CHƯƠNG 1: TONG QUAN VE LY THUYET MA SAT & MON DUONG DAN LIVONG MAY CONG CỤ 1.1 Đường dẫn hưởng mủy công ụ.1 Vai trở đường dẫn hưởng.à co ceeerrrerrralT ết câu đường đẫn hướng trượt.3 Yêu câu kỹ thuật đường dẫn hướng máy công cụ 15 1.2 Ma sắt đường đẫn hướng máy công cụ - 16 1.1 Một sẻ khái niêm chung về ma sát trượt - - 16 1. Các dại lượng đặc trưng của ma sói.3 Đặc điểm của cặp ma sát trượt.3 Môn đường dẫn hướng ta sắt trượt.1 khái niệm cơ bản về mòn. Môn cặp mã SắP. Đặc trưng cửa quá Irinh môn.4 Tinh mòn khớp ma sát.1 Quy luật mẻn của vật liệu.2 Môn bẻ mặt và khớp ma sát.3 Phân loại khớp ma sát theo điều kiện mỏn.
Tỉnh mòn cắp ma sát tình tiền dão chiểu. 3Ô KT LUẬN CHƯỚNG 1. CHƯƠNG 2: QUY TẮC KIỀM HÌNH HỌC MÁY CÔNG CỤ VẢ PHƯƠNG PHÁP ĐO MÔN ĐƯỜNG DẪN HƯỚNG MÁY TIỆN 2. Chuyển động theo đường thẳng - 52 3.
Dộ song song. Độ song song của cáo đường và các mặt phẳng, 55 3. Đồ song song của chuyển động .3 Phương pháp đo mòn đường đẫn hướng máy tiện LK62. Những thông số cơ bên và đặc tính kỹ thuật của máy 1K62 66 2.
Ảnh hưởng của mòn đường dẫn lưởng tiện đến độ chính xác gia công 6T 2.4 Phương pháp do mòn dường dẫn hướng bản xe dao máy tiện. KT LUẬN CHUONG 2 CHƯƠNG 3: KÉT QUÁ THỰC NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ 3.1 Thực nghiệm do mon đường dẫn hướng ban xe dao cua may tign 1K62.1 Sơ đỗ áo mòn đường dẫn hướng bàn xe dao máy tiện LK62.2 Kết qua do man đường dẫn hướng bản xe dao - - 73 3.2 Đỏ thị mòn của đường dẫn hưởng bán xe dao máy tiện LK62.74 KẾT LUẬN CHƯƠNG. KẾT LUẬN VÀ KIÊN NGHỊ. TAI LIEU THAM KHAO.
Sai số hình đáng chỉ tiết Khi hục chính máy tiện không song, Hình 242 ug voi đường dẫn hướng 6 Hình 2.43 lSai số hình đăng chỉ tiết khi dường dẫn lướng không thắng, 68 Hình 244 Sai số hình học chỉ tiết gia công kÌn đường dân hướng bi 69 Hinh 2.45 [Sai s6 hin hic chi tiết gia cóng khi đường dẫn hướng u đồng| ấ9 Hinh 246 |Mặt cắt ngang của đường dẫn hướng Hện ÌK62 70 Hình 247 re & do mén ctia đướng din hướng bản xe đao máy tiện n Hinh3.1 Sø đồ đo mòn đường dẫn hướng K62 33 Tlinh3.2 Dẻ thị mòn bẻ mặt A của đường dẫn hướng bàn xe đao 75 linh 3.3 [Dé thi mon bé mat B cia đường đẫn hướng bản xe dao 25 Hinh 3.4 Dich chuyến của mũi đao so với tâm chỉ tiết 7? DANH MUC CAC BANG BIEU Số bảng Nội dung Trang Bang 11 | Š9 đồphân losikhớp ma sáttheo điều kiện ma sát 29 Ding 1.2 _ | Tình bây cách phân loại theo dang phan bỗ mòn bổ mặt 3o Bảng Lạ | COBS (hức nh mờn đường dần hướng tiện 3 BảngL4 | Cantioh phan 37 Số liệu do mỏn dường dân hưởng Tiện 1K62 (trong phạm Đăng 31 | vi tir 50-700mm) 74 Khoảng dịch chuyển Yap của mũi dao và đường kính của Bang | shi tit gin oGng ứng với các vi ti do mén trên đường din| „ụ t6 2-2 Í tưởng tiện IKG2 khi gia công chỉ tiết tru dai 300mm, B=] ˆ S0 mm. Tổng hợp sai số khi gia công tỉnh các chỉ tiết dài có @ = Hăng3.3 [10 80mm 70 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU Ký hiệu nghĩa Don vi F Lue ma sat N N rực pháp tuyên N f Hệ số ma sát Amy; Tông lượng thay đổi theo phương pháp luyện Ns Amv, Động lượng thay đối theo phương tiếp tuyên. Ns Wr Công tiêu hao để thẳng lực ma sắt 1 U Tượng mòn. ym, Una Thượng môn giới hạn yan Ua ‘Luong mén cho phép yun I Cường độ món 1 Cường độ mỏn không thứ nguyên * TIệ số mòn P Ap suat Kgf/am? rạn Các hằng số L 1Iảnh trình lớn nhật của bản đao mm b Chiêu đài của bản đao mm © Đường kính của chỉ tiệt mm A Sai số hình dang bình học của chỉ liết gia công mn Yamp Dịch chuyển mui đao khi đường dẫn hướng bin mm xe dao bị mòn.Lý đo chọn để tài 'Mầy tiên vạn năng cỡ trung IE62 được sử dụng khá phổ biên ở Việt Kam, chủ yếu phục vụ cho công, tác gia gông, chỉ tiết loạt nhỏ, vừa hoặc don chiếc dễ phục vụ.
