Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động học động lực học và ổn định chuyển động ô tô maz 500a trong điều kiện giao thông việt nam

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động học và ổn định chuyển động ô tô Maz 500A trong điều kiện giao thông Việt Nam, cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu suất.

• Tác giả: Nguyễn Văn Phương
• Người hướng dẫn: PGS. Nguyễn Văn Phương
• Trường học: Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Khai Thác và Bảo Trì Ô Tô Máy Kéo
• Đề tài: Nghiên Cứu Động Học và Ổn Định Chuyển Động Ô Tô MAZ 500A Trong Giao Thông Việt Nam
• Loại tài liệu: luận văn
• Địa điểm: TP.HCM

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. MỞ ĐẦU
• 1.1. TÌNH HÌNH TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI
• 1.2. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU
• 1.3. Ý NGHĨA THỰC TIỄN VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 2. CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU ÔTÔ MAZ - 500A VÀ ĐẶC ĐIỂM GIAO THÔNG VIỆT NAM
• 2.1. A – ÔTÔ MAZ – 500A
• 2.1.1. I. THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA XE MAZ - 500A
• 2.1.2. II. ĐẶC TÍNH ĐỘNG CƠ
• 2.1.3. III. ĐẶC TÍNH KÉO
• 2.2. B – GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM
• 2.2.1. I. SƠ PHÂN BỐ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở NƯỚC TA
• 2.2.2. II. ĐẶC ĐIỂM ĐƯỜNG ÔTÔ VIỆT NAM
• 2.2.2.1. 1. Phân loại hệ thống đường ôtô ở Việt Nam
• 2.2.2.2. 2. Độ dốc của mặt đường
• 3. CHƯƠNG II: ĐỘNG LỰC HỌC CHUYỂN ĐỘNG ÔTÔ MAZ-500A
• 3.1. I. XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ ĐỘNG LỰC HỌC CƠ BẢN CỦA XE MAZ -500A
• 3.1.1. 1. Tốc độ cực đại
• 3.1.2. 2. Quãng đường tăng tốc. Phân bố tải trọng và khả năng bám
• 3.2. MÔ HÌNH QUY ĐẠO CHUYỂN ĐỘNG CỦA XE
• 3.2.1. 1. Quan hệ động học mô hình phẳng
• 3.2.2. 2. Mô hình phẳng của ôtô - Phương trình quay vòng
• 3.2.3. 3. Mô hình hệ thống lái lái
• 3.2.4. 4. Mô hình phẳng tuyến tính
• 3.3. III. TÍNH ĐIỀU KHIỂN CỦA ÔTÔ
• 3.3.1. 1. Tính điều khiển tốn của ôtô
• 3.3.2. 2. Hàm truyền của vận tốc quay thân xe
• 3.3.3. 3. Góc quay vành tay lái
• 3.3.4. 4. Hàm truyền góc lệch trọng tâm ôtô
• 3.3.5. 5. Hàm truyền gia tốc bên và mô-men quán tính vành tay lái
• 3.3.6. 6. Góc lệch của cầu xe và góc quay trượt đúng
• 3.4. IV. ĐÁNH GIÁ ĐỐI VỚI XE MAZ – 500A
• 4. CHƯƠNG III: ĐỘNG LỰC HỌC CỦA ÔTÔ CHUYỂN ĐỘNG TRONG DÒNG XE
• 4.1. I. MÔ HÌNH TÍNH TOÁN SỰ THAY ĐỔI KHOẢNG CÁCH CỦA HAI XE CHUYỂN ĐỘNG KHÁC VẬN TỐC SAU THỜI GIAN t
• 4.2. II. MÔ HÌNH TÍNH TOÁN LỰC KÉO LỚN NHẤT CỦA ÔTÔ KHI CHUYỂN ĐỘNG TRONG DÒNG XE
• 5. CHƯƠNG IV: DAO ĐỘNG HỆ THỐNG TREO XE MAZ-500A
• 5.1. I. CÁC ẢNH HƯỞNG CỦA MẶT ĐƯỜNG ĐẾN TÍNH CHẤT CHUYỂN ĐỘNG ẦM DÒU CỦA ÔTÔ
• 5.2. II. XÁC ĐỊNH CÁC PHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN PROFILE MẶT ĐƯỜNG
• 5.3. III. XÁC LẬP THÔNG SỐ TÍNH TOÁN
• 5.4. IV. XÂY DỰNG PHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN
• 5.4.1. 1. Tính toán các thông số của hệ phương trình dao động
• 5.4.2. 2. Xác lập hệ phương trình cho cầu trước
• 5.4.3. 3. Xác lập hệ phương trình cho cầu sau
• 5.5. V. XÁC ĐỊNH GIỚI HẠN AN TOÀN CỦA BIẾN ĐỘ MÁP MẶT ĐƯỜNG ĐỐI VỚI XE MAZ -500A
• 5.6. VI. NHẬN XÉT
• PHỤ LỤC: CHƯƠNG TRÌNH MATLAB GIẢI PHƯƠNG TRÌNH VI PHÂN GIAO THÔNG XE MAZ-500A
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A tại Việt Nam

