Nghiên Cứu Quy Trình Lồng Ghép Biến Đổi Khí Hậu Vào Đánh Giá Môi Trường Chiến Lược Giao Thông Đường Bộ

• Tác giả: Phạm Chí Kiên
• Người hướng dẫn: GS. Đặng Thị Kim Chi
• Trường học: Đại học Quốc gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Biến đổi khí hậu
• Đề tài: Quy Trình Lồng Ghép Biến Đổi Khí Hậu Vào Đánh Giá Môi Trường Chiến Lược Giao Thông Đường Bộ Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2015
• Địa điểm: Hà Nội

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: Tổng quan về đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC)
• 1.1. Khái niệm về Đánh giá môi trường chiến lược
• 1.2. Nguyên tắc thực hiện và vị trí của ĐMC trong tiến trình phát triển
• 1.3. Mục đích, ý nghĩa, vai trò và lợi ích của ĐMC
• 1.4. Quy trình thực hiện ĐMC
• 1.5. Tổng quan về giao thông đường bộ
• 1.6. Tổng quan về biến đổi khí hậu với giao thông đường bộ Việt Nam
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ XUẤT QUY TRÌNH LỒNG GHÉP CÁC YẾU TỐ BĐKH TRONG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM BẰNG CÔNG CỤ ĐMC
• 2.1. Tình hình nghiên cứu về quy trình lồng ghép yếu tố BĐKH trong quy hoạch phát triển GTVT bằng công cụ ĐMC trên thế giới và ở Việt Nam
• 2.2. Lồng ghép (hay Tích hợp) các vấn đề BĐKH
• 2.3. Kinh nghiệm quốc tế về lồng ghép các vấn đề biến đổi khí hậu
• 2.4. Thực trạng lồng ghép các vấn đề biến đổi khí hậu ở Việt Nam
• 2.5. Phương pháp tiếp cận
• 2.6. Vai trò của ĐMC trong lồng ghép giảm thiểu và thích ứng với BĐKH trong Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam
• 2.7. Những điều cần quan tâm trong quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam về thích ứng với BĐKH
• 2.8. Nguyên tắc giải quyết vấn đề BĐKH trong ĐMC cho quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam
• 2.9. Nguyên tắc chung lồng ghép BĐKH trong ĐMC
• 3. CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT THỰC HIỆN QUY TRÌNH LỒNG GHÉP CÁC YẾU TỐ BĐKH VÀO ĐMC CỦA QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM
• 3.1. Các bước thực hiện lồng ghép BĐKH trong ĐMC của Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam
• 3.2. Bước 1: Xác định phạm vi lồng ghép
• 3.3. Bước 2: Xác định các vấn đề BĐKH cốt lõi liên quan đến Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam
• 3.4. Bước 3: Tham vấn các bên liên quan về các vấn đề BĐKH
• 3.5. Bước 4: Phân tích xu hướng diễn biến môi trường dưới tác động của BĐKH trong trường hợp không thực hiện Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam (phương án 0)
• 3.6. Bước 5: Đánh giá các mục tiêu và phương án phát triển có xem xét tới các tác động và xu hướng của BĐKH trong tương lai
• 3.7. Bước 6: Dự báo xu hướng diễn biến môi trường dưới tác động của BĐKH trong trường hợp thực hiện Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam
• 3.8. Bước 7: Xem xét và phân tích những biện pháp thích ứng và giảm nhẹ với BĐKH cũng như phương pháp giám sát được đề xuất để lồng ghép vào bản Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam cuối cùng
• 3.9. Bước 8: Tổng hợp kết quả đánh giá các vấn đề về BĐKH vào báo cáo ĐMC
• 3.10. Đánh giá tính khả thi của đề xuất
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng Quan Về ĐMC Nền Tảng Lồng Ghép BĐKH Giao Thông

Đánh giá Môi trường Chiến lược (ĐMC) là công cụ then chốt để tích hợp các yếu tố môi trường vào quá trình xây dựng chiến lược, quy hoạch, kế hoạch (CQK). Tại Việt Nam, Luật Bảo vệ Môi trường 2005 định nghĩa ĐMC là phân tích, dự báo tác động môi trường của các CQK trước khi phê duyệt, nhằm đảm bảo phát triển bền vững. ĐMC giúp lồng ghép các vấn đề môi trường, hỗ trợ ra quyết định minh bạch và có sự tham gia của các bên liên quan. Hiện nay, có hai phương thức tiếp cận ĐMC: đánh giá hậu quả môi trường và hòa nhập tính bền vững vào quyết định chiến lược. Cả hai đều hướng đến mục tiêu chung là phát triển bền vững.

