Nghiên cứu Tối Ưu Vách Ngăn Xi-Téc để Nâng Cao Tính Năng Động Lực Học của Sơmi Rơ-Moóc Chở Xăng

Luận văn nghiên cứu tối ưu vách ngăn xi téc cho sơmi rơ moóc chở xăng, giúp nâng cao tính năng động lực học. Giải pháp an toàn, hiệu quả vận hành.

• Tác giả: Trần Minh Tài
• Người hướng dẫn: TS. Hồng Đức Thông
• Trường học: Trường Đại học Bách Khoa – ĐHQG -HCM
• Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí Động lực
• Đề tài: Nghiên cứu Tối ưu Vách Ngăn Xi-Téc để Nâng Cao Tính Năng Động Lực Học của Sơmi Rơ-Moóc Chở Xăng
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Tối Ưu Vách Ngăn Xi Téc Cho Sơmi Rơ Moóc

Vấn đề an toàn trong vận hành xe tải, đặc biệt là sơmi rơ-moóc chở xăng, ngày càng được quan tâm. Tính ổn định và an toàn của xe chịu ảnh hưởng lớn từ động học chất lỏng trong xi-téc. Vách ngăn xi-téc đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu dao động chất lỏng, tăng cường tính năng động lực học của xe. Thiết kế và lắp đặt vách ngăn hợp lý giúp cải thiện ổn định xe bồn khi di chuyển, phanh, và quay vòng. Nghiên cứu này tập trung vào phân tích dao động chất lỏng với các cấu hình vách ngăn khác nhau, sử dụng phương trình Navier-Stokes và mô phỏng Ansys Fluent để đánh giá hiệu quả triệt tiêu dao động. Theo nghiên cứu của Ranganathan [1], xe tải nặng chiếm 28% trong các tai nạn xe cộ ở Mỹ và Canada, trong đó có 62,67% là xe xi-téc semi. Vì vậy tối ưu vách ngăn là điều hết sức cần thiết.

1.1. Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Vách Ngăn Đến Ổn Định Xe Bồn

Nghiên cứu tập trung vào ảnh hưởng của vách ngăn xi-téc đến tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng. Mục tiêu là giảm dao động chất lỏng và tăng cường ổn định xe bồn. Các yếu tố như hình dạng, số lượng, và vị trí vách ngăn được xem xét. Ứng dụng phần mềm Ansys Fluent để mô phỏng và phân tích chuyển động chất lỏng trong bồn chứa xăng. Phân tích các kết quả mô phỏng để xác định thiết kế vách ngăn tối ưu.

1.2. Ứng Dụng CFD Mô Phỏng Thiết Kế Vách Ngăn Xi Téc

Sử dụng CFD mô phỏng để đánh giá hiệu quả của các thiết kế vách ngăn xi-téc khác nhau. Phần mềm Ansys Fluent được sử dụng để mô phỏng chuyển động chất lỏng trong bồn chứa xăng. Các thông số như lực, moment, và dao động chất lỏng được đo lường và phân tích. Kết quả mô phỏng giúp xác định cấu hình vách ngăn xi-téc tối ưu, tăng cường tính năng động lực học và an toàn vận chuyển xăng dầu.

II. Thách Thức Rủi Ro Khi Vận Chuyển Xăng Bằng Sơmi Rơ Moóc

Vận chuyển xăng bằng sơmi rơ-moóc tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt liên quan đến tính năng động lực học và ổn định xe bồn. Dao động chất lỏng trong bồn chứa xăng có thể gây giảm lắc lư và mất kiểm soát khi phanh hoặc vào cua. Các yếu tố như tải trọng, tốc độ, và điều kiện đường xá ảnh hưởng lớn đến an toàn vận chuyển xăng dầu. Thiết kế vách ngăn xi-téc không hiệu quả có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Cần có giải pháp tối ưu hóa thiết kế để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn. Theo luận văn, việc chuyển tải động năng khi xe chuyển động ảnh hưởng rất lớn đến các xe xi-téc hạng nặng.

2.1. Dao Động Chất Lỏng Nguyên Nhân Giảm Ổn Định Sơmi Rơ Moóc

Dao động chất lỏng trong bồn chứa xăng là nguyên nhân chính gây giảm lắc lư và ảnh hưởng đến ổn định xe bồn. Khi xe phanh hoặc vào cua, chất lỏng chuyển động tạo ra lực tác động lên kết cấu xe, làm giảm khả năng kiểm soát. Thiết kế vách ngăn xi-téc cần giảm thiểu dao động này để tăng cường tính năng động lực học và an toàn vận chuyển xăng dầu.

