BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRUONG DAI HOC BACH KHOA HA Vũ Lê Thuận NGIDEN CUU TIDET KE CITE TAO IIE THONG TIMET BI ĐO — GHI AP SUAT TRONG HE THONG PHANH KHi NEN 'VĂN THẠC SĨ KIIOA HỌC KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC THả Nội, 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRUONG DAI HOC BACH KHOA HA NỘI Vũ Lê Thuận NGIIEN CUU TINET KE CIE TAO IIỆ THNG TIIÉẾT BỊ ĐO — GII ẤP SUAT TRONG HE THONG PHANH KHi NEN Chuyén nganh: Ky thuat co khi déng luc NGƯỜI HƯỚNG DẪN KIIOA HỌC: Hồ Hữu Hải THả Nội, 2013 LOI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đây là công trình nghiên cửu khoa học độc lập của em. Các thông tin, số liệu trong luận văn là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng, cụ thể. Kết quả nghiên cứu trong luận văn là đúng đắn, trưng thục và chưa từng cỏ ai công bổ trong bắt kỳ công trình nghiên cứu nào khác. HỌC VIÊN Vũ Lê Thuận DANH MỤC CÁC BẰNG Bảng 3.1: Ghi đứ liệu suất khí nén trong quá trình phanh đưới đạng file text # DANH MỤC CÁC HỈÌNH VẼ, BO THT Tình 1.
Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh khí rén 7 1Iinh 1. Sứ dụng hai bình khi trên xe tãi. Sử dụng ba bình khí trên xe tãi 8 Tình 1. Sử dụng hai binh khi ln xe ro mode 8 Hình 1.
Sứ dụng ba binh khi trên xe Rơ mooe. Sơ đồ lực và mmômen tác dụng lên bánh xe khi phanh. Đỏ thị chỉ sự thay dỗi quãng dường phanh nhỏ nhất - 14 Hình 1.8, Đo áp suất động bằng PHOE. Đo áp suất bằng màng: - - 20 Tình 1.
Các vị trí đo áp suất,. May do ap suất MANOMIZTIER,. Máy do áp suất PCH-932 - 23 Hình 1. Máy do áp suất, độ cao, nhiệt độ không khí vả tốc độ pió kiểu Kestrel LH HHU HH HH HH HH gi gườg 24 Hình 2.
Sơ đổ khải câu trúc của thiết bị - - 28 Tình 2. Phản tử biến đạng kiểu ông hình trụ - - - 29 Tlinh 2. Lé xo dng 30 Hinh 2. Cau tao dng xi phòng 30 Hình 2.
Sơ dỗ màng do áp suất. Sơ đồ câu tạo mảng đẻo có tâm cứng. Bé chuyên đổi kiểu cảm ức 32 Hình 2. Sơ dễ câu fạo nguyên lý của bộ biến dỗi kiểu biển áp vị sai.
Bộ chuyển đổi kiểu điện dung - 33 Tình 2. Câm biển kiểu áp lrỡ 33 iit DANH MỤC CÁC BẰNG Bảng 3.1: Ghi đứ liệu suất khí nén trong quá trình phanh đưới đạng file text # DANH MỤC CÁC HỈÌNH VẼ, BO THT Tình 1. Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh khí rén 7 1Iinh 1. Sứ dụng hai bình khi trên xe tãi.
Sử dụng ba bình khí trên xe tãi 8 Tình 1. Sử dụng hai binh khi ln xe ro mode 8 Hình 1. Sứ dụng ba binh khi trên xe Rơ mooe. Sơ đồ lực và mmômen tác dụng lên bánh xe khi phanh.
Đỏ thị chỉ sự thay dỗi quãng dường phanh nhỏ nhất - 14 Hình 1.8, Đo áp suất động bằng PHOE. Đo áp suất bằng màng: - - 20 Tình 1. Các vị trí đo áp suất,. May do ap suất MANOMIZTIER,.
Máy do áp suất PCH-932 - 23 Hình 1. Máy do áp suất, độ cao, nhiệt độ không khí vả tốc độ pió kiểu Kestrel LH HHU HH HH HH HH gi gườg 24 Hình 2. Sơ đổ khải câu trúc của thiết bị - - 28 Tình 2. Phản tử biến đạng kiểu ông hình trụ - - - 29 Tlinh 2.
