Đồ án: Thiết Kế Tuyến Đường Ô Tô Qua 2 Điểm T-S - Nguyễn Thanh Sang

Thiết kế mới tuyến đường ô tô qua 2 điểm T.S Nguyễn Thành Sang. Cập nhật thông tin chi tiết về dự án, quy hoạch, và tiến độ thi công mới nhất.

Chuyên ngành

Công Trình Giao Thông

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ án tốt nghiệp

2018

298
0
0

Phí lưu trữ

55 Point

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Thiết Kế Tuyến Đường Ô Tô Các Khái Niệm

Giao thông đóng vai trò huyết mạch trong nền kinh tế. Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là thiết kế đường ô tô, là yếu tố then chốt để phát triển kinh tế - xã hội, hội nhập quốc tế. Tuy nhiên, hệ thống đường hiện tại còn nhiều hạn chế, chưa đáp ứng kịp nhu cầu vận tải ngày càng tăng. Bài viết này trình bày tổng quan về thiết kế tuyến đường ô tô, từ khái niệm cơ bản đến các yếu tố kỹ thuật quan trọng. Chúng ta sẽ khám phá những yếu tố cần cân nhắc để tạo ra một tuyến đường hiệu quả và bền vững. Theo Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM, đồ án tốt nghiệp là môn học cuối cùng của sinh viên, giúp tổng hợp kiến thức và làm quen với công tác thiết kế. Thiết kế đường bộ là một lĩnh vực phức tạp đòi hỏi kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm thực tế.

1.1. Tầm Quan Trọng Của Quy Hoạch Tuyến Đường Hiệu Quả

Một quy hoạch tuyến đường tốt không chỉ giảm chi phí xây dựng mà còn tối ưu hóa lưu lượng giao thông, giảm thiểu tai nạn, và bảo vệ môi trường. Thiết kế tuyến đường ô tô không chỉ là việc nối hai điểm, mà còn là quá trình xem xét nhiều yếu tố, từ địa hình tuyến đường đến tác động xã hội. Điều này đòi hỏi sự phối hợp giữa các chuyên gia, nhà quản lý, và cộng đồng.

1.2. Các Giai Đoạn Chính Trong Thiết Kế Tuyến Đường Ô Tô

Quá trình thiết kế tuyến đường ô tô thường bao gồm các giai đoạn: khảo sát địa hình, lập dự án, thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật, và thi công. Mỗi giai đoạn đều có những yêu cầu và tiêu chuẩn riêng. Việc sử dụng phần mềm thiết kế đường chuyên dụng giúp tăng hiệu quả và độ chính xác của quá trình. Các tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô cũng cần tuân thủ nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn và chất lượng công trình.

1.3. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Chi Phí Xây Dựng Đường

Chi phí xây dựng đường phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm địa hình, vật liệu xây dựng, nhân công, và công nghệ thi công. Thi công đường bộ đòi hỏi quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo tuổi thọ và độ bền của công trình. Việc lựa chọn kết cấu mặt đường phù hợp cũng ảnh hưởng lớn đến chi phí xây dựng đườngbảo trì đường bộ sau này.

II. Thách Thức Trong Thiết Kế Đường Ô Tô Vấn Đề Cần Giải Quyết

Thiết kế đường ô tô đối mặt với nhiều thách thức, từ địa hình phức tạp, biến đổi khí hậu, đến yêu cầu về an toàn giao thông đường bộ và bảo vệ môi trường. Việc cân bằng giữa các yếu tố này đòi hỏi sự sáng tạo và kinh nghiệm của các kỹ sư thiết kế. Cần giải quyết các vấn đề như tối ưu hóa tuyến đường để giảm chi phí, đảm bảo an toàn giao thông, và giảm thiểu tác động môi trường.