2.2. Tác Động Của Tải Trọng Đến Tính Năng Động Lực Học Xe Chở Xăng

Tải trọng trục có tác động lớn đến tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng. Tải trọng không đều có thể gây mất cân bằng và giảm lắc lư. Trọng tâm xe cũng ảnh hưởng đến ổn định xe bồn. Thiết kế vách ngăn xi-téc cần tính đến yếu tố tải trọng để đảm bảo an toàn vận chuyển xăng dầu. Điều này là vô cùng quan trọng, nhất là trong quá trình vận chuyển trên những cung đường đồi núi.

III. Phương Pháp Tối Ưu Thiết Kế Vách Ngăn Xi Téc Cho Xe Chở Xăng

Tối ưu hóa thiết kế vách ngăn xi-téc là chìa khóa để nâng cao tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng. Phương pháp bao gồm phân tích kết cấu vách ngăn, lựa chọn vật liệu vách ngăn, và thiết kế hình học vách ngăn tối ưu. Sử dụng phân tích FEM và mô phỏng động lực học để đánh giá hiệu quả của các thiết kế khác nhau. CFD mô phỏng cũng được sử dụng để phân tích chuyển động chất lỏng trong bồn chứa xăng. Mục tiêu là giảm dao động, tăng ổn định xe bồn, và đảm bảo an toàn vận chuyển xăng dầu.

3.1. Phân Tích FEM Đánh Giá Kết Cấu Vách Ngăn Xi Téc

Phân tích FEM là công cụ quan trọng để đánh giá kết cấu vách ngăn xi-téc. Phương pháp này giúp xác định ứng suất, biến dạng, và độ bền của vách ngăn dưới tác động của lực và moment. Kết quả phân tích giúp lựa chọn vật liệu vách ngăn phù hợp và thiết kế hình học vách ngăn tối ưu, đảm bảo kết cấu chịu lực tốt và tuổi thọ vách ngăn cao.

3.2. Lựa Chọn Vật Liệu Vách Ngăn Xi Téc Đảm Bảo Độ Bền

Vật liệu vách ngăn đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo độ bền và tuổi thọ vách ngăn. Các lựa chọn phổ biến bao gồm thép, nhôm, và composite. Mỗi loại vật liệu có ưu và nhược điểm riêng về độ bền, trọng lượng, và chi phí. Lựa chọn vật liệu vách ngăn cần cân nhắc đến các yếu tố như tải trọng, môi trường, và tiêu chuẩn an toàn.

3.3. Thiết Kế Hình Học Vách Ngăn Tối Ưu Khả Năng Chống Sóng Sánh

Thiết kế hình học vách ngăn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chống sóng sánh chất lỏng trong bồn chứa xăng. Các hình dạng vách ngăn phổ biến bao gồm vách ngăn phẳng, vách ngăn hình nón, và vách ngăn đục lỗ. Thiết kế hình học vách ngăn cần giảm thiểu dao động chất lỏng và tăng cường ổn định xe bồn trong quá trình vận hành.

IV. Ứng Dụng Kết Quả Nghiên Cứu Tối Ưu Vách Ngăn Xi Téc

Nghiên cứu này ứng dụng phần mềm Ansys Fluent để mô phỏng và phân tích ảnh hưởng của vách ngăn xi-téc đến tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng. Các kết quả mô phỏng cho thấy thiết kế vách ngăn hợp lý có thể giảm đáng kể dao động chất lỏng và tăng cường ổn định xe bồn. Nghiên cứu cũng đánh giá ảnh hưởng của vật liệu vách ngăn và thiết kế hình học vách ngăn đến hiệu quả chống sóng sánh chất lỏng. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học để tối ưu hóa thiết kế vách ngăn và đảm bảo an toàn vận chuyển xăng dầu.

4.1. Đánh Giá Ảnh Hưởng Của Vách Ngăn Đến Hiệu Quả Phanh

Vách ngăn xi-téc có ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của sơmi rơ-moóc chở xăng. Thiết kế vách ngăn không hiệu quả có thể làm tăng quãng đường phanh và giảm khả năng kiểm soát xe. Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của vách ngăn đến hiệu quả phanh trong các tình huống khác nhau, từ đó đưa ra khuyến nghị về thiết kế vách ngăn tối ưu.

