Thiết kế tuyến đường mới qua 2 điểm T-N | Đồ án tốt nghiệp ĐH GTVT TP.HCM

Chuyên khảo phân tích Thiết kế tuyến đường mới qua hai điểm t n, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo.

• Tác giả: Lê Trung Ngôn
• Người hướng dẫn: Ths. Phạm Phương Nam
• Trường học: Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Tp. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Trình Giao Thông
• Đề tài: Thiết Kế Tuyến Đường Mới Qua 2 Điểm T - N
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• MỤC LỤC
• 1. PHAÀN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ
• 1.1. CHÖÔNG 1: GIÔÙI THIEÄU TÌNH HÌNH CHUNG CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG T-N
• 1.1.1. NHÖÕNG VAÁN ÑEÀ CHUNG
• 1.1.2. TÌNH HÌNH CHUNG CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG
• 1.1.3. MUÏC TIEÂU CUÛA TUYEÁN TRONG KHU VÖÏC
• 1.2. CHÖÔNG 2: XAÙC ÑÒNH CAÁP HAÏNG VAØ CAÙC YEÁU TOÁ KÓ THUAÄT CUÛA TUYEÁN
• 1.2.1. QUY MOÂ ÑAÀU TÖ VAØ CAÁP HAÏNG THIEÁT KEÁ CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG
• 1.2.2. XAÙC ÑÒNH CAÙC YEÁU TOÁ KYÕ THUAÄT CUÛA TUYEÁN
• 1.3. CHÖÔNG 3: THIEÁT KEÁ TUYEÁN TREÂN BÌNH ÑOÀ
• 1.3.1. NGUYEÂN TAÉC THIEÁT KEÁ TUYEÁN TREÂN BÌNH ÑOÀ
• 1.3.2. VAÏCH CAÙC TUYEÁN TREÂN BÌNH ÑOÀ
• 1.3.3. THIEÁT KEÁ CAÙC YEÁU TOÁ TRAÉC ÑÒA
• 1.4. CHÖÔNG 4: THIEÁT KEÁ TRAÉC NGANG TUYEÁN VAØ TÍNH TOAÙN KHOÁI LÖÔÏNG ÑAØO ÑAÉP
• 1.4.1. THIEÁT KEÁ TRAÉC NGANG
• 1.4.2. TÍNH TOAÙN KHOÁI LÖÔÏNG ÑAØO ÑAÉP
• 1.5. CHÖÔNG 5: THIEÁT KEÁ TRAÉC DOÏC TUYEÁN
• 1.5.1. KHAÙI QUAÙT CHUNG
• 1.5.2. NGUYEÂN TAÉC VAØ TRÌNH TÖÏ THIEÁT KEÁ ÑÖÔØNG ÑOÛ
• 1.6. CHÖÔNG 6:: THIEÁT KEÁ KEÁT CAÁU AÙO ÑÖÔØNG
• 1.6.1. THOÂNG SOÁ PHUÏC VUÏ TÍNH TOAÙN VAØ CAÁP KEÁT CAÁU MAËT ÑÖÔØNG
• 1.6.2. LÖÏA CHOÏN SÔ BOÄ 2 PHÖÔNG AÙN KEÁT CAÁU AÙO ÑÖÔØNG
• 1.6.3. KIEÅM TOAÙN CAÙC PHÖÔNG AÙN KEÁT CAÁU AÙO ÑÖÔØNG
• 1.6.4. KEÁT CAÁU LEÀ GIA COÁ
• 1.6.5. LÖÏA CHOÏN PHÖÔNG AÙN KEÁT CAÁU HÔÏP LYÙ CHO THIEÁT KEÁ KYÕ THUAÄT
• 1.7. CHÖÔNG 7: THIEÁT KEÁ THOAÙT NÖÔÙC TUYEÁN ÑÖÔØNG
• 1.7.1. HEÄ THOÁNG THOAÙT NÖÔÙC TREÂN ÑÖÔØNG OÂTOÂ
• 1.7.2. XAÙC ÑÒNH LÖU LÖÔÏNG TÍNH TOAÙN Qp%
• 1.7.3. TÍNH CAÀU, COÁNG CHO CAÙC PHÖÔNG AÙN TUYEÁN
• 1.7.4. TÍNH TOAÙN RAÕNH THOAÙT NÖÔÙC
• 1.8. CHÖÔNG 8: PHAÂN TÍCH KINH TEÁ – KÓ THUAÄT VAØ SO SAÙNH LÖÏA CHOÏN PHÖÔNG AÙN TUYEÁN
• 1.8.1. TOÅNG QUAN VEÀ PHAÂN TÍCH KINH TEÁ – KYÕ THUAÄT
• 1.8.2. TÍNH TOAÙN MOÄT SOÁ CHÆ TIEÂU KINH TEÁ
• 1.8.3. TÍNH TOAÙN MOÄT SOÁ CHÆ TIEÂU KYÕ THUAÄT
• 1.8.4. CHI PHÍ VAÄN DOANH KHAI THAÙC
• 1.8.5. SO SAÙNH LÖÏA CHOÏN HAI PHÖÔNG AÙN TUYEÁN
• 2. PHẦN II :THIẾT KẾ KỸ THUẬT
• 2.1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG
• 2.1.1. ĐOẠN TUYẾN TỪ KM0+900 – KM2+400
• 2.1.2. VỊ TRÍ, ĐỊA MẠO, ĐỊA HÌNH ĐOẠN THIẾT KẾ KỸ THUẬT
• 2.1.3. CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN
• 2.2. CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ
• 2.2.1. NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ
• 2.2.2. THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM
• 2.3. CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG
• 2.3.1. THIẾT KẾ TRẮC NGANG
• 2.4. CHƯƠNG 4:THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG
• 2.4.1. Kieåm toaùn cöôøng ñoä keát caáu aùo ñöôøng theo tieâu chuaån ñoä voõng ñaøn hoài
• 2.4.2. Kieåm tra cöôøng ñoä keát caáu ñaõ choïn theo chuaån chòu caét tröôït trong neàn ñaát
• 2.4.3. Kieåm tra cöôøng ñoä keát caáu ñaõ choïn theo chuaån keùo uoán trong caùc lôùp beâ toâng nhöïa ôû 600C
• 2.5. CHƯƠNG 5 :THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC
• 2.5.1. KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƯỚC CỦA CỐNG
• 2.5.2. TÍNH TOÁN GIA CỐ CHỐNG XÓI CHO HẠ LƯU CỐNG
• 2.5.3. XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ NỀN MẶT ĐƯỜNG TRÊN ĐỈNH CỐNG
