Luận văn: Thiết kế hệ điều khiển tốc độ động cơ không lõi thép

Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu thiết kế hệ điều khiển tốc độ động cơ không lõi thép. Giải pháp tối ưu, hiệu quả cao, ứng dụng thực tiễn.

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Luận văn thạc sĩ kỹ thuật

2017

75
2
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

Danh mục các ký hiệu, các chữ viết tắt

Danh mục bảng biểu

Danh mục hình vẽ, đồ thị

Lời nói đầu

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC ĐỘNG CƠ KHÔNG DÙNG LÕI THÉP

1.1. Tổng quan về động cơ không lõi thép

1.2. Hiện tượng trô men đập mạch (Cogging Torque)

1.3. Động cơ không lõi thép

1.4. So sánh động cơ có lõi thép và không lõi thép

1.5. Ứng dụng của động cơ khẳng lõi thép

1.6. Động cơ tự nâng không lõi thép

2. XÂY DỰNG MÔ HÌNH TOÁN HỌC CHO ĐỘNG CƠ KHÔNG DÙNG LÕI THÉP

2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

2.2. Nguyên lý hoạt động

2.3. Mô hình toán học động cơ tự nâng không lối thép

2.4. Mô cấu trúc đảng cơ trênhệ trục tọa độ Oxy và z-0

2.5. Phân tích các thành phản lực và mô men

3. THIẾT KẾ CẤU TRÚC ĐIỀU KHIỂN CHO ĐỘNG CƠ TỰ NÂNG KHÔNG DÙNG LÕI THÉP

3.1. Cấu trúc điều khiến cho động cơ tự nâng không lôi thép

3.2. Bộ diễu khiển mô men vòng km

3.3. Bộ điều khiển mô menvỏng hở

3.4. Tính toàn tham số bộ diéu khién Pl va PLD cho mạch vòng tốc độ vả vị tri

3.5. Bồ điều khiển tốc độ

4. MÔ PHỎNG VÀ THỰC NGHIỆM KIỂM CHỨNG

4.1. Mô phỏng bang céng cu Matlab/ Simulink

4.2. Xây mô hình trên Matlab/Sinnulink

4.3. Chế tạo thực nghiệm. Các thiết bi phần cứng

4.4. Kết quả chế tạo vả thực nghiệm

5. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

5.1. Kiến nghị

Tài liệu tham khảo

Phụ lục

Tóm tắt

I. Tổng Quan Động Cơ Không Lõi Thép Bí Quyết Điều Khiển Tốc Độ

Động cơ không lõi thép đang ngày càng được ứng dụng rộng rãi nhờ những ưu điểm vượt trội so với động cơ truyền thống. Động cơ không lõi thép khắc phục được các nhược điểm như mô-men dập mạch, tổn thất lõi thép, và quán tính rotor lớn. Điều này mở ra những cơ hội mới trong các ứng dụng đòi hỏi độ chính xác cao, tốc độ đáp ứng nhanh và hiệu suất vượt trội. Theo nghiên cứu tại phòng thí nghiệm Cơ điện tử trường đại học Kentucky, Hoa Kỳ, mô men và lực nâng có thể đạt được với số lượng cực nam châm lớn, đồng thời tăng cường theo chiều dày nam châm [1]. Để khai thác tối đa tiềm năng của động cơ không lõi thép, việc nghiên cứu và phát triển các hệ điều khiển tốc độ hiệu quả là vô cùng quan trọng. Các phương pháp điều khiển hiện đại, thuật toán tối ưu, và mô hình toán học chính xác đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, đáp ứng nhanh chóng với yêu cầu, và đạt hiệu suất cao nhất. Bài viết này sẽ đi sâu vào các khía cạnh thiết kế và điều khiển động cơ BLDC không lõi thép, từ tổng quan về động cơ, các thách thức điều khiển, đến các phương pháp và kết quả nghiên cứu mới nhất.

