BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ KHẢO SÁT SỰ PHÂN PHỐI CÔNG SUẤT TRONG CÁC HỆ THỐNG 4WD GVHD: TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN SVTH: PHAN ĐÌNH THẮNG PHẠM HOÀNG KHÁNH SKL012071 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 2/2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: KHẢO SÁT SỰ PHÂN PHỐI CÔNG SUẤT TRONG CÁC HỆ THỐNG 4WD SVTH: PHAN ĐÌNH THẮNG MSSV: 18145456 SVTH: PHẠM HOÀNG KHÁNH MSSV:18145375 GVHD: GV. TS HUỲNH PHƯỚC SƠN TP.
Hồ Chí Minh, tháng 2 năm 2023 i iii iv v vi vii viii ix TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập – Tự do – Hạnh phúc Bộ môn: Ô Tô Tp.HCM, ngày tháng 02 năm 2023 XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN Họ và tên Sinh viên: Phan Đình Thắng MSSV:18145456 Phạm Hoàng Khánh MSSV: 18145375 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Khóa: 2018 Tên đề tài: KHẢO SÁT SỰ PHÂN PHỐI CÔNG SUẤT TRONG CÁC HỆ THỐNG 4WD Sau khi tiếp thu ý kiến và sự đóng góp từ thầy hướng dẫn và giảng viên phản biện nhóm chúng em đã điều chỉnh đồ án tốt nghiệp theo các yêu cầu về hình thức cũng như nội dung trình bày. Chủ tịch hội đồng: …………………………………………………………………. Giảng viên hướng dẫn: ………………………………………………………………. Giảng viên phản biện: ……………………………………………………………….
Hồ Chí Minh, ngày tháng 02 năm 2023 x MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT. 3 DANH MỤC HÌNH ẢNH .1 Tính cấp thiết của đề tài.2 Mục tiêu nghiên cứu.3 Nội dung nghiên cứu .4 Đối tượng nghiên cứu.5 Phương pháp nghiên cứu. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG 4WD .1 Giới thiệu chung về hệ thống 4WD.2 Phân loại 4WD.1 4WD gián đoạn.2 4WD thường xuyên.3 Dẫn động tất cả các bánh xe (AWD).3 Ưu nhược điểm của 4WD.4 So sánh 2WD, 4WD, AWD.5 Cấu tạo cơ bản của 4WD. HỆ THỐNG 4WD TRÊN XE AUDI R8 (LOẠI 4S) .1 Mô tả Hệ thống.1 Phân phối công suất truyền động đến hộp số ly hợp kép 7 cấp 0BZ.2 Dẫn động trục trước.2 Cấu tạo các bộ phận của hệ thống.3 Cung cấp dầu .1 Cung cấp dầu trục (MTF) .2 Cung cấp dầu Haldex .4 Mạch bơm ly hợp Haldex V181 .4 Bộ điều khiển dẫn động 4 bánh J492 .5 Cảm biến và cơ cấu chấp hành .6 Lựa chọn ổ đĩa Audi (chế độ lái) và chế độ xuống dốc .1 Vị trí giắc chẩn đoán.
HỆ THỐNG 4WD TRÊN XE BMW X5 VÀ X6 .1 Giới thiệu hệ thống xDrive .2 Cấu tạo chung. Hộp số phụ ATC350/450. Hộp số phụ ATC400. Bộ điều khiển hộp số phụ VTG/VGSG .1 Kiểm soát ngang dốc (Hill Decent Control) .2 Phanh vi sai tự động (ADB) .3 Kiểm soát lực kéo .4 Modun điều khiển ABS trên địa hình .5 các thành phần và cảm biến .6 Linh kiện DSC III.
53 CHƯƠNG 4 HỆ THỐNG 4WD TRÊN XE HYUNDAI. Hệ thống 4WD trên xe hyundai santafe. Hệ thống 4WD trên Hyundai Santafe VGT. Hệ thống 4WD Hyundai Santafe điều khiển bằng cơ khí WGT.