• 2.5.4. TÍNH CHIỀU DÀI CỐNG VÀ TỔNG HỢP CỐNG
• 2.5.5. TÍNH THOÁT NƯỚC RÃNH
• 3. PHẦN III: TỔ CHỨC THI CÔNG
• 3.1. CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG
• 3.1.1. TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN:
• 3.1.2. TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU
• 3.1.3. TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG
• 3.1.4. BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG
• 3.1.5. LÁN TRẠI VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ
• 3.1.6. TÌNH HÌNH DÂN SINH
• 3.1.7. CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
• 3.1.8. CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN:
• 3.2. CHƯƠNG 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG
• 3.2.1. GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN
• 3.2.2. KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN:
• 3.2.3. CHỌN HƯỚNG THI CÔNG:
• 3.2.4. TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG:
• 3.2.5. TRÌNH TỰ CÁC CÔNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯỢC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHƯ SAU :
• 3.3. CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ
• 3.3.1. CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG
• 3.3.2. CẮM CỌC TRÊN TUYẾN
• 3.3.3. CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG
• 3.3.4. CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT
• 3.3.5. CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM
• 3.3.6. CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG
• 3.4. CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG
• 3.4.1. THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG
• 3.4.2. BIỆN PHÁP THI CÔNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH
• 3.4.3. THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG:
• 3.4.4. CÁC VỊ TRÍ CÒN LẠI TA TÍNH ĐƯỢC NHƯ SAU:
• 3.5. CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG.TÍNHTOÁN MÁY MỌC, NHÂN CÔNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ
• 3.5.1. GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG:
• 3.5.2. CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN
• 3.5.3. CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG
• 3.5.4. TÍNH TOÁN ĐIỀU PHỐI ĐẤT
• 3.5.5. TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP
• 3.5.6. VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 100m:
• 3.5.7. VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT:
• 3.5.8. ĐIỀU PHỐI ĐẤT
• 3.6. CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG
• 3.6.1. GIỚI THIỆU CHUNG
• 3.6.2. YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG
• 3.6.3. PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG:
• 3.6.4. QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG:
• 3.6.5. THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG:
• 3.6.6. Đào khuôn đường, tạo mui luyện:
• 3.6.7. Lu lèn lòng đường và lề đường:
• 3.6.8. THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 32CM
• 3.6.9. Vận chuyển cấp phối đá dăm loại 2 cho 1 ca thi công
• 3.6.10. Công tác rải cấp phối đá dăm:
• 3.6.11. Công tác lu cấp phối đá dăm:
• 3.6.12. THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 18CM
• 3.6.13. Vận chuyển cấp phối đá dăm loại 1 cho 1 ca thi công
• 3.6.14. Công tác rải cấp phối đá dăm:
• 3.6.15. Công tác lu cấp phối đá dăm:
• 3.6.16. THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM
• 3.6.17. Vệ sinh móng đường:
• 3.6.18. Tưới nhựa thấm bám:
• 3.6.19. Vận chuyển lớp BTN chặt C19
• 3.6.20. Rải BTN chặt C19
• 3.6.21. Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm:
• 3.6.22. Tưới nhựa dính bám:
• 3.6.23. Vận chuyển lớp BTN chặt C12. Rải BTN chặt C12. Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 6cm:
• 3.6.24. TRÌNH TỰ LÀM CÔNG TÁC HOÀN THIỆN:

