Nghiên Cứu Điển Hình Về Quản Lý Môi Trường Tại Cảng Biển Ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia

Luận văn nghiên cứu quản lý môi trường tại cảng biển, tập trung vào khu vực bờ đông bán đảo Malaysia, phân tích thực trạng và giải pháp hiệu quả.

• Tác giả: Rhonalyn Perez Agupo
• Người hướng dẫn: Dr. Jagan Jeevan
• Trường học: Thai Nguyen University
• Chuyên ngành: Bachelor in Environmental Science and Management
• Đề tài: Quản Lý Môi Trường Tại Cảng Biển: Nghiên Cứu Điển Hình Ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia
• Loại tài liệu: bachelor thesis
• Năm xuất bản: 2017
• Địa điểm: Thai Nguyen

Mục lục chi tiết

• ABSTRACT
• DEDICATION
• ACKNOWLEDGMENT
• TABLE OF CONTENTS
• 1. PART I: INTRODUCTION
• 1.4. Objectives of the study
• 1.5. RESEARCH QUESTIONS
• 1.6. SIGNIFICANCE OF THE STUDY
• 1.7. RESEARCH METHODOLOGY
• 1.8. STRUCTURE OF THE RESEARCH
• 1.9. LIMITATION OF THE RESEARCH
• 2. PART II: LITERATURE REVIEW
• 2.1. Air Pollution in Seaport Territory
• 2.2. Water Pollution in Seaport Territory
• 2.3. Current Strategies to Overcome Environmental Issues in Seaport
• 3. PART III: METHODOLOGY
• 3.1. Population and Sample
• 4. PART IV: RESULTS
• 4.1. Analysis and Interpreting Data
• 4.1.1. Analysis of Environmental Issues in Seaports (Kemaman, Kertih, Kuantan)
• 4.1.2. Analysis of Environmental Issues in Seaport of East Coast Peninsular Malaysia
• 4.1.3. Analysis of Environmental Strategies can implement in Seaports (Kemaman, Kertih, Kuantan)
• 4.1.4. Analysis of Environmental Strategies can implement in Seaport of East Coast Peninsular Malaysia
• 5. PART V: DISCUSSION AND CONCLUSION
• 5.1. Discussion of the Analysis
• 5.2. Summary of the Empirical Findings
• 5.3. Contribution of the Research
• LIST OF FIGURES
• LIST OF TABLES
• LIST OF ABBREVIATIONS

Tóm tắt

I. Giới thiệu

Nghiên cứu này tập trung vào Quản Lý Môi Trường Tại Cảng Biển, cụ thể là tại Bờ Đông Bán Đảo Malaysia. Ô nhiễm môi trường từ các hoạt động hàng hải đã gây ra những tác động tiêu cực đến hệ sinh thái biển và sức khỏe con người. Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế, nhưng cũng là nguồn gây ô nhiễm đáng kể. Nghiên cứu này nhằm xác định các vấn đề môi trường do hoạt động hàng hải gây ra và đề xuất các giải pháp giảm thiểu tại các cảng biển ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia.

1.1 Bối cảnh nghiên cứu

Sự phát triển của thương mại toàn cầu đã thúc đẩy sự mở rộng của các cảng biển tại Malaysia. Các cảng như Kuantan, Kemaman, và Kertih đã trải qua quá trình phát triển mạnh mẽ, đóng góp lớn vào nền kinh tế địa phương. Tuy nhiên, sự gia tăng hoạt động hàng hải cũng kéo theo các vấn đề môi trường như ô nhiễm không khí, nước và tiếng ồn. Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá các tác động môi trường và đề xuất các chiến lược quản lý hiệu quả.

1.2 Vấn đề nghiên cứu

Các cảng biển là trung tâm kinh tế quan trọng, nhưng cũng là nguồn gây ô nhiễm lớn. Các hoạt động vận tải biển gây ra nhiều tác động tiêu cực đến môi trường, bao gồm ô nhiễm không khí, nước và tiếng ồn. Nghiên cứu này nhằm xác định các vấn đề môi trường cụ thể tại các cảng biển ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia và đề xuất các giải pháp giảm thiểu hiệu quả.

II. Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp định lượng và định tính. Dữ liệu được thu thập thông qua bảng khảo sát với các nhân viên tại cảng, nhà điều hành vận tải và các cơ quan chức năng. Kết quả nghiên cứu chỉ ra các vấn đề môi trường phổ biến và các chiến lược giảm thiểu hiệu quả tại các cảng biển ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia.

2.1 Thiết kế nghiên cứu

Nghiên cứu được thực hiện qua hai giai đoạn: thu thập dữ liệu thứ cấp từ các nghiên cứu trước đây và tiến hành khảo sát định lượng. Bảng khảo sát được phân phát cho các nhân viên tại cảng, nhà điều hành vận tải và các cơ quan chức năng để thu thập dữ liệu thực tế.

2.2 Phân tích dữ liệu

Dữ liệu được phân tích để xác định các vấn đề môi trường phổ biến tại các cảng biển như Kuantan, Kemaman, và Kertih. Các chiến lược giảm thiểu ô nhiễm cũng được đánh giá để đề xuất các giải pháp hiệu quả.

III. Kết quả và thảo luận

Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng các cảng biển ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia đang đối mặt với nhiều vấn đề môi trường nghiêm trọng, bao gồm ô nhiễm không khí, nước và tiếng ồn. Các chiến lược giảm thiểu được đề xuất bao gồm cải thiện hệ thống quản lý môi trường, áp dụng công nghệ xanh và tăng cường giám sát.

3.1 Vấn đề môi trường tại các cảng biển

Các cảng biển như Kuantan, Kemaman, và Kertih đang đối mặt với các vấn đề ô nhiễm không khí, nước và tiếng ồn. Các hoạt động vận tải biển là nguyên nhân chính gây ra các vấn đề này, ảnh hưởng đến hệ sinh thái biển và sức khỏe cộng đồng.

3.2 Chiến lược giảm thiểu ô nhiễm

Các chiến lược giảm thiểu ô nhiễm được đề xuất bao gồm cải thiện hệ thống quản lý môi trường, áp dụng công nghệ xanh và tăng cường giám sát. Các giải pháp này có thể áp dụng cho các cảng biển ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia để giảm thiểu tác động môi trường.

IV. Kết luận và đề xuất

Nghiên cứu này đã xác định các vấn đề môi trường chính tại các cảng biển ở Bờ Đông Bán Đảo Malaysia và đề xuất các chiến lược giảm thiểu hiệu quả. Các giải pháp này không chỉ cải thiện môi trường mà còn góp phần phát triển bền vững kinh tế địa phương.

4.1 Đóng góp của nghiên cứu

Nghiên cứu cung cấp thông tin quan trọng về các vấn đề môi trường tại các cảng biển và đề xuất các chiến lược giảm thiểu hiệu quả. Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để cải thiện hệ thống quản lý môi trường tại các cảng biển.