2.1. Ứng Phó Với Địa Hình Tuyến Đường Phức Tạp

Địa hình tuyến đường ảnh hưởng lớn đến thiết kế đường ô tô. Vùng núi đòi hỏi nhiều cầu, hầm, và giải pháp kỹ thuật phức tạp. Vùng đồng bằng cần giải quyết vấn đề thoát nước và ổn định nền đường. Việc sử dụng kỹ thuật trắc địa đường bộ hiện đại giúp thu thập dữ liệu chính xác và đưa ra giải pháp phù hợp.

2.2. Đảm Bảo An Toàn Giao Thông Đường Bộ Trong Thiết Kế

An toàn giao thông đường bộ là ưu tiên hàng đầu trong thiết kế đường ô tô. Các yếu tố như tầm nhìn, độ dốc, bán kính cong, và hệ thống biển báo cần được thiết kế cẩn thận để giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Theo tài liệu, tầm nhìn trên đường cong nằm cần được đảm bảo bằng cách dỡ bỏ chướng ngại vật.

2.3. Giảm Thiểu Đánh Giá Tác Động Môi Trường Dự Án Đường

Đánh giá tác động môi trường dự án đường là bước quan trọng để đảm bảo tính bền vững của công trình. Việc lựa chọn tuyến đường, vật liệu xây dựng, và công nghệ thi công cần cân nhắc đến tác động đến môi trường tự nhiên và xã hội. Giải pháp giảm thiểu tác động bao gồm: trồng cây xanh, bảo vệ nguồn nước, và giảm thiểu tiếng ồn.

III. Giải Pháp Thiết Kế Đường Bộ Hiện Đại Cách Tiếp Cận Mới

Các giải pháp thiết kế đường bộ hiện đại tập trung vào việc sử dụng công nghệ tiên tiến, vật liệu mới, và phương pháp quản lý dự án hiệu quả. Các kỹ sư áp dụng các phần mềm thiết kế đường chuyên dụng để mô phỏng, phân tích, và tối ưu hóa thiết kế. Vật liệu mới như bê tông cốt sợi, nhựa đường cải tiến giúp tăng độ bền và tuổi thọ của đường. Cách tiếp cận mới là kết hợp chặt chẽ giữa các yếu tố kỹ thuật, kinh tế, và xã hội để tạo ra những tuyến đường bền vững và hiệu quả.

3.1. Ứng Dụng Phần Mềm Thiết Kế Đường Trong Mô Hình BIM

Phần mềm thiết kế đường tích hợp công nghệ BIM (Building Information Modeling) giúp tạo ra mô hình 3D trực quan, dễ dàng kiểm tra và điều chỉnh. BIM cho phép các kỹ sư, nhà thầu, và chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ hơn, giảm thiểu sai sót và tăng hiệu quả dự án. Ứng dụng BIM trong giai đoạn thiết kế giúp phát hiện sớm các xung đột tiềm ẩn và đưa ra giải pháp hiệu quả.

3.2. Sử Dụng Vật Liệu Kết Cấu Mặt Đường Mới Bê Tông Cốt Sợi

Vật liệu mới như bê tông cốt sợi có khả năng chịu tải cao, chống nứt, và giảm chi phí bảo trì đường bộ. Bê tông cốt sợi có độ bền cao hơn bê tông thông thường, giúp kéo dài tuổi thọ của đường. Việc sử dụng vật liệu tái chế cũng là một xu hướng quan trọng để giảm tác động môi trường.

3.3. Phương Pháp Tối Ưu Hóa Tuyến Đường Bằng Thuật Toán

Tối ưu hóa tuyến đường bằng thuật toán giúp tìm ra tuyến đường ngắn nhất, chi phí thấp nhất, và ít tác động môi trường nhất. Các thuật toán xem xét nhiều yếu tố, bao gồm: địa hình, địa chất, dân cư, và các công trình hiện có. Phương pháp này giúp tiết kiệm thời gian và công sức so với phương pháp thủ công.

