Thiết kế tuyến đường mới qua 2 điểm N-T - Đồ án tốt nghiệp GTVT TP.HCM

Thiết kế tuyến đường mới qua 2 điểm: Tối ưu hóa lộ trình, giảm thiểu chi phí và thời gian. Giải pháp giao thông hiệu quả cho mọi dự án.

• Tác giả: Nguyễn Thành Tuân
• Người hướng dẫn: Ths. Phạm Phương Nam
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Trình Giao Thông
• Đề tài: Thiết Kế Tuyến Đường Mới Qua 2 Điểm N - T
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Giới Thiệu Thiết Kế Tuyến Đường Mới N T Tổng Quan Dự Án

Phát triển mạng lưới giao thông là nhiệm vụ cấp bách, đặc biệt ở vùng sâu vùng xa. Tuyến đường N-T được thiết kế theo yêu cầu của nhà trường, giúp học sinh nắm bắt vai trò, ý nghĩa ngành học và hiểu các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật. Tuyến đường giao thông N-T này, theo tài liệu gốc, được thiết kế mới hoàn toàn, đòi hỏi nguồn vốn đầu tư lớn. UBND tỉnh đã có quyết định khảo sát lập dự án khả thi, nguồn vốn đầu tư từ vốn vay ODA. Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn, cải thiện đời sống kinh tế vùng. Đây là vùng đồi núi, dân cư thưa thớt, nghề nghiệp chính là làm rẫy và chăn nuôi. Các cây trồng chính là cao su, đậu phộng, cà phê. Giao thông hiện tại tương đối bất lợi, chủ yếu dùng sức kéo gia súc và xe công nông. Dự án này hứa hẹn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và phát triển du lịch sinh thái. Việc xây dựng dự án giao thông này là hợp lý và cần thiết.

1.1. Mục Tiêu và Ý Nghĩa Tuyến Đường Giao Thông N T

Tuyến đường N-T không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là cầu nối kinh tế - xã hội quan trọng cho khu vực. Mục tiêu chính là nâng cao đời sống vật chất và tinh thần cho người dân, tuyên truyền đường lối chủ trương của Đảng và Nhà nước, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy kinh tế phát triển. Đồng thời, tuyến đường còn là cơ sở cho việc bố trí dân cư, giữ đất, giữ rừng và bảo vệ môi trường sinh thái. Việc khai thác du lịch, phát triển kinh tế dịch vụ, và kinh tế trang trại cũng được kỳ vọng sẽ tăng trưởng sau khi dự án hoàn thành.

1.2. Cơ Sở Pháp Lý và Quá Trình Nghiên Cứu Thiết Kế Tuyến

Việc lập báo cáo đầu tư dự án dựa trên quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của vùng đến năm 2025, kết quả điều tra mật độ xe đạt 660 xe/ngày đêm, số liệu khảo sát tại hiện trường, quy trình và quy phạm thiết kế giao thông hiện hành, và yêu cầu từ giáo viên hướng dẫn. Quá trình nghiên cứu chủ yếu dựa trên bình đồ tuyến và lưu lượng xe thiết kế cho trước, thực hiện theo hướng dẫn của giáo viên và trình tự lập dự án đã quy định.

1.3. Đặc Điểm Địa Hình Địa Chất và Khí Hậu Khu Vực Tuyến

Địa hình khu vực tuyến đi qua tương đối bằng phẳng, vùng đồi, tuyến đi ở cao độ thấp, ven sườn đồi gần suối. Địa chất khá tốt, đất đồi núi, cấu tạo không phức tạp (đất cấp III), lớp trên á cát, lớp dưới á sét lẫn sỏi sạn, không cần xử lý đất nền. Khí hậu nhiệt đới gió mùa, phân biệt 2 mùa rõ rệt: mùa mưa (tháng 6-9), mùa nắng (tháng 10-5). Cần lưu ý thời gian mùa khô vì nó ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công.

