Nghiên cứu, Thiết kế và Chế tạo Tháp Thử Thang Máy - ĐH Bách Khoa

Khám phá quy trình nghiên cứu và chế tạo tháp thử thang máy. Tìm hiểu công nghệ và tầm quan trọng của các công trình kỹ thuật phức tạp này.

• Trường học: Trường Đại Học Bách Khoa - ĐHQG Tp.HCM
• Chuyên ngành: Khoa học và Công nghệ
• Đề tài: Nghiên Cứu, Thiết Kế và Chế Tạo Tháp Thử Thang Máy
• Loại tài liệu: Báo cáo nghiệm thu
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• MỤC LỤC
• I. THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI
• II. THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI
• IV. Cấp quản lý: Thành phố Cơ sở
• V. Thuộc Chương trình (ghi rõ tên chương trình): Chế tạo thiết bị, sản phẩm thay thế nhập khẩu – gọi tắt là Chương trình 04
• VI. Tổng vốn thực hiện đề tài: 3.700 triệu đồng, trong đó:
• 2. Chủ nhiệm đề tài
• VIII. Đơn vị chủ trì thực hiện đề tài
• IX. Các thành viên tham gia thực hiện đề tài:
• X. Tóm tắt Các nội dung theo đăng ký ban đầu của đề tài:
• 1. ) Các nội dung đăng ký ban đầu theo Thuyết minh và hợp đồng
• 1.1. Nội dung 1: Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lý của một tháp thử thang máy. Tìm hiểu các chi tiết, cảm biến phục vụ cho việc đo đạc các thông số của thang máy.
• 1.2. Nội dung 2: Tính toán động lực học của hệ thống thang máy khi quá tốc cũng như di chuyển thông thường.
• 1.3. Nội dung 3: Tổ hợp tải trọng của thang máy khi di chuyển hoặc khi thử quá tốc tác động lên tháp thử.
• 1.4. Nội dung 4: Thiết kế kết cấu thép của tháp thử thang máy, tính toán ứng suất, chuyển vị, khả năng chịu tải và khả năng thay đổi kích thước của tháp.
• 1.5. Nội dung 5: Tính toán lực tác động lên chân tháp.
• 1.6. Nội dung 6: Tính toán móng tháp với lực tác động từ tháp thử.
• 1.7. Nội dung 7: Chế tạo tháp thử thang máy tại nhà máy công ty Thiên Nam.
• 1.8. Nội dung 8: Kiểm tra thử nghiệm chịu lực và an toàn của tháp thử.
• 1.9. Nội dung 9: Viết báo cáo, tổng kết, nghiệm thu đề tài.
• XI. Nội dung và tiến độ thực hiện đến thời điểm báo cáo
• 1. Nội dung 1: Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lý của một tháp thử thang máy. Tìm hiểu các chi tiết, cảm biến phục vụ cho việc đo đạc các thông số của thang máy.
• 1.1. Giới thiệu
• 1.2. Các dạng tháp thử thang máy.
• 1.2.1. Tháp thử thang máy bằng bê tông cốt thép.
• 1.2.2. Tháp thử thang máy bằng kết cấu khung thép.
• 2. Nội dung 2: Tính toán động lực học của hệ thống thang máy khi quá tốc cũng như di chuyển thông thường.
• 2.1. Các phương trình tổng quát động lực học
• 2.2. Phương trình dao động của hệ một khối lượng.
• 2.3. Phương trình chuyển động của 2 khối lượng.

Tóm tắt

I. Tổng Quan Tháp Thử Thang Máy Mục Đích Lợi Ích

Tháp thử thang máy là một cấu trúc đặc biệt, được thiết kế để kiểm tra và kiểm định an toàn thang máy trước khi đưa vào sử dụng rộng rãi. Chức năng chính của tháp kiểm định thang máy là tạo ra môi trường kiểm soát để thực hiện các thử nghiệm nghiêm ngặt về hiệu suất, độ an toàn và độ tin cậy của thang máy. Các thử nghiệm này bao gồm kiểm tra tốc độ, khả năng chịu tải, hệ thống phanh khẩn cấp và các tính năng an toàn khác. Nhờ có công nghệ thử nghiệm thang máy hiện đại, các nhà sản xuất có thể xác minh rằng sản phẩm của họ tuân thủ các tiêu chuẩn tháp thử thang máy an toàn và hiệu suất quốc tế. Ngoài ra, tháp kiểm tra thang máy còn đóng vai trò quan trọng trong việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ thang máy mới, từ đó thúc đẩy sự tiến bộ trong ngành công nghiệp thang máy. Ứng dụng của tháp thử thang máy rất đa dạng, từ thang máy chở khách trong các tòa nhà cao tầng đến thang máy tải hàng trong các khu công nghiệp và tháp thử nghiệm thang cuốn. Chi phí xây dựng tháp thử thang máy là một khoản đầu tư đáng giá để đảm bảo an toàn cho người sử dụng và nâng cao chất lượng sản phẩm.