Tóm tắt

I. Tổng Quan Thiết Kế Tuyến Đường Mới Qua Hai Điểm T N

Phát triển mạng lưới giao thông là nhiệm vụ cấp bách để hội nhập kinh tế khu vực và thế giới. Tuyến đường T-N được thiết kế nhằm giúp sinh viên nắm bắt vai trò, ý nghĩa của ngành học và hiểu được các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật trong đồ án môn học. Mục tiêu là thu hẹp khoảng cách giàu nghèo giữa các vùng dân cư. Tình hình dân sinh kinh tế văn hóa chính trị khu vực T-N là địa hình miền núi, dân cư phân bố không đều. Nghề nghiệp chính là làm nông và chăn nuôi, trồng lúa nước, đậu phộng mía, keo, bạch đàn, điều. Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn, cải thiện đời sống và kinh tế vùng. Mức sống và dân trí vùng này còn tương đối thấp, nhưng nhân dân tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của Đảng và Nhà nước.

1.1. Tầm quan trọng của thiết kế đường giao thông nông thôn

Mạng lưới giao thông thuận lợi mới rút ngắn sự khác biệt, phân hóa giàu nghèo giữa các vùng dân cư. Việc xây dựng các tuyến đường, đặc biệt là tại các vùng sâu vùng xa, mang ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối các khu vực kinh tế, xã hội, đồng thời giúp người dân tiếp cận dễ dàng hơn với các dịch vụ y tế, giáo dục, văn hóa. Đầu tư vào hạ tầng giao thông là đầu tư vào sự phát triển bền vững của đất nước.

1.2. Cơ sở pháp lý và quy trình thiết kế tuyến đường T N

Căn cứ vào quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của vùng trong giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2032. Dựa vào kết quả điều tra về mật độ xe cho tuyến T - N ở năm hiện tại 500 xe/ngày đêm. Căn cứ vào số liệu điều tra, khảo sát tại hiện trường, vào các quy trình, Quy phạm thiết kế giao thông hiện hành. Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện dựa trên tài liệu bình đồ tuyến đi qua đã được cho và Lưu lượng xe thiết kế cho trước. Thực hiện theo sự hướng dẫn của Giáo viên và trình tự lập dự án đã qui định.

1.3. Ảnh hưởng của tuyến đường đến kinh tế và xã hội địa phương

Việc hoàn thành tuyến đường sẽ giúp vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn, giúp cho đời sống và Kinh tế vuøng naøy ñöôïc caûi thieän hôn. Ở đây có nhiều Daân toäc sinh soáng, phaàn lôùn laø daân Ñòa phöông cho neân neàn Vaên hoùa ôû ñaây raát ña daïng, möùc soáng vaø daân trí vuøng naøy töông ñoái thaáp. Tuy nhieân, nhaân daân ôû ñaây luoân tin töôûng vaøo ñöôøng loái Laõnh ñaïo cuûa Ñaûng vaø Nhaø nöôùc.

II. Thách Thức Trong Thiết Kế Tuyến Đường Đi Qua Hai Điểm

Việc thiết kế đường qua hai điểm cố định, đặc biệt trong điều kiện địa hình phức tạp, đặt ra nhiều thách thức. Cần đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật về độ dốc, bán kính đường cong, tầm nhìn, đồng thời phải tối ưu hóa chi phí xây dựng và giảm thiểu tác động đến môi trường. Khảo sát địa chất, địa hình là yếu tố then chốt để đưa ra phương án thiết kế khả thi và hiệu quả. Việc lựa chọn phương án tuyến đường hợp lý cần dựa trên phân tích kinh tế - kỹ thuật toàn diện. Tình hình tuyến được chọn, tình hình cung cấp nguyên vật liệu, tình hình về đơn vị thi công và thời hạn thi công. Bố trí mặt bằng thi công, lán trại và công trình phụ.

