CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1. Lý do chọn đề tài Từ các kiến thức đã được học từ bộ môn khung gầm ở trường và chúng em muốn được tìm hiểu kỹ hơn về một dòng xe từ đó có thể bổ sung thêm về kiến thức mới cũng như tổng kết lại kiến thức đã được học. Bên cạnh đó cũng có thể một phần nào cung cấp một số thông tin về hệ thống truyền lực và hệ thống điều khiển của dòng xe KIA Seltos đến với các bạn sinh viên, để có thể giúp đỡ nhau trong quá trình học tập và làm việc sau này. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 1.
Mục tiêu nghiên cứu Nghiên cứu hệ thống truyền lực và điều khiển của dòng xe KIA Seltos. Nhiệm vụ nghiên cứu Nghiên cứu tổng quan đề tài Nghiên cứu hệ thống truyền lực Nghiên cứu hệ thống điều khiển Kết luận và kiến nghị 1. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: KIA Seltos Phạm vi nghiên cứu: hệ thống truyền lực và điều khiển 1. Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu lý thuyết: Vận dụng các kiến thức đã được học, đồng thời sưu tầm, tập hợp các tài liệu có liên quan, phân tích, nghiên cứu để xây dựng cơ sở lý thuyết, lấy đó làm nền tảng cho việc nghiên cứu đề tài.
Giới thiệu về tập đoàn KIA Tập đoàn KIA (KIΛ) có trụ sở chính tại Seoul, là công ty sản xuất ô tô lớn thứ 2 tại Hàn Quốc sau Hyundai với doanh thu hơn 2.7 triệu chiếc năm 2012 và gần 2. Tính đến tháng 12 năm 2013. Đây là công ty thuộc sở hữu của Tập đoàn Hyundai nắm giữ tới 33. Hình 1: Logo hãng KIA Vào ngày 04/04/2007, tại khách sạn Melia Hà Nội, Trường Hải Group và tập đoàn Kia Motors (Hàn Quốc) đã chính thức ký kết hợp tác mở ra giai đoạn mới cho sự phát triển của dòng xe du lịch Kia tại thị trường Việt Nam, tạo nên Hãng Kia Việt Nam và công ty ô tô du lịch Trường Hải Kia (Thaco Kia) chính thức được hình thành.
Tháng 06/2007, Trường Hải Group chính thức triển khai xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp xe ô tô du lịch Kia tại khu kinh tế mở Chu Lai - tỉnh Quảng Nam với quy mô ban đầu khoảng 35 hécta. Đây cũng là nhà máy sản xuất và lắp ráp xe du lịch trong nước đầu tiên của Việt Nam và cũng là một trong những nhà máy được trang bị công nghệ hiện đại nhất của khu vực hiện nay. Vào tháng 4 năm 2008, mẫu sản phẩm ô tô du lịch của Trường Hải Kia Việt Nam lắp ráp trong nước đầu tiên - New Morning được xuất xưởng và đến với người tiêu dùng. Đặc biệt, vào đầu năm 2009 công ty đã triển khai lắp ráp thành công mẫu xe tiện nghi và sang trọng New Carens.
Với tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe (theo tiêu chuẩn châu Âu) và được sự giám sát bởi các chuyên gia đến từ tập đoàn Kia Motors, các mẫu xe Thaco Kia luôn đáp ứng cao nhất các yêu cầu về chất lượng của tập đoàn Hyundai Kia. Tiếp đến vào ngày 23/7/2010, Thaco Trường Hải Kia Việt Nam đã ra mắt chiếc Kia Forte đầu tiên sản xuất trong nước và đến ngày 9/11/2011 đánh dấu sự ra đời của chiếc Kia 2 Sorento đầu tiên xuất xứ từ Việt Nam. Đây cũng là chiếc xe thứ 30,000 mà Thaco Kia phân phối ra thị trường và là mẫu xe thứ tư được sản xuất tại Việt Nam. Năm 2011, là năm thành công cả về mặt doanh số và khẳng định vị trí đứng đầu thị trường với số lượng bán ô tô số 1 tại Việt Nam.