1.1. Ưu Nhược Điểm Động Cơ Không Lõi Thép So Với Lõi Thép

Động cơ không lõi thép có nhiều ưu điểm so với động cơ lõi thép như: Giảm thiểu mô men dập mạch, hiệu suất cao hơn do không có tổn thất lõi thép, quán tính rotor thấp, giúp động cơ đáp ứng nhanh hơn với các thay đổi tốc độ. Tuy nhiên, động cơ không lõi thép cũng có nhược điểm là chi phí chế tạo cao hơn do yêu cầu kỹ thuật cao trong việc quấn dây và lắp ráp. So sánh chi tiết các thông số cơ bản giữa hai loại động cơ được thể hiện trong Bảng 1 của tài liệu gốc.

1.2. Ứng Dụng Tiềm Năng Của Động Cơ Không Dùng Lõi Thép

Động cơ không lõi thép được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, bao gồm: Robot, thiết bị y tế (máy bơm máu, thiết bị phẫu thuật), thiết bị tự động hóa, và các ứng dụng đòi hỏi độ chính xác cao. Đặc biệt, khả năng hoạt động ở tốc độ cao và đáp ứng nhanh khiến động cơ không lõi thép trở nên lý tưởng cho các ứng dụng như động cơ tự nâng.

II. Thách Thức Điều Khiển Tốc Độ Động Cơ BLDC Không Lõi Thép

Mặc dù có nhiều ưu điểm, việc điều khiển tốc độ động cơ BLDC không lõi thép vẫn còn nhiều thách thức. Do cấu trúc đặc biệt, mô hình toán học của động cơ phức tạp hơn, đòi hỏi các phương pháp điều khiển tiên tiến. Ngoài ra, các yếu tố như nhiễu, sai số cảm biến, và biến động tải trọng cũng ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống. Theo các nhà nghiên cứu tại Trường đại học Ritsumeikan, Nhật Bản, một cấu trúc động cơ mới đã được nghiên cứu bằng cách thay đổi cách thức chế tạo, từ đó đơn giản hóa phương pháp điều khiển [4]. Để giải quyết các thách thức này, cần có sự kết hợp giữa lý thuyết điều khiển hiện đại, kỹ thuật mô phỏng tiên tiến, và kinh nghiệm thực tế trong thiết kế và xây dựng hệ thống.

2.1. Mô Hình Toán Học Phức Tạp Của Động Cơ BLDC Không Lõi Thép

Việc xây dựng mô hình toán học chính xác cho động cơ BLDC không lõi thép là rất quan trọng để thiết kế bộ điều khiển tốc độ hiệu quả. Mô hình cần phản ánh đầy đủ các đặc tính phi tuyến, các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất, và các ràng buộc vật lý của động cơ. Các nghiên cứu đã tập trung vào việc xây dựng mô hình dựa trên phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) để mô phỏng chính xác phân bố từ trường và các đặc tính điện từ của động cơ.

2.2. Ảnh Hưởng Của Nhiễu Và Sai Số Cảm Biến Lên Hệ Thống

Nhiễu và sai số cảm biến là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ chính xác của hệ thống điều khiển tốc độ động cơ BLDC không lõi thép. Các biện pháp lọc nhiễu, hiệu chỉnh sai số cảm biến, và sử dụng các thuật toán ước lượng trạng thái là cần thiết để giảm thiểu tác động của các yếu tố này.

III. Phương Pháp Điều Khiển Tốc Độ Động Cơ Không Lõi Thép Hiệu Quả Nhất

Có nhiều phương pháp điều khiển tốc độ động cơ BLDC, từ các phương pháp cổ điển như PID đến các phương pháp hiện đại như điều khiển vector, điều khiển thích nghi, và điều khiển dự đoán. Mỗi phương pháp có ưu nhược điểm riêng và phù hợp với các ứng dụng khác nhau. Việc lựa chọn phương pháp điều khiển phù hợp phụ thuộc vào yêu cầu về độ chính xác, tốc độ đáp ứng, độ ổn định, và chi phí của hệ thống. Các phân tích và đánh giá về động cơ tự nâng không lõi thép cho thấy, mô men và lực nâng có thể thực hiện được với số lượng cực của nam châm lớn, độ lớn của mô men và lực nâng có thể được gia tăng theo chiều đây của nam châm, động cơ có thể hoạt động ổn định nếu sự sai lệch giữa dòng điện và từ trường nam châm nhỏ [1].