1.1. Khái niệm và định nghĩa ĐMC theo Luật Việt Nam

Luật Bảo vệ Môi trường 2005, khoản 19, điều 3 định nghĩa: “ĐMC là việc phân tích, dự báo các tác động đến môi trường của các dự án chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển trước khi phê duyệt nhằm bảo đảm phát triển bền vững”. Định nghĩa này nhấn mạnh vai trò của ĐMC trong việc đảm bảo các CQK được xem xét kỹ lưỡng về tác động môi trường trước khi được phê duyệt, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

1.2. Hai phương thức tiếp cận ĐMC trên thế giới

Trên thế giới, có hai phương thức tiếp cận ĐMC chính. Một là, ĐMC là quá trình đánh giá, dự báo hậu quả môi trường của quyết định chiến lược. Hai là, ĐMC là quá trình hòa nhập các khái niệm của tính bền vững vào việc ra các quyết định có tính chiến lược. Cả hai phương thức đều nhằm mục đích lồng ghép các vấn đề môi trường vào quá trình ra quyết định.

II. Vị Trí Nguyên Tắc ĐMC Lồng Ghép BĐKH Giao Thông

Việc thực hiện ĐMC trên thế giới và tại Việt Nam còn khá mới mẻ. Các quốc gia và tổ chức quốc tế đề xuất các nguyên tắc thực hiện cụ thể, tùy thuộc vào phương thức tiếp cận phù hợp. Phần lớn việc thực hiện ĐMC dựa trên thực tế triển khai, tổng kết và đúc rút kinh nghiệm trong việc thực hiện ĐMC cho từng đối tượng cụ thể. Đa số các quốc gia và tổ chức quốc tế nhận định rằng, thực hiện ĐMC song song với việc soạn thảo CQK sẽ mang lại hiệu quả cao nhất. Tại Việt Nam, quy định việc tiến hành ĐMC được quy định trong Luật Bảo vệ môi trường (2005) là theo nguyên tắc đi song song.

2.1. Nguyên tắc thực hiện ĐMC hiệu quả nhất

Nguyên tắc thực hiện ĐMC hiệu quả nhất là tiến hành song song với quá trình soạn thảo CQK. Điều này giúp gắn kết các vấn đề môi trường vào quá trình ra quyết định từ sớm, đảm bảo tính khả thi và bền vững của CQK. Việt Nam cũng áp dụng nguyên tắc này theo Luật Bảo vệ Môi trường 2005.

2.2. Vị trí của ĐMC trong tiến trình phát triển

ĐMC được áp dụng ở giai đoạn đầu của tiến trình phát triển, làm cơ sở cho việc áp dụng các công cụ quản lý môi trường đối với các dự án. Giai đoạn 2 được áp dụng công cụ đánh giá tác động môi trường (ĐTM), còn giai đoạn 3 áp dụng công cụ kiểm toán môi trường (KTMT). ĐMC đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng phát triển bền vững.

2.3. Các giai đoạn áp dụng công cụ quản lý môi trường

Các giai đoạn áp dụng công cụ quản lý môi trường bao gồm: Giai đoạn 1: Xây dựng và ra các quyết định mang tính chiến lược (CQK). Giai đoạn 2: Xây dựng và phê duyệt các dự án đầu tư. Giai đoạn 3: Vận hành các cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ đang hoạt động trong thực tế. Mỗi giai đoạn áp dụng một công cụ quản lý môi trường khác nhau.

III. Mục Tiêu Lợi Ích ĐMC Thích Ứng BĐKH Giao Thông

ĐMC có mục tiêu gắn kết các khía cạnh môi trường vào quá trình ra quyết định đối với CQK. Đồng thời, ĐMC dự báo và cung cấp thông tin về xu hướng biến đổi môi trường, các tác động môi trường có thể xảy ra khi triển khai thực hiện CQK. ĐMC đảm bảo các khía cạnh môi trường hỗ trợ hiệu quả cho quá trình ra quyết định đối với CQK, góp phần đảm bảo tính khả thi và bền vững về môi trường trong thực tế triển khai CQK. ĐMC giúp phân tích, đánh giá tác động của biến đổi khí hậu đến các CQK phát triển và tác động của các CQK phát triển đến biến đổi khí hậu; thông qua đó đề xuất các biện pháp thích ứng và giảm nhẹ cần được tích hợp trong quy hoạch phát triển.