4.2 Hướng nghiên cứu tương lai

Cần có thêm các nghiên cứu sâu hơn về tác động môi trường của các hoạt động hàng hải và đánh giá hiệu quả của các chiến lược giảm thiểu ô nhiễm. Các nghiên cứu tương lai nên tập trung vào việc áp dụng công nghệ xanh và phát triển bền vững tại các cảng biển.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải biển và thương mại toàn cầu, các cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy kinh tế khu vực và quốc gia. Tại Malaysia, đặc biệt là khu vực bờ Đông bán đảo Malaysia với các cảng Kuantan, Kemaman và Kertih, hoạt động cảng biển đã tăng trưởng nhanh chóng, kéo theo những tác động môi trường đáng kể. Theo báo cáo, các hoạt động vận tải biển và cảng biển góp phần phát thải các chất ô nhiễm không khí như CO2, NOx, SOx và bụi mịn, đồng thời gây ô nhiễm nguồn nước và tiếng ồn ảnh hưởng đến hệ sinh thái biển và sức khỏe cộng đồng. Mục tiêu nghiên cứu nhằm xác định các vấn đề môi trường do hoạt động vận tải biển gây ra tại các cảng bờ Đông bán đảo Malaysia và đề xuất các giải pháp quản lý môi trường hiệu quả, phù hợp với thực tiễn địa phương. Nghiên cứu được thực hiện trong giai đoạn 2017, tập trung khảo sát tại ba cảng chính Kuantan, Kemaman và Kertih, với sự tham gia của 75 nhân sự làm việc trong các cảng, đơn vị vận tải và cơ quan quản lý môi trường. Kết quả nghiên cứu không chỉ góp phần nâng cao nhận thức về các vấn đề môi trường tại các cảng biển mà còn hỗ trợ xây dựng các chính sách quản lý bền vững, góp phần cải thiện chất lượng môi trường và phát triển kinh tế xã hội khu vực.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên các lý thuyết và mô hình quản lý môi trường trong lĩnh vực vận tải biển và cảng biển, bao gồm:

• Lý thuyết về ô nhiễm môi trường trong hoạt động cảng biển: Phân loại các nguồn ô nhiễm chính gồm ô nhiễm không khí (CO2, NOx, SOx, bụi mịn), ô nhiễm nước (dầu, nước rửa tàu, nước thải), và ô nhiễm tiếng ồn từ hoạt động vận tải và thiết bị cảng.
• Mô hình quản lý môi trường bền vững: Áp dụng các hệ thống quản lý môi trường như ISO 14001, EMAS, và các công cụ tự đánh giá như Self-Diagnosis Method (SDM), Port Environmental Review System (PERS) nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và giảm thiểu tác động môi trường.
• Khái niệm chính: Ô nhiễm không khí, ô nhiễm nước, tiếng ồn, hệ thống quản lý môi trường (EMS), các quy định quốc tế về bảo vệ môi trường hàng hải (MARPOL 73/78), và các chiến lược giảm thiểu ô nhiễm như cold ironing, giảm tốc độ tàu, sử dụng nhiên liệu sạch.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng thiết kế nghiên cứu mô tả kết hợp phương pháp định lượng và định tính. Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các tài liệu, báo cáo và nghiên cứu trước đây về các vấn đề môi trường tại cảng biển. Dữ liệu chính được thu thập thông qua khảo sát bằng bảng hỏi với 75 nhân sự làm việc tại các cảng Kuantan, Kemaman và Kertih, các đơn vị vận tải và cơ quan quản lý môi trường. Mẫu nghiên cứu được chọn theo phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên hệ thống, đảm bảo tính đại diện. Bảng hỏi gồm ba phần: thông tin nhân khẩu học, đánh giá các vấn đề môi trường thường gặp tại cảng, và các chiến lược giảm thiểu ô nhiễm có thể áp dụng. Dữ liệu được xử lý và phân tích bằng phần mềm SPSS 23, sử dụng thống kê mô tả (tần suất, phần trăm, trung bình, độ lệch chuẩn) để đánh giá mức độ đồng thuận và ưu tiên các vấn đề cũng như giải pháp.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Ô nhiễm rác thải cảng (Garbage) là vấn đề môi trường nổi bật tại cảng Kemaman với 65,6% người tham gia khảo sát đồng ý, trung bình điểm đánh giá là 3,0. Tương tự, các cảng Kertih và Kuantan cũng ghi nhận mức độ ô nhiễm rác thải cao, lần lượt 62,5% và 68,4% đồng thuận.
2. Ô nhiễm không khí do phát thải CO2, NOx và SOx được đánh giá là vấn đề nghiêm trọng tại cả ba cảng, với tỷ lệ đồng thuận từ 56,3% đến 63,2% và điểm trung bình dao động từ 2,9 đến 3,1.
3. Ô nhiễm nước liên quan đến các hoạt động như xả nước rửa tàu, dầu thải và các chất hóa học cũng được ghi nhận với tỷ lệ đồng thuận khoảng 50-60% tại các cảng.
4. Ô nhiễm tiếng ồn từ hoạt động vận tải và thiết bị cảng được đánh giá là vấn đề đáng chú ý, tuy mức độ ảnh hưởng thấp hơn so với ô nhiễm không khí và nước.
5. Về các chiến lược giảm thiểu, các giải pháp được đánh giá cao gồm: áp dụng hệ thống quản lý môi trường EMS theo tiêu chuẩn ISO 14001, sử dụng công nghệ cold ironing để giảm phát thải khí thải khi tàu đậu bến, chương trình giảm tốc độ tàu (Green Flag Speed Reduction Program), và sử dụng nhiên liệu sạch, nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp trong khu vực kiểm soát phát thải (SECA).