3.1. Điều Khiển PID Tốc Độ Động Cơ Ưu Điểm Và Hạn Chế

Bộ điều khiển PID là một phương pháp đơn giản và phổ biến trong điều khiển tốc độ động cơ BLDC. Tuy nhiên, điều khiển PID có thể không đạt được hiệu suất tối ưu trong các hệ thống phức tạp hoặc khi có sự thay đổi tải trọng lớn. Việc điều chỉnh các tham số PID cũng đòi hỏi kinh nghiệm và kiến thức chuyên sâu.

3.2. Điều Khiển Vector Giải Pháp Tối Ưu Cho Động Cơ BLDC

Điều khiển vector là một phương pháp điều khiển tiên tiến cho động cơ BLDC, cho phép điều khiển độc lập dòng điện và từ thông, từ đó cải thiện đáng kể độ chính xác và tốc độ đáp ứng của hệ thống. Tuy nhiên, điều khiển vector đòi hỏi mô hình toán học chính xác và bộ xử lý tín hiệu mạnh mẽ.

3.3. Thuật Toán Điều Khiển Tốc Độ Động Cơ BLDC Không Lõi Thép

Việc xây dựng thuật toán điều khiển có tính thích nghi cao cho phép hệ thống tự động điều chỉnh các thông số để tối ưu hóa hiệu suất trong các điều kiện làm việc khác nhau. Các thuật toán ước lượng trạng thái (ví dụ: Kalman filter) có thể được sử dụng để ước lượng các trạng thái không đo được của động cơ và cải thiện độ chính xác của hệ thống.

IV. Nghiên Cứu Mô Hình Hóa Mô Phỏng Hệ Điều Khiển Tốc Độ BLDC

Để kiểm chứng và tối ưu hóa các phương pháp điều khiển tốc độ động cơ, việc mô hình hóa và mô phỏng hệ thống là vô cùng quan trọng. Mô hình mô phỏng cho phép đánh giá hiệu suất của các bộ điều khiển tốc độ khác nhau, xác định các tham số tối ưu, và dự đoán hành vi của hệ thống trong các điều kiện làm việc khác nhau. Theo tài liệu, việc xây dựng mô hình trên Matlab/Simulink là một công cụ hiệu quả để thực hiện các nghiên cứu mô phỏng.

4.1. Xây Dựng Mô Hình Động Cơ Trên Matlab Simulink Chi Tiết

Việc xây dựng mô hình chi tiết của động cơ BLDC không lõi thép trên Matlab/Simulink cho phép mô phỏng chính xác các đặc tính điện từ, cơ học, và nhiệt của động cơ. Mô hình cần bao gồm các thành phần như: mạch điện, hệ thống cơ khí, và bộ cảm biến.

4.2. Mô Phỏng Các Thuật Toán Điều Khiển Tốc Độ BLDC

Sau khi xây dựng mô hình động cơ, các thuật toán điều khiển tốc độ có thể được mô phỏng và đánh giá trên Matlab/Simulink. Các chỉ tiêu đánh giá bao gồm: độ chính xác, tốc độ đáp ứng, độ ổn định, và khả năng chống nhiễu.