2.1. Khó khăn về địa hình và địa chất công trình

Địa hình miền núi với sườn dốc, đồi lớn, dân cư phân bố không đều gây khó khăn cho việc lựa chọn tuyến đường. Địa chất vùng tuyến đi qua khá tốt : Đất đồi là chủ yếu, có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) lớp trên là lớp á cát, lớp dưới là á sét lẫn sỏi sạn. Nên tuyến thiết kế không cần xöû lí ñaát neàn. Điều này đòi hỏi kỹ sư phải có kinh nghiệm và sử dụng các phần mềm chuyên dụng để mô phỏng và phân tích địa hình một cách chính xác.

2.2. Vấn đề giải phóng mặt bằng và tái định cư

Việc xây dựng tuyến đường mới có thể ảnh hưởng đến đời sống của người dân địa phương, đặc biệt là các hộ dân sinh sống ven đường. Việc giải phóng mặt bằng và tái định cư cần được thực hiện một cách minh bạch, công bằng và đảm bảo quyền lợi của người dân. Cần có chính sách đền bù thỏa đáng và hỗ trợ người dân ổn định cuộc sống tại nơi ở mới.

2.3. Yêu cầu về bảo vệ môi trường và đánh giá tác động môi trường

Việc thi công đường có thể gây ra các tác động tiêu cực đến môi trường như ô nhiễm không khí, ô nhiễm nguồn nước, phá hủy hệ sinh thái. Cần có các biện pháp bảo vệ môi trường hiệu quả như kiểm soát bụi, xử lý nước thải, trồng cây xanh. Việc đánh giá tác động môi trường (ĐTM) là bắt buộc để đảm bảo dự án được triển khai một cách bền vững.

III. Phương Pháp Xác Định Tuyến Đường T N Tối Ưu Nhất

Để xác định phương án tuyến đường tối ưu, cần thực hiện một loạt các bước từ khảo sát, thiết kế đến phân tích kinh tế - kỹ thuật. Quy trình thiết kế tuyến đường phải tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế đường giao thông hiện hành. Các phần mềm thiết kế đường CAD hỗ trợ kỹ sư trong việc vẽ bình đồ, trắc dọc, trắc ngang và tính toán khối lượng đào đắp. Phân tích kinh tế kỹ thuật giúp so sánh các phương án và lựa chọn phương án có hiệu quả kinh tế cao nhất.

3.1. Khảo sát trắc địa và địa chất chi tiết

Khảo sát địa hình tỷ lệ lớn (1:500 hoặc 1:1000) để thu thập thông tin chi tiết về địa hình, địa vật, công trình hiện có. Khảo sát địa chất để xác định cấu trúc địa chất, tính chất cơ lý của đất nền, mực nước ngầm. Các thông tin này là cơ sở để lựa chọn tuyến đường phù hợp và thiết kế nền đường, công trình thoát nước.

3.2. Sử dụng phần mềm thiết kế đường CAD hỗ trợ

Các phần mềm như Civil 3D, Nova TDN, TDT hỗ trợ kỹ sư trong việc vẽ bình đồ, trắc dọc, trắc ngang một cách nhanh chóng và chính xác. Các phần mềm này cũng cho phép mô phỏng 3D tuyến đường, giúp kỹ sư và chủ đầu tư có cái nhìn trực quan về dự án. Ngoài ra phần mềm còn có chức năng tính toán khối lượng đào đắp, giúp ước tính chi phí xây dựng.

3.3. Phân tích kinh tế kỹ thuật để lựa chọn phương án

So sánh các chỉ tiêu kinh tế như chi phí xây dựng, chi phí bảo trì, lợi ích kinh tế mang lại. So sánh các chỉ tiêu kỹ thuật như chiều dài tuyến đường, khối lượng đào đắp, số lượng công trình cầu cống. Lựa chọn phương án có hiệu quả kinh tế cao nhất, đồng thời đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Tổng quan về phân tích kinh tế – kỹ thuật, tính toán một số chỉ tiêu kinh tế, tính toán một số chỉ tiêu kỹ thuật, chi phí vận doanh khai thác. So sánh lựa chọn hai phương án tuyến.

IV. Các Tiêu Chuẩn Thiết Kế Quan Trọng Cho Đường Điểm T N

Việc tuân thủ tiêu chuẩn thiết kế là yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn, tuổi thọ và hiệu quả khai thác của tuyến đường. Các tiêu chuẩn này bao gồm tiêu chuẩn về bình đồ (bán kính đường cong, chiều dài đường cong chuyển tiếp), tiêu chuẩn về trắc dọc (độ dốc dọc lớn nhất, chiều dài dốc), tiêu chuẩn về trắc ngang (chiều rộng làn xe, chiều rộng nền đường). Ngoài ra, cần tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, thoát nước và bảo vệ môi trường.