1.1. Mục đích sử dụng của tháp kiểm định thang máy

Tháp thử thang máy chủ yếu được sử dụng để thử nghiệm các hệ thống an toàn, kiểm tra độ rung động, đo tiếng ồn và nghiên cứu, phát triển các linh kiện, thiết bị thang máy. Ngoài ra, nó còn phục vụ cho việc phát triển các dòng thang máy mới, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường. Thử nghiệm bao gồm kiểm tra các yếu tố như: độ bền của cáp tải (áp dụng thử nghiệm tải trọng thang máy), tính năng của bộ vượt tốc (đặc biệt quan trọng với tháp thử thang máy tốc độ cao), và khả năng hoạt động của hệ thống phanh khẩn cấp.

1.2. Các loại hình tháp kiểm tra thang máy phổ biến

Hiện nay, có hai loại hình tháp thử thang máy chính: tháp thử bằng bê tông cốt thép và tháp thử bằng kết cấu khung thép. Tháp thử bằng bê tông cốt thép thường có quy mô lớn, nhiều hố thang, thích hợp cho việc thử nghiệm đồng thời nhiều thang máy với tải trọng lớn. Tháp thử bằng kết cấu khung thép có chi phí xây dựng thấp hơn, thời gian thi công ngắn hơn, phù hợp với việc thử nghiệm các thang máy quy mô nhỏ, tải trọng thấp.

II. Vấn Đề Thách Thức Yêu Cầu Thiết Kế Tháp Thử Thang Máy

Việc thiết kế tháp thử thang máy đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng về nhiều yếu tố, bao gồm chiều cao, số lượng hố thang, khả năng chịu tải, và các yêu cầu về an toàn. Một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo rằng tháp có thể chịu được các lực tác động lớn trong quá trình thử nghiệm, đặc biệt là khi thử nghiệm các thang máy tốc độ cao hoặc các tình huống phanh khẩn cấp. Ngoài ra, cần phải tính đến các yếu tố môi trường như gió, động đất và các điều kiện thời tiết khắc nghiệt khác. Các kỹ sư cũng phải tuân thủ các tiêu chuẩn tháp thử thang máy nghiêm ngặt và các quy định an toàn của địa phương và quốc tế. Hơn nữa, kỹ thuật xây dựng tháp thử thang máy hiện đại cần đáp ứng nhu cầu kiểm tra đa dạng các loại thang máy, từ thang máy chở khách đến thang máy tải hàng và tháp thử nghiệm thang nâng hàng, đòi hỏi thiết kế linh hoạt và khả năng tùy chỉnh cao.

2.1. Bài toán thiết kế tháp thử thang máy chịu lực và độ ổn định

Tháp thử thang máy phải được thiết kế để chịu được các lực tác động lớn từ quá trình thử nghiệm, bao gồm lực quán tính khi thang máy tăng tốc hoặc giảm tốc đột ngột, lực phanh khẩn cấp, và lực gió. Kết cấu tháp phải đảm bảo độ ổn định để tránh rung lắc, biến dạng quá mức, hoặc thậm chí sập đổ. Việc sử dụng các phần mềm mô phỏng và phân tích kết cấu là rất quan trọng trong quá trình thiết kế để đánh giá khả năng chịu lực và độ ổn định của tháp.

2.2. Yêu cầu về an toàn trong cấu tạo tháp thử thang máy

An toàn là yếu tố quan trọng hàng đầu trong thiết kế và xây dựng tháp thử thang máy. Tháp phải được trang bị các hệ thống an toàn như hệ thống phanh khẩn cấp, hệ thống cảnh báo, và hệ thống cứu hộ để đảm bảo an toàn cho người và thiết bị trong quá trình thử nghiệm. Các kỹ sư phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn và quy định pháp luật liên quan đến thiết kế, xây dựng và vận hành tháp thử thang máy. Ngoài ra, vấn đề an toàn tháp thử thang máy trong quá trình bảo trì tháp thử thang máy cũng cần được đặc biệt lưu ý.

