I. Tổng quan về đề tài
Luận văn tập trung vào việc nâng cao hiệu suất nạp của động cơ diesel 1 xy lanh RV1252 thông qua mô phỏng. Động cơ này được sử dụng rộng rãi trong nông nghiệp và công nghiệp tại Việt Nam. Tuy nhiên, hiệu suất và đặc tính công suất của động cơ cần được cải thiện để đáp ứng yêu cầu xuất khẩu và cạnh tranh thị trường. Mục tiêu chính của nghiên cứu là đánh giá hiện trạng và đề xuất các giải pháp tối ưu hóa hiệu suất nạp bằng phương pháp mô phỏng.
1.1. Tính cấp thiết của đề tài
Động cơ RV1252 là sản phẩm chủ lực của Công ty SVEAM, chiếm 45% thị phần máy nông nghiệp tại Việt Nam. Tuy nhiên, hiệu suất nạp và công suất của động cơ còn hạn chế so với các sản phẩm ngoại nhập. Việc nâng cao hiệu suất nạp không chỉ cải thiện hiệu suất động cơ mà còn giảm tiêu hao nhiên liệu và phát thải khí thải, đáp ứng yêu cầu xuất khẩu.
1.2. Mục tiêu nghiên cứu
Nghiên cứu nhằm đánh giá hiện trạng đặc tính động cơ RV1252, đặc biệt là hiệu suất nạp, thông qua mô phỏng và thực nghiệm. Đề xuất các giải pháp cải tiến như thay đổi thời điểm mở van nạp, tối ưu hóa thời điểm phun nhiên liệu, và cải tiến kết cấu họng nạp để nâng cao hiệu suất động cơ.
II. Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu
Luận văn sử dụng phương pháp mô phỏng bằng phần mềm AVL BOOST để đánh giá hiệu suất nạp và đặc tính công suất của động cơ RV1252. Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất nạp như hệ thống nạp/thải, thời điểm phun nhiên liệu, và kết cấu họng nạp được phân tích chi tiết. Kết quả mô phỏng được so sánh với thực nghiệm để đảm bảo độ chính xác.
2.1. Phương pháp mô phỏng
Phần mềm AVL BOOST được sử dụng để mô phỏng động cơ và đánh giá hiệu suất nạp. Các thông số kỹ thuật của động cơ RV1252 được nhập vào mô hình, bao gồm kích thước xy lanh, tỉ số nén, và thời điểm mở/đóng van nạp. Kết quả mô phỏng cho thấy sự thống nhất cao với thực nghiệm, đặc biệt ở tốc độ 1800 và 2400 vòng/phút.
2.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất nạp
Các yếu tố chính ảnh hưởng đến hiệu suất nạp bao gồm thời điểm mở van nạp (IVO), thời điểm phun nhiên liệu (IT), và kết cấu họng nạp. Thay đổi IVO sớm 10 độ góc quay trục khuỷu có thể tăng hiệu suất nạp lên 6%, trong khi thay đổi kết cấu họng nạp và IT có ảnh hưởng ít hơn.
III. Kết quả và đề xuất cải tiến
Kết quả nghiên cứu cho thấy các giải pháp đề xuất có tính khả thi cao trong việc nâng cao hiệu suất nạp và đặc tính công suất của động cơ RV1252. Việc điều chỉnh thời điểm mở van nạp và tối ưu hóa thời điểm phun nhiên liệu đã mang lại hiệu quả đáng kể. Các kết quả này là cơ sở để cải tiến động cơ trong tương lai.
3.1. Đánh giá kết quả mô phỏng
Kết quả mô phỏng cho thấy sự thống nhất cao với thực nghiệm về đặc tính công suất và hiệu suất nạp của động cơ RV1252. Các giải pháp như thay đổi IVO và IT đã cải thiện đáng kể hiệu suất động cơ, đặc biệt ở tốc độ cao.
3.2. Đề xuất cải tiến
Dựa trên kết quả nghiên cứu, các giải pháp cải tiến bao gồm điều chỉnh thời điểm mở van nạp, tối ưu hóa thời điểm phun nhiên liệu, và cải tiến kết cấu họng nạp. Những cải tiến này không chỉ nâng cao hiệu suất động cơ mà còn giảm tiêu hao nhiên liệu và phát thải khí thải, đáp ứng yêu cầu xuất khẩu.