V. Ứng Dụng Thực Tế Điều Khiển Động Cơ Không Lõi Thép Trong Robot

Động cơ không lõi thép thể hiện sự vượt trội trong các ứng dụng robot, nhờ kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, tốc độ đáp ứng cao và độ chính xác tuyệt vời. Các ứng dụng bao gồm robot công nghiệp, robot y tế, và robot dịch vụ. Lời nói đầu của luận văn cũng đã đề cập đến việc tại phòng thí nghiệm Điện tử công suất của Viên công nghệ Liên bang Thụy Sĩ, các nhà nghiên cứu đã chế tạo động cơ đạt tốc độ 100.000 rpm, điều mà động cơ thông thường khó đạt được [3].

5.1. Điều Khiển Tốc Độ Chính Xác Cho Robot Công Nghiệp

Robot công nghiệp đòi hỏi độ chính xác cao trong điều khiển vị trí và tốc độ để thực hiện các tác vụ phức tạp như hàn, sơn, và lắp ráp. Động cơ không lõi thép, kết hợp với các phương pháp điều khiển tiên tiến, có thể đáp ứng được yêu cầu này.

5.2. Sử Dụng Động Cơ Không Lõi Thép Trong Robot Y Tế

Robot y tế được sử dụng trong các ca phẫu thuật, chẩn đoán, và phục hồi chức năng. Động cơ không lõi thép giúp robot di chuyển mượt mà, chính xác, và an toàn, từ đó nâng cao hiệu quả của các quy trình y tế.

VI. Kết Luận Hướng Phát Triển Điều Khiển Động Cơ Không Lõi Thép

Điều khiển tốc độ động cơ BLDC không lõi thép là một lĩnh vực nghiên cứu đầy tiềm năng và có nhiều ứng dụng thực tế. Các nghiên cứu trong tương lai nên tập trung vào việc phát triển các phương pháp điều khiển thông minh, thích nghi, và mạnh mẽ, có khả năng chống nhiễu và hoạt động ổn định trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt. Ngoài ra, việc tích hợp các công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy (Machine Learning) có thể mở ra những hướng đi mới trong điều khiển động cơ.

6.1. Các Nghiên Cứu Mới Về Điều Khiển Thông Minh Động Cơ BLDC

Các phương pháp điều khiển thông minh như fuzzy logic, neural network, và evolutionary algorithm có thể được sử dụng để thiết kế các bộ điều khiển tốc độ động cơ có khả năng tự học, tự điều chỉnh, và thích nghi với các điều kiện làm việc khác nhau.

6.2. Triển Vọng Ứng Dụng Trí Tuệ Nhân Tạo Trong Điều Khiển Động Cơ

Trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy (Machine Learning) có thể được sử dụng để xây dựng các hệ thống điều khiển động cơ có khả năng dự đoán, tối ưu hóa, và tự động chẩn đoán lỗi. Điều này giúp nâng cao hiệu suất, độ tin cậy, và tuổi thọ của động cơ.

11/09/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

BQ GIÁO DỤC VÀ DAO TAO | TRUONG DAI HOC BACH KHOA HA NOI Bai Trung Tuyén NGHIEN CUD THIET KE HE BIEL KHIỂN TỐC ĐỘ CHO DONG CO KHONG DUNG LO] THEP LUẬN VĂN THIẠC SĨ KỸ TIUẬT Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa Hà Nội — Nim 2017 BQ GIÁO DỤC VÀ DAO TAO | TRUONG DAI HOC BACH KHOA HA NOI Bùi Trung Tuyến NGHIÊN CỨU THIẾT KE HE DIEU KHIEN TOC DO CHO DONG CO KHONG DUNG LOI THEP Chuyên ngành : Kỹ thuật điều khiển vả tự động hóa LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT k;ÿ thuật điều khiến vả tự động hóa NGƯỜI HƯỚNG DÁN KHOA HỌC PGS. Nguyén Quang Dich Hà Nội— Năm 2017 Mục Lục MUC LUC MỤC LỤC Danh mục các ký hiệu, các chữ viết tắt. cv Danh mục bảng biéu. Danh ntục hình vẽ, dỏ thị.