II. Thách Thức Quy Hoạch Tuyến Đường N T Vượt Địa Hình Khó

Dù có nhiều tiềm năng phát triển, việc quy hoạch tuyến đường N-T gặp không ít thách thức. Địa hình đồi núi, dân cư thưa thớt, và cơ sở hạ tầng giao thông còn hạn chế đặt ra yêu cầu cao về kỹ thuật và chi phí xây dựng. Ngoài ra, việc đánh giá tác động môi trường cũng là một yếu tố quan trọng cần xem xét để đảm bảo dự án phát triển bền vững. Khả năng ngân sách của tỉnh cũng là một vấn đề cần quan tâm, vì tuyến đường mới hoàn toàn đòi hỏi nguồn vốn đầu tư lớn. Các tuyến đường chính và quốc lộ hiện tại tập trung chủ yếu ở vành đai bên ngoài khu vực, phương tiện vận tải còn thô sơ, không đảm bảo an toàn giao thông. Việc lựa chọn phương án tuyến tối ưu, vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, vừa tiết kiệm chi phí và giảm thiểu tác động đến môi trường, là một bài toán khó cần giải quyết.

2.1. Hạn Chế về Mạng Lưới Giao Thông Vận Tải Hiện Tại

Mạng lưới giao thông vận tải trong khu vực còn rất hạn chế, chỉ có một số tuyến đường chính và Quốc lộ là đường nhựa, còn lại đa số chỉ là đường đất hoặc các con đường mòn do dân tự phát hoang để đi lại. Với tuyến đường dự án trên, sẽ giúp cho nhân dân đi lại được thuận tiện và dễ dàng hơn. Các phương tiện vận tải cũng rất thô sơ, không đảm bảo được an toàn giao thông, và tính mạng của nhân dân.

2.2. Khó Khăn trong Thi Công và Quản Lý Dự Án ở Vùng Đồi Núi

Thi công đường ở vùng đồi núi đòi hỏi kỹ thuật cao và biện pháp thi công phù hợp để đảm bảo chất lượng công trình và an toàn lao động. Địa hình phức tạp gây khó khăn cho việc vận chuyển vật liệu xây dựng và máy móc thiết bị. Việc quản lý dự án cũng gặp nhiều thách thức do địa bàn rộng, điều kiện sinh hoạt khó khăn, và sự phối hợp giữa các bên liên quan.

2.3. Yêu Cầu Cao về Đánh Giá Tác Động Môi Trường và Bền Vững

Việc xây dựng tuyến đường mới có thể gây ra tác động tiêu cực đến môi trường, như phá rừng, xói mòn đất, ô nhiễm nguồn nước, và ảnh hưởng đến hệ sinh thái. Do đó, việc đánh giá tác động môi trường là cần thiết để xác định các biện pháp giảm thiểu và khắc phục hậu quả. Đồng thời, dự án cần được thiết kế theo hướng bền vững, sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường, và đảm bảo an toàn giao thông.

III. Cách Thiết Kế Tuyến Đường N T Giải Pháp Kỹ Thuật Tối Ưu

Để vượt qua những thách thức trên, việc áp dụng các giải pháp kỹ thuật tuyến đường N-T tối ưu là vô cùng quan trọng. Cần xem xét kỹ lưỡng các yếu tố địa hình, địa chất, thủy văn, và lưu lượng xe thiết kế để lựa chọn cấp hạng đường phù hợp. Việc sử dụng phần mềm thiết kế đường giao thông hiện đại giúp tối ưu hóa bình đồ, trắc dọc, và trắc ngang tuyến đường, giảm thiểu khối lượng đào đắp và chi phí xây dựng. Đồng thời, việc áp dụng các tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô mới nhất đảm bảo an toàn giao thông và tuổi thọ công trình. Các bản vẽ thiết kế tuyến đường N-T cần được thực hiện chi tiết và chính xác, làm cơ sở cho công tác thi công và nghiệm thu.

3.1. Lựa Chọn Cấp Hạng Đường và Tốc Độ Thiết Kế Phù Hợp

Với lưu lượng xe thiết kế trong tương lai, tuyến đường N-T có thể thuộc cấp IV theo TCVN 4054-05. Tốc độ thiết kế có thể chọn là 60 km/h, phù hợp với địa hình đồng bằng và đồi. Việc lựa chọn cấp hạng đường và tốc độ thiết kế hợp lý giúp cân bằng giữa chi phí xây dựng và khả năng khai thác của tuyến đường.