III. Phương Pháp Thiết Kế Tháp Thử Thang Máy Tối Ưu Nhất

Để giải quyết các thách thức trong thiết kế tháp thử thang máy, các kỹ sư thường áp dụng các phương pháp thiết kế tiên tiến, bao gồm sử dụng các vật liệu xây dựng có độ bền cao, áp dụng các kỹ thuật kết cấu hiện đại, và sử dụng các phần mềm mô phỏng và phân tích kết cấu để tối ưu hóa thiết kế. Việc lựa chọn vật liệu xây dựng tháp thử thang máy phù hợp, như thép cường độ cao hoặc bê tông cốt thép, là rất quan trọng để đảm bảo khả năng chịu lực của tháp. Các kỹ thuật kết cấu như sử dụng hệ giằng, hệ khung không gian, hoặc hệ vỏ mỏng cũng có thể được áp dụng để tăng cường độ ổn định và khả năng chịu tải của tháp. Các phần mềm mô phỏng và phân tích kết cấu cho phép các kỹ sư đánh giá hiệu suất của tháp trong các điều kiện khác nhau và tối ưu hóa thiết kế để đáp ứng các yêu cầu về an toàn và hiệu suất.

3.1. Sử dụng vật liệu có độ bền cao cho kỹ thuật xây dựng tháp thử thang máy

Việc sử dụng vật liệu có độ bền cao như thép cường độ cao hoặc bê tông cốt thép giúp tăng khả năng chịu lực và độ bền của tháp thử thang máy. Thép cường độ cao có khả năng chịu kéo và chịu nén tốt, trong khi bê tông cốt thép có khả năng chịu lực nén và chống cháy tốt. Việc lựa chọn vật liệu phù hợp phụ thuộc vào các yêu cầu cụ thể của dự án và các điều kiện môi trường.

3.2. Áp dụng các kỹ thuật kết cấu tiên tiến trong thiết kế tháp thử thang máy

Các kỹ thuật kết cấu tiên tiến như sử dụng hệ giằng, hệ khung không gian, hoặc hệ vỏ mỏng có thể được áp dụng để tăng cường độ ổn định và khả năng chịu tải của tháp thử thang máy. Hệ giằng giúp tăng cường độ cứng của kết cấu, hệ khung không gian cho phép phân phối lực đều hơn, và hệ vỏ mỏng có thể chịu được lực uốn và lực cắt tốt hơn. Việc lựa chọn kỹ thuật kết cấu phù hợp phụ thuộc vào hình dạng, kích thước, và các yêu cầu cụ thể của tháp.

IV. Giải Pháp Quy Trình Nghiên Cứu Chế Tạo Tháp Thử Thang Máy

Quy trình nghiên cứu chế tạo tháp thử thang máy bao gồm nhiều giai đoạn, từ nghiên cứu và thiết kế ban đầu đến chế tạo, lắp dựng, và kiểm tra nghiệm thu. Giai đoạn nghiên cứu và thiết kế bao gồm xác định các yêu cầu kỹ thuật, lựa chọn vật liệu và kỹ thuật kết cấu, và sử dụng các phần mềm mô phỏng và phân tích kết cấu để tối ưu hóa thiết kế. Giai đoạn chế tạo bao gồm gia công các cấu kiện thép hoặc bê tông, và kiểm tra chất lượng các cấu kiện. Giai đoạn lắp dựng bao gồm vận chuyển các cấu kiện đến công trường, lắp dựng các cấu kiện theo bản vẽ thiết kế, và kiểm tra độ chính xác của việc lắp dựng. Giai đoạn kiểm tra nghiệm thu bao gồm kiểm tra khả năng chịu tải của tháp, kiểm tra các hệ thống an toàn, và cấp chứng nhận.

4.1. Các bước trong quy trình thử nghiệm thang máy tiêu chuẩn

Quy trình thử nghiệm thang máy tiêu chuẩn bao gồm nhiều bước, từ kiểm tra trực quan đến kiểm tra chức năng và hiệu suất. Kiểm tra trực quan bao gồm kiểm tra các bộ phận cơ khí, điện, và điện tử của thang máy để đảm bảo rằng chúng không bị hư hỏng hoặc mòn. Kiểm tra chức năng bao gồm kiểm tra hoạt động của các hệ thống an toàn, hệ thống điều khiển, và hệ thống truyền động. Kiểm tra hiệu suất bao gồm đo tốc độ, gia tốc, và khả năng chịu tải của thang máy.