Nghiên cứu động học và ổn định chuyển động của ô tô MAZ 500A là một chủ đề quan trọng trong lĩnh vực giao thông Việt Nam. Ô tô MAZ 500A, với thiết kế đặc biệt, đã trở thành một phần không thể thiếu trong hệ thống giao thông. Việc hiểu rõ về động học của loại xe này giúp cải thiện an toàn giao thông và hiệu suất vận hành. Nghiên cứu này sẽ phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến động học và ổn định chuyển động của ô tô MAZ 500A trong điều kiện giao thông Việt Nam.

1.1. Đặc điểm kỹ thuật của ô tô MAZ 500A

Ô tô MAZ 500A có kích thước lớn và trọng lượng nặng, điều này ảnh hưởng đến động học của xe. Các thông số kỹ thuật như động cơ, hệ thống treo và bánh xe sẽ được phân tích để hiểu rõ hơn về khả năng vận hành của xe trong điều kiện giao thông.

1.2. Tình hình giao thông tại Việt Nam

Giao thông Việt Nam đang trong quá trình phát triển mạnh mẽ. Sự gia tăng số lượng ô tô và phương tiện giao thông khác đã tạo ra nhiều thách thức cho việc nghiên cứu động học ô tô. Việc phân tích tình hình giao thông hiện tại sẽ giúp xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ổn định chuyển động của ô tô MAZ 500A.

II. Vấn đề và thách thức trong nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A

Nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A gặp phải nhiều thách thức, bao gồm điều kiện giao thông phức tạp và sự đa dạng của các loại đường. Những vấn đề này có thể ảnh hưởng đến độ ổn định và an toàn của xe khi di chuyển. Việc xác định các yếu tố này là rất quan trọng để đưa ra giải pháp cải thiện hiệu suất của xe.

2.1. Các yếu tố ảnh hưởng đến động học ô tô

Các yếu tố như tốc độ, trọng tải, và điều kiện mặt đường có thể ảnh hưởng lớn đến động học của ô tô MAZ 500A. Việc phân tích các yếu tố này sẽ giúp hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của xe trong các tình huống khác nhau.

2.2. Thách thức trong việc thu thập dữ liệu

Việc thu thập dữ liệu chính xác về động học ô tô trong điều kiện giao thông thực tế là một thách thức lớn. Các yếu tố như thời tiết, tình trạng đường và lưu lượng giao thông có thể làm sai lệch kết quả nghiên cứu.

III. Phương pháp nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A

Để nghiên cứu động học của ô tô MAZ 500A, các phương pháp mô hình hóa và phân tích số liệu sẽ được áp dụng. Việc sử dụng các phần mềm tính toán hiện đại sẽ giúp mô phỏng và phân tích các tình huống khác nhau mà xe có thể gặp phải trong giao thông.

3.1. Mô hình hóa động học ô tô

Mô hình hóa động học ô tô MAZ 500A sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng các phương trình vật lý cơ bản. Điều này giúp xác định các thông số quan trọng như lực kéo, lực cản và động năng của xe.

3.2. Phân tích số liệu thu thập được

Dữ liệu thu thập từ các thử nghiệm thực tế sẽ được phân tích để rút ra các kết luận về động học của ô tô. Việc sử dụng các công cụ phân tích số liệu sẽ giúp tăng độ chính xác và độ tin cậy của kết quả nghiên cứu.