4.2. Phân Tích Góc Lật Xe Khi Sử Dụng Các Thiết Kế Vách Ngăn

Góc lật xe là một trong những chỉ số quan trọng đánh giá tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng. Nghiên cứu này phân tích góc lật xe khi sử dụng các thiết kế vách ngăn khác nhau. Kết quả phân tích giúp xác định thiết kế vách ngăn giúp giảm nguy cơ lật xe và tăng cường an toàn vận chuyển xăng dầu.

4.3. Tối Ưu Vách Ngăn Giúp Giảm Rủi Ro Tai Nạn Xe Chở Xăng

Mục tiêu cuối cùng của việc tối ưu vách ngăn xi-téc là giảm rủi ro tai nạn cho sơmi rơ-moóc chở xăng. Các thiết kế vách ngăn hiệu quả giúp giảm dao động chất lỏng, tăng cường ổn định xe bồn, và cải thiện hiệu quả phanh. Nhờ đó, giảm nguy cơ tai nạn và bảo vệ chất lượng xăng dầu trong quá trình vận chuyển.

V. Tiêu Chuẩn Quy Định Về Vách Ngăn Xi Téc An Toàn

Để đảm bảo an toàn vận chuyển xăng dầu, cần tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và quy định về vách ngăn xi-téc. Các tiêu chuẩn này quy định về vật liệu vách ngăn, kết cấu vách ngăn, và thiết kế hình học vách ngăn. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn này giúp đảm bảo tính năng động lực học và ổn định xe bồn, đồng thời giảm nguy cơ tai nạn và bảo vệ môi trường. Các tiêu chuẩn an toàn cần được cập nhật thường xuyên để đáp ứng với các tiến bộ khoa học kỹ thuật.

5.1. Các Tiêu Chuẩn An Toàn Quốc Gia Về Vách Ngăn Xe Chở Xăng

Cần tham khảo và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn quốc gia về vách ngăn xi-téc cho xe chở xăng. Các tiêu chuẩn này quy định về vật liệu vách ngăn, kết cấu vách ngăn, và thiết kế hình học vách ngăn. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn này giúp đảm bảo tính năng động lực học và ổn định xe bồn, đồng thời giảm nguy cơ tai nạn và bảo vệ môi trường.

5.2. Quy Trình Kiểm Tra Đánh Giá Chất Lượng Vách Ngăn Xi Téc

Cần có quy trình kiểm tra và đánh giá chất lượng vách ngăn xi-téc định kỳ để đảm bảo vách ngăn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn. Quy trình kiểm tra bao gồm kiểm tra vật liệu vách ngăn, kiểm tra kết cấu vách ngăn, và kiểm tra tuổi thọ vách ngăn. Kết quả kiểm tra giúp phát hiện sớm các hư hỏng và có biện pháp khắc phục kịp thời.

VI. Tương Lai Phát Triển Vách Ngăn Xi Téc Chống Lắc Lư

Nghiên cứu và phát triển vách ngăn xi-téc tiếp tục là một lĩnh vực quan trọng để nâng cao tính năng động lực học và an toàn vận chuyển xăng dầu. Các hướng phát triển bao gồm sử dụng vật liệu vách ngăn mới, thiết kế hình học vách ngăn tiên tiến, và ứng dụng công nghệ thông minh để điều khiển dao động chất lỏng. Mục tiêu là tạo ra các vách ngăn hiệu quả hơn, an toàn hơn, và thân thiện với môi trường hơn. Ngoài ra, bảo trì vách ngăn cũng cần được quan tâm để kéo dài tuổi thọ vách ngăn.

6.1. Ứng Dụng Vật Liệu Mới Chế Tạo Vách Ngăn Xi Téc

Sử dụng vật liệu vách ngăn mới, như composite và vật liệu nano, có tiềm năng cải thiện đáng kể tính năng động lực học và độ bền của vách ngăn xi-téc. Các vật liệu này có trọng lượng nhẹ, độ bền cao, và khả năng chống va đập tốt hơn so với các vật liệu truyền thống.

