năm trước So sánh vôi năm trước trước Năm leg Tăng Tỉ lệ Tăng | Tilệtăng| Số Tăng | Tỉ lệ tăng am lSá vụ tail ts Số người ak ¬ oid wk nan giảm số ang l chết giảm số giam so người bị glam so g1am so vu tai nạn giảm số người người |thương| người bị| người bị. & : so với vụ tai chết so chét so thuong| thuong so x nan so ¬ với năm so với với năm năm $ với năm A voi nam ws trước năm trước 2013 | 27.Vai trò của ngành giao thông vận tải trong nên kinh tế Giao thông vận tải (GTVT) là một ngành dịch vụ, tham gia vào việc cung ứng vật tư kỹ thuật, nguyên liệu, năng lượng cho các cơ sở sản xuất và đưa sản phẩm đến thị trường tiêu thụ, giúp cho các quá trình sản xuất xã hội diễn ra liên tục và bình thường.
Trong nền kinh tế quốc dân, giao thông và vận tải đường bộ được ví như "mạch máu của nền kinh tế quốc dân. GTVT phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp cho các hoạt động sinh hoạt được thuận tiện. Các mối liên hệ kinh tế, xã hội giữa các địa phương được thực hiện nhờ mạng lưới GTVT. Vì thế, những nơi gần các tuyến vận tải lớn hoặc các đầu mối GTVT cũng là những nơi tập trung các ngành sản xuất, dịch vụ và dân cư.
Nhờ việc hoản thiện kỹ thuật, mở rộng cự li vận tai, tang tốc độ vận chuyên mà các vùng xa xôi về mặt địa lý cũng trở nên gần. Những tiến bộ của ngành vận tải đã có tác động to lớn làm thay đổi sự phân bố sản xuất và phân bố dân cư trên thế giới. Ngành giao thông vận tải phát triển góp phần thúc day hoạt động kinh tế, văn hoá ở những vùng núi xa xôi, củng cố tính thống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng của đất nước và tạo nên mối giao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới. Với sự phát triển của nền kinh tế quốc dân, sự phân công lao động ngày càng mở rộng, là điều kiện phát triển ngành giao thông vận tải nói chung.
Tuy vậy có một thực tế là cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ nước ta còn nhiều yếu kém, không đồng bộ và chưa tương xứng với sự phát triển chóng mặt chỉ các phương tiện xe cơ giới. Nguyên nhân chủ yếu là do nền kinh tế nước ta còn nhiều khó khăn, chưa đủ điều kiện để một lúc có thé làm thay đổi toàn bộ cơ sở hạ tang giao thông đường bộ. Vai trò của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1. Đối với sụ phát triển kinh tế xã hội Quỹ bảo hiểm vật chất xe cơ giới được hình thành từ sự đóng góp dưới hình thức phi bảo hiếm" của người tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
Quỹ này được người bảo hiểm sử dụng để trợ cấp hoặc bồi thường thiệt hại thuộc phạm vi bảo hiểm cho người tham gia dé họ én định tài chính và đời sống, từ đó góp phần ổn định và phát triển sản xuất kinh doanh, thúc đầy nền kinh tế phát triển. Bao hiểm góp phần ổn định chi tiêu của ngân sách Nhà nước.Với quỹ bảo hiểm vật chất xe cơ giới do các thành viên tham gia đóng góp, cơ quan, DNBH sẽ trợ cấp hoặc bôi thường tồn thất thuộc phạm vi bảo hiểm cho người tham gia để họ khôi phục đời sống, sản xuất kinh đoanh. Như vậy, ngân sách Nhà nước không phải chỉ ra để trợ cấp cho các Chủ xe, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải khi gặp rủi ro, tat nhiên trừ trường hợp tốn that có tinh thảm hoa, mang tính xã hội rộng lớn. Đối với người được bảo hiểm Do nhu cầu của con người, hoạt động bảo hiểm vật chất xe cơ giới ngày càng phát triển và không thể thiếu đối với mỗi cá nhân, doanh nghiệp và mỗi quốc gia.Trước hết bảo hiểm góp phan én định tài chính cho người tham gia trước tổn thất do rủi ro gây ra.
Rủi ro bất ngờ đều thiệt hại về kinh tế, ảnh hưởng đến thu nhập, đời sống, sản xuất kinh doanh của các cá nhân, doanh nghiệp tham gia bảo hiểm, chưa ké có lúc gây thiệt hại về người. Tổn thất đó sẽ được bảo hiểm trợ cấp bồi thường về tài chính dé người tham gia nhanh chóng khắc phục hậu quả, 6n định đời sống sản xuất kinh doanh. Từ đó, họ khôi phục và phát triển sản xuất kinh đoanh và các hoạt động khác một cách bình thường. Tác động này phù hợp với mục tiêu kinh tế nên thu hút được số đông người tham gia.Bảo hiểm vật chat xe cơ giới góp phan đề phòng va hạn chế tổn thất về tài sản cho Chủ xe, giúp cho cuộc sống con người an toàn hơn, xã hội trật tự hơn,giảm bớt nỗi lo cho mỗi cá nhân tham gia giao thông, cho mỗi doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
Nội dung cơ ban của bao hiểm vật chất xe cơ giới 12.