4.1. Đảm bảo tầm nhìn và an toàn giao thông

Thiết kế đường cong nằm với bán kính phù hợp để đảm bảo tầm nhìn cho người lái xe. Bố trí đầy đủ biển báo hiệu giao thông, vạch sơn kẻ đường để hướng dẫn và cảnh báo người tham gia giao thông. Thiết kế hệ thống chiếu sáng phù hợp để đảm bảo an toàn vào ban đêm.

4.2. Thoát nước mặt và thoát nước ngầm hiệu quả

Thiết kế hệ thống rãnh thoát nước dọc, cống thoát nước ngang để thu gom và thoát nước mặt, tránh gây ngập úng và xói mòn nền đường. Nghiên cứu địa chất thủy văn để đánh giá khả năng thấm nước của đất nền và thiết kế hệ thống thoát nước ngầm phù hợp, đặc biệt là ở các khu vực có mực nước ngầm cao.

4.3. Lựa chọn kết cấu áo đường phù hợp

Cần xác định rõ lưu lượng xe thiết kế, tải trọng trục xe, loại vật liệu làm áo đường. Lựa chọn kết cấu áo đường có cường độ chịu lực đủ lớn để đảm bảo tuổi thọ của đường. Xem xét các yếu tố như điều kiện khí hậu, địa chất để lựa chọn loại vật liệu và kết cấu áo đường phù hợp. Cấp kết cấu mặt đường. Lựa chọn sơ bộ 2 phương án kết cấu áo đường, kiểm toán các phương án kết cấu áo đường. Kết cấu lề gia cố, lựa chọn phương án kết cấu hợp lý cho thiết kế kỹ thuật.

V. Ứng Dụng Thực Tế Và Kết Quả Nghiên Cứu Cho Tuyến T N

Các nguyên tắc và phương pháp thiết kế đường được áp dụng trong thực tế để xây dựng tuyến đường T-N. Dựa trên kết quả khảo sát và phân tích, các kỹ sư đưa ra phương án thiết kế chi tiết, đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn. Quá trình thi công được tổ chức chặt chẽ để đảm bảo chất lượng công trình và tiến độ dự án. Sau khi hoàn thành, tuyến đường T-N mang lại nhiều lợi ích kinh tế, xã hội cho địa phương.

5.1. Phân tích khối lượng đào đắp và chi phí xây dựng

Tính toán chi tiết khối lượng đào đắp đất đá, xác định chi phí vận chuyển vật liệu xây dựng. Ước tính tổng chi phí xây dựng bao gồm chi phí nhân công, chi phí vật liệu, chi phí máy móc thiết bị. Phân tích hiệu quả kinh tế của dự án để đánh giá tính khả thi về mặt tài chính.

5.2. Đánh giá tác động xã hội và môi trường của dự án

Đánh giá tác động của dự án đến đời sống của người dân địa phương, đặc biệt là các hộ dân bị ảnh hưởng bởi giải phóng mặt bằng. Đánh giá tác động của dự án đến môi trường tự nhiên, môi trường kinh tế – xã hội trong vùng dự án.

5.3. Kết quả nghiên cứu và bài học kinh nghiệm

Tổng kết kinh nghiệm thực tế trong quá trình thiết kế và thi công tuyến đường T-N. Rút ra các bài học kinh nghiệm để áp dụng cho các dự án tương tự trong tương lai. Chia sẻ kết quả nghiên cứu với cộng đồng kỹ sư giao thông để nâng cao trình độ chuyên môn và chất lượng công trình.

VI. Xu Hướng Tương Lai Thiết Kế Tuyến Đường Kết Nối Nông Thôn

Việc thiết kế tuyến đường trong tương lai sẽ tập trung vào các yếu tố như tính bền vững, khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường và ứng dụng công nghệ thông tin. Các tuyến đường thông minh sẽ được trang bị hệ thống cảm biến, camera giám sát và hệ thống điều khiển giao thông tự động để nâng cao an toàn và hiệu quả khai thác. Phát triển hạ tầng giao thông hướng tới sự phát triển bền vững.

6.1. Sử dụng vật liệu tái chế và công nghệ xanh

Nghiên cứu và ứng dụng các loại vật liệu tái chế như nhựa đường tái chế, bê tông tái chế để giảm thiểu tác động đến môi trường. Sử dụng công nghệ xanh như thi công nền đường bằng phương pháp ổn định đất, sử dụng năng lượng mặt trời cho hệ thống chiếu sáng.

6.2. Ứng dụng hệ thống thông tin địa lý GIS

Sử dụng GIS để quản lý dữ liệu địa lý, phân tích địa hình, địa chất và đánh giá tác động môi trường một cách hiệu quả. GIS cũng có thể được sử dụng để lập kế hoạch quản lý bảo trì đường bộ.