6.2. Phát Triển Công Nghệ Giảm Sóng Sánh Chủ Động Cho Xi Téc

Phát triển công nghệ giảm sóng sánh chủ động, sử dụng cảm biến và bộ điều khiển để điều chỉnh lực tác động lên vách ngăn xi-téc theo thời gian thực, có tiềm năng giảm dao động chất lỏng và tăng cường ổn định xe bồn trong mọi điều kiện vận hành. Công nghệ này có thể giúp cải thiện an toàn vận chuyển xăng dầu một cách đáng kể.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Đặt vấn đề Hiện nay, vấn đề an toàn khi vận hành xe tải nói chung và xe chuyên dùng nói riêng đang được mọi người rất quan tâm, đặc biệt là sơmi rơ-moóc chở xăng. Khi sơmi rơ-moóc chở xăng chuyển động trên đường đang chở nhiên liệu trong xi-téc, tùy thuộc vào khối lượng hay thể tích nhiên liệu chứa trong xi-téc mà mức độ ổn định của xe sẽ khác nhau và mức độ an toàn của xe cũng khác nhau. Động học của chất lỏng chứa bên trong xi-téc sẽ làm giảm khả năng ổn định của sơmi rơ-moóc chở xăng. Vì vậy, thiết kế và sản xuất xi-téc như thế nào để đảm bảo tính ổn định của sơmi rơ-moóc chở xăng là vấn đề cần được quan tâm đúng mức, và cần được giải quyết.

Động học của chất lỏng chứa bên trong xi-téc sẽ làm giảm khả năng ổn định của sơmi rơ-moóc chở xăng. Động học của chất lỏng chứa bên trong xi-téc phụ thuộc rất lớn đến hình dạng và số lượng vách ngăn bên trong xi-téc chứa. Các vách ngăn nếu được thiết kế và lắp đặt đúng sẽ nâng cao tính nâng ổn định khi xe chuyển động, phanh và quay vòng. Đề tài nghiên cứu này tập trung phân tích các dao động của chất lỏng bên trong xi-téc tương ứng với từng trường hợp cụ thể của các vách ngăn theo chuyển động dọc.

Dựa vào phương trình Navier-Stokes kết hợp với phương pháp mô phỏng sử dụng phần mềm Ansys Fluent để chúng ta có thể phân tích được xu hướng chuyển động của chất lỏng cũng như tầm ảnh hưởng của từng kiểu vách ngăn khác nhau đến việc triệt tiêu dao dộng sinh ra bởi chất lỏng khi xe chuyển động. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Trong phạm vi giới hạn về thời gian, nguồn lực và yêu cầu của luận văn thạc sĩ, đề tài này chỉ giới hạn nghiên cứu như sau: - Đối tượng nghiên cứu: Sơmi rơ-moóc và xi téc: KCT G43-BX40-02 1 Nhãn hiệu : KCT G43-BX40-02 Số chứng nhận : 0090/VAQ09 - 02/16 – 01 Loại phương tiện : Sơ mi rơ moóc xi téc (chở xăng) Năm bắt đầu sản xuất : 2016 Cơ sở sản xuất : Công ty cổ phần thương mại cơ khí Tân Thanh Địa chỉ : Khu phố 4, Trường Sơn, Quận Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh Thông số chung: Trọng lượng bản thân : 9415 kG Phân bố : - Mâm kéo : 2175 kG - Trục sau : 7240 kG Tải trọng cho phép chở : 29600 kG Trọng lượng toàn bộ : 39015 kG Kích thước xe : Dài x Rộng x Cao : 11050 x 2500 x 3980 mm Khoảng cách trục: 6620 + 1310 + 1310 mm Số trục 3 Vết bánh xe sau: 1840 mm Cỡ lốp : Lốp trước / sau: 11R22.5 Hệ thống phanh : Phanh trước / Dẫn động: / Phanh sau / Dẫn động: Tác động lên bánh xe trục 2, 3, 4/Tự hãm Phanh tay / Dẫn động: Tang trống/Khí nén Kích thước bao xi téc: 10500/10200 x 2500 x 1960 mm; - Xi téc chứa xăng (thể tích 40000 lít, khối lượng riêng 0,74 kg/lít); - Chốt kéo nhãn Ghi chú : hiệu JOST model KZ 1012/10/08; - Hàng năm, giấy chứng nhận này được xem xét đánh giá 2 Hình 1.1: Đối tượng nghiên cứu 3 GHI CHÚ KỸ THUẬT: - Xi-téc thiết kế có mặt cắt ngang là hình elip (2500x1960 mm) và có chiều dài là 10500 mm. - Toàn bộ vật liệu chế tạo xi téc là SS400.