Lé xo dng 30 Hinh 2. Cau tao dng xi phòng 30 Hình 2. Sơ dỗ màng do áp suất. Sơ đồ câu tạo mảng đẻo có tâm cứng.
Bé chuyên đổi kiểu cảm ức 32 Hình 2. Sơ dễ câu fạo nguyên lý của bộ biến dỗi kiểu biển áp vị sai. Bộ chuyển đổi kiểu điện dung - 33 Tình 2. Câm biển kiểu áp lrỡ 33 iit MỤC LỤC LỚI CAM ĐOAN.
- - it DAXH MỤC CÁC BẰNG. Error! Bookmark not defined.iii DANH MUC CAC HINH VE, DO THI - - iti 'MỤC LỤC - - v MODAU.Ly do chon dé tải. - - 1 1L Mục dích nghiền cứu. TONG QUAN VAN DE NGHTEN CU 1.
Céng dung, phan loai, yéu cau két cau hé théng phanh. Công dụng hệ thông phanh. Yêu cầu kết cầu. Câu tạo chung hệ thẳng phanh khí nén.Cơ câu phanh tang trống điều khiển bằng cam.
Dẫn động hệ thống phanh khí nén. Sự phanh trên ôtô 9 1. Taye phanh sinh ra ð bánh xe 9 1. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng của quả trình phanh.
Kiếm định kỹ thuật hệ thông phanh. Kiểm định theo các tiêu chuẩn thông thường, 17 1. Kiểm định nghiên cứu. Thỉ nghiệm nghiên cứu hệ thống phanh.
Thi nghiệm đẻ kiểm định. Thí nghiệm đẻ nghiên cửu và phát triển hệ thống. Đo ghỉ áp suất khí nén 18 M6 PAT 1. Lý do chọn để tài Hệ thông phanh ôtô đóng vai trò rất quan trọng trong việc đảm bảo an toàn.
giao thông đường bộ. Các hệ thống phanh tự động điều chữnh đang được nghiên cứu img dụng trên ôtô nhằm dap img yéu cdu khát khe của các tiêu chuẩn an toàn dối với hệ thống phanh. Tại Việt Nam hầu như chưa có các hệ thông thiết bị phục vụ ngbién cứu phát triển các hệ thông phanh bự động điều chỉnh lục phanh ma chủ yếu là các hệ thông thiết bị kiểm định kỹ thuật trạng thải hệ thông phanh. Vị việc nghiên củu thiết kế chẻ tạo thiết bị đo - ghi áp suất trong, hệ thông phanh có ý nghĩa thực tiễn đối với việc nghiên cứu hệ thống phanh ôtô tại Viêt Nam: Hệ thẳng đo - ghỉ áp suất đùng cho nghiên cứu phát triển hệ thông phanh đòi hỏi phải có độ chính xác cao, thời gian dap ứng nhanh và lưu giữ được kết quá đo theo thời gian phục vụ quá trình nghiên cứu phân tích kết quả đo nhằm phát triển hệ thông điều khiến quá trình phanh.
Nghiên cứu đánh giá độ tín cây của thiết bị đo đôi hỏi phải có phương pháp vá quy trình khoa hợc. Vì vậy, việc nghiên cửu thiết kế và chế Tạo thiết bị đo - ghi áp suật có ý nghĩa khoa học. De đó, luận văn đã thực hiện đỗ tài: “Nghiên cứu thiết kế chế lạo hệ thông thiết bị do - ghi áp xuất trong hệ thông phanh khí nén". Mục đích nghiên cứu "thiết kế chế tạo hệ thông thiết bị đo - ghỉ áp suất trong hệ thống phanh khí Tiến phục vụ nghiên cứu thiệt kế các hệ thông điều khiến phanh.
Thiết kẻ, chế tạo và đề xuất quy trình thử nghiệm, tiến hành thử nghiệm trên xe để đánh giá sự thay đổi áp suất Lại một số vị trí quan trọng trong hệ thống dẫn động khi nén. Nghiên cứu các loại thiết bị đơ ghi áp suất hiện có, thiết kế chế tạo thiết bị đo áp suất khí nên trong lệ thông phanh, thiết kế chế tạo mạch kết nói và thu thập di MỤC LỤC LỚI CAM ĐOAN. - - it DAXH MỤC CÁC BẰNG. Error! Bookmark not defined.iii DANH MUC CAC HINH VE, DO THI - - iti 'MỤC LỤC - - v MODAU.Ly do chon dé tải.