3.2. Tối Ưu Hóa Bình Đồ Trắc Dọc và Trắc Ngang Tuyến Đường

Việc thiết kế bình đồ tuyến cần tuân thủ các quy định về bán kính đường cong nằm, chiều dài đường cong chuyển tiếp, và tầm nhìn xe chạy. Trắc dọc cần đảm bảo độ dốc dọc lớn nhất không vượt quá giới hạn cho phép, và bố trí đường cong đứng phù hợp. Trắc ngang cần xác định bề rộng nền đường, bề rộng mặt đường, và bố trí lề đường hợp lý. Sử dụng phần mềm thiết kế đường giúp tối ưu hóa các yếu tố này, giảm thiểu khối lượng đào đắp và chi phí xây dựng.

3.3. Áp Dụng Các Giải Pháp Xử Lý Nền Đất Yếu và Ổn Định Taluy

Trong trường hợp tuyến đường đi qua khu vực đất yếu, cần áp dụng các giải pháp xử lý nền đất phù hợp, như gia cố bằng cọc đất, vải địa kỹ thuật, hoặc thay thế đất yếu bằng vật liệu tốt hơn. Việc ổn định taluy cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn cho tuyến đường, đặc biệt ở vùng đồi núi. Các giải pháp ổn định taluy có thể bao gồm xây tường chắn, trồng cây, hoặc sử dụng lưới thép.

IV. Hướng Dẫn Xây Dựng Đường N T Thi Công và Quản Lý Chất Lượng

Quá trình xây dựng đường N-T đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật và quy định về an toàn lao động. Việc thi công đường N-T cần được thực hiện bởi đội ngũ kỹ sư và công nhân có kinh nghiệm, sử dụng máy móc thiết bị hiện đại. Quản lý chất lượng công trình là một yếu tố then chốt để đảm bảo tuổi thọ và an toàn của tuyến đường. Cần thực hiện kiểm tra vật liệu xây dựng, giám sát quá trình thi công, và nghiệm thu công trình theo đúng quy định. An toàn giao thông tuyến đường N-T cần được đảm bảo trong suốt quá trình thi công và khai thác.

4.1. Khảo Sát Địa Chất và Địa Hình Chi Tiết Trước Thi Công

Trước khi bắt đầu thi công, cần thực hiện khảo sát địa chất và địa hình chi tiết để xác định chính xác điều kiện địa chất và địa hình khu vực tuyến đi qua. Kết quả khảo sát là cơ sở để lựa chọn phương án thi công phù hợp và xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình xây dựng. Việc khảo sát địa chất tuyến đường cần được thực hiện bởi các chuyên gia có kinh nghiệm, sử dụng các thiết bị hiện đại.

4.2. Kiểm Soát Chất Lượng Vật Liệu Xây Dựng và Quá Trình Thi Công

Chất lượng vật liệu xây dựng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và an toàn của công trình. Cần thực hiện kiểm tra chất lượng vật liệu xây dựng theo đúng quy định, đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật. Quá trình thi công cần được giám sát chặt chẽ, đảm bảo tuân thủ các quy trình kỹ thuật và quy định về an toàn lao động.

4.3. Đảm Bảo An Toàn Giao Thông Trong Suốt Quá Trình Thi Công

Việc thi công đường có thể gây ra ảnh hưởng đến giao thông khu vực. Cần có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công, như bố trí biển báo, đèn tín hiệu, và người điều khiển giao thông. Đồng thời, cần thông báo cho người dân về tiến độ thi công và các tuyến đường thay thế.