IV. Tiêu Chuẩn Thiết Kế Đường Ô Tô Hướng Dẫn Chi Tiết Các Yếu Tố

Việc tuân thủ tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô là bắt buộc để đảm bảo an toàn và chất lượng công trình. Các tiêu chuẩn quy định chi tiết về: độ dốc, bán kính cong, tầm nhìn, chiều rộng làn xe, kết cấu mặt đường, hệ thống thoát nước, và biển báo. Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô đảm bảo tính đồng bộ và nhất quán trong quá trình thiết kế và thi công. Các tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô cần được cập nhật thường xuyên để phù hợp với sự phát triển của công nghệ và yêu cầu thực tế.

4.1. Quy Định Về Độ Dốc Dọc Và Bán Kính Cong Nằm Tối Thiểu

Độ dốc dọc và bán kính cong nằm ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông đường bộ. Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô quy định độ dốc dọc tối đa và bán kính cong nằm tối thiểu phụ thuộc vào cấp đường và tốc độ thiết kế. Việc tuân thủ các quy định này giúp đảm bảo tầm nhìn và khả năng kiểm soát xe.

4.2. Chiều Rộng Làn Xe Và Lề Đường Yêu Cầu Về Kích Thước

Chiều rộng làn xe và lề đường phải đủ để đảm bảo xe chạy an toàn và thoải mái. Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô quy định chiều rộng tối thiểu của làn xe và lề đường phụ thuộc vào loại xe và lưu lượng giao thông. Lề đường cần được gia cố để chịu tải và chống xói mòn.

4.3. Thiết Kế Hệ Thống Thoát Nước Mặt Đường Hiệu Quả

Hệ thống thoát nước mặt đường đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ kết cấu mặt đường và đảm bảo an toàn giao thông đường bộ. Nước đọng trên mặt đường gây trơn trượt và làm giảm tuổi thọ của đường. Hệ thống thoát nước cần được thiết kế để thu gom và thoát nước nhanh chóng, tránh ngập úng.

V. Ứng Dụng Thiết Kế Đường Cao Tốc Giải Pháp Giao Thông Hiện Đại

Thiết kế đường cao tốc đòi hỏi kỹ thuật cao và quy trình quản lý chặt chẽ. Đường cao tốc có tốc độ thiết kế cao, lưu lượng giao thông lớn, và yêu cầu an toàn nghiêm ngặt. Thiết kế đường cao tốc cần xem xét các yếu tố như: dải phân cách giữa, làn dừng khẩn cấp, hệ thống biển báo, và hệ thống chiếu sáng. Đường cao tốc đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng kinh tế, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

5.1. Yêu Cầu Kỹ Thuật Đặc Biệt Trong Thiết Kế Đường Cao Tốc

Thiết kế đường cao tốc đòi hỏi kỹ thuật cao hơn so với các loại đường khác. Các yếu tố như: độ dốc dọc, bán kính cong, tầm nhìn, và chiều rộng làn xe phải được thiết kế theo tiêu chuẩn cao nhất. Hệ thống thoát nước và chống ồn cũng cần được chú trọng.

5.2. So Sánh Đường Cao Tốc Với Đường Đô Thị Và Đường Nông Thôn

Đường cao tốc, đường đô thị, và đường nông thôn có những đặc điểm và yêu cầu thiết kế khác nhau. Đường cao tốc tập trung vào tốc độ và lưu lượng giao thông. Đường đô thị chú trọng đến an toàn cho người đi bộ và xe hai bánh. Đường nông thôn cần kết nối các vùng sản xuất và dân cư.

5.3. Chi Phí Xây Dựng Đường Cao Tốc Yếu Tố Ảnh Hưởng Và Giải Pháp

Chi phí xây dựng đường cao tốc thường cao hơn so với các loại đường khác do yêu cầu kỹ thuật cao và quy mô lớn. Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí bao gồm: địa hình, vật liệu xây dựng, nhân công, và công nghệ thi công. Giải pháp giảm chi phí bao gồm: sử dụng công nghệ mới, vật liệu tái chế, và quản lý dự án hiệu quả.