- - 1 1L Mục dích nghiền cứu. TONG QUAN VAN DE NGHTEN CU 1. Céng dung, phan loai, yéu cau két cau hé théng phanh. Công dụng hệ thông phanh.
Yêu cầu kết cầu. Câu tạo chung hệ thẳng phanh khí nén.Cơ câu phanh tang trống điều khiển bằng cam. Dẫn động hệ thống phanh khí nén. Sự phanh trên ôtô 9 1.
Taye phanh sinh ra ð bánh xe 9 1. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng của quả trình phanh. Kiếm định kỹ thuật hệ thông phanh. Kiểm định theo các tiêu chuẩn thông thường, 17 1.
Kiểm định nghiên cứu. Thỉ nghiệm nghiên cứu hệ thống phanh. Thi nghiệm đẻ kiểm định. Thí nghiệm đẻ nghiên cửu và phát triển hệ thống.
Đo ghỉ áp suất khí nén 18 liệu đo, xây dụng phần mềm giao diện ghi lưu dữ liệu, hiển thị kết quã đo và nghiền cứu đánh giả sai số của thiết bị. II, Ý nghĩa của để tài Hiện nay, tại cáơ trung tam ding kiém xe cơ giới việc kiểm dịnh hệ thống phanh mới chỉ đang kiểm định trên bệ thử với các thiết bị thử chuyên dụng. Với những quy trình thử nghiệm hệ thông phanh như thế, khó có thể đánh giá sự làm việc của hệ thông, đặc biệt trong quá trinh điều khiển của hệ thông phanh khi nén. Khác với quy trình kiểm định phanh thông thường, quy trình thực nghiệm đánh giá quả trình làm việc của hệ thông phanh doi hỏi phải khoa học đẻ có thẻ phục vụ cho việc nghiên cửu, phát triển hệ thống phanh khí nén.
Lý do chọn để tài Hệ thông phanh ôtô đóng vai trò rất quan trọng trong việc đảm bảo an toàn. giao thông đường bộ. Các hệ thống phanh tự động điều chữnh đang được nghiên cứu img dụng trên ôtô nhằm dap img yéu cdu khát khe của các tiêu chuẩn an toàn dối với hệ thống phanh. Tại Việt Nam hầu như chưa có các hệ thông thiết bị phục vụ ngbién cứu phát triển các hệ thông phanh bự động điều chỉnh lục phanh ma chủ yếu là các hệ thông thiết bị kiểm định kỹ thuật trạng thải hệ thông phanh.
Vị việc nghiên củu thiết kế chẻ tạo thiết bị đo - ghi áp suất trong, hệ thông phanh có ý nghĩa thực tiễn đối với việc nghiên cứu hệ thống phanh ôtô tại Viêt Nam: Hệ thẳng đo - ghỉ áp suất đùng cho nghiên cứu phát triển hệ thông phanh đòi hỏi phải có độ chính xác cao, thời gian dap ứng nhanh và lưu giữ được kết quá đo theo thời gian phục vụ quá trình nghiên cứu phân tích kết quả đo nhằm phát triển hệ thông điều khiến quá trình phanh. Nghiên cứu đánh giá độ tín cây của thiết bị đo đôi hỏi phải có phương pháp vá quy trình khoa hợc. Vì vậy, việc nghiên cửu thiết kế và chế Tạo thiết bị đo - ghi áp suật có ý nghĩa khoa học. De đó, luận văn đã thực hiện đỗ tài: “Nghiên cứu thiết kế chế lạo hệ thông thiết bị do - ghi áp xuất trong hệ thông phanh khí nén".
Mục đích nghiên cứu "thiết kế chế tạo hệ thông thiết bị đo - ghỉ áp suất trong hệ thống phanh khí Tiến phục vụ nghiên cứu thiệt kế các hệ thông điều khiến phanh. Thiết kẻ, chế tạo và đề xuất quy trình thử nghiệm, tiến hành thử nghiệm trên xe để đánh giá sự thay đổi áp suất Lại một số vị trí quan trọng trong hệ thống dẫn động khi nén. Nghiên cứu các loại thiết bị đơ ghi áp suất hiện có, thiết kế chế tạo thiết bị đo áp suất khí nên trong lệ thông phanh, thiết kế chế tạo mạch kết nói và thu thập di DANH MỤC CÁC BẰNG Bảng 3.