V. Ứng Dụng Tuyến Đường N T Kết Quả Nghiên Cứu và Thực Tiễn

Việc thiết kế tuyến đường mới N-T không chỉ dừng lại ở lý thuyết mà còn cần được kiểm chứng thông qua ứng dụng thực tế và dự án đường N-T cụ thể. Các dự án giao thông tương tự đã được triển khai thành công ở nhiều địa phương, mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội rõ rệt. Kết quả nghiên cứu và thực nghiệm cho thấy, việc áp dụng các giải pháp kỹ thuật tối ưu và quản lý chất lượng chặt chẽ giúp giảm thiểu chi phí xây dựng, rút ngắn thời gian thi công, và nâng cao tuổi thọ công trình. Các tuyến đường cao tốc N-T, đường quốc lộ N-T, và đường tỉnh N-T đã góp phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

5.1. So Sánh và Phân Tích Hiệu Quả Các Phương Án Tuyến Đường

Trong quá trình thiết kế, cần so sánh và phân tích hiệu quả các phương án tuyến đường khác nhau, dựa trên các tiêu chí như chi phí xây dựng, khối lượng đào đắp, tác động môi trường, và khả năng phục vụ nhu cầu giao thông. Phương án được lựa chọn cần đáp ứng tốt nhất các tiêu chí trên, đảm bảo hiệu quả kinh tế - xã hội cao nhất.

5.2. Phân Tích Chi Phí và Lợi Ích của Dự Án Tuyến Đường N T

Việc phân tích chi phí và lợi ích của dự án là cần thiết để đánh giá tính khả thi về mặt kinh tế. Chi phí của dự án bao gồm chi phí xây dựng, chi phí giải phóng mặt bằng, và chi phí quản lý dự án. Lợi ích của dự án bao gồm tăng trưởng kinh tế, giảm chi phí vận chuyển, và cải thiện đời sống người dân.

5.3. Đánh Giá Rủi Ro và Các Biện Pháp Phòng Ngừa

Dự án xây dựng đường luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro, như chậm tiến độ, vượt chi phí, và ảnh hưởng đến môi trường. Cần đánh giá rủi ro một cách toàn diện và đề xuất các biện pháp phòng ngừa phù hợp. Việc quản lý rủi ro hiệu quả giúp đảm bảo dự án được thực hiện thành công.

VI. Kết Luận và Tương Lai Thiết Kế Tuyến Đường Giao Thông N T

Thiết kế tuyến đường N-T là một bài toán kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi sự kết hợp giữa kiến thức chuyên môn, kinh nghiệm thực tế, và công nghệ hiện đại. Việc áp dụng các giải pháp tối ưu và quản lý chất lượng chặt chẽ giúp đảm bảo dự án được thực hiện thành công, mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội cao. Trong tương lai, việc tối ưu hóa chi phí thiết kế đường và thi công đường N-T sẽ tiếp tục là một thách thức quan trọng. Đồng thời, việc ứng dụng các công nghệ mới, như BIM (Building Information Modeling), và các vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, sẽ giúp nâng cao chất lượng và tính bền vững của các công trình giao thông.

6.1. Tổng Kết Các Giải Pháp Thiết Kế và Thi Công Tối Ưu

Các giải pháp thiết kế và thi công tối ưu bao gồm lựa chọn cấp hạng đường phù hợp, tối ưu hóa bình đồ, trắc dọc và trắc ngang, áp dụng các giải pháp xử lý nền đất yếu và ổn định taluy, kiểm soát chất lượng vật liệu xây dựng, và đảm bảo an toàn giao thông. Việc áp dụng đồng bộ các giải pháp này giúp giảm thiểu chi phí xây dựng, rút ngắn thời gian thi công, và nâng cao tuổi thọ công trình.

6.2. Hướng Nghiên Cứu và Phát Triển Trong Lĩnh Vực Thiết Kế Đường

Các hướng nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực thiết kế đường bao gồm ứng dụng công nghệ BIM, sử dụng vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, phát triển các giải pháp thiết kế bền vững, và nghiên cứu các phương pháp thi công mới. Việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển giúp nâng cao chất lượng và tính cạnh tranh của ngành xây dựng giao thông.