4.2. Vai trò của kiểm định an toàn thang máy trong quy trình

Kiểm định an toàn thang máy là một phần quan trọng của quy trình kiểm tra nghiệm thu. Kiểm định an toàn được thực hiện bởi các tổ chức kiểm định độc lập để đảm bảo rằng tháp thử thang máy đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và quy định pháp luật liên quan. Kiểm định an toàn bao gồm kiểm tra kết cấu, hệ thống an toàn, và hệ thống điện của tháp.

V. Ứng Dụng Thực Tiễn Tiềm Năng Của Tháp Thử Thang Máy

Tháp thử thang máy có nhiều ứng dụng thực tiễn trong ngành công nghiệp thang máy. Chúng được sử dụng để thử nghiệm và chứng nhận các loại thang máy khác nhau, từ thang máy chở khách đến thang máy tải hàng, và thang máy chuyên dụng. Tháp thử thang máy cũng được sử dụng để nghiên cứu và phát triển các công nghệ thang máy mới, chẳng hạn như thang máy tốc độ cao, thang máy tiết kiệm năng lượng, và thang máy thông minh. Ngoài ra, chúng có tiềm năng lớn trong việc thúc đẩy sự phát triển của các nhà sản xuất tháp thử thang máy trong nước và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp thang máy Việt Nam. Việc xây dựng các tháp thử thang máy tại Việt Nam không chỉ giúp giảm chi phí kiểm định mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc nghiên cứu và phát triển các sản phẩm thang máy phù hợp với điều kiện địa phương.

5.1. Các dự án tháp thử thang máy tại Việt Nam

Hiện nay, số lượng tháp thử thang máy tại Việt Nam còn hạn chế. Tuy nhiên, một số công ty đã đầu tư xây dựng tháp thử thang máy để phục vụ cho việc nghiên cứu, phát triển và kiểm định sản phẩm. Các dự án này đóng góp quan trọng vào việc nâng cao chất lượng và độ an toàn của thang máy sản xuất trong nước.

5.2. Tiềm năng phát triển tháp thử nghiệm thang cuốn và thang nâng hàng

Ngoài thang máy chở khách, nhu cầu về thang cuốn và thang nâng hàng cũng ngày càng tăng cao. Việc xây dựng các tháp thử nghiệm chuyên dụng cho thang cuốn và thang nâng hàng sẽ giúp đảm bảo chất lượng và độ an toàn của các sản phẩm này, đồng thời tạo điều kiện cho việc phát triển các công nghệ mới.

VI. Kết Luận Tương Lai Xu Hướng Tháp Thử Thang Máy Toàn Cầu

Tương lai của tháp thử thang máy hứa hẹn nhiều sự phát triển và đổi mới. Xu hướng toàn cầu cho thấy sự tập trung vào việc xây dựng các tháp thử thang máy cao hơn, hiện đại hơn, và đa chức năng hơn. Các tháp thử thang máy trong tương lai có thể được trang bị các công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo (AI), internet of things (IoT), và thực tế ảo (VR) để nâng cao hiệu quả và độ chính xác của việc thử nghiệm. Việc phát triển các tháp thử thang máy đa chức năng cho phép kiểm tra nhiều loại thang máy khác nhau, từ thang máy tốc độ cao đến thang máy thông minh. Điều này giúp tiết kiệm chi phí và thời gian, đồng thời tạo điều kiện cho việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ thang máy mới. Bên cạnh đó, việc áp dụng các giải pháp bảo trì tháp thử thang máy tiên tiến sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của tháp và đảm bảo hoạt động ổn định.

6.1. Ứng dụng công nghệ mới trong tháp thử thang máy hiện đại

Việc ứng dụng công nghệ mới như AI, IoT, và VR giúp nâng cao hiệu quả và độ chính xác của việc thử nghiệm. AI có thể được sử dụng để phân tích dữ liệu thử nghiệm và dự đoán các vấn đề tiềm ẩn, IoT có thể được sử dụng để theo dõi và điều khiển các thiết bị trong tháp từ xa, và VR có thể được sử dụng để mô phỏng các tình huống thử nghiệm khác nhau.