Hiện nay, Thaco Kia tiếp tục tập trung phát triển mạnh các dòng xe giá rẻ và tầm trung như: KIA Morning, KIA Soluto, KIA Cerato, KIA Sorento, KIA Sedona,. KIA Morning KIA Soluto KIA Cerato KIA Sorento KIA Sedona KIA Seltos 3 1. Giới thiệu về KIA Seltos Ngày 22/7/2020, THACO giới thiệu Kia Seltos – mẫu xe SUV đầu tiên của thế hệ sản phẩm mới thương hiệu KIA. Mẫu xe kết hợp hài hòa giữa thiết kế đẹp, tạo ấn tượng với tính năng, trang bị hữu dụng và công nghệ, tiện ích hiện đại.
Mẫu xe Kia Seltos mới được giới thiệu là một minh chứng cho sự sáng tạo và tinh thần đổi mới với thông điệp “Khởi Đầu Xu Hướng Mới” mở ra một giai đoạn phát triển của thương hiệu KIA tại Việt Nam. Hình 2: KIA Seltos ra mắt tại Việt Nam ngày 22/7/2020 Kích thước xe KIA Seltos Kia Seltos Kia Seltos Thông số Deluxe Luxury D x R x C (mm) 4.645 Chiều dài cơ sở (mm) 2.610 Khoảng sáng gầm (mm) 190 Bán kính quay vòng (m) 5.3 Dung tích bình nhiên liệu (L) 50 Dung tích khoang hành lý (L) 433 Không tải 1.290 Khối lượng (kg) Toàn tải 1.740 4 Thông số kỹ thuật KIA Seltos Tại Việt Nam, Kia Seltos 2020 sử dụng động cơ tăng áp 1.4L cho sức mạnh 138 mã lực/ 242 Nm đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Đây cũng là một trong hai mẫu xe duy nhất trong phân khúc trang bị cỗ máy tăng áp, bên cạnh Hyundai Kona bản 1. Kia Seltos Kia Seltos Kia Seltos Thông số Deluxe Luxury Premium Kappa 1.4 T - GDi Loại động cơ Gamma 1.6 - - MPI Hộp số Ly hợp kép 7 cấp Dẫn động Cầu trước Công suất cực đại (HP) 138 Mô men xoắn cực đại (Nm) 242 Hệ thống treo trước/sau MacPherson/Thanh xoắn Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/Đĩa Hệ thống lái Tay lái trợ lực điện Kích thước lốp xe 215/60R17 5 CHƯƠNG II: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 2.
Các thành phần, vị trí và cấu tạo Hình 3: Ly hợp 1 Bánh đà 2 Đĩa ma sát 3 Mâm ép Thông số kỹ thuật Mục Thông số kỹ thuật Phương pháp hoạt động ly Loại điều khiển bằng thủy lực hợp 6 Nắp ly Loại Lò xo đĩa hợp Loại Đĩa ly hợp khô Xăng 1.) Độ dày Đĩa ly Xăng 1.) hợp Độ sâu đinh Min 1.) tán Bôi trơn Chất bôi trơn Danh mục Định lượng được chỉ định Then hoa trục sơ cấp CASMOLY L9508 0.2 g Thể tích: Dầu xylanh DOT 4 370 ± 20cc (22.in Bề mặt tiếp xúc các 0.7 chốt Mặt tiếp xúc của lò xo Bàn đạp 0.5 xoắn kép Mỡ PDLV-1 ly hợp Mặt tiếp xúc của lò xo 0.5 xoắn Ống lót của lò xo xoắn 0. Những hư hỏng thường gặp Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Trượt ly hợp Hệ thống thủy lực bị nghẹt Điều chỉnh hoặc thay thế các • Tốc độ động cơ sẽ không bộ phận tăng khi tăng tốc Bề mặt đĩa ly hợp mòn quá Thay thế • Tốc độ xe không đủ mức • Xe bị đuối khi lên Bề mặt đĩa ma sát chai Thay thế dốc cứng hoặc dính dầu Hỏng đĩa ép hoặc bánh đà Thay thế Yếu hoặc gãy lò xo ép Thay thế Khó chuyển số (hộp số Hệ thống thủy lực bị rò rỉ, Điều chỉnh hoặc thay thế các phát ra tiếng ồn trong khi lọt khí hoặc bị nghẹt bộ phận chuyển số) Moay ơ đĩa ma