Thảo luận kết quả

Kết quả nghiên cứu cho thấy các vấn đề môi trường tại các cảng biển bờ Đông Malaysia tương đồng với các nghiên cứu quốc tế về ô nhiễm không khí, nước và tiếng ồn do hoạt động vận tải biển gây ra. Tỷ lệ đồng thuận cao về ô nhiễm rác thải và khí thải phản ánh thực trạng quản lý chất thải và khí thải chưa hiệu quả, cần được ưu tiên cải thiện. Việc áp dụng các hệ thống quản lý môi trường và công nghệ giảm thiểu phát thải như cold ironing đã được chứng minh hiệu quả tại nhiều cảng lớn trên thế giới và phù hợp với điều kiện địa phương. Các biểu đồ so sánh tỷ lệ đồng thuận về các vấn đề môi trường và giải pháp tại ba cảng có thể minh họa rõ nét sự khác biệt và điểm chung, hỗ trợ việc ra quyết định chính sách. So với các nghiên cứu trước đây, nghiên cứu này cung cấp dữ liệu thực tiễn từ nhân sự cảng, góp phần làm rõ mức độ ảnh hưởng và ưu tiên giải pháp phù hợp với bối cảnh Malaysia.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Triển khai hệ thống quản lý môi trường (EMS) theo tiêu chuẩn ISO 14001 tại các cảng Kuantan, Kemaman và Kertih trong vòng 12 tháng tới nhằm nâng cao hiệu quả kiểm soát ô nhiễm và tuân thủ quy định môi trường. Chủ thể thực hiện: Ban quản lý cảng phối hợp với các cơ quan chức năng.
2. Áp dụng công nghệ cold ironing (kết nối điện bờ) cho tàu khi đậu bến để giảm phát thải khí độc hại, ưu tiên triển khai tại cảng Kuantan trong 18 tháng tới. Chủ thể thực hiện: Ban quản lý cảng và các doanh nghiệp vận tải biển.
3. Thực hiện chương trình giảm tốc độ tàu (Green Flag Speed Reduction Program) trong phạm vi 20 hải lý quanh cảng nhằm giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải, áp dụng đồng bộ tại ba cảng trong 6 tháng tới. Chủ thể thực hiện: Cơ quan quản lý cảng và các hãng tàu.
4. Tăng cường quản lý và xử lý rác thải cảng bằng cách xây dựng hệ thống thu gom, phân loại và xử lý rác thải hiệu quả, đồng thời nâng cao nhận thức cho nhân viên cảng và cộng đồng địa phương. Thời gian thực hiện: 12 tháng. Chủ thể thực hiện: Ban quản lý cảng và các tổ chức môi trường.
5. Tổ chức các khóa đào tạo và nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường cho nhân viên cảng, đơn vị vận tải và cộng đồng trong khu vực nhằm thúc đẩy hành vi thân thiện với môi trường. Thời gian: liên tục hàng năm. Chủ thể thực hiện: Ban quản lý cảng phối hợp với các tổ chức đào tạo.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban quản lý cảng biển và các nhà điều hành cảng: Nghiên cứu cung cấp dữ liệu thực tiễn và giải pháp quản lý môi trường giúp nâng cao hiệu quả vận hành và tuân thủ quy định.
2. Cơ quan quản lý nhà nước về môi trường và giao thông vận tải: Tham khảo để xây dựng chính sách, quy định và chương trình kiểm soát ô nhiễm phù hợp với đặc thù cảng biển.
3. Các doanh nghiệp vận tải biển và logistics: Hiểu rõ tác động môi trường của hoạt động vận tải, từ đó áp dụng các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm, nâng cao hình ảnh doanh nghiệp.
4. Nhà nghiên cứu và sinh viên ngành khoa học môi trường, quản lý cảng: Tài liệu tham khảo hữu ích cho các nghiên cứu tiếp theo về quản lý môi trường trong lĩnh vực vận tải biển và cảng biển.