VI. Kết Luận Xu Hướng Và Tương Lai Của Thiết Kế Đường Ô Tô

Thiết kế đường ô tô ngày càng trở nên quan trọng trong bối cảnh giao thông phát triển và đô thị hóa. Xu hướng hiện nay là sử dụng công nghệ tiên tiến, vật liệu mới, và phương pháp quản lý dự án hiệu quả để tạo ra những tuyến đường bền vững và an toàn. Tương lai của thiết kế đường ô tô là sự kết hợp giữa các yếu tố kỹ thuật, kinh tế, xã hội, và môi trường để đáp ứng nhu cầu di chuyển của con người và phát triển kinh tế - xã hội.

6.1. Phát Triển Bền Vững Trong Thiết Kế Đường Bộ Tiêu Chí Quan Trọng

Phát triển bền vững là một tiêu chí quan trọng trong thiết kế đường bộ. Việc lựa chọn tuyến đường, vật liệu xây dựng, và công nghệ thi công cần cân nhắc đến tác động đến môi trường tự nhiên và xã hội. Các giải pháp bền vững bao gồm: sử dụng vật liệu tái chế, tiết kiệm năng lượng, và giảm thiểu khí thải.

6.2. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Minh Trong Quản Lý Đường Bộ

Công nghệ thông minh như: cảm biến, camera, và hệ thống điều khiển giao thông giúp quản lý đường bộ hiệu quả hơn. Công nghệ thông minh giúp giám sát tình trạng đường, điều khiển giao thông, và cung cấp thông tin cho người lái xe. Ứng dụng công nghệ thông minh giúp tăng an toàn giao thông đường bộ và giảm ùn tắc.

6.3. Nghiên Cứu Khoa Học Và Đổi Mới Trong Thiết Kế Đường Ô Tô

Nghiên cứu khoa học và đổi mới đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng và hiệu quả của thiết kế đường ô tô. Các nghiên cứu tập trung vào: vật liệu mới, công nghệ thi công tiên tiến, và phương pháp tối ưu hóa tuyến đường. Đổi mới giúp giải quyết các thách thức trong thiết kế đường ô tô và đáp ứng nhu cầu phát triển của xã hội.

22/09/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG Ô TÔ QUA 2 ĐIỂM T - S GVHD: TS. NGUYỄN VĂN LONG SVTH: NGUYỄN THANH SANG TP. Hồ Chí Minh, năm 2018 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS.

NGUYỄN VĂN LONG LỜI CẢM ƠN! Đồ án tốt nghiệp xem nhƣ môn học cuối cùng của sinh viên chúng em. Quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp này đã giúp em tổng hợp tất cả các kiến thức đã học ở trƣờng trong suốt hơn 2 năm qua. Đây là thời gian quý giá để em có thể làm quen với công tác thiết kế, tập giải quyết những vấn đề mà em sẽ gặp trong tƣơng lai. Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em nhƣ trƣởng thành hơn để trở thành một kỹ sƣ chất lƣợng phục vụ tốt cho các dự án, các công trình xây dựng.

Có thể coi đây là công trình nhỏ đầu tay của mỗi sinh viên trƣớc khi ra trƣờng. Trong đó đòi hỏi ngƣời sinh viên phải nổ lực không ngừng học hỏi. Để hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp này trƣớc hết nhờ sự quan tâm chỉ bảo tận tình của các thầy, cô hƣớng dẫn cùng với chỗ dựa tinh thần, vật chất của gia đình và sự giúp đỡ nhiệt tình của các bạn. Em xin ghi nhớ công ơn quý báu của các thầy cô trong trƣờng nói chung và bộ môn Cầu Đƣờng khoa Công Trình nói riêng đã hƣớng dẫn em tận tình trong suốt thời gian học.

Em xin chân thành cám ơn thầy T.S Nguyễn Văn Long và các thầy cô đã hƣớng dẫn tận tình giúp em hoàn thành đề tài tốt nghiệp đƣợc giao. Mặc dù đã cố gắng trong quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp nhƣng vì chƣa có kinh nghiệm và quỹ thời gian hạn chế nên chắc chắn sẽ còn nhiều sai sót. Em kính mong đƣợc sự chỉ dẫn thêm rất nhiều từ các thầy cô. Em xin chân thành cám ơn! Tp.