Lời nói đầu Ly do chọn đề tài. Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước Mục đích, đối tượng, phạm v¡ nghiên cửu của luận văn. Tom tắt cô đọng: các luận điểm cơ bản và đóng góp mới của lắc giã Phương pháp nghiên cứa. on site Chương l.

TONG QUAN VE CAC BONG CO KHONG DUNG LOI THEP 1. Tổng quan vẻ động cơ không lõi thép. Hiện lượng trô men đập mạch (Cogging Torque). Dộng cơ không lõithép.

5o sánh động cơ có lõi thép và không lõi thép 11. Ứng dụng của động cơ khẳng lõi thép 11 1. Động cơ tự nâng không lõi thép. XAY DUNG MO LINE TOAN LOC CHO DONG CO KLIONG DUNG LO! THEP 13 21.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động 13 2. Nguyễn lý hoạt động. Mô hình toán học động cơ tự nâng không lối thép. Mô cấu trúc đảng cơ trênhệ trục tọa độ Oxy và z-0 17 2.

Phântích các thành phản lực và mô men. 18 2 Danh mục hình vẽ, đề thị Danh mục hình „ đề thị Hình 1ì. Đệng cơ không lõi thép 5 Tình 1. Phương pháp giảm md men dap mạch bằng cách tạo rãnh xoắn: 6 Hinh 1.Cau tric déng co Ihéng 16i thép (slotless motor)(a) va mé hinh mach tir don gian(b) § Tình 1.

So sánh cầu tạo động cơ có lõi thép vá không lõi thép 10 Hình 1. So sánh mô men hai loại động e@. Câu tạo động cơ tự nâng không lôi thép 12 Hình 2. Cau tao Rotor động cơ không lồi thép.

Dường sức từ khi có về sắt 14 Hình 3. Câu tao stator - - 14 Hình 2. Sơ dễ câu tạo một vòng dây quân của dộng cơ. Một cuộn đây động cơ trong thực tế.

Lực tử và mô men quay động cơ tự nâng không lõi thép 16 Tình 2. Sơ đổ dông cơ theo trục lợa độ: a) truc Oxy b) true 78 Tình 2. Phân tích lực thành phần tạo lực nâng Fx va Fy Tình 3. Véc tơ lực nâng đối với rolor Hình 2.

Phân tích thành phần lực tạo mô men. So dé quan đây. Bộ điều khiển vòng kín Hình 3. Bộ diễu khiển vòng hở.

Mô hình đối tượng bộ điều khiển vị trí. Mô hình đôi Lượng cho bội điều khiển mach vòng lộc độ Hình 3. Phân tích đặc tính quá độ trong các trường hợp điểm cực khác nhau. Câu trúc điều khiển động ca tự nâng không lõi thép Hình 4.

Mô hình động cơ trên simruliuk. Mô hình mô phóng mạch vòng kin trên simulink. Mô hình mô phỏng trường hợp vòng hở Tình 4. Kết quả mô phông Irường hop vi ti ban daux 0.

Kết quả mô phỏng trường hợp vị trí ban đầu x = -0.5mm và tác đụng lực 1N tại 0,5 44 Danh mục hình vẽ, đề thị Danh mục hình „ đề thị Hình 1ì. Đệng cơ không lõi thép 5 Tình 1. Phương pháp giảm md men dap mạch bằng cách tạo rãnh xoắn: 6 Hinh 1.Cau tric déng co Ihéng 16i thép (slotless motor)(a) va mé hinh mach tir don gian(b) § Tình 1. So sánh cầu tạo động cơ có lõi thép vá không lõi thép 10 Hình 1.

So sánh mô men hai loại động e@. Câu tạo động cơ tự nâng không lôi thép 12 Hình 2. Cau tao Rotor động cơ không lồi thép. Dường sức từ khi có về sắt 14 Hình 3.

