Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu thiết kế chế tạo máy phát điện đa điện áp

Chuyên ngành

Cơ Khí Động Lực

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

luận văn

2013

122
0
0

Phí lưu trữ

30.000 VNĐ

Mục lục chi tiết

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM TẠ

TÓM TẮT

ABSTRACT

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Đặt vấn đề

1.2. Lý do chọn đề tài

1.3. Mục đích của đề tài

1.4. Đối tượng và giới hạn của đề tài

1.5. Phương pháp nghiên cứu

1.6. Nội dung nghiên cứu

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ THUYẾT

2.1. Khái quát hệ thống cung cấp điện trên ô tô

2.2. Những thông số cơ bản của hệ thống cung cấp điện

2.3. Sơ đồ tổng quát, sơ đồ cung cấp điện và phân bố tải

2.4. Chế độ làm việc giữa Accu – máy phát và sự phân bố tải

2.4.1. Nhiệm vụ và phân loại accu trên ô tô

2.4.2. Cấu tạo và quá trình điện hóa của accu axit – chì

2.4.3. Các thông số và đặc tính của accu axit – chì

2.4.4. Các phương pháp nạp điện cho accu

2.4.5. Bố trí và chọn accu

2.5. Đặc điểm cấu tạo

2.6. Hoạt động của bộ chỉnh lưu

2.7. Đặc tính của máy phát điện

2.8. Bộ điều chỉnh điện áp (bộ tiết chế)

2.8.1. Cơ sở lý thuyết điều chỉnh điện áp trên ôtô và phương pháp điều chỉnh

2.8.2. Lý thuyết điều chỉnh gián đoạn

2.8.3. Các bộ tiết chế tiêu biểu

3. CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÁY PHÁT ĐA ĐIỆN ÁP

3.1. Nghiên cứu đề xuất nguyên lí, kết cấu của máy phát đa điện áp

3.1.1. Nguyên lý cấu tạo máy phát đa điện áp

3.1.2. Sơ đồ cấu trúc bộ tiết chế cho máy phát đa điện áp

3.2. Tính toán các thông số

3.2.1. Tính toán xác định dòng điện I

3.2.2. Tính toán xác định hiệu điện thế U

3.2.3. Tính toán trạng thái sạc accu SoC

3.2.4. Tính toán tuổi thọ của accu SoH

3.3. Thiết kế chế tạo bộ tiết chế cho máy phát đa điện áp

3.3.1. Chọn vi điều khiển

3.3.2. Thiết kế mạch cấp nguồn

3.3.3. Mạch khuếch đại điện áp điện trở shunt

3.3.4. Mạch nhận tín hiệu chân P máy phát

3.3.5. Mạch điều khiển trung tâm

3.3.6. Mạch giao tiếp máy tính

3.3.7. Bộ tiết chế

3.4. Thuật toán điều khiển máy phát đa điện áp

3.4.1. Nguyên lý thay đổi điện áp, hoạt động mạch tiết chế

3.4.3. Nguyên lý ổn định điện áp mạch tiết chế

3.5. Sơ đồ mạch điện cho hệ thống sạc accu

4. CHƯƠNG 4: THỬ NGHIỆM MÁY PHÁT ĐA ĐIỆN ÁP

4.1. Phương pháp thử nghiệm

4.2. Thực nghiệm mô hình và đánh giá kết quả

4.2.1. Kiểm tra hoạt động ổn áp của bộ tiết chế máy phát

4.2.2. Kiểm tra phương pháp tính SoC, SoH

4.2.3. Kiểm tra chế độ hoạt động thay đổi điện áp của máy phát

5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN

5.1. Kết quả đạt được của đề tài

5.2. Hạn chế của đề tài

5.3. Hướng phát triển của đề tài

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tài liệu "Nghiên cứu thiết kế máy phát điện đa điện áp cho ô tô" trình bày một cái nhìn sâu sắc về việc phát triển máy phát điện có khả năng cung cấp nhiều mức điện áp khác nhau, nhằm tối ưu hóa hiệu suất và tính linh hoạt cho các phương tiện ô tô hiện đại. Bài nghiên cứu không chỉ nêu rõ các nguyên lý thiết kế mà còn phân tích các lợi ích mà máy phát điện đa điện áp mang lại, như khả năng tiết kiệm năng lượng và cải thiện hiệu suất hoạt động của xe.

Để mở rộng thêm kiến thức về lĩnh vực này, bạn có thể tham khảo tài liệu Điều khiển tối ưu hiệu suất xe ô tô điện hai động cơ hai cầu chủ động toàn thời gian, nơi cung cấp cái nhìn chi tiết về cách tối ưu hóa hiệu suất cho xe ô tô điện sử dụng hai động cơ. Những thông tin này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về các công nghệ tiên tiến trong ngành công nghiệp ô tô và cách chúng có thể cải thiện trải nghiệm lái xe.