6.2. Tầm quan trọng của chứng nhận tháp thử thang máy và kiểm định an toàn thang máy

Việc chứng nhận tháp thử thang máy và kiểm định an toàn thang máy là rất quan trọng để đảm bảo rằng tháp đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và quy định pháp luật liên quan. Các chứng nhận và kiểm định giúp người sử dụng tin tưởng hơn vào chất lượng và độ an toàn của các sản phẩm thang máy được thử nghiệm tại tháp.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA SỞ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ BÁO CÁO NGHIỆM THU TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo tháp thử thang máy Chủ nhiệm đề tài: Lưu Thanh Tùng. Đơn vị Chủ trì: Trường Đại Học Bách Khoa- ĐHQG Tp.HCM Đơn vị Quản lý: Sở Khoa học và Công nghệ TP. HCM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, 06/2016 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA SỞ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ BÁO CÁO NGHIỆM THU TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo tháp thử thang máy Chủ nhiệm đề tài Đơn vị chủ trì (Họ tên, chữ ký) (Họ tên, chữ ký, đóng dấu) Lưu Thanh Tùng 1 MỤC LỤC I. THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI.

Tên đề tài: Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo tháp thử thang máy. Thời gian thực hiện: 12 tháng. Thuộc Chương trình (ghi rõ tên chương trình):. Tổng vốn thực hiện đề tài:.

Chủ nhiệm đề tài. Đơn vị chủ trì thực hiện đề tài. Các thành viên tham gia thực hiện đề tài:. Tóm tắt Các nội dung theo đăng ký ban đầu của đề tài:.

Nội dung và tiến độ thực hiện đến thời điểm báo cáo. Các sản phẩm/ kết quả đã hoàn thành đến thời điểm báo cáo. Tự nhận xét và đánh giá kết quả đạt được trong kỳ đến báo cáo. Tình hình sử dụng kinh phí tính đến ngày báo cáo.

Kết luận và kiến nghị:. THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI II. Tên đề tài: Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo tháp thử thang máy. Thời gian thực hiện: 12 tháng (Từ tháng 07/2015 đến tháng 07/2016) IV.

Cấp quản lý: Thành phố Cơ sở V. Thuộc Chương trình (ghi rõ tên chương trình): Chế tạo thiết bị, sản phẩm thay thế nhập khẩu – gọi tắt là Chương trình 04 VI. Tổng vốn thực hiện đề tài: 3.700 triệu đồng, trong đó: Nguồn Kinh phí (triệu đồng) - Từ Ngân sách sự nghiệp khoa học: 1.100 - Đơn vị chủ trì (tự có, huy động, khác…): 2. Chủ nhiệm đề tài Họ và tên: Lưu Thanh Tùng Năm sinh: 28/01/1972 Nam/Nữ: Nam.

Học vị: Tiến sĩ. Chức danh khoa học:. Chức vụ: Chủ nhiệm bộ môn. Điện thoại: Đơn vị: 38.E-mail: luuthanhtung2002@gmail.

Tên đơn vị đang công tác: Trường Đại Học Bách Khoa Tp. Địa chỉ đơn vị: 268 Lý Thường Kiệt, Q. Hồ Chí Minh. Địa chỉ nhà riêng: 317 Nguyễn Thị Nhỏ, P.1 Thư ký đề tài Họ và tên: Trần Song Bảo Trúc.

Nam/Nữ: Nữ. Học vị: Cử Nhân. Chức danh khoa học:. Chức vụ: Thư ký văn phòng.

Điện thoại: Đơn vị: 08. Tên đơn vị đang công tác: Trường Đại Hoc Bách Khoa Tp. Địa chỉ đơn vị: 268 Lý Thường Kiệt, Q. Địa chỉ nhà riêng: 3 VIII.

Đơn vị chủ trì thực hiện đề tài Tên đơn vị chủ trì đề tài: Trường Đại học Bách Khoa – ĐHQG Tp. Họ và tên thủ trưởng đơn vị: Vũ Đình Thành. E-mail : vdthanh@hcmut. Địa chỉ: 268 Lý Thường Kiệt, Q.

Hồ Chí Minh. Số tài khoản: 3713.00000 Tại Kho bạc Nhà nước : Kho bạc Nhà nước TP. Mã quan hệ ngân sách: 1056923 Mã số thuế: 0303841523 Tên cơ quan quản lý đề tài: Sở Khoa học và Công nghệ TP. Các thành viên tham gia thực hiện đề tài: Thời gian làm việc cho Đơn vị Nội dung công việc Họ và tên đề tài công tác tham gia (Số tháng quy đổi1) KS.