IV. Ứng dụng thực tiễn của nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A

Nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A không chỉ có giá trị lý thuyết mà còn có nhiều ứng dụng thực tiễn trong việc cải thiện an toàn giao thông. Các kết quả nghiên cứu có thể được áp dụng để thiết kế các hệ thống an toàn và cải thiện hiệu suất vận hành của xe.

4.1. Cải thiện an toàn giao thông

Kết quả nghiên cứu có thể giúp các nhà sản xuất ô tô cải thiện thiết kế và tính năng an toàn của xe, từ đó giảm thiểu tai nạn giao thông.

4.2. Tối ưu hóa hiệu suất vận hành

Việc hiểu rõ về động học của ô tô MAZ 500A sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất vận hành, từ đó tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

V. Kết luận và tương lai của nghiên cứu động học ô tô MAZ 500A

Nghiên cứu động học và ổn định chuyển động của ô tô MAZ 500A là một lĩnh vực quan trọng và cần thiết trong bối cảnh giao thông Việt Nam hiện nay. Các kết quả nghiên cứu sẽ đóng góp vào việc cải thiện an toàn giao thông và hiệu suất vận hành của xe trong tương lai.

5.1. Tóm tắt kết quả nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu đã chỉ ra rằng động học của ô tô MAZ 500A chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố bên ngoài như điều kiện giao thông và thiết kế kỹ thuật của xe.

5.2. Định hướng nghiên cứu trong tương lai

Trong tương lai, cần tiếp tục nghiên cứu sâu hơn về động học của các loại ô tô khác và áp dụng các công nghệ mới để cải thiện an toàn và hiệu suất vận hành.

Trích đoạn nội dung tài liệu

LÔØI CAÛM ÔN Xin chaân thaønh caûm ôn Tröôøng Ñaïi Hoïc Sö Phaïm Kyõ Thuaät TP. Hoà Chí Minh, Khoa Cô Khí Ñoäng Löïc vaø phoøng Quaûn Lyù Sau Ñaïi Hoïc cuûa nhaø tröôøng ñaõ taïo ñieàu kieän cho toâi ñöôïc theo hoïc vaø hoaøn thaønh luaän vaên naøy. Xin caûm ôn quyù thaày coâ ñaõ nhieät tình giaûng daïy vaø truyeàn ñaït kieán thöùc cho toâi trong suoát quaù trình toâi theo hoïc lôùp cao hoïc chuyeân ngaønh Khai Thaùc vaø Baûo Trì OÂtoâ Maùy Keùo. Toâi muoán noùi lôøi caûm ôn saâu saéc nhaát tôùi PGS – TS.

Nguyeãn Vaên Phuïng, ngöôøi ñaõ nhieät tình giaûng daïy vaø höôùng daãn toâi hoøan thaønh ñoà aùn. Caùm thaày Traàn Ñình Quyù ñaõ cho toâi lôøi höôùng daãn quyù baùu trong suoát quaù trình toâi thöïc hieän luaän vaên. Caùm ôn nhöõng ngöôøi baïn ñaõ heát loøng giuùp ñôõ vaø ñoäng vieân toâi trong suoát quaù trình toâi hoïc taäp vaø laøm luaän vaên naøy. Treân heát, toâi xin daønh söï kính troïng vaø loøng bieát ôn cao quyù nhaát cho boá, meï vaø gia ñình toâi.

Hoï laø nguoàn ñoäng löïc, choã döïa vöõng chaéc veà tinh thaàn vaø vaät chaát cho toâi trong suoát quaù trình hoïc taäp vaø hoaøn thaønh luaän vaên naøy. MUÏC LUÏC QUYEÁT ÑÒNH GIAO ÑEÀ TAØI YÙ KIEÁN CUÛA HOÄI ÑOÀNG BAÛO VEÄ NHAÄN XEÙT CUÛA GIAO VIEÂN HÖÔÙNG DAÃN NHAÄN XEÙT CUÛA CAÙN BOÄ PHAÛN BIEÄN LÔØI CAÛM ÔN TOÙM TAÉT NOÄI DUNG CHÖÔNG MÔÛ ÑAÀU TOÅNG QUAN CAÙC VAÁN ÑEÀ NGHIEÂN CÖÙU I. TÌNH HÌNH TRONG VAØ NGOAØI NÖÔÙC LIEÂN QUAN ÑEÁN ÑEÀ TAØI. ÑOÁI TÖÔÏNG NGHIEÂN CÖÙU.