Hồ Chí Minh, ngày 01/02/2018 Sinh viên Nguyễn Thanh Sang SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS. NGUYỄN VĂN LONG LỜI NÓI ĐẦU Nƣớc ta đang trong thời kỳ đổi mới phát triển rất mạnh mẽ và đang thực hiện chủ trƣơng hội nhập quốc tế, kêu gọi đầu tƣ của nƣớc ngoài trong mọi lĩnh vực nhằm khẳng định vị thế mới của đất nƣớc trong mắt bạn bè các nƣớc. Trong bối cảnh nhƣ thế thì việc đầu tƣ xây dựng đất nƣớc là một đòi hỏi hết sức cấp thiết, trong đó việc đầu tƣ xây dựng cơ bản là rất cần thiết và đƣợc đặt lên hàng đầu vì phải có một hệ thống cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh thì mọi ngành kinh tế khác mới có thể phát triển đƣợc và việc kêu gọi đầu tƣ mới có hiệu quả. Nhận thấy đƣợc tầm quan trọng của ngành xây dựng, đặc biệt là xây dựng cầu đƣờng nên em đã quyết định chọn ngành này để theo học với mong muốn đóng góp một phần nhỏ bé của mình vào công cuộc xây dựng đất nƣớc.

Đến nay trải qua suốt quá trình học tập rèn luyện ở trƣờng, đƣợc truyền đạt những kiến thức từ cơ bản đến chuyên sâu của ngành Xây Dựng nói chung và ngành Cầu Đƣờng nói riêng em hoàn thành khóa học và Đồ Án Tốt Nghiệp của mình bằng tất cả sự cố gắng và những kiến thức đã đƣợc tiếp thu hiểu biết của bản thân. Nhƣng do kiến thức và thời gian có hạn nên đồ án tốt nghiệp của em sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, vì thế rất mong đƣợc các Thầy, các Cô chỉ dẫn thêm để sau này em sẽ hoàn thiện hơn. Trƣờng ĐH Giao Thông Vận Tải Tp.HCM SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS. NGUYỄN VĂN LONG MỤC LỤC PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ.

11 CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC. 12 XÂY DỰNG TUYẾN .1 GIỚI THIỆU CHUNG .2 ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC .1 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH .2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN .3 ĐẶC ĐIỂM KHÍ HẬU .4 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA CHẤT THỦY VĂN .5 VẬT LIỆU XÂY DỰNG.3 HIỆN TRẠNG KINH TẾ, DÂN CƢ, VĂN HÓA, GIÁO DỤC VÀ Y TẾ .4 GIÁO DỤC VÀ Y TẾ .4 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG. 15 CHƢƠNG II: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU. 16 KĨ THUẬT CỦA TUYẾN.

XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KĨ THUẬT. TÍNH LƢU LƢỢNG XE THIẾT KẾ. XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ CẤP QUẢN LÝ CỦA ĐƢỜNG Ô TÔ. TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG.

CÁC YẾU TỐ MẶT CẮT NGANG .KHẢ NĂNG THÔNG XE VÀ SỐ LÀN XE CẦN THIẾT. BỀ RỘNG LÀN XE. CHIỀU RỘNG MẶT ĐƢỜNG. CHIỀU RỘNG LỀ ĐƢỜNG.

CHIỀU RỘNG NỀN ĐƢỜNG. XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ TUYẾN ĐƢỜNG TRÊN BÌNH ĐỒ. 21 SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS. NGUYỄN VĂN LONG II.

SIÊU CAO VÀ TÍNH TOÁN ĐỘ DỐC SIÊU CAO. BÁN KÍNH ĐƢỜNG CONG NẰM. ĐỘ MỞ RỘNG MẶT ĐƢỜNG TRONG ĐƢỜNG CONG. ĐOẠN NỐI SIÊU CAO – ĐƢỜNG CONG CHUYỂN TIẾP.