Câu hỏi thường gặp

1. Các vấn đề môi trường chính tại các cảng biển bờ Đông Malaysia là gì?
   Các vấn đề chính gồm ô nhiễm không khí (CO2, NOx, SOx), ô nhiễm nước (dầu, nước rửa tàu), rác thải cảng và tiếng ồn từ hoạt động vận tải và thiết bị cảng.

2. Phương pháp nghiên cứu được sử dụng trong luận văn là gì?
   Nghiên cứu sử dụng phương pháp mô tả kết hợp định lượng và định tính, thu thập dữ liệu qua khảo sát bảng hỏi với 75 nhân sự tại các cảng, phân tích bằng phần mềm SPSS.

3. Cold ironing là gì và tại sao nó quan trọng?
   Cold ironing là công nghệ cung cấp điện từ bờ cho tàu khi đậu bến, giúp tắt máy phát điện trên tàu, giảm phát thải khí độc hại và tiếng ồn, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại cảng.

4. Làm thế nào để giảm thiểu ô nhiễm rác thải tại cảng?
   Cần xây dựng hệ thống thu gom, phân loại và xử lý rác thải hiệu quả, đồng thời nâng cao nhận thức và trách nhiệm của nhân viên cảng và cộng đồng địa phương.

5. Tại sao việc áp dụng hệ thống quản lý môi trường ISO 14001 lại cần thiết?
   ISO 14001 giúp cảng xây dựng quy trình quản lý môi trường bài bản, kiểm soát và giảm thiểu tác động môi trường, nâng cao hiệu quả hoạt động và tuân thủ pháp luật.

Kết luận

• Nghiên cứu đã xác định rõ các vấn đề môi trường chính tại các cảng Kuantan, Kemaman và Kertih, bao gồm ô nhiễm không khí, nước, rác thải và tiếng ồn.
• Các giải pháp quản lý môi trường như EMS, cold ironing, giảm tốc độ tàu và quản lý rác thải được đánh giá cao và phù hợp với điều kiện địa phương.
• Việc triển khai các chiến lược này trong vòng 6-18 tháng tới sẽ góp phần giảm thiểu tác động môi trường, nâng cao chất lượng sống cho cộng đồng và phát triển bền vững ngành cảng biển.
• Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học và dữ liệu thực tiễn hỗ trợ các bên liên quan trong hoạch định chính sách và quản lý môi trường cảng biển.
• Khuyến khích các nhà quản lý cảng, cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải biển áp dụng các giải pháp đề xuất để hướng tới phát triển kinh tế xanh và bền vững.

Hãy bắt đầu hành động ngay hôm nay để bảo vệ môi trường cảng biển và cộng đồng xung quanh!