6.3. Kiến Nghị và Đề Xuất Để Nâng Cao Hiệu Quả Dự Án

Để nâng cao hiệu quả dự án, cần tăng cường công tác khảo sát và đánh giá trước khi thiết kế, đảm bảo sự tham gia của các bên liên quan trong quá trình thiết kế, áp dụng các quy trình quản lý chất lượng chặt chẽ, và có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng giao thông.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA 2 ĐIỂM N - T GVHD: ThS. PHẠM PHƯƠNG NAM SVTH: NGUYỄN THÀNH TUÂN TP. Hồ Chí Minh, năm 2018 BOÄ GIAÙO DUÏC VAØ ÑAØO TAÏO – BOÄ GIAO THOÂNG VAÄN TAÛI TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC GIAO THOÂNG VAÄN TAÛI TP.HCM KHOA COÂNG TRÌNH GIAO THOÂNG BOÄ MOÂN ÑÖÔØNG BOÄ PHAÀN I : THIEÁT KEÁ CÔ SÔÛ GVHD : Th.S Phạm Phƣơng Nam SVTH : Nguyeãn Thaønh Tuaân LÔÙP : CÑ16LT TP.HOÀ CHÍ MINH 12/2017 THIEÁT KEÁ  Trang : 9 THIEÁT KEÁ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang :284 CHÖÔNG I GIÔÙI THIEÄU TÌNH HÌNH CHUNG CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG N - T I.

NHÖÕNG VAÁN ÑEÀ CHUNG : Phaùt trieån maïng löôùi giao thoâng laø nhieäm vuï caáp baùch cuûa Ñaûng vaø Nhaân daân ta trong giai ñoaïn hieän nay, nhaèm ñöa Ñaát nöôùc ta treân con ñöôøng hoäi nhaäp kinh teá trong khu vöïc vaø toaøn theá giôùi. Ñaëc bieät laø nhöõng vuøng xa xoâi, heûo laùnh. Chæ coù maïng löôùi giao thoâng thuaän lôïi môùi ruùt ngaén söï khaùc bieät, phaân hoùa giaøu ngheøo giöõa caùc vuøng daân cö. Tuyeán ñöôøng N - T ñöôïc thieát keá theo yeâu caàu cuûa Nhaø tröôøng, nhaèm ñöa Hoïc sinh tröôùc khi keát thuùc khoùa hoïc naém ñöôïc vai troø, yù nghóa cuûa Ngaønh hoïc vaø hieåu ñöôïc caùc chæ tieâu Kinh teá – Kyõ thuaät trong khi hoaøn thaønh Ñoà aùn moân hoïc.

TÌNH HÌNH CHUNG CUÛA TUYEÁN ÑÖÔØNG : 2.1 Cô sôû phaùp lyù ñeå laäp baùo caùo ñaàu tö: + Caên cöù vaøo quy hoaïch phaùt trieån kinh teá – xaõ hoäi cuûa vuøng trong giai ñoaïn töø naêm 2010 ñeán naêm 2025. + Keát quaû ñieàu tra veà maät ñoä xe cho tuyeán N - T ôû naêm hieän taïi ñaït : N15 = 660 xe/ngaøy ñeâm. + Caên cöù vaøo soá lieäu ñieàu tra, khaûo saùt taïi hieän tröôøng. + Caên cöù vaøo caùc quy trình, Quy phaïm thieát keá giao thoâng hieän haønh.

+ Caên cöù vaøo caùc yeâu caàu do Giaùo vieân höôùng daãn giao cho.2 Quaù trình nghieân cöùu vaø toå chöùc thöïc hieän : a. Quaù trình nghieân cöùu. + Khaûo saùt Thieát keá chuû yeáu laø döïa treân taøi lieäu : Bình ñoà tuyeán ñi qua ñaõ ñöôïc cho vaø Löu löôïng xe thieát keá cho tröôùc. Toå chöùc thöïc hieän.

+ Thöïc hieän theo söï höôùng daãn cuûa Giaùo vieân vaø trình töï laäp döï aùn ñaõ qui ñònh. Tình hình daân sinh kinh teá, chính trò vaên hoùa : SVTH: Nguyeãn Thaønh Tuaân MSSV: 16L1090053 GVHD : Th.S Phaïm Phöông Nam THIEÁT KEÁ  Trang : 10 THIEÁT KEÁ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang :284 Nôi ñaây laø ñòa hình mieàn nuùi coù nhieàu ñoài cao, söôøn doác vaø nhöõng daõy nuùi daøi, daân cö thöa thôùt vaø phaân boá khoâng ñeàu. Gaàn ñaây, nhaân daân caùc Tænh khaùc tôùi ñaây khai hoang, laäp nghieäp, hoï soáng raûi raùc treân caùc söôøn doác. Ngheà nghieäp chính cuûa hoï laø laøm raãy vaø chaên nuoâi, caùc caây troàng chính ôû ñaây chuû yeáu laø caây cao su, ñaäu phoäng, caø pheâ.