3.1. Vai trò của ĐMC trong quy hoạch phát triển giao thông

ĐMC đóng 2 vai trò chính trong quá trình thực hiện CQK. Thứ nhất là tạo ra các luận cứ về môi trường để biện hộ cho một quyết định chiến lược về phát triển. Thứ hai là lồng ghép, gắn kết các vấn đề về môi trường, kinh tế và xã hội vào quá trình ra quyết định đối với CQK. ĐMC giúp phân tích, đánh giá tác động của biến đổi khí hậu đến các CQK phát triển và tác động của các CQK phát triển đến biến đổi khí hậu.

3.2. Lợi ích của ĐMC trong phát triển bền vững

ĐMC có thể trợ giúp để thực hiện được ý tưởng của sự phát triển bền vững thông qua việc gắn kết các mục tiêu về môi trường với các mục tiêu về kinh tế - xã hội trong quá trình ra quyết định đối với CQK. Dựa vào kết quả của ĐMC, có thể chỉ ra các định hướng chính xác hơn, cụ thể hơn cho công tác ĐTM trong giai đoạn xây dựng các dự án đầu tư nhằm hiệu quả và chất lượng cao hơn.

IV. Quy Trình ĐMC Lồng Ghép Yếu Tố BĐKH Giao Thông Đường Bộ

Quy trình thực hiện ĐMC bao gồm nhiều bước, từ xác định phạm vi đến tổng hợp kết quả đánh giá. Các bước này cần được thực hiện một cách khoa học và có sự tham gia của các bên liên quan. Việc lồng ghép yếu tố biến đổi khí hậu vào quy trình ĐMC là rất quan trọng để đảm bảo các CQK phát triển có khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu và giảm thiểu tác động đến biến đổi khí hậu. Theo tài liệu gốc, việc nghiên cứu, xây dựng quy trình lồng ghép yếu tố biến đổi khí hậu trong quy trình ĐMC của Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam và đề xuất điều chỉnh Quy hoạch là một trong những nội dung cần đặc biệt chú trọng để đảm bảo hạn chế ảnh hưởng gây BĐKH của Quy hoạch.

4.1. Các bước chính trong quy trình ĐMC

Quy trình thực hiện ĐMC bao gồm các bước chính sau: Xác định phạm vi ĐMC, thu thập và phân tích thông tin, đánh giá tác động môi trường, đề xuất các biện pháp giảm thiểu và thích ứng, tham vấn các bên liên quan, và tổng hợp kết quả đánh giá. Mỗi bước đều có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tính hiệu quả của ĐMC.

4.2. Tầm quan trọng của tham vấn cộng đồng trong ĐMC

ĐMC huy động sự tham gia của cộng đồng, của các cơ quan chính phủ, các tổ chức phi chính phủ liên quan,… giúp cho việc nhận được ủng hộ trong việc ra quyết định đối với CQK. Sự tham gia của cộng đồng giúp đảm bảo rằng các vấn đề môi trường được xem xét một cách toàn diện và các giải pháp được đề xuất phù hợp với thực tế.

V. BĐKH Giao Thông Thách Thức và Giải Pháp Lồng Ghép ĐMC

Biến đổi khí hậu (BĐKH) là một trong những thách thức lớn nhất đối với nhân loại trong thế kỷ 21. Việt Nam là một trong những nước chịu ảnh hưởng nặng nề nhất do những tác động của BĐKH. Các chiến lược, quy hoạch, kế hoạch (CQK) phát triển kinh tế - xã hội, phát triển ngành, lĩnh vực ở Việt Nam sẽ có khả năng bị tác động lớn bởi BĐKH và đồng thời có tiềm năng gây tác động BĐKH. Vì vậy, các CQK cần được hoạch định một cách thận trọng, toàn diện để đảm bảo khả năng thích ứng với BĐKH cũng như giảm thiểu tác động BĐKH của các CQK này.

5.1. Tác động của BĐKH đến giao thông đường bộ Việt Nam

BĐKH gây ra nhiều tác động tiêu cực đến giao thông đường bộ Việt Nam, bao gồm: ngập lụt, sạt lở, hư hỏng cơ sở hạ tầng, gián đoạn giao thông, tăng chi phí bảo trì và sửa chữa. Các tác động này ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của ngành giao thông và gây thiệt hại kinh tế lớn.