Trích đoạn nội dung tài liệu

THAI NGUYEN UNIVERSITY UNIVERSITY OF AGRICULTURE AND FORESTRY ---------- RHONALYN PEREZ AGUPO TOPIC TITLE: ENVIRONMENTAL MANAGEMENT IN SEAPORT: CASE STUDY IN EAST COAST OF PENINSULAR MALAYSIA BACHELOR THESIS Study Mode : Full- time Major : Bachelor in Environmental Science and Management Faculty : International Programs Office Batch : 2013- 2017 Thai Nguyen, 2017 i c ABSTRACT Thai Nguyen University of Agriculture and Forestry Degree Program Bachelor of Environmental Science and Management Student Name Rhonalyn Perez Agupo Student ID DTN1454290053 Environmental Management in Seaport: Thesis Title Case Study in East Coast of Peninsular Malaysia Supervisor (s) Dr. Jagan Jeevan; Dr. Duong Van Thao Abstract: Environmental pollution has drastically changed the air, water and terrestrial ecosystems. Seaport contribute significantly to the cause of pollution in the areas they are situated.

As maritime sector in Malaysia continues to grow and expand to facilitate global trade and maritime-related activities; it faces growing pressure and challenges to operate in an environmentally friendly manner. The environmental issues generated by shipping activities where pollutants often pose negative externalities to natural habitats and as well to humans, have become an important research topic. This paper aims to determine the environmental issues cause by shipping activities, due to the increasing environmental threats that may do harm to local sea life and human health in nearby communities and to propose the approaches to reduce environmental issues in seaports at East Coast of Peninsular Malaysia, which can be apply for all the environmental impacts that seaport activities generate. Using quantitative research design, data was collected through survey questionnaire with personnel in seaports, transport operators, ministry/enforcement agencies and others such as engineers, department staffs etc.

in seaport at East Coast Peninsular, Malaysia. Furthermore, the result of this research indicates that the list of environmental issues occurring in seaport and also the strategies can implemented to reducing environmental issues in seaports at East Coast of Peninsular, Malaysia including Kuantan, Kememan and Kertih Port seaports. Keywords: Seaport; environmental issues; shipping activities; environmental strategies Number of Pages: Sixty (60) pages Date of Submission: October, 2017 ii c DEDICATION First and foremost, praise and thanks to LORD GOD Almighty who has blessed us all with so much love, guidance, wisdom and strength through this whole journey. I dedicate my research paper to my family and many friends.

A special feelings of gratitude to my loving parents, Roger and Librada Perez Agupo , my sister Lea Rose and my brother, Rico Yan for their support, encouragement, immeasurable understanding and love and most of all, prayers which never ceased. I also dedicate this research paper to my many friends who have supported me throughout the process. I will always appreciate all they have done, especially Nur Hafzan Afini and her family. iii c ACKNOWLEDGMENT This thesis would have not been completed without the valuable help of these people.

First of all, I would like to thank my supervisor, Dr. Jagan Jeevan, for the generous assistance in conducting my research. I am very grateful for his guidance, advises and encouraging words which became a big part of my writing process. Especial thanks to my adviser, Dr.

Duong Van Thao for his assistance, advice and support. Secondly, to the personnel at Kuantan, Kemaman and Kerteh Port for kindly sharing their knowledge to complete my research. Their intelligent responses during the survey process really contributed much to the success of my research. To my friend Michael, who have helped me in statistical analysis which is really useful in this thesis.

To my close friends, Rosette Princess R. Dela Torre, John Maverick De Leon, Real Angelo, Tran Van Nam, Claude Marcel W. Narito and Aldwin Centeno Cátillo for the moral support and for always remind me to be optimistic. Thank you for the encouragement which helped me to get through in difficult times.

Special thanks to Nur Hafzan Afini and her family, for their thoughtful and help during my data collection. I really appreciate your help. If it was not because of them, I would have not been able to get my questionnaires answered. To my beloved parents, who served as an inspiration for me to stay strong.

To my sister who encourages me while having my research. It was a tough time, but I am really grateful for the priceless advises you have been giving me. Above all, to the Almighty, for the guidance, strength and good health this enabled me to conduct this study. It is solely because of the knowledge, wisdom, and understanding.