Vieäc hoaøn thaønh tuyeán ñöôøng naøy seõ giuùp cho vieäc vaän chuyeån haøng hoùa ñöôïc deã daøng hôn. Giuùp cho ñôøi soáng vaø Kinh teá vuøng naøy ñöôïc caûi thieän hôn. ÔÛ ñaây coù nhieàu Daân toäc sinh soáng, phaàn lôùn laø daân Ñòa phöông cho neân neàn Vaên hoùa ôû ñaây raát ña daïng, möùc soáng vaø daân trí vuøng naøy töông ñoái thaáp. Tuy nhieân, nhaân daân ôû ñaây luoân tin töôûng vaøo ñöôøng loái Laõnh ñaïo cuûa Ñaûng vaø Nhaø nöôùc.

Trong vuøng naøy coù moät vaøi tröôøng tieåu hoïc coøn caùc tröôøng caáp II, III ôû raát xa, vieäc ñi laïi cuûa caùc em thaät söï khoù khaên nhaát laø vaøo muøa möa. Vieäc chuyeân chôû noâng saûn vaø haøng hoùa ôû ñaây töông ñoái baát lôïi, chuû yeáu laø duøng söùc keùo cuûa gia suùc vaø xe coâng noâng. Veà khaû naêng ngaân saùch cuûa Tænh : Tuyeán N - T ñöôïc thieát keá vaø xaây döïng môùi hoaøn toaøn, cho neân möùc ñaàu tö tuyeán caàn nguoàn voán raát lôùn. UBND Tænh Taây Ninh ñaõ coù Quyeát Ñònh cho khaûo saùt laäp döï aùn khaû thi.

Nguoàn voán ñaàu tö töø nguồn vốn vay (ODA) 2. Maïng löôùi giao thoâng vaän taûi trong vuøng : Maïng löôùi giao thoâng vaän taûi trong vuøng coøn raát ít, chæ coù moät soá tuyeán ñöôøng chính vaø Quoác loä laø ñöôøng nhöïa, coøn laïi ña soá chæ laø ñöôøng ñaát hay caùc con ñöôøng moøn do daân töï phaùt hoang ñeå ñi laïi. Vôùi tuyeán ñöôøng döï aùn treân, seõ giuùp cho nhaân daân ñi laï i ñöôïc thuaän tieän vaø deã daøng hôn. Ñaùnh giaù vaø döï baùo veà nhu caàu vaän taûi : a.

Ñaùnh giaù : Nhö ñaõ noùi ôû treân, maïng löôùi GTVT trong khu vöïc coøn raát haïn cheá, chæ coù vaøi ñöôøng chính nhöng laïi taäp trung chuû yeáu ôû vaønh ñai beân ngoaøi khu vöïc. Phöông tieän vaän taûi cuõng raát thoâ sô, khoâng ñaûm baûo ñöôïc an toaøn giao thoâng, vaø tính maïng cuûa nhaân daân. Döï baùo : Nhaø nöôùc ñang khuyeán khích nhaân daân troàng röøng vaø phaùt trieån laâm nghieäp. Caây coâng nghieäp vaø caây coù giaù trò cao nhö cao su, caø pheâ, tieâu, ñaäu SVTH: Nguyeãn Thaønh Tuaân MSSV: 16L1090053 GVHD : Th.S Phaïm Phöông Nam THIEÁT KEÁ  Trang : 11 THIEÁT KEÁ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang :284 phoäng …vv trong vuøng cuõng laø nguoàn haøng hoùa voâ taän cuûa giao thoâng vaän taûi trong töông lai cuûa khu vöïc.