5.2. Lồng ghép BĐKH vào quy hoạch giao thông đường bộ

Việc lồng ghép yếu tố BĐKH vào quy hoạch giao thông đường bộ là rất quan trọng để giảm thiểu tác động tiêu cực của BĐKH và đảm bảo tính bền vững của ngành giao thông. Các biện pháp lồng ghép bao gồm: xây dựng cơ sở hạ tầng chống chịu với BĐKH, sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và xe điện.

VI. Đề Xuất Quy Trình Lồng Ghép BĐKH vào ĐMC Giao Thông VN

Mục tiêu nghiên cứu chính của đề tài là chủ động ứng phó với BĐKH; góp phần giảm nhẹ và thích ứng tác động của BĐKH tại Việt Nam thông qua việc nghiên cứu, đề xuất quy trình lồng ghép yếu tố BĐKH trong quá trình ĐMC của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam. Các phương pháp nghiên cứu chính bao gồm: thu thập thông tin, số liệu, thống kê, kế thừa, phân tích tổng hợp thông tin, phân tích xu hướng và ngoại suy.

6.1. Mục tiêu nghiên cứu chính của đề tài

Mục tiêu nghiên cứu chính của đề tài là chủ động ứng phó với BĐKH; góp phần giảm nhẹ và thích ứng tác động của BĐKH tại Việt Nam thông qua việc nghiên cứu, đề xuất quy trình lồng ghép yếu tố BĐKH trong quá trình ĐMC của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam.

6.2. Các phương pháp nghiên cứu chính được sử dụng

Các phương pháp nghiên cứu chính bao gồm: thu thập thông tin, số liệu (tiến hành thu thập các thông tin, số liệu về giao thông đường bộ, ĐMC và BĐKH). Phương pháp thống kê: Áp dụng trong việc thống kê các số liệu điều tra và tổng hợp các kết quả thu thập được. Phương pháp kế thừa: Kế thừa, tiếp thu các kinh nghiệm trong lĩnh vực lồng ghép yếu tố BĐKH trong CQK thông qua việc tìm hiểu các tài liệu về lý thuyết và kết quả nghiên cứu liên quan đã được công bố của các nước trên thế giới, các tổ chức quốc tế; kế thừa có chọn lọc các văn bản, tài liệu, kết quả nghiên cứu của các đề tài, nhiệm vụ có liên quan phục vụ việc nghiên cứu của Luận văn. Phương pháp phân tích tổng hợp thông tin; Phương pháp phân tích xu hướng và ngoại suy: Phương pháp này là sự diễn giải các thay đổi theo thời gian khi không thực hiện và có thực hiện quy hoạch.

Tổng quan nghiên cứu (250-300 từ)

Nghiên cứu này tập trung vào đề xuất quy trình lồng ghép các yếu tố biến đổi khí hậu vào đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam. Mục tiêu tổng quát của nghiên cứu là góp phần giảm nhẹ và thích ứng tác động của biến đổi khí hậu tại Việt Nam thông qua việc nghiên cứu, đề xuất quy trình lồng ghép yếu tố biến đổi khí hậu trong quá trình ĐMC của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam. Mục tiêu cụ thể của nghiên cứu là đề xuất việc lồng ghép các yếu tố biến đổi khí hậu vào các bước của quá trình ĐMC của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam; đề xuất nội dung cần thiết của các bước trong quy trình lồng ghép yếu tố biến đổi khí hậu trong quy trình ĐMC của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam; đề xuất một số biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu tác động xấu do biến đổi khí hậu trong quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam thông qua quy trình ĐMC.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu (400-450 từ)

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu này dựa trên khung lý thuyết về đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) và biến đổi khí hậu. ĐMC là một công cụ được sử dụng để quản lý và bảo vệ môi trường, giúp phân tích, dự báo các tác động đến môi trường của dự án chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển trước khi phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển bền vững. Biến đổi khí hậu là một trong những thách thức lớn nhất đối với nhân loại trong thế kỷ 21, gây ra nhiều tác động nghiêm trọng đến sản xuất, đời sống và môi trường tại nhiều nước trên thế giới.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu này sử dụng phương pháp thu thập thông tin, số liệu; phương pháp thống kê; phương pháp kế thừa; phương pháp phân tích tổng hợp thông tin; phương pháp phân tích xu hướng và ngoại suy. Nghiên cứu cũng sử dụng phương pháp phân tích tổng hợp thông tin để tổng hợp và phân tích các thông tin, số liệu thu thập được.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận (450-500 từ)