He blessed me with that I was able to finish this research. Glory to GOD. iv c TABLE OF CONTENTS List of Figures…………………………………………………. vii List of Tables……………………………………………………………….……… viii List of Abbreviations……………………………………………………………….

ix PART I: INTRODUCTION……………………………………………………… 1 1.4 Objectives of the study………………………………………….6 Significance of the study…………………………….8 Structure of the Research……………………………….9 Limitation of the Research………………………………………. 7 PART II: LITERATURE REVIEW…………………….1 Air Pollution in Seaport Territory….2 Water Pollution in Seaport Territory…………………….3 Noise Pollution in Seaport Territory ………………………………… 16 2.3 Current Strategies to Overcome Environmental Issues in Seaport.………………… 28 PART III: METHODOLOGY…………………………………………….2 Population and Sample…………………………. 36 PART IV: RESULTS ……………………….2 Analysis and Interpreting Data………………………………………………… 40 4.1 Analysis of Environmental Issues in Seaports (Kemaman, Kertih ,Kuantan)……… …………………….2 Analysis of Environmental Issues in Seaport of East Coast Peninsular Malaysia ……….3 Analysis of Environmental Strategies can implement in Seaports (Kemaman, Kertih ,Kuantan) …………………………………………….4 Analysis of Environmental Strategies can implement in Seaport of East Coast Peninsular Malaysia…………. 51 PART V: DISCUSSION AND CONCLUSION ……………………………….1 Discussion of the Analysis…………………….2 Summary of the Empirical Findings………………………………………….3 Contribution of the Research………………….

65 vi c LIST OF FIGURES TABLE NO. TITLE PAGE Figure 1 Seaports in Malaysia………………………………………. 3 Figure 2 Research Methodology Flowchart…………………. 32 Figure 3 Data Collection…………….

………………………………33 vii c LIST OF TABLES TABLE NO. TITLE PAGE Table 1 Summary of Environmental Issues in Seaport…………… 17 Table 2 Summary of Strategies to Reduce Environments Issues is Seaport……………………………………. 24 Table 3 Expected Respondents. 35 Table 4 Age of Respondents.

38 Table 5 Working Experience of Respondents. 39 Table 6 Academic Qualification of Respondents. 39 Table 7 Organization of Respondents. 40 Table 8 Environmental issues in Kemaman Port.

41 Table 9 Environmental issues in Kertih Port. 42 Table 10 Environmental issues in Kuantan Port. 43 Table 11 Environmental issues in Seaport. 47 Table 12 Strategy can be implemented in Kemaman Port to reduce environmental issues.

48 Table 13 Strategy can be implemented in Kertih Port to reduce Environmental issues. 49 Table 14 Strategy can be implemented in Kuantan Port to reduce Environmental issues. 50 Table15 Strategy can be implemented in East Coast Seaport of Peninsular Malaysia to reduce environmental issues ………53 viii c LIST OF ABBREVIATIONS CO - Carbon Monoxide CO2 - Carbon Dioxide CFC - Chlorofluorocarbons EMAS - Eco- management Scheme and Adult Scheme EMS - Environmental Management System ESPO - European Sea Ports Organisation GHG - Greenhouse gas H0 - Null hypothesis IMO - International Maritime Organization MARPOL - (Marine Pollution) International Convention for the Prevention of Pollution from Ships MARPOL 73/78- International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978 MS Excel - Microsoft Excel NOx - Nitrogen Oxides OECD - Organization for Economic Cooperation and Development PERS - Port Environmental Review System PM - Particulate Matter SECA - Sulphur Emission Control Area SDM - Self- diagnosis Method Sox - Sulphur Oxides SOSEA - Strategic Overview of Environmental Aspects SPSS - Statistical Package for the Social Science UCTAD - United Nations Conference on Trade and Development VOC - Volatile organic compounds ix c PART I.1 INTRODUCTION The pollution of air, land and water in many ways are what so called environmental pollution. There are several reasons for environmental pollution, such as from agriculture, industry, and urban sources (Committee on Energy Futures and Air Pollution, 2007).