6.3. Nâng cao khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu

Thiết kế hệ thống thoát nước có khả năng chống chịu với các hiện tượng thời tiết cực đoan như mưa lớn, lũ lụt. Lựa chọn vật liệu và kết cấu áo đường có khả năng chống chịu với nhiệt độ cao và biến đổi độ ẩm.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG. TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN:. TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU. TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG .4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG.

LÁN TRẠI VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ. TÌNH HÌNH DÂN SINH. CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG. CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN:.

171 CHƯƠNG 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG. GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN. KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN:. CHỌN HƯỚNG THI CÔNG:.

TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG:. TRÌNH TỰ CÁC CÔNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯỢC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHƯ SAU :. 173 CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ. CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG.

CẮM CỌC TRÊN TUYẾN. CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG. CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT. CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM.

CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG. 175 CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG. THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG. BIỆN PHÁP THI CÔNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH.

177 THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG:. 183 CÁC VỊ TRÍ CÒN LẠI TA TÍNH ĐƯỢC NHƯ SAU:. 184 CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG.TÍNHTOÁN MÁY MỌC, NHÂN CÔNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ. GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG:.

CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN. CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG. TÍNH TOÁN ĐIỀU PHỐI ĐẤT. TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP.

VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 100m:. VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT:. ĐIỀU PHỐI ĐẤT. 206 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG.

GIỚI THIỆU CHUNG. YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG. PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG:. QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG:.

THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG:. Đào khuôn đường, tạo mui luyện:. Lu lèn lòng đường và lề đường:. THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 32CM.

Vận chuyển cấp phối đá dăm loại 2 cho 1 ca thi công. Công tác rải cấp phối đá dăm:. Công tác lu cấp phối đá dăm:. THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 18CM.

Vận chuyển cấp phối đá dăm loại 1 cho 1 ca thi công. Công tác rải cấp phối đá dăm:. Công tác lu cấp phối đá dăm:. THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM.

Vệ sinh móng đường:. Tưới nhựa thấm bám:. Vận chuyển lớp BTN chặt C19. Rải BTN chặt C19.

Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm:. Tưới nhựa dính bám:. Vận chuyển lớp BTN chặt C12. Rải BTN chặt C12.

Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 6cm:. TRÌNH TỰ LÀM CÔNG TÁC HOÀN THIỆN:. 241 THIEÁT KEÁ  Trang : 1 THIEÁT KEÂ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang : BOÄ GIAO THOÂNG VAÄN TAÛI TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC GIAO THOÂNG VAÄN TAÛI TP.HCM KHOA COÂNG TRÌNH GIAO THOÂNG BOÄ MOÂN ÑÖÔØNG BOÄ PHAÀN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ  GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM  SVTH : LÊ TRUNG NGÔN  MSSV : 1351090294  LỚP : DB13 TP.HỒ CHÍ MINH 09/2018 SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ  Trang : 2 THIEÁT KEÂ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang : CHÖÔNG 1: GIÔÙI THIEÄU TÌNH HÌNH CHUNG CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG T-N I. NHÖÕNG VAÁN ÑEÀ CHUNG.

Phaùt trieån maïng löôùi giao thoâng laø nhieäm vuï caáp baùch cuûa Ñaûng vaø Nhaân daân ta trong giai ñoaïn hieän nay, nhaèm ñöa Ñaát nöôùc ta treân con ñöôøng hoäi nhaäp kinh teá trong khu vöïc vaø toaøn theá giôùi. Ñaëc bieät laø nhöõng vuøng xa xoâi, heûo laùnh. Chæ coù maïng löôùi giao thoâng thuaän lôïi môùi ruùt ngaén söï khaùc bieät, phaân hoùa giaøu ngheøo giöõa caùc vuøng daân cö. Tuyeán ñöôøng T - N ñöôïc thieát keá theo yeâu caàu cuûa Nhaø tröôøng, nhaèm ñöa Sinh vieân tröôùc khi keát thuùc khoùa hoïc naém ñöôïc vai troø, yù nghóa cuûa Ngaønh hoïc vaø hieåu ñöôïc caùc chæ tieâu Kinh teá – Kyõ thuaät trong khi hoaøn thaønh Ñoà aùn moân hoïc.

TÌNH HÌNH CHUNG CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG. Cô sôû phaùp lyù ñeå laäp baùo caùo ñaàu tö. – Caên cöù vaøo quy hoaïch phaùt trieån kinh teá – xaõ hoäi cuûa vuøng trong giai ñoaïn töø naêm 2018 ñeán naêm 2032. – Keát quaû ñieàu tra veà maät ñoä xe cho tuyeán T - N ôû naêm hieän taïi ñaït : N1 = 500 xe/ngaøy ñeâm.