YÙ NGHÓA THÖÏC TIEÃN VAØ PHAÏM VI NGHIEÂN CÖÙU 07 IV. PHÖÔNG PHAÙP NGHIEÂN CÖÙU. 08 CHÖÔNG I GIÔÙI THIEÄU OÂTOÂ MAZ - 500A VAØ ÑAËC ÑIEÅM GIAO THOÂNG VIEÄT NAM A – OÂTOÂ MAZ – 500A I. THOÂNG SOÁ CÔ BAÛN CUÛA XE MAZ - 500A.

Kích thöôùc 09 2. Ñoäng cô 10 3. Thoâng soá cô sôû cuûa xe 10 4. Heä thoáng truyeàn löïc 10 5.

Heä thoáng treo 11 6. Loáp xe 11 II. ÑAËC TÍNH ÑOÄNG CÔ. ÑAËC TÍNH KEÙO.

13 B – GIAO THOÂNG ÑÖÔØNG BOÄ ÔÛ VIEÄT NAM 16 I. SÖÏ PHAÂN BOÁ GIAO THOÂNG ÑÖÔØNG BOÄ ÔÛ NÖÔÙC TA 16 II. ÑAËC ÑIEÅM ÑÖÔØNG OÂTOÂ ÔÛ VIEÄT NAM 17 1. Phaân loïai heä thoáng ñöôøng oâtoâ 17 2.

Ñoä doác cuûa maët ñöôøng 19 3. Baùn kính quay voøng vaø ñoä nghieâng maët ñöôøng. 20 CHÖÔNG II ÑOÄNG LÖÏC HOÏC CHUYEÅN ÑOÄNG OÂTOÂ MAZ-500A I. XAÙC ÑÒNH THOÂNG SOÁ ÑOÄNG LÖÏC HOÏC CÔ BAÛN CUÛA XE MAZ -500A 22 1.

Toác ñoä cöïc ñaïi 23 2. Quaõng ñöôøng taêng toác. Phaân boá taûi troïng vaø khaû naêng baùm. Khaû naêng leo doác toái ña.

MOÂ HÌNH QUYÕ ÑAÏO CHUYEÅN ÑOÄNG CUÛA XE 25 1. Quan heä ñoäng hoïc moâ hình phaúng 25 2. Moâ hình phaúng cuûa oâtoâ -Phöông trình quay voøng 28 3. Moâ hình heä thoáng laùi laùi 29 4.

Moâ hình phaúng tuyeán tính 31 III. TÍNH ÑIEÀU KHIEÅN CUÛA OÂTOÂ 35 1. Tính ñieàu khieån tónh cuûa oâtoâ 35 2. Haøm truyeàn cuûa vaän toác quay thaân xe Hieän töôïng quay voøng thöøa, quay voøng thieáu 36 3.

Goùc quay vaønh tay laùi 40 4. Haøm truyeàn goùc leäc troïng taâm oâtoâ 42 5. Haøm truyeàn gia toác beân vaø moâ-men quaùn tính vaønh tay laùi 43 6. Goùc leäch cuûa caàu xe vaø goùc quay truï ñöùng 45 IV.

ÑAÙNH GIAÙ ÑOÁI VÔÙI XE MAZ – 5OOA 47 CHÖÔNG III ÑOÄNG LÖÏC HOÏC CUÛA OÂTOÂ CHUYEÅN ÑOÄNG TRONG DOØNG XE I. MOÂ HÌNH TÍNH TOÙAN SÖÏ THAY ÑOÅI KHOÛANG CAÙCH CUÛA HAI XE CHUYEÅN ÑOÄNG KHAÙC VAÄN TOÁC SAU THÔØI GIAN t 48 II. MOÂ HÌNH TÍNH TOÙAN LÖÏC KEÙO LÔÙN NHAÁT CUÛA OÂTOÂ KHI CHUYEÅN ÑOÄNG TRONG DOØNG XE. MOÂ HÌNH TÍNH TOAÙN SÖÏ THAY ÑOÅI VAÄN TOÁC GIÖÕA OÂTOÂ KHI XE CHUYEÅN ÑOÄNG TAÊNG TOÁC TRONG DOØNG XE.