Câu tao stator - - 14 Hình 2. Sơ dễ câu tạo một vòng dây quân của dộng cơ. Một cuộn đây động cơ trong thực tế. Lực tử và mô men quay động cơ tự nâng không lõi thép 16 Tình 2.

Sơ đổ dông cơ theo trục lợa độ: a) truc Oxy b) true 78 Tình 2. Phân tích lực thành phần tạo lực nâng Fx va Fy Tình 3. Véc tơ lực nâng đối với rolor Hình 2. Phân tích thành phần lực tạo mô men.

So dé quan đây. Bộ điều khiển vòng kín Hình 3. Bộ diễu khiển vòng hở. Mô hình đối tượng bộ điều khiển vị trí.

Mô hình đôi Lượng cho bội điều khiển mach vòng lộc độ Hình 3. Phân tích đặc tính quá độ trong các trường hợp điểm cực khác nhau. Câu trúc điều khiển động ca tự nâng không lõi thép Hình 4. Mô hình động cơ trên simruliuk.

Mô hình mô phóng mạch vòng kin trên simulink. Mô hình mô phỏng trường hợp vòng hở Tình 4. Kết quả mô phông Irường hop vi ti ban daux 0. Kết quả mô phỏng trường hợp vị trí ban đầu x = -0.5mm và tác đụng lực 1N tại 0,5 44 Lời nói đâu ~_ Tại phòng thí nghiệm Cơ điện tử trường đại học Kentucky, Hoa Kỳ.

Các phân tích và đánh giá về động cơ tự nâng không lõi thép cho thây: mô men và lực nâng có thể thực hiện được với số lượng cực của nam châm lớn, độ lớn của mô men và lực nâng có thể được gia tăng theo chiều đây của nam châm, động cơ có thê hoạt động ôn định nêu sự sai lệch giữa dòng điện và từ trường nam châm nhỏ[1]. Nhóm tác giả nảy đã chẻ tạo thử nghiệm động cơ. này với thông số : đường kính 152mm, dài 25.4mm, lực đỉnh lên tới 213.6 N vả mô men đỉnh đạt 24Nm.[2] - _ Tại phỏng thí nghiệm Điện tử công suất của Viên công nghệ Liên bang Thuy sĩ. Các nhả nghiên cứu đã thực hiện chẻ tạo động cơ loại này đạt được tóc 0000 rpm.

Điều mả các động cơ thông thường chưa thực hiện được [3] - Tại Trường đại học Ritsumeikan, Nhat bản, một câu trúc động cơ mới đã được nghiên cửu bằng cách thay đổi cách thức chế tạo đã đơn giản hóa được phương pháp điều khiên|4] Ngoài ra còn có một số nghiên cứu bổ sung hoàn thiện thiết kế đã được công bổ khác. Còn tại Việt Nam, loại động cơ nảy còn tương đổi mới nên chưa có các nghiên cửu cụ thẻ vẻ lĩnh vực nảy. Việc nghiên cứu mới chỉ thực hiện trong phỏng thí nghiệm, mặc dủ các công bổ cho thay kha nang làm việc của chúng nhưng vân chưa được ứng dụng rộng rãi Các bài toán điều khiển cho loại động cơ nay chưa thực sự được đẻ cập tới, phần lớn các nghiên cửu tập trung vao việc thiết kế vả chế tạo động cơ cũng như phân tích các cách thức làm việc của nó. Danh mục bảng biéu Danh mục bảng biểu Bang 1.

So sanh thang số cơ bản giữa động cơ có và không lõi thép. Chiều của lực lừ và vị trí tưởng ứng của các phá Bang 3. Kết quả mô phóng các trường hợp diễm cực khác nhau. Tham sề chế tạo động co Tăng 42.

Tham số mồ phông Bảng 4. Liệt kẽ đầu vào ra sử dụng trên card I281104. Thông số kỹ thuật của họ cảm biển L5-500 Bang 4. Thông số kỹ thuật mạch khuếch đại công suất,.