sát bị mòn Thay thế hoặc bị ăn mòn 7 Rung quá mức (biến dạng) Thay thế của đĩa ma sát Tiếng ồn của ly Khi không Bề mặt đĩa ma sát bị mòn Thay thế hợp sử dụng ly quá mức hợp Tiếng ồn Vòng bi cắt ly hợp bị mòn Thay thế sau khi cắt hoặc hỏng ly hợp Tiếng ồn Thiếu mỡ trên bề mặt trượt Sửa chữa ngay khi của vòng bi cắt ly hợp cắt ly hợp Lắp sai bộ ly hợp hoặc Sửa chữa vòng bi cắt ly hợp Xe bị giật Hỏng ống lót dẫn hướng Thay thế và tiếng ồn phát ra vì ly hợp chỉ nối một phần Bàn đạp ly hợp bị nặng Thiếu mỡ trên bàn đạp ly Sửa chữa hợp Thiếu mỡ trên moay ơ đĩa Sửa chữa ma sát Thiếu mỡ trên càng cắt ly Sửa chữa hợp Khó chuyển số hoặc không Xy lanh phụ bị lỗi Sửa chữa chuyển được số Đĩa ma sát không đúng vị Kiểm tra đĩa ma sát trí, lệch tâm quá mức hoặc bề mặt ma sát bị vỡ Then hoa của trục sơ cấp Sửa chữa khi cần thiết hoặc đĩa ma sát bị bẩn hoặc cháy Đĩa ép bị lỗi Thay thế mâm ép Ly hợp bị trượt Hệ thống thủy lực bị nghẹt Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận Bề mặt đĩa ma sát bị dính Kiểm tra đĩa ma sát dầu hoặc bị mòn Đĩa ép bị lỗi Thay thế mâm ép Ly hợp bị rung Bề mặt đĩa ma sát bị dính Kiểm tra đĩa ma sát dầu hoặc bị mòn Đĩa ép bị lỗi Thay thế mâm ép Lò xo màng bị cong Thay thế mâm ép 8 Lò xo giảm chấn bị mòn Thay thế đĩa ma sát hoặc gãy Bu lông gá động cơ bị lỏng Sửa chữa khi cần thiết Ly hợp bị ồn Lỏng các bộ phận bên Sửa chữa khi cần thiết trong ổ trục Mòn hoặc bẩn vòng bi cắt Thay thế vòng bi cắt ly hợp ly hợp 2. Dụng cụ đặc biệt Tên dụng cụ/mã số Hình minh họa Mô tả Dụng cụ tháo, lắp đĩa ly hợp Dùng lắp mặt đĩa ly hợp 09411-1P000 2. Kiểm tra ly hợp Chú ý: Lắp tất cả các bộ phận với moment siết được chỉ định.
Nếu không, hộp số có thể có vấn đề hoặc bu lông có thể bị lỏng. Khi lắp cụm mâm ép, kiểm tra thứ tự siết cho từng bu lông. Sau đó, siết bu lông đến moment được chỉ định. Điều này có thể ngăn chặn sự xoắn và rung của mâm ép cũng như đĩa ép.
Thứ tự siết cho từng bu lông (kiểu 6 và 9 bu lông) khi lắp mâm ép. Hình 4: Thứ tự siết bu lông ly hợp 9 1. Kiểm tra độ mòn của lò xo màng xem lò xo màng có tiếp xúc với xi lanh phụ không. Kiểm tra mâm ép và bề mặt đĩa xem có bị mòn hoặc nứt không.
Kiểm tra bề mặt đĩa ma sát xem có bị trượt hoặc có dính dầu không. Đo chiều sâu từ bề mặt đĩa ma sát đến đinh tán. Nếu giá trị đo được nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn, phải thay thế. Chiều sâu đinh tán đĩa ly hợp (B): 0,3 mm (0,0118 in.) Hình 5: Kiểm tra độ mòn đĩa ly hợp 2.
Hộp số ly hợp kép 2. Giới thiệu về hộp số ly hợp kép 2. Nguyên lý hoạt động, ưu nhược điểm hộp số ly hợp kép Hộp số ly hợp kép là một loại hộp số tự động có 2 ly hợp hoạt động độc lập. Hộp số ly hợp kép là sự kết hợp giữa hộp số thường và hộp số tự động.
Cụ thể, cấu tạo hộp số gồm bộ nhiều bánh răng giống cấu tạo hộp số thường kết hợp với hai ly hợp có nguyên lý hoạt động giống trên hộp số tự động. Hai ly hợp này hoạt động độc lập với nhau.