Vôùi nguoàn taøi nguyeân thieân nhieân coù saün, nhu caàu vaän taûi haøn g hoùa cho töông lai raát cao, coäng vôùi vieäc khai thaùc trieät ñeå ñöôïc nguoàn du lòch sinh thaùi cuûa vuøng, thì vieäc xaây döïng tuyeán ñöôøng treân laø raát hôïp lyù. Döï baùo nhu caàu vaän taûi cuûa tuyeán döï aùn : Tröôùc kia, daân trong vuøng muoán ra ñöôïc ñöôøng nhöïa phía ngoaøi, hoï phaûi ñi ñöôøng voøng raát xa vaø khoù khaên, aûnh höôûng raát nhieàu ñeán nhu caàu ñi laïi vaø phaùt trieån kinh teá cuûa khu vöïc. Vôùi löu löôïng xe tính toaùn cho naêm töông lai ñaõ cho, döï baùo veà tình hình phaùt trieån vaän taûi cuûa khu vöïc seõ raát lôùn. Vì vaäy caàn phaûi sôùm tieán haønh xaây döïng tuyeán ñöôøng döï aùn, ñeå thuaän lôïi cho nhu caàu phaùt trieån kinh teá cuûa vuøng.

Ñaëc ñieåm ñòa hình ñòa maïo : Tuyeán töø N - T chaïy theo höôùng Taây – Ñoâng. Ñieåm baét ñaàu coù cao ñoä laø 40m vaø ñieåm keát thuùc coù cao ñoä laø 45m. Ñoä cheânh cao treân toaøn tuyeán khoaûng 5m. Khoaûng caùch theo ñöôøng chim bay cuûa tuyeán laø 5517m.

Ñòa hình ôû ñaây töông ñoái baèng phaúng, vuøng tuyeán ñi qua vaø khu vöïc laân caän tuyeán laø vuøng ñoài, tuyeán ñi ôû cao ñoä töông ñoái thaáp, ñi ven söôøn ñoài gaàn suoái trong ñoù coù 1 suoái coù doøng chaûy taäp trung töông ñoái lôùn, ñoä doác trung bình cuûa loøng suoái khoâng lôùn laém, löu vöïc xung quanh khoâng coù ao hoà hay nôi ñoïng nöôùc, neân vieäc thieát keá caùc coâng trình thoaùt nöôùc ñeàu tính löu löôïng vaøo muøa möa. Noùi chung, khi thieát keá tuyeán phaûi ñaët nhieàu ñöôøng cong, thænh thoaûng coù nhöõng ñoaïn coù ñoä doác lôùn. Ñòa maïo chuû yeáu laø coû vaø caùc buïi caây bao boïc, coù nhöõng choã tuyeán ñi qua röøng, vöôøn caây, suoái, ao hoà. Ñaëc ñieåm veà ñòa chaát: Ñòa chaát vuøng tuyeán ñi qua khaù toát : Ñaát ñoài nuùi, coù caáu taïo khoâng phöùc taïp (ñaát caáp III) lôùp treân laø lôùp aù caùt, lôùp döôùi laø aù seùt laãn soûi saïn.

Neân tuyeán thieát keá khoâng caàn xöû lí ñaát neàn. Noùi chung ñòa chaát vuøng naøy raát thuaän lôïi cho vieäc laøm ñöôøng. ÔÛ vuøng naøy haàu nhö khoâng coù hieän töôïng ñaù laên, hieän töôïng suït lôû, hang ñoäng castô neân raát thuaän lôïi. SVTH: Nguyeãn Thaønh Tuaân MSSV: 16L1090053 GVHD : Th.S Phaïm Phöông Nam THIEÁT KEÁ  Trang : 12 THIEÁT KEÁ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang :284 Qua khaûo saùt thöïc teá ta coù theå laáy ñaát töø neàn ñaøo gaàn ñoù hoaëc ñaát töø thuøng ñaáu ngay beân caïnh ñöôøng ñeå xaây döïng neàn ñaát ñaép raát toát.

Ñaëc ñieåm veà ñòa chaát thuûy vaên : Doïc theo khu vöïc tuyeán ñi qua coù suoái vaø coù nhieàu nhaùnh suoái nhoû thuaän tieän cho vieäc cung caáp nöôùc cho thi coâng caùc coâng trình vaø sinh hoaït. Taïi caùc khu vöïc suoái nhoû ta coù theå ñaët coáng. Ñòa chaát ôû 2 beân bôø suoái oån ñònh, ít bò xoùi lôû neân töông ñoái thuaän lôïi cho vieäc laøm coâng trình thoaùt nöôùc. ÔÛ khu vöïc naøy khoâng coù khe xoùi.