Lương Văn Nghiên cứu cấu tạo 1 Khoa Cơ khí 3 Tới các loại tháp thử Nghiên cứu kết cấu 2 KS. Lê Hồng Sơn Khoa Cơ khí 3 thép của tháp thử ThS. Vũ Như Phan Thiết kế, tính toán 3 Khoa Cơ khí 3 Thiện ứng suất của tháp thử Tư vấn các hoạt 4 KS. Trình Xuân Kỳ Cty Thiên Nam 1 động của tháp thử KS.

Nguyễn Văn Chế tạo tháp thử 5 Cty Thiên Nam 4 Tùng thang máy X. Tóm tắt Các nội dung theo đăng ký ban đầu của đề tài: 1) Các nội dung đăng ký ban đầu theo Thuyết minh và hợp đồng Nội dung 1: Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lý của một tháp thử thang máy. Tìm hiểu các chi tiết, cảm biến phục vụ cho việc đo đạc các thông số của thang máy. Nội dung 2: Tính toán động lực học của hệ thống thang máy khi quá tốc cũng như di chuyển thông thường.

1 Một (01) tháng quy đổi là tháng gồm 22 ngày làm việc x 8 tiếng 4 Nội dung 3: Tổ hợp tải trọng của thang máy khi di chuyển hoặc khi thử quá tốc tác động lên tháp thử. Nội dung 4: Thiết kế kết cấu thép của tháp thử thang máy, tính toán ứng suất, chuyển vị, khả năng chịu tải và khả năng thay đổi kích thước của tháp. Nội dung 5: Tính toán lực tác động lên chân tháp. Nội dung 6: Tính toán móng tháp với lực tác động từ tháp thử.

Nội dung 7: Chế tạo tháp thử thang máy tại nhà máy công ty Thiên Nam. Nội dung 8: Kiểm tra thử nghiệm chịu lực và an toàn của tháp thử. Nội dung 9: Viết báo cáo, tổng kết, nghiệm thu đề tài. Sản phẩm đề tài theo đăng ký ban đầu (ghi rõ các thông số kỹ thuật, chỉ tiêu chất lượng, giá dự kiến theo đăng ký ban đầu).

Tên sản Mức chất lượng/thông số kỹ thuật phẩm cụ thể Mẫu tương tự Dự kiến và (theo các tiêu chuẩn số lượng/ Số chỉ tiêu chất Đơn vị đo mới nhất) quy mô TT Cần đạt lượng chủ sản phẩm yếu của sản Trong tạo ra Thế giới phẩm nước (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 01 Tháp thử cái - Tiêu chuẩn tháp thử Không có Mẫu từ Hiện tại chỉ thang máy theo tiêu chuẩn TCVN Nhật bản lắp cho Cty 6395 : 2008 Thiên Nam, sau đó nhân - Chiều cao tháp 32m rộng cho các - Thử nghiệm cho các công ty thang loại cửa với khoảng máy khác. mở từ 7006000mm - Chịu được tải vượt tốc với: o Thang máy tải khách: tải trọng Q=3202000kg, tốc độ V=0. o Thang máy tải hàng: tải trọng Q=15006000kg, tốc độ V=0. - Kiểm tra bộ vượt tốc 15%.

5 - Với thang máy tốc độ cao V>1.5m/s, có thể thử nghiệm đo độ ồn trong cabin thang máy khi hoạt động, đo độ rung lắc của cabin theo ba trục X, Y, Z. - Thử nghiệm khả năng chịu lực của cáp tải cho thang máy tải khách và tải hàng với tải trọng nâng Q=3206000kg. TT Tên sản phẩm Yêu cầu khoa học cần đạt Ghi chú (1) (2) (3) (4) 01 Bản vẽ thiết kế toàn bộ tháp Bản vẽ theo tiêu chuẩn Việt nam thử thang máy 02 Quy trình hướng dẫn sử dụng tháp thử thang máy Số Dự kiến nơi công bố Tên sản phẩm Yêu cầu khoa học cần đạt Ghi chú TT (Tạp chí, Nhà xuất bản) (1) (2) (3) (4) (5) 01 Sở hữu trí tuệ Cục sở hữu trí tuệ XI. Nội dung và tiến độ thực hiện đến thời điểm báo cáo 1.