– Caên cöù vaøo soá lieäu ñieàu tra, khaûo saùt taïi hieän tröôøng. – Caên cöù vaøo caùc quy trình, Quy phaïm thieát keá giao thoâng hieän haønh. – Caên cöù vaøo caùc yeâu caàu do Giaùo vieân höôùng daãn giao cho. Quaù trình nghieân cöùu vaø toå chöùc thöïc hieän.

a) Quaù trình nghieân cöùu. Khaûo saùt Thieát keá chuû yeáu laø döïa treân taøi lieäu : Bình ñoà tuyeán ñi qua ñaõ ñöôïc cho vaø Löu löôïng xe thieát keá cho tröôùc. b) Toå chöùc thöïc hieän. Thöïc hieän theo söï höôùng daãn cuûa Giaùo vieân vaø trình töï laäp döï aùn ñaõ qui ñònh.

Tình hình daân sinh kinh teá, vaên hoùa chính trò. – Nôi ñaây laø ñòa hình mieàn nuùi, coù söôøn doác vaø ñoài lôùn , daân cö phaân boá khoâng ñeàu. Ngheà nghieäp chính cuûa hoï laø laøm noâng vaø chaên nuoâi, ngoaøi ra coøn laøm raãy taïi khu vöïc ñoài, caùc caây troàng chính ôû ñaây chuû yeáu laø luùa nöôùc, ñaäu phoäng mía, keo, baïch ñaøn, ñieàu. SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ  Trang : 3 THIEÁT KEÂ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang : – Vieäc hoaøn thaønh tuyeán ñöôøng naøy seõ giuùp cho vieäc vaän chuyeån haøng hoùa ñöôïc deã daøng hôn.

Giuùp cho ñôøi soáng vaø Kinh teá vuøng naøy ñöôïc caûi thieän hôn. ÔÛ ñaây coù nhieàu Daân toäc sinh soáng, phaàn lôùn laø daân Ñòa phöông cho neân neàn Vaên hoùa ôû ñaây raát ña daïng, möùc soáng vaø daân trí vuøng naøy töông ñoái thaáp. Tuy nhieân, nhaân daân ôû ñaây luoân tin töôûng vaøo ñöôøng loái Laõnh ñaïo cuûa Ñaûng vaø Nhaø nöôùc. – Trong vuøng naøy coù vaøi tröôøng tieåu hoïc coøn caùc tröôøng caáp II, III ôû khaù xa, vieäc ñi laïi cuûa caùc em thaät söï khoù khaên nhaát laø vaøo muøa möa.

Vieäc chuyeân chôû noâng saûn vaø haøng hoùa ôû ñaây töông ñoái baát lôïi, chuû yeáu laø duøng söùc keùo cuûa gia suùc vaø xe coâng noâng. Veà khaû naêng ngaân saùch cuûa tænh. – Tuyeán T- N ñöôïc thieát keá vaø xaây döïng môùi hoaøn toaøn, cho neân möùc ñaàu tö tuyeán caàn nguoàn voán raát lôùn. – UBND Tænh KONTUM ñaõ coù Quyeát Ñònh cho khaûo saùt laäp döï aùn khaû thi.

Nguoàn voán ñaàu tö töø nguồn vốn vay (ODA) I. Maïng löôùi giao thoâng vaän taûi trong vuøng. – Maïng löôùi giao thoâng vaän taûi trong vuøng coøn raát ít, chæ coù moät soá tuyeán ñöôøng chính vaø Quoác loä laø ñöôøng nhöïa, coøn laïi ña soá chæ laø ñöôøng ñaát hay caùc con ñöôøng moøn do daân töï phaùt hoang ñeå ñi laïi. – Vôùi tuyeán ñöôøng döï aùn treân, seõ giuùp cho nhaân daân ñi laïi ñöôïc thuaän tieän vaø deã daøng hôn.

Ñaùnh giaù vaø döï baùo veà nhu caàu vaän taûi. – Nhö ñaõ noùi ôû treân, maïng löôùi GTVT trong khu vöïc coøn raát haïn cheá, chæ coù vaøi ñöôøng chính nhöng laïi taäp trung chuû yeáu ôû vaønh ñai beân ngoaøi khu vöïc. – Phöông tieän vaän taûi cuõng raát thoâ sô, khoâng ñaûm baûo ñöôïc an toaøn giao thoâng, vaø tính maïng cuûa nhaân daân. – Nhaø nöôùc ñang khuyeán khích nhaân daân troàng caây aên quaû vaø phaùt trieån noâng nghieäp.