Xi-téc có chiều dày vỏ thân, mặt đầu và vách ngăn là 4 mm. Thân xi-téc phải được hàn bền chắc, kín. Mặt ngoài phải được sơn bảo vệ. Kích thước không vượt quá giới hạn cho phép quy định trong an toàn giao thông.

- Chiều cao mối hàn = 5 (mm), bảo đảm chắc chắn, ngấu đều. - Làm sạch các bề mặt trước khi hàn. - Phạm vi nghiên cứu: Tìm hiểu về sơmi rơ-moóc chở xăng G43-BX40-02. Nghiên cứu vách ngăn xi-téc để nâng cao tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng theo chuyển động dọc.

Tìm hiểu ứng dụng phần mềm Ansys Fluent trong nghiên cứu các tính năng của sơmi rơ-moóc chở xăng. Ứng dụng phần mềm Ansys Fluent, tiến hành mô phỏng, đánh giá, phân tích các tính năng hoạt động của sơmi rơ-moóc chở xăng. Mục tiêu nghiên cứu Ở nước ta số lượng xe chuyên dùng nói chung và sơmi rơ-moóc chở xăng nói riêng đang vận hành rất nhiều và trong tương lai càng phát triển mạnh hơn. Tuy nhiên tất cả các xe này chỉ dựa trên kinh nghiệm thực tiễn để phát triển các loại xi-téc dùng trong từng lĩnh vực khác nhau.

Điều này dẫn đến các rủi ro trong quá trình vận hành và khó khăn trong quá trình sửa chữa, cải tạo xi-téc. Vì vậy, trong phạm vi luận văn này sẽ giải quyết vấn đề cơ sở lý thuyết cho các loại xe chuyên dùng trong đó có sơmi rơ-moóc chở xăng. Chúng ta sẽ tập trung giải quyết vấn đề dao động gây ra bởi chất lỏng trong xi-téc chứa khi xe vận chuyển trên đường. Thông qua phương pháp mô phỏng sử dụng phần mềm Ansys Fluent, chúng ta sẽ có các kết quả từ các mô phỏng tương ứng với các điều kiện ban đầu.

Từ các kết quả trên 4 chúng ta sẽ biết được và lựa chọn vách ngăn xi-téc thích hợp nhất, đảm bảo tính ổn định của xe khi vận hành. Nội dung nghiên cứu - Nghiên cứu vách ngăn xi-téc để nâng cao tính năng động lực học của sơmi rơ- moóc chở xăng theo chuyển động dọc. - Trình bày các mô hình tính toán mà Ansys Fluent có để đánh giá, phân tích các tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng. - Tiến hành mô phỏng động lực học sơmi rơ-moóc chở xăng với các mô hình tính toán phù hợp.

- Phân tích các kết quả tính toán mô phỏng từ đó lựa chọn kết cấu vách ngăn xi-téc phù hợp. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 1. Tính cấp thiết của đề tài Trong sơmi rơ-moóc chở xăng, dù chỉ một chuyển động nhỏ của xe cũng làm cho bề mặt chất lỏng bên trong xi-téc có những dao động lớn. Vấn đề này thường thấy trong xe chở xăng, dầu, các xi-téc chứa nhiên liệu của máy bay, tàu thủy.

Trong sơmi rơ-moóc chở xăng, khi chở một phần chất lỏng trong xi-téc thì động năng đáng kể chuyển tải từ mặt phẳng chuyển động lắc qua mặt phẳng chuyển động lên xuống của xe. Việc chuyển tải động năng khi xe chuyển động ảnh hưởng rất lớn đến các xe xi-téc hạng nặng. Độ lớn của các chuyển động trong xi-téc phụ thuộc nhiều yếu tố liên quan đến kết cấu xe, thiết kế của xi-téc chứa và kiểu chuyển động của xe. Độ lớn của các chuyển động trong xi-téc có thể được gây ra bởi xe khi phanh, quay vòng hay chuyển làn đường.