Nội dung 1: Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lý của một tháp thử thang máy. Tìm hiểu các chi tiết, cảm biến phục vụ cho việc đo đạc các thông số của thang máy.1 Giới thiệu - Thang máy ngày nay là phương thiện vận chuyển người, hàng hóa không thể thiếu trong các tòa nhà cao tầng với rất nhiều chủng loại và kích cỡ khác nhau tùy theo nhu cầu sử dụng với tính hiệu quả và độ an toàn cao. Vì vậy để đảm bảo khả năng hoạt động và độ an toàn của thang máy trước khi đưa vào lắp đặt sử dụng cũng như kiểm tra vận hành thì cần có quá trình kiểm tra, thử nghiệm thang máy trong tháp thử nghiệm. 6 - Tháp thử thang máy là dạng tháp có kết cấu thẳng đứng, rỗng như một ống khói khổng lồ.

Bên trong tháp thử có thể có 1 hoặc nhiều giếng thang máy để có thể tiến hành nhiều thử nghiệm cùng một lúc hoặc thử nghiệm nhiều loại thang máy. Các tháp thử này không những được thiết kế nhằm mục địch thử nghiệm thang máy mà còn rất đa dạng về kiểu dáng, kết cấu góp phần tạo nên những kỳ quan nhân tạo trên thế giới. - Tháp thử thang máy đầu tiên được khánh thành vào năm 1928 tại thành phố New Jersey, Mỹ mang tên The Westinghouse. Tháp này cao 35m, được xây dựng bằng bê tông với 3 giếng thang để thử nghiệm.

Về cơ bản tháp này chỉ thử nghiệm những thang máy tải khách và tải hàng có tải trọng nhỏ, tốc độ di chuyển thấp. Hình 1: Tháp thử Westinghouse - Năm 1960, tháp thử Montegorment ở Mỹ được khánh thành với chiều cao 45m, là tháp thử thang máy cao nhất nước Mỹ thời điểm đó. Tháp này có 3 giếng thang thử nghiệm. Phòng máy có khả năng thay đổi tốc độ máy kéo để nghiên cứu tốc độ di chuyển phù hợp nhất, an toàn nhất đối với con người và hàng hóa.

Bên cạnh đó, các yếu tố an toàn như phanh, dừng khẩn cấp, hệ thống cửa tự động cũng được đưa vào thử nghiệm. 7 Hình 2 Tháp Montegorment Hình 3 Tháp thử Hitachi Năm 1967, một tháp thử nghiệm thang máy mới được hoàn thành với chiều cao 55m. Tháp được trang bị đầy đủ các thiết bị cho phép thử nghiệm thang máy có vận tốc lên đến 1500fpm, có phòng phân tích và phát triển các linh kiện thang máy. Nhiệm vụ của tháp thử thang máy.

 Thử nghiệm các hệ thống an toàn.  Thử nghiệm rung động trong thang máy. 8  Thử nghiệm tiếng ồn.  Nghiên cứu thiết bị, linh kiện thang máy.

 Nghiên cứu, phát triển những dòng thang máy mới, tiết kiệm năng lượng thân thiện với môi trường,.2 Các dạng tháp thử thang máy.1 Tháp thử thang máy bằng bê tông cốt thép. Ở các nước phát triển, tháp thử thang máy được xây dựng với quy mô lớn với 3,4 hố thang thậm chí có tháp có đên 9 hố thang. Việc thử nghiệm nhiều thang máy cùng lúc với quy mô lớn như vậy đòi hỏi kết cấu công trình tháp phải cứng vững, chịu được tải trọng làm việc lớn đông thời phải có khả năng chống chịu trước các tác động của tự nhiên như gió bão, động đất,… Những tháp thử dạng này không những thử nghiệm các yếu tố an toàn, rung động trong thang máy mà còn nghiên cứu, cho ra các sản phẩm thang máy hiện đại, tích hợp nhiều công nghệ cao đòi hỏi tháp thử phải có khả năng chống rung động tốt thì kết quả thử nghiệm mới đạt độ chính xác cao. Tháp thử đặc trương cho dạng này là tháp thử Hitachi ở Nhật Bản.

Tháp thử này được xem là tháp thử có quy mô lớn nhất, hiện đại nhất trên thế giới hiện nay với chiều cao 213.5m với 9 hố thang, có khả năng thử nghiệm những thang máy có tải trọng lớn, vận tốc có thể đạt tới 1080m/phút.