MOÂ HÌNH TÍNH TOÙAN QUAÕNG ÑÖÔØNG TAÊNG TOÁC VÖÔÏT OÂTOÂ KHAÙC. MOÂ HÌNH TÍNH QUAÕNG ÑÖÔØNG TAÊNG TOÁC CUÛA OÂTOÂ VÔÙI GIA TOÁC CUÛA XE TAÊNG TOÁC.TÍNH CAÙC ÑOAÏN CUÛA QUAÕNG ÑÖÔØNG TAÊNG TOÁC CUÛA OÂTOÂ TRONG QUAÙ TRÌNH VÖÔÏT OÂTOÂ KHAÙC TRONG DOØNG XE. MOÂ HÌNH TÍNH QUAÙ TRÌNH VÖÔÏT MOÄT PHAÀN TÖÛ VÔÙI VAÄN TOÁC LAØ HAÈNG SOÂÁ. MOÂ HÌNH OÂTOÂ VÖÔÏT HAI CHÖÔÙNG NGAÏI VAÄT MOÄT CUØNG CHIEÀU MOÄT NGÖÔÏC CHIEÀU.

CHUYEÅN ÑOÄNG TRONG DOØNG XE VÔÙI ÑIEÅU KIEÄN GIAO THOÂNG CUÛA VIEÄT NAM CUÛA XE MAZ – 500A. 68 CHÖÔNG IV DAO ÑOÄNG HEÄ THOÁNG TREO XE MAZ-500A I. CAÙC AÛNH HÖÔÛNG CUÛA MAËT ÑÖÔØNG ÑEÁN TÍNH CHAÁT CHUYEÅN ÑOÄNG EÂM DÒU CUÛA OÂTOÂ 71 II. XAÙC ÑÒNH CAÙC PHÖÔNG TRÌNH TÍNH TOAÙN PROFILE MAËT ÑÖÔØNG 72 III.

XAÙC LAÄP THOÂNG SOÁ TÍNH TOAÙN 81 IV. XAÂY DÖÏNG PHÖÔNG TRÌNH TÍNH TOAÙN 83 1. Tính toaùn caùc thoâng soá cuûa heä phöông trình dao ñoäng 83 2. Xaùc laäp heä phöông trình cho caàu tröôùc 86 3.

Xaùc laäp heä phöông trình cho caàu sau 87 V. XAÙC ÑÒNH GÍÔI HAÏN AN TOØAN CUÛA BIEÂN ÑOÄ MAÁP MOÂ MAËT ÑÖÔØNG ÑOÁI VÔÙI XE MAZ -500A 93 VI. NHAÄN XEÙT 95 CHÖÔNG V KEÁT LUAÄN VAØ KIEÁN NGHÒ I. KEÁT LUAÄN 96 II.

KIEÁN NGHÒ 97 PHUÏ LUÏC CHÖÔNG TRÌNH MATLAB GIAÛI PHÖÔBF TRÌNH VI PHAÂN GIAO ÑOÄNG XE MAZ-500A 99 TAØI LIEÄU THAM KHAÛO 101 ÑH. SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT TP.HCM LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ CHÖÔNG MÔÛ ÑAÀU TOÅNG QUAN CAÙC VAÁN ÑEÀ NGHIEÂN CÖÙU I - TÌNH HÌNH TRONG VAØ NGOAØI NÖÔÙC LIEÂN QUAN ÑEÁN ÑEÀ TAØI. Hieän nay, nöôùc ta ñang trong quaù trình phaùt trieån coâng nghieäp hoùa, hieän ñaïi hoùa vaø hoäi nhaäp quoác teá. Vì theá quaù trình hôïp taùc thöông maïi vaø hôïp taùc kyõ thuaät vôùi caùc nöôùc treân theá giôùi ñang phaùt trieån maïnh.

Caùc nguoàn voán ñaàu tö vaø phöông tieän maùy moùc thieát bò töø nöôùc ngoøai ñang ñöôïc ñöa vaøo nöôùc ta nhieàu nhaát töø tröùôc tôùi nay. Ñaây laø moät ñieàu ñaùng quyù. Tuy nhieân, chuùng ta ñang nhaäp thieát bò maùy moùc hoaëc caùc phöông tieän giao thoâng vaän taûi moät caùc h tuøy tieän chöa coù söï choïn loïc. Ñoái vôùi nghaønh coâng nghieäp oâtoâ, ñaây laø moät nghaønh coâng nghieäp non treû ôû nöôùc ta.