Một đánh giá về tai nạn xe cộ ở Mỹ và Canada tiết lộ rằng xe tải nặng chiếm 28%, xe khách chiếm 19%. Tai nạn trên xa lộ liên quan đến các xe hạng nặng là nguyên nhân đáng kể về thiệt hại tài sản, tính mạng con người và thiệt hại về môi trường khi hóa chất dễ cháy, độc hại. Nghiên cứu của Ranganathan [1] cũng cho biết có hơn 15000 xe tải thương mại mỗi năm ở Mỹ và khoảng 62,67% xe xi-téc semi. 5 Tính chất ổn định của xe xi-téc phụ thuộc vào nhiều yếu tố như là hình dạng của xi- téc chứa, tọa độ trọng tâm, mực chất lỏng chứa trong xi-téc, thiết kế để giảm va đập của chất lỏng trong xi-téc … Phần lớn các nghiên cứu đã tập trung vào tính ổn định của xe xi- téc khi chất lỏng trong xi-téc chưa điền đầy, trong khi chỉ có một vài báo cáo về sự thay đổi tải trọng khi phanh và trong quá trình quay vòng.

Những nghiên cứu này chủ yếu dựa trên các giải pháp tĩnh kineto của chất lỏng không nhớt, nghiên cứu này không đặc trưng cho các lực và moment gây ra bởi các chuyển động của chất lỏng. Hơn nữa, nó cũng không đánh giá được tác dụng của các vách ngăn trong việc giảm các dao động của chất lỏng trong xi-téc. Các vách ngăn trong xe xi-téc có tác dụng hạn chế việc chuyển tải lực dọc khi phanh và khi vừa phanh vừa quay vòng. Hiệu quả phanh sẽ cao khi sử dụng các vách ngăn.

Chỉ có một số ít nghiên cứu đã cố gắng để nghiên cứu hiệu quả của các thiết bị chống va đập của chất lỏng trong xi-téc dưới tác dụng của các lực và moment. Hiệu quả của các vách ngăn phụ thuộc vào việc thiết kế kiểu vách ngăn như thế nào, số lượng vách ngăn và vị trí vách ngăn trong xi-téc. Các ảnh hưởng của các yếu tố như động lực học của chất lỏng trong xi-téc chứa và moment, tuy nhiên vẫn chưa được nghiên cứu. Điều này một phần là do sự phức tạp liên quan đến mô hình tính toán CFD với chất lỏng phi tuyến.

Những năm gần đây phương pháp CFD được sử dụng để nghiên cứu sự chuyển động của chất lỏng trong xi-téc khi chưa được điền đầy [2]. Trong khi một số mô hình CFD hai và ba chiều nghiên cứu về tác động của chuyển động chất lỏng trong xi-téc, chỉ có hai nghiên cứu đã khám phá vai trò của vách ngăn [3,4]. Luận văn này nghiên cứu tập trung vào việc phân tích các dao động của chất lỏng trong xi-téc với các thiết kế khác nhau của vách ngăn. Một mô hình ba chiều của một chiếc xe xi-téc khi chưa điền đầy chất lỏng trong xi-téc được xây dựng để nghiên cứu trạng thái ổn định của xe cũng như lực dọc và moment khi xe tăng tốc.

Các mô hình chuyển động của chất lỏng được xây dựng cho các thiết kế và bố trí khác nhau của vách ngăn. Ý nghĩa khoa học - Vận dụng phần mềm số vào nghiên cứu khoa học. 6 - Từ những thông số ban đầu thông qua chương trình mô phỏng đánh giá được tính năng hoạt động của sơmi rơ-moóc chở xăng. - Phân tích kết quả cho biết sự ảnh hưởng các thông số ban đầu ảnh hưởng như thế nào tới khả năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng, qua đó điều chỉnh cho hợp lý, cung cấp thông tin cho việc thiết kế kỹ thuật.

Ý nghĩa thực tiễn - Đánh giá được tính năng động lực học của sơmi rơ-moóc chở xăng, là cơ sở để đánh giá những sản phẩm tương tự trên thị trường. - Cung cấp những thông tin cần thiết như về tính năng động lực của sơmi rơ-moóc chở xăng, cũng là cơ sở để đánh giá hiệu quả sử dụng của sơmi rơ-moóc chở xăng. Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp kế thừa: Sử dụng những mô hình phân tích đã tích hợp sẵn trong phần mềm. Tìm hiều những thông số cần thiết để tạo mô hình mới dựa trên cái đã có.