Vaät lieäu xaây döïng : Tuyeán ñi qua khu vöïc raát thuaän lôïi veà vieäc khai thaùc vaät lieäu xaây döïng. Ñeå laøm giaûm giaù thaønh khai thaùc vaø vaän chuyeån vaät lieäu ta caàn khai thaùc, vaän duïng toái ña caùc vaät lieäu ñòa phöông saün coù nhö : caùt, ñaù….Ñeå xaây döïng neàn ñöôøng ta coù theå ñieàu phoái ñaøo – ñaép ñaát treân tuyeán sau khi tieán haønh doïn deïp ñaát höõu cô. Ngoaøi ra coøn coù nhöõng vaät lieäu phuïc vuï cho vieäc laøm laùn traïi nhö tre, nöùa, goã, laù lôïp nhaø. Noùi chung laø saün coù neân thuaän lôïi cho vieäc xaây döïng.

Ñaêc ñieåm khí haäu thuûy vaên : Khu vöïc tuyeán N - T naèm saâu trong noäi ñòa, ñi qua vuøng ñoài naèm trong khu vöïc coù khí haäu nhieät ñôùi gioù muøa, khí haäu ôû ñaây phaân bieät thaønh 2 muøa roõ reät: - Muøa möa töø thaùng 6 ñeán thaùng 9 nhieät ñoä trung bình 26oC - Muøa naéng töø thaùng 10 ñeán thaùng 5 nhieät ñoä trung bình 29oC. Vuøng naøy chòu aûnh höôûng cuûa gioù muøa khoâ. Do coù 2 muøa möa naéng cho neân khí haäu ôû ñaây coù nhöõng ñaëc ñieåm nhö sau : Vaøo muøa möa soá ngaøy möa thöôøng xuyeân, löôïng möa ngaøy trung bình taêng nhieät ñoä giaûm vaø ñoä aåm taêng. Khi thi coâng caàn löu yù ñeán thôøi gian cuûa muøa khoâ vì noù aûnh höôûng lôùn ñeán tieán ñoä thi coâng.

Theo soá lieäu khí töôïng thuûy vaên nhieàu naêm quan traéc ta coù theå laäp caùc baûng, vaø ñoà thò cuûa caùc yeáu toá khí töôïng thuûy vaên cuûa khu vöïc maø tuyeán ñi qua nhö sau : SVTH: Nguyeãn Thaønh Tuaân MSSV: 16L1090053 GVHD : Th.S Phaïm Phöông Nam THIEÁT KEÁ  Trang : 13 THIEÁT KEÁ CÔ SÔÛ TOÁT NGHIEÄP  Soá trang :284 III. MUÏC TIEÂU CUÛA TUYEÁN TRONG KHU VÖÏC : Ñeå taïo ñieàu kieän thuaän lôïi thuùc ñaåy tieán trình xaây döïng vaø phaùt trieån caùc vuøng noâng thoân, mieàn nuùi, ruùt ngaén khoaûng caùch giöõa noâng thoân vaø thaønh thò. Vì vaäy vieäc xaây döïng tuyeán ñöôøng noái lieàn hai ñieåm A - B laø heát söùc caàn thieát. Sau khi coâng trình hoaøn thaønh, seõ mang laïi nhieàu lôïi ích cho nhaân daân vaø ñaát nöôùc.

Cuï theå nhö :  Naâng cao ñôøi soáng vaät chaát, ñôøi soáng vaên hoùa, tinh thaàn cho ngöôøi daân khu vöïc laân caän tuyeán. Tuyeân truyeàn ñöôøng loái chuû tröông cuûa ñaûng vaø Nhaø nöôùc ñeán Nhaân daân.  Phuïc vuï cho nhu caàu ñi laïi, vaän chuyeån haøng hoùa, thuùc ñaåy kinh teá phaùt trieån.