XÁC ĐỊNH CIỀU DÀI ĐOẠN CHÊM GIỮA HAI ĐƢỜNG CONG. TÍNH TOÁN TẦM NHÌN XE CHẠY. XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KĨ THUẬT TRÊN TRẮC DỌC. XÁC ĐỊNH ĐỘ DỐC DỌC LỚN NHẤT .2 BÁN KÍNH TỐI THIỂU ĐƢỜNG CONG ĐỨNG LỒI .3BÁN KÍNH TỐI THIỂU CỦA ĐƢỜNG CONG ĐỨNG LÕM.

39 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ. VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ. CĂN CỨ VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ. NGUYÊN TẮC VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ.

THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ. CÁC YẾU TỐ ĐƢỜNG CONG NẰM. XÁC ĐỊNH CÁC CỌC THAY ĐỔI ĐỊA HÌNH. XÁC ĐỊNH CỰ LY GIỮA CÁC CỌC.

44 CHƢƠNG IV :THIẾT KẾ THOÁT NƢỚC TUYẾN ĐƢỜNG .1 HỆ THỐNG THOÁT NƢỚC TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ .2 XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TOÁN QP% : .3 KHẨU ĐỘ VÀ BỐ TRÍ CÔNG TRÌNH THOÁT NƢỚC.1 PHẠM VI SỬ DỤNG CHẾ ĐỘ DÒNG CHẢY TRONG CỐNG THEO ĐIỀU KIỆN CỦA ĐƢỜNG .2 CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CỐNG: .3 CÁC TRƢỜNG HỢP TÍNH TOÁN THỦY LỰC CỐNG: .4 TRÌNH TỰ TÍNH TOÁN THỦY LỰC CỐNG : .5 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CẦU NHỎ: .6 TÍNH TOÁN RÃNH THOÁT NƢỚC :. 73 CHƢƠNG V: THIẾT KẾ NỀN – MẶT ĐƢỜNG. YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƢỜNG. 77 SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS.

YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG MỀM:. NỘI DUNG CÔNG TÁC THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM. NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM. LOẠI TẦNG MẶT VÀ MÔ ĐUN ĐÀN HỒI YÊU CẦU CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG.

LOẠI TẦNG MẶT KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .2 MÔ ĐUN ĐÀN HỒI YÊU CẦU CẦU MẶT ĐƢỜNG .3 TÍNH SỐ TRỤC XE TIÊU CHUẨN TÍCH LŨY TRONG THỜI HẠN THIẾT KẾ: .6 LỰA CHỌN HAI PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG:. PHƢƠNG ÁN I KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG MỀM:. TÍNH TOÁN KIỂM TRA CƢỜNG ĐỘ CHUNG CỦA KẾT CẤU DỰ KIẾN THEO TIÊU CHUẨN VỀ DỘ VÕNG ĐÀN HỒI : .2 TÍNH KIỂM TRA CƢỜNG ĐỘ KẾT CẤU DỰ KIẾN THEO TIÊU CHUẨN CHỊU CẮT TRƢỢT TRONG NỀN ĐẤT: .3 TÍNH KIỂM TRA CƢỜNG DỘ KẾT CẤU DỰ KIẾN THEO TIÊU CHUẨN CHỊU KÉO UỐN TRONG CAC LỚP BÊ TÔNG NHỰA :. PHƢƠNG ÁN II : KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG MỀM: .1 TÍNH TÓAN KIỂM TRA CƢỜNG ĐỘ CHUNG CỦA KẾT CẤU DỰ KIẾN THEO TIÊU CHUẨN VỀ ĐỘ VÕNG ĐÀNHỒI :.

TÍNH KIỂM TRA CƢỜNG ĐỘ KẾT CẤU DỰ KIẾN THEO TIÊU CHUẨN CHỊU CẮT TRƢỢT TRONG NỀN ĐẤT: .3 TÍNH KIỂM TRA CƢỜNG ĐỘ KẾT CẤU DỰ KIẾN THEO TIÊU CHUẨN CHỊU KÉO UỐN TRONG CAC LỚP BÊ TÔNG NHỰA : .3 SO SÁNH 2 PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG. 95 CHƢƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC - TRẮC NGANG. THIẾT KẾ TRẮC DỌC. THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG.