Chuùng ta chöa töï saûn xuaát ñöôïc oâtoâ ñeå söû duïng cho thò tröôøng trong nöôùc coù chaêng ñoù cuõng chæ laø nhöõng oâtoâ ñöôïc saûn xuaát töø nöôùc ngoøai laép raùp baèng daây truyeàn coâng ngheä cuûa nöôùc ngoøai treân ñaát nöôùc Vieät Nam. Phaàn lôùn caùc xe oâtoâ ñang söû duïng ôû nöôùc ta laø xe nhaäp töø nöôùc ngoøai. Nhöng taát caû caùc loïai xe ñöôïc nhaäp vaøo nöôùc ta ñeàu khoâng ñöôïc traûi qua baát cöù moät söï ñaùnh giaù naøo veà caùc tính naêng kyõ thuaät thích nghi vôùi ñieàu kieän nöôùc ta. Chuùng ta nhaäp baát cöù loïai xe naøo töø xe môùi ñeán xe ñaõ qua söû duïng, töø caùc nöôùc Anh, Phaùp, Myõ, Nhaät, ñeán Haøn Quoác, Trung quoác,…khoâng caàn bieát noù coù phuø hôïp vôùi ñieàu kieän nöôùc ta hay khoâng vaø quaù trình söû duïng söû duïng chính laø quaù trình choïn loïc töï nhieân.

Ñoái vôùi caùc nöôùc phaùt trieån, khi quyeát ñònh nhaäp moät saûn phaåm naøo ñoù vaøo ñaát nöôùc hoï, khoâng chæ rieâng xe oâtoâ, ñeàu phaûi traûi qua moät quaù trình kieåm tra ñaùnh giaù treân caû cô sôû lyù thuyeát vaø thöïc nghieäm xem saûn phaåm ñoù coù phuø hôïp vôùi con ngöôøi nöôùc hoï hay khoâng?, coù gaây aûnh höôûng tôùi moâi tröôøng hay khoâng? … Sôû dó hoï laøm ñöôïc nhö theá laø do ñieàu kieän kinh teá cuûa hoï phaùt trieån, trình ñoä khoa hoïc coâng ngheä cuûa hoï cuõng ñaõ phaùt trieån vöôït baäc. Hoï coù ñaày ñuû cô sôû döõ lieäu ñeå tính toùan ñaùnh giaù chaát löôïng saûn phaåm hoäi nhaäp vaø hoï cuõng coù ñaày ñuû caùc phöông tieän kyõ thuaät ñeå thí nghieäp kieåm tra ñaùnh giaù saûn phaåm ñoù. NGUYEÃN VAÊN PHUÏNG 6 HVTH: NGUYEÃN CAÅM THAÏCH ÑH. SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT TP.HCM LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ Ñoái vôùi ñaát nöôùc chuùng ta, tuy ñaát nöôùc coøn ngheøo, chuùng ta chöa coù caùc phoøng thí nghieäm lôùn ñuû khaû naêng kieåm tra ñaùnh giaù taát caû caùc saûn phaåm.

Chuùng ta chöa coù caùc ñöôøng chaïy thöû nghieäm oâtoâ ñeå kieåm tra ñaùnh giaù vaø ñöa ra quyeát ñònh tröôùc khi nhaäp haøng loïat. Nhöng vôùi khaû naêng vaø ñieàu kieän hieän coù chuùng ta hoøan toøan coù theå xaây döïng moät cô sôû lyù thuyeát hoøan chænh ñeå kieåm nghieäm baát cöù loïai oâtoâ naøo tröôùc khi chuùng ñöôïc nhaäp vaøo Vieät Nam. Coâng vieäc naøy chính laø cuûa nhöõng ngöôøi laøm coâng taùc nghieân cöùu khai thaùc vaø söû duïng oâtoâ maùy keùo. Vaø töø nhöõng keát quûa nghieân cöùu naøy chuùng ta coù moät ñieàu kieän taùc ñoäng theâm vaøo, nhaèm thuùc ñeå quaù trình nghieân cöùu vaø saûn xuaát oâtoâ trong nöôùc.