Lời nói đâu ~_ Tại phòng thí nghiệm Cơ điện tử trường đại học Kentucky, Hoa Kỳ. Các phân tích và đánh giá về động cơ tự nâng không lõi thép cho thây: mô men và lực nâng có thể thực hiện được với số lượng cực của nam châm lớn, độ lớn của mô men và lực nâng có thể được gia tăng theo chiều đây của nam châm, động cơ có thê hoạt động ôn định nêu sự sai lệch giữa dòng điện và từ trường nam châm nhỏ[1]. Nhóm tác giả nảy đã chẻ tạo thử nghiệm động cơ. này với thông số : đường kính 152mm, dài 25.4mm, lực đỉnh lên tới 213.6 N vả mô men đỉnh đạt 24Nm.[2] - _ Tại phỏng thí nghiệm Điện tử công suất của Viên công nghệ Liên bang Thuy sĩ.

Các nhả nghiên cứu đã thực hiện chẻ tạo động cơ loại này đạt được tóc 0000 rpm. Điều mả các động cơ thông thường chưa thực hiện được [3] - Tại Trường đại học Ritsumeikan, Nhat bản, một câu trúc động cơ mới đã được nghiên cửu bằng cách thay đổi cách thức chế tạo đã đơn giản hóa được phương pháp điều khiên|4] Ngoài ra còn có một số nghiên cứu bổ sung hoàn thiện thiết kế đã được công bổ khác. Còn tại Việt Nam, loại động cơ nảy còn tương đổi mới nên chưa có các nghiên cửu cụ thẻ vẻ lĩnh vực nảy. Việc nghiên cứu mới chỉ thực hiện trong phỏng thí nghiệm, mặc dủ các công bổ cho thay kha nang làm việc của chúng nhưng vân chưa được ứng dụng rộng rãi Các bài toán điều khiển cho loại động cơ nay chưa thực sự được đẻ cập tới, phần lớn các nghiên cửu tập trung vao việc thiết kế vả chế tạo động cơ cũng như phân tích các cách thức làm việc của nó.

Danh mục hình vẽ, đề thị Danh mục hình „ đề thị Hình 1ì. Đệng cơ không lõi thép 5 Tình 1. Phương pháp giảm md men dap mạch bằng cách tạo rãnh xoắn: 6 Hinh 1.Cau tric déng co Ihéng 16i thép (slotless motor)(a) va mé hinh mach tir don gian(b) § Tình 1. So sánh cầu tạo động cơ có lõi thép vá không lõi thép 10 Hình 1.

So sánh mô men hai loại động e@. Câu tạo động cơ tự nâng không lôi thép 12 Hình 2. Cau tao Rotor động cơ không lồi thép. Dường sức từ khi có về sắt 14 Hình 3.

Câu tao stator - - 14 Hình 2. Sơ dễ câu tạo một vòng dây quân của dộng cơ. Một cuộn đây động cơ trong thực tế. Lực tử và mô men quay động cơ tự nâng không lõi thép 16 Tình 2.

Sơ đổ dông cơ theo trục lợa độ: a) truc Oxy b) true 78 Tình 2. Phân tích lực thành phần tạo lực nâng Fx va Fy Tình 3. Véc tơ lực nâng đối với rolor Hình 2. Phân tích thành phần lực tạo mô men.

So dé quan đây. Bộ điều khiển vòng kín Hình 3. Bộ diễu khiển vòng hở. Mô hình đối tượng bộ điều khiển vị trí.

Mô hình đôi Lượng cho bội điều khiển mach vòng lộc độ Hình 3. Phân tích đặc tính quá độ trong các trường hợp điểm cực khác nhau. Câu trúc điều khiển động ca tự nâng không lõi thép Hình 4. Mô hình động cơ trên simruliuk.

Mô hình mô phóng mạch vòng kin trên simulink. Mô hình mô phỏng trường hợp vòng hở Tình 4.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