Environmental pollution has drastically changed the air, water and terrestrial ecosystems. Seaport contribute significantly to the cause of pollution in the areas they are situated (Fartoosi, 2013). The increasing transnational shipping has been due to large increase in international trade (OECD, 2014). In orderly to handle this expansion in maritime transport, seaports have to enlarge their areas and improve berthing.

However, this rise in maritime activity is also responsible for increased levels of air, water and noise pollution (Heijst, 2012). The marine environment is being ceaselessly stacked with synthetic toxins from anthropogenic sources (European Commission of Environment, 2016). In late decades, anthropogenic sources, for example, land-based industrial activities, transportation, urban and modern activities, have brought disturbing groupings of heavy metals and natural material in sea-going ranges. These synthetic contaminations can bring about destructive impacts on both marine living beings and human population (Tavakoly Sany et al.

Indeed, shipping operations interact with the environment in many ways, either accidentally or intentionally. Such interactions are not only generating substantial damages to natural habitats, but also affecting economic activities, especially along coastlines with a concentration of maritime-related economic activities such as seaports (Ng and Song, 2010).2 RESEARCH BACKGROUND The growth development in global trade has had huge effect in seaports and shipping in Malaysia, seaports went through intensive growth and tremendous development during the period of rapid economic development in the country. The investment and improvement of various infrastructures support the increasing trade with the world‟s nations, one in particular is Malaysia. The dramatic transformation and rapid industrialization of Malaysia‟s economy over the last few decades has made it into one of the world‟s major trading nations (Khalid, 2011).

One of the major port in Malaysia is Kuantan Port for various cargo services that include dry bulk, break bulk, liquid bulk, fire and securities, marine, container and port related logistics services in Malaysia. Its facilities container storage, conventional storage, storage for dangerous cargo, and tank storage; and equipment multi-purpose berths, liquid chemical berths, palm oil berths, mineral oil berths, and biodiesel and container terminals; and various cranes. It also serves petrochemical and chemical manufacturing industries. The seaport was established in 1996 and is situated in Kuantan, Malaysia (Jeevan et al.

Kemaman Port is another seaport on the East Coast of Peninsular Malaysia, serving the steel plants, refineries, gas processing plants, crude oil terminals, and petrochemical complexes. The facilities at this port, one of the most profound seaports in Malaysia and fast emerging as the new gateway to the Asia-Pacific region, include three multipurpose berths, one liquid chemical berth and one LPG export terminal. It also features a supply base catering to the needs of petroleum companies operating off the shores of Terengganu. With its privatization, Kemaman seaport is ready to expand 2 c rapidly in pair with the growth of the state of Terengganu‟s petrochemical and manufacturing industries (Kemaman Port, 2017).

Kertih Port is Asia‟s largest bio-refinery complex. Supporting polymer and related manufacturing activities service which provides designed to capture the high value- added downstream and manufacturing-related segment of the oil, gas and petrochemical cluster. If Kuantan Port is for dry and bulk cargoes, Kertih Port is for liquid cargoes. (Kertih Port, 2017; East Coast Economic Region, 2017) Figure 1: Seaports in Malaysia Source: http://www.3 PROBLEM STATEMENT Seaports are primary financial centre points that create boundless measure of production, occupations and incomes for a country (Heijst, 2012).

Aside of these advantages, seaports and its users also cause many negative effects on the environment. Global environmental issues today, cause expansive scope of threats including pollution in air, water bodies and land; and decreasing of biodiversity 3 c (Akamangwa, 2013). Some commercial shipping and transport activities are responsible for a number of negative external effects, which often cause environmental threats that are comparable to those of land-based industries. These include infrastructure stress such as failure and leakage, congestion, accidents, pollution (e.

air, noise, debris generation) and resulted in increasing pressure on the transport sector by governments, customers, environmentalists and other stakeholders (IMO, 2011; Acciaro et al. Based on these issues, this research has been conducted to determine the environmental issues by shipping activities at seaports and to propose the appropriate approaches to reduce environmental issues in East Cost Seaport of Peninsula Malaysia.