II - ÑOÁI TÖÔÏNG NGHIEÂN CÖÙU Khôûi nguoàn töø nhöõng yeáu caàu böùc baùch nhö ñaõ neâu treân , ñeà taøi naøy ñaõ ñaët ra ñoái töôïng vaø muïc ñích nghieân cöùu laø phaûi xaây döïng moät cô sôû lyù thuyeát ñoäng hoïc vaø ñoäng löïc hoïc ñeå ñaùnh giaù khaû naêng thích nghi cuûa oâtoâ vôùi ñieàu kieän giao thoâng Vieät Nam. Kieåm nghieäm laïi cô sôû lyù thuyeát vôùi loïai xe oâtoâ MAZ – 500A, ñaây laø moät loïai oâtoâ tröôùc ñaây ñaõ ñöôïc söû phoå bieán ôû Vieät Nam vaø baây giôø ñang ñöôïc chuaån bò laép raùp taïi Vieät Nam. Vì theá ñeà taøi ñöôïc ñaët teân “ NGHIEÂN CÖÙU ÑOÄÂNG HOÏC , ÑOÄNG LÖÏC HOÏC VAØ OÅN ÑÒNH OÂTOÂ TRONG ÑIEÀU KIEÄN VIEÄT NAM” III - YÙ NGHÓA THÖÏC TIEÃN VAØ PHAÏM VI NGHIEÂN CÖÙU Saûn phaåm cuûa ñeà taøi laø moät cô sôû lyù thuyeát cho vieäc nghieân cöùu ñaùnh giaù tính naêng ñoäng hoïc, ñoäng löïc hoïc cuûa oâtoâ trong ñieàu kieän giao thoâng Vieät Nam, Vaø saûn phaåm naøy khoâng chæ aùp duïng ñeå ñaùnh giaù rieâng cho xe MAZ – 500A maø cho baát cöù loïai oâtoâ naøo khaùc. Nhöng do thôøi gian thöïc hieän ñeà taøi eo heïp vaø ñieàu kieän nghieân cöùu cuõng coù nhieàu haïn cheá neân phaïm vi nghieân cöùu cuûa ñeà taøi chæ döøng laïi ôû möùc ñoä nghieân cöùu lyù thuyeát vôùi caùc noäi dung cuõng ñöôïc giôùi haïn nhö sau: - Nghieân cöùu ñoäng hoïc vaø ñoäng löïc hoïc quay voøng cuûa xe.

NGUYEÃN VAÊN PHUÏNG 7 HVTH: NGUYEÃN CAÅM THAÏCH ÑH. SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT TP.HCM LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ - Nghieân cöùu ñoäng löïc hoïc cuaû xe khi löu thoâng trong doøng xe - Ñaùnh giaù tính naêng oån ñònh giao ñoäng cuûa xe IV - PHÖÔNG PHAÙP NGHIEÂN CÖÙU. Ñeà taøi naøy ñöôïc nghieân cöùu baèng phöông phaùp: - Thu thaäp döõ lieäu lieân quan tôùi quaù trình tính toùan cuûa ñeà taøi - Nghieân cöùu taøi lieäu ñeå xaây döïng caùc moâ hình tính toùan lyù thuyeát cho vieäc giaûi quyeát caùc vaán ñeà cuûa ñeà taøi. - Söû duïng moâ hình lyù thuyeát ñaõ ñöôïc xaây döïng vaøo vieäc xöû lyù caùc döõ lieäu ñaõ ñöôïc thu thaäp vôùi söï trôï giuùp cuûa caùc phaàn meàm tính toùan Matlab, Excel ñeå giaûi quyeát vaán ñeà ñaët ra cuûa ñeà taøi GVHD: PGS.

NGUYEÃN VAÊN PHUÏNG 8 HVTH: NGUYEÃN CAÅM THAÏCH ÑH. SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT TP.HCM LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ CHÖÔNG I GIÔÙI THIEÄU OÂTOÂ MAZ - 500A VAØ ÑAËC ÑIEÅM GIAO THOÂNG VIEÄT NAM A – OÂTOÂ MAZ – 500A I - THOÂNG SOÁ CÔ BAÛN CUÛA XE MAZ - 500A.