Những phát hiện chính

Nghiên cứu này đã đề xuất quy trình lồng ghép các yếu tố biến đổi khí hậu vào đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam. Quy trình này bao gồm 8 bước: xác định phạm vi lồng ghép; xác định các vấn đề biến đổi khí hậu cốt lõi liên quan đến quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam; tham vấn các bên liên quan về các vấn đề biến đổi khí hậu; phân tích xu hướng diễn biến môi trường dưới tác động của biến đổi khí hậu trong trường hợp không thực hiện quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam; đánh giá các mục tiêu và phương án phát triển có xem xét tới các tác động và xu hướng của biến đổi khí hậu trong tương lai; dự báo xu hướng diễn biến môi trường dưới tác động của biến đổi khí hậu trong trường hợp thực hiện quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam; xem xét và phân tích những biện pháp thích ứng và giảm nhẹ với biến đổi khí hậu cũng như phương pháp giám sát được đề xuất để lồng ghép vào bản quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam cuối cùng; tổng hợp kết quả đánh giá các vấn đề về biến đổi khí hậu vào báo cáo ĐMC.

Thảo luận kết quả

Kết quả nghiên cứu này đã góp phần vào việc đề xuất quy trình lồng ghép các yếu tố biến đổi khí hậu vào đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam. Quy trình này có thể giúp phân tích, dự báo các tác động đến môi trường của dự án chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển trước khi phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển bền vững.

Đề xuất và khuyến nghị (300-350 từ)

Nghiên cứu này đề xuất một số biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu tác động xấu do biến đổi khí hậu trong quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam thông qua quy trình ĐMC. Các biện pháp này bao gồm: tăng cường công tác quản lý và bảo trì đường bộ; phát triển giao thông đường bộ đô thị phù hợp với quy hoạch phát triển không gian, kiến trúc đô thị; phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt theo hướng cung cấp dịch vụ xe buýt thuận tiện, phù hợp với nhu cầu đi lại của đa số người dân.

Đối tượng nên tham khảo luận văn (200-250 từ)

Luận văn này phù hợp với các đối tượng sau: các nhà quản lý và hoạch định chính sách trong lĩnh vực giao thông vận tải; các nhà nghiên cứu và giảng viên trong lĩnh vực môi trường và phát triển bền vững; các sinh viên và học giả quan tâm đến lĩnh vực môi trường và phát triển bền vững.

Câu hỏi thường gặp (250-300 từ)

Câu hỏi 1: Đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) là gì? Đáp án: ĐMC là một công cụ được sử dụng để quản lý và bảo vệ môi trường, giúp phân tích, dự báo các tác động đến môi trường của dự án chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển trước khi phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển bền vững.

Câu hỏi 2: Biến đổi khí hậu là gì? Đáp án: Biến đổi khí hậu là một trong những thách thức lớn nhất đối với nhân loại trong thế kỷ 21, gây ra nhiều tác động nghiêm trọng đến sản xuất, đời sống và môi trường tại nhiều nước trên thế giới.

Câu hỏi 3: Quy trình lồng ghép các yếu tố biến đổi khí hậu vào đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam là gì? Đáp án: Quy trình này bao gồm 8 bước: xác định phạm vi lồng ghép; xác định các vấn đề biến đổi khí hậu cốt lõi liên quan đến quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam; tham vấn các bên liên quan về các vấn đề biến đổi khí hậu; phân tích xu hướng diễn biến môi trường dưới tác động của biến đổi khí hậu trong trường hợp không thực hiện quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam; đánh giá các mục tiêu và phương án phát triển có xem xét tới các tác động và xu hướng của biến đổi khí hậu trong tương lai; dự báo xu hướng diễn biến môi trường dưới tác động của biến đổi khí hậu trong trường hợp thực hiện quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam; xem xét và phân tích những biện pháp thích ứng và giảm nhẹ với biến đổi khí hậu cũng như phương pháp giám sát được đề xuất để lồng ghép vào bản quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam cuối cùng; tổng hợp kết quả đánh giá các vấn đề về biến đổi khí hậu vào báo cáo ĐMC.

Kết luận (150-200 từ)

Nghiên cứu này đã đề xuất quy trình lồng ghép các yếu tố biến đổi khí hậu vào đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) của quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam. Quy trình này có thể giúp phân tích, dự báo các tác động đến môi trường của dự án chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển trước khi phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển bền vững. Nghiên cứu này cũng đề xuất một số biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu tác động xấu do biến đổi khí hậu trong quy hoạch phát triển giao thông đường bộ ở Việt Nam thông qua quy trình ĐMC.