Caây noâng nhö mía, ñaäu phoäng, döa haáu, ñaäu phoäng vaø caây laâm nghieäp nhö keo, baïch ñaøn, ñieàu,.trong vuøng cuõng laø nguoàn haøng hoùa voâ taän cuûa giao thoâng vaän taûi trong töông lai cuûa khu vöïc. SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ  Trang : 4 THIEÁT KEÂ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang : – Vôùi nguoàn taøi nguyeân thieân nhieân coù saün, nhu caàu vaän taûi haøng hoùa cho töông lai raát cao, coäng vôùi vieäc khai thaùc trieät ñeå ñöôïc nguoàn du lòch sinh thaùi cuûa vuøng, thì vieäc xaây döïng tuyeán ñöôøng treân laø raát hôïp lyù. c) Döï baùo nhu caàu vaän taûi cuûa tuyeán döï aùn. – Tröôùc kia, daân trong vuøng muoán ra ñöôïc ñöôøng nhöïa phía ngoaøi, hoï phaûi ñi ñöôøng voøng raát xa vaø khoù khaên, aûnh höôûng raát nhieàu ñeán nhu caàu ñi laïi vaø phaùt trieån kinh teá cuûa khu vöïc.

– Vôùi löu löôïng xe tính toaùn cho naêm töông lai ñaõ cho, döï baùo veà tình hình phaùt trieån vaän taûi cuûa khu vöïc seõ raát lôùn. Vì vaäy caàn phaûi sôùm tieán haønh xaây döïng tuyeán ñöôøng döï aùn, ñeå thuaän lôïi cho nhu caàu phaùt trieån kinh teá cuûa vuøng. Ñaëc ñieåm ñòa hình ñòa maïo. – Tuyeán töø T - N chaïy theo höôùng Taây Nam – Ñoâng Baéc.

Ñieåm baét ñaàu coù cao ñoä laø 20.1m vaø ñieåm keát thuùc coù cao ñoä laø 35. Ñoä cheânh cao treân toaøn tuyeán khoaûng 15. Khoaûng caùch theo ñöôøng chim bay cuûa tuyeán laø 5512.13m – Ñòa hình ôû ñaây baèng phaúng, vuøng tuyeán ñi qua vaø khu vöïc laân caän tuyeán laø vuøng nuùi, tuyeán ñi ôû cao ñoä töông ñoái cao, ñi ven söôøn ñoài gaàn soâng suoái trong ñoù coù 1 suoái coù doøng chaûy taäp trung töông ñoái lôùn, ñoä doác trung bình cuûa loøng suoái khoâng lôùn laém, löu vöïc xung quanh coù ao hoà vaø nôi ñoïng nöôùc, neân vieäc thieát keá caùc coâng trình thoaùt nöôùc ñeàu tính löu löôïng vaøo muøa möa. Noùi chung, khi thieát keá tuyeán phaûi ñaët nhieàu ñöôøng cong, thænh thoaûng coù nhöõng ñoaïn coù ñoä doác lôùn.

– Ñòa maïo chuû yeáu laø coû vaø caùc buïi caây bao boïc, coù nhöõng choã tuyeán ñi qua röøng, vöôøn caây, suoái, ao hoà. Ñaëc ñieåm veà ñòa chaát. – Ñòa chaát vuøng tuyeán ñi qua khaù toát : Ñaát ñoài laø chuû yeáu, coù caáu taïo khoâng phöùc taïp (ñaát caáp III) lôùp treân laø lôùp aù caùt, lôùp döôùi laø aù seùt laãn soûi saïn. Neân tuyeán thieát keá khoâng caàn xöû lí ñaát neàn.

Noùi chung ñòa chaát vuøng naøy raát thuaän lôïi cho vieäc laøm ñöôøng. – ÔÛ vuøng naøy haàu nhö khoâng coù hieän töôïng ñaù laên, hieän töôïng suït lôû, hang ñoäng castô neân raát thuaän lôïi. – Qua khaûo saùt thöïc teá ta coù theå laáy ñaát töø neàn ñaøo gaàn ñoù hoaëc ñaát töø thuøng ñaáu ngay beân caïnh ñöôøng ñeå xaây döïng neàn ñaát ñaép raát toát. SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ  Trang : 5 THIEÁT KEÂ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang : I.

Ñaëc ñieåm veà ñòa chaát thuûy vaên. – Doïc theo khu vöïc tuyeán ñi qua coù suoái vaø coù nhieàu nhaùnh suoái nhoû thuaän tieän cho vieäc cung caáp nöôùc cho thi coâng caùc coâng trình vaø sinh hoaït. – Taïi caùc khu vöïc suoái nhoû ta coù theå ñaët coáng.