108 CHƢƠNG VII: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP. KHỐI LƢỢNG ĐÀO, ĐẮP. 110 SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS. NGUYỄN VĂN LONG VII.

BẢNG DIỆN TÍCH VÀ KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP PHƢƠNG ÁN 1. BẢNG DIỆN TÍCH VÀ KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP PHƢƠNG ÁN 2. 110 CHƢƠNG VIII: CÔNG TRÌNH PHÕNG HỘ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG. MỐC LỘ GIỚI.

124 CHƢƠNG IX: TRỒNG CÂY. 124 CHƢƠNG X: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN. TỔNG QUAN VỀ PHÂN TÍCH KINH TẾ - KĨ THUẬT. CHIỀU DÀI TUYẾN :.

TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KINH TẾ :. CHỈ TIÊU VỀ CHẤT LƢỢNG KHAI THÁC CỦA TUYẾN ĐƢỜNG. HỆ SỐ TRIỂN TUYẾN. 128 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT.

139 CHƢƠNG XI: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN. THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN:. THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG NẰM:. MỤC ĐÍCH VÀ NỘI DUNG TÍNH TOÁN:.

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG NẰM :. TÍNH TOÁN PHẦN MỞ RỘNG KHI XE CHẠY TRÊN ĐƢỜNG CONG:. TÍNH TOÁN CHIỀU DÀI ĐƢỜNG CONG CHUYỂN TIẾP :. BỐ TRÍ SIÊU CAO :.

CẮM CÁC ĐIỂM CHI TIẾT TRÊN ĐƢỜNG CONG NẰM:. 145 CHƢƠNG XII: THIẾT KẾ TRẮC DỌC. THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ:. 148 SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 6 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS.

NGUYỄN VĂN LONG XII. TÍNH TOÁN CÁC YẾU TỐ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG:. TÍNH TOÁN ĐƢỜNG CONG THỨ 1:. TÍNH TOÁN ĐƢỜNG CONG THỨ HAI:.

151 CHƢƠNG XIII: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG. KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG PHẦN XE CHẠY. KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG CHO PHẦN LỀ GIA CỐ. 153 CHƢƠNG XIV: THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƢỚC.

THIẾT KẾ RÃNH. XÁC ĐỊNH GIỚI HẠN LƢU VỰC. GIỚI HẠN TRÊN CỦA LƢU VỰC. GIỚI HẠN DƢỚI CỦA LƢU VỰC.

XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TOÁN. THIẾT KẾ CỐNG. CỐNG ĐÔI ĐƢỜNG KÍNH CỐNG D=1. TÍNH TOÁN KHẢ NĂNG THOÁT NƢỚC CỦA 1 CỐNG VỚI.

TÍNH TOÁN XÓI VÀ GIA CỐ SAU CỐNG. XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ NỀN MẶT ĐƢỜNG TRÊN ĐỈNH CỐNG. TÍNH CHIỀU DÀI CỐNG VÀ TỔNG HỢP CỐNG. KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP PHẦN THIẾT KẾ KĨ THUẬT.

165 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG. 171 CHƢƠNG XV: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN. TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƢỢC CHỌN. KHÍ HẬU THỦY VĂN.

VẬT LIỆU XÂY DỰNG ĐỊA PHƢƠNG. TÌNH HÌNH CUNG CẤP VẬT LIỆU. TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG. BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG.

LÁNG TRẠI VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ. TÌNH HÌNH DÂN SINH. 173 SVTH: NGUYỄN THANH SANG Trang 7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ CẦU ĐƢỜNG GVHD: TS. NGUYỄN VĂN LONG XV.

173 CHƢƠNG XVI: QUY MÔ CÔNG TRÌNH. PHẠM VI CÔNG TRÌNH. CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƢỜNG. CỐNG TRÌNH TRÊN TUYẾN.

GIA CỐ TALUY .

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