Qua thời gian sử dụng, đường dẫn hướng của máy tiện cð trưng nói chưng, và đường đẫn hướng dẫn hường ban xe dao nói riêng đã bị mỏn. Hậu quã của quá trinh mòn đường dân hướng dẫn hướng ban xe dao may 1K62 gây sai é hình dạng hinh học cho chỉ tiết gia công như cồn, tang trắng, yên ngưa. Chính vì vậy, tác giả lua chon dé tài ' Nghiên cứu mòn cũa đường dẫn lnring mắp tiện 1K62 trong điều hiệu vận bảnh Việt Nam nhằm xác dịnh lượng mòn dường đần hưởng máy tiện đã qua sử đụng trong điều kiện thực tê. Trên cơ sở đó đánh giá ảnh hưởng của mòn.
đường dẫn hướng đến sai số bình đáng của các chỉ liết gia công, 2.Mục dích, dỗi trựng và phạm vĩ nghiên cửu Nghiên cửu mòn đường đẫn hướng ban xe dao máy tiên 1K62 trong điêu kiện. vận hành Việt Nam. Trên cơ sở đó đánh giá ảnh hưởng môn của dường dẫn hưởng tới sai số hình dạng binh học của chỉ tiết gia công trên máy: Luan văn tập trung chủ yêu vào nghiên cứu, đánh giá lượng mèn của đường dẫn hưởng bản xe đao máy tiện LKG2 tại phỏng thí nghiệm máy công cụ 108 —C8, B6 mén Máy & Ma sát học, Viện Cơ khi, Dại học lách khoa L1ả Nội 3.Ý nghĩa khoa học thực tiễn của đề tài Xác dịnh được phương trinh lượng mòn U của dường dân hứng bản xe dao đọc theo chiều đài đường dẫn hướng tiện 1K62 trong điều kiện vận hành thực tế. Xác định được mức độ ảnh hưởng của mòn đường dẫn hướng bản xe dao may tiên 1K62 dén sai sé hinh hoe etia chi tiết gia công ay dung duoc biéu dé mon thực nghiệm đường dẫn hướng ban xe dao may trong điều kiện thí nghiệm thực hành va gia công chỉ tiết loại nhỏ, Lừ đó có thể xác định tuổi thọ còn lại của máy.