75 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 76 2 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ABS Antilock Braking System ADB-X Automatic Differential Brake X ASC –X Automatic Stability Control X ATC Active Traction Control DDU Double Differential Unit DSC Dynamic Stability Control DPC Dynamic Performance Control DME/DDE Digital Engine Electronics/Digital Diesel Electronics ESC/ESP Electronic Stability Control ECM Electronic Magnetic Clutch FLSS Front Left Speed Sensor FRSS Front Right Speed Sensor FF Front Front ITM Interactive Torque Management ITMCM Interactive Torque Management Control Module HAC Hill Start Assist Control HDC Hill Descent Control RLSS Rear Left Speed Sensor RRSS Rear Right Speed Sensor FR Front Rear TCC Transfer Case Clutch TCS Traction Control System TPS Throttle Position Sensor VCU Viscous Coupling Unit VTG Variable Timing Gear VGT Variable Geometric Turbocharger 3 WGT Wast-Gate turbocharger 4WD Four Wheel Drive 2WD Two Wheel Drive 4 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 4WD gián đoạn .2 4WD thường xuyên .3 Các chế độ của hệ thống dẫn động .4 Bố trí cơ bản hệ thống 4WD .5 Sự phân bổ momen xoắn đến các trục .6 Bán kính quay vòng của ô tô .1 Cấu tạo cơ bản hệ thống 4WD trên xe Audi R8 .2 Biểu đồ công suất ban đầu .3 Biểu đồ công suất không dẫn động trục trước .4 Biểu đồ công suất dẫn động trục trước .5 Các chi tiết trên hệ thống truyền lực .6 Cung cấp dầu trục (MTF).7 Cung cấp dầu Haldex .8 Cung cấp dầu bôi trơn và làm mát .10 Mạch bơm ly hợp Haldex V181 .11 Vị trí bộ điều khiển J492 .12 Sơ đồ chức năng bơm ly hợp Haldex .13 Cảm biến thủy lực G943 và G942.14 Bơm ly hợp Haldex .15 Chọn chế độ vận hành .1 Ly hợp nhiều đĩa .2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống xDrive.3 Cấu tạo ATC350.4 Hộp số phụ ATC450.5 Hoạt động điều khiển của servomotor .6 Hộp số phụ ATC400.7 Cấu tạo ATC400.8 Dòng năng lượng của ATC400 .9 Hoạt động của cần điều khiển.10 Bộ điều khiển VGSG/VTG trên E83.11 Bộ điều khiển VTG trên F15/F25.12 Sơ đồ điều khiển VTG.13 Phanh vi sai tự động ADB .14 Thành phần DSC III .15 Bộ thủy lực DSC III .16 Bộ thủy lực .17 Cảm biến tốc độ quay.18 Cảm biến tốc độ bánh xe .19 Bộ xử lý CAN BUS.20 Công tắc HDC .21 Công tắc DSC .1 Kết cấu hệ thống 4WD trên Hyundai Santafe.2 Cấu tạo của hệ thống 4WD trên HYUNDAI SANTAFE.3 Hộp số phụ của Hyundai Santafe.4 Vị trí khớp nối ITM.5 Cấu tạo khớp nối ITM.6 Thành phần của khớp nối ITM.7 Hoạt động của bộ ly hợp sơ cấp.8 Hoạt động khuyếch đại lực.9 Hoạt động của bộ ly hợp thứ cấp (ma sát ướt).10 Sơ đồ đường truyền công suất .11 Mạch điện hệ thống .12 Vị trí cảm biến góc lái.14 Tín hiệu cảm biến góc lái.15 Cảm biến tốc độ bánh xe.16 Tín hiệu hoạt động ABS.17 Biểu đồ tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga.18 Công tắc khóa 4WD.19 Hiển thị đèn cảnh báo 4WD.20 Kết cấu hệ thống 4WD Hyundai Santafe WGT.21 Cấu tạo bộ vi sai kép DDU .22 Các bộ phận trong bộ vi sai kép DDU.23 Nguyên lý làm việc của DDU.24 Khớp nối VCU.25 Cầu tạo của khớp nối thủy lực VCU.26 Thành phần của khớp nối VCU.27 Nguyên lý làm việc của khớp nối thủy lực VCU .28 Dòng công suất khi xe trên đường bình thường.29 Dòng công suất khi khớp nối VCU hoạt động.74 6 DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 So sánh 2WD và 4WD .2 So sánh 4WD và AWD .1 Thông số kỹ thuật của khớp nối ITM.2 Sơ đồ điều khiển ITM.3 Tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe .64 7 LỜI NÓI ĐẦU Trong những năm gần