Sai số hình đáng chỉ tiết Khi hục chính máy tiện không song, Hình 242 ug voi đường dẫn hướng 6 Hình 2.43 lSai số hình đăng chỉ tiết khi dường dẫn lướng không thắng, 68 Hình 244 Sai số hình học chỉ tiết gia công kÌn đường dân hướng bi 69 Hinh 2.45 [Sai s6 hin hic chi tiết gia cóng khi đường dẫn hướng u đồng| ấ9 Hinh 246 |Mặt cắt ngang của đường dẫn hướng Hện ÌK62 70 Hình 247 re & do mén ctia đướng din hướng bản xe đao máy tiện n Hinh3.1 Sø đồ đo mòn đường dẫn hướng K62 33 Tlinh3.2 Dẻ thị mòn bẻ mặt A của đường dẫn hướng bàn xe đao 75 linh 3.3 [Dé thi mon bé mat B cia đường đẫn hướng bản xe dao 25 Hinh 3.4 Dich chuyến của mũi đao so với tâm chỉ tiết 7? MO PAU 1.Lý đo chọn để tài 'Mầy tiên vạn năng cỡ trung IE62 được sử dụng khá phổ biên ở Việt Kam, chủ yếu phục vụ cho công, tác gia gông, chỉ tiết loạt nhỏ, vừa hoặc don chiếc dễ phục vụ. Qua thời gian sử dụng, đường dẫn hướng của máy tiện cð trưng nói chưng, và đường đẫn hướng dẫn hường ban xe dao nói riêng đã bị mỏn. Hậu quã của quá trinh mòn đường dân hướng dẫn hướng ban xe dao may 1K62 gây sai é hình dạng hinh học cho chỉ tiết gia công như cồn, tang trắng, yên ngưa. Chính vì vậy, tác giả lua chon dé tài ' Nghiên cứu mòn cũa đường dẫn lnring mắp tiện 1K62 trong điều hiệu vận bảnh Việt Nam nhằm xác dịnh lượng mòn dường đần hưởng máy tiện đã qua sử đụng trong điều kiện thực tê.
Trên cơ sở đó đánh giá ảnh hưởng của mòn. đường dẫn hướng đến sai số bình đáng của các chỉ liết gia công, 2.Mục dích, dỗi trựng và phạm vĩ nghiên cửu Nghiên cửu mòn đường đẫn hướng ban xe dao máy tiên 1K62 trong điêu kiện. vận hành Việt Nam. Trên cơ sở đó đánh giá ảnh hưởng môn của dường dẫn hưởng tới sai số hình dạng binh học của chỉ tiết gia công trên máy: Luan văn tập trung chủ yêu vào nghiên cứu, đánh giá lượng mèn của đường dẫn hưởng bản xe đao máy tiện LKG2 tại phỏng thí nghiệm máy công cụ 108 —C8, B6 mén Máy & Ma sát học, Viện Cơ khi, Dại học lách khoa L1ả Nội 3.Ý nghĩa khoa học thực tiễn của đề tài Xác dịnh được phương trinh lượng mòn U của dường dân hứng bản xe dao đọc theo chiều đài đường dẫn hướng tiện 1K62 trong điều kiện vận hành thực tế.
Xác định được mức độ ảnh hưởng của mòn đường dẫn hướng bản xe dao may tiên 1K62 dén sai sé hinh hoe etia chi tiết gia công ay dung duoc biéu dé mon thực nghiệm đường dẫn hướng ban xe dao may trong điều kiện thí nghiệm thực hành va gia công chỉ tiết loại nhỏ, Lừ đó có thể xác định tuổi thọ còn lại của máy.Lý đo chọn để tài 'Mầy tiên vạn năng cỡ trung IE62 được sử dụng khá phổ biên ở Việt Kam, chủ yếu phục vụ cho công, tác gia gông, chỉ tiết loạt nhỏ, vừa hoặc don chiếc dễ phục vụ. Qua thời gian sử dụng, đường dẫn hướng của máy tiện cð trưng nói chưng, và đường đẫn hướng dẫn hường ban xe dao nói riêng đã bị mỏn. Hậu quã của quá trinh mòn đường dân hướng dẫn hướng ban xe dao may 1K62 gây sai é hình dạng hinh học cho chỉ tiết gia công như cồn, tang trắng, yên ngưa. Chính vì vậy, tác giả lua chon dé tài ' Nghiên cứu mòn cũa đường dẫn lnring mắp tiện 1K62 trong điều hiệu vận bảnh Việt Nam nhằm xác dịnh lượng mòn dường đần hưởng máy tiện đã qua sử đụng trong điều kiện thực tê.
Trên cơ sở đó đánh giá ảnh hưởng của mòn. đường dẫn hướng đến sai số bình đáng của các chỉ liết gia công, 2.Mục dích, dỗi trựng và phạm vĩ nghiên cửu Nghiên cửu mòn đường đẫn hướng ban xe dao máy tiên 1K62 trong điêu kiện. vận hành Việt Nam. Trên cơ sở đó đánh giá ảnh hưởng môn của dường dẫn hưởng tới sai số hình dạng binh học của chỉ tiết gia công trên máy: Luan văn tập trung chủ yêu vào nghiên cứu, đánh giá lượng mèn của đường dẫn hưởng bản xe đao máy tiện LKG2 tại phỏng thí nghiệm máy công cụ 108 —C8, B6 mén Máy & Ma sát học, Viện Cơ khi, Dại học lách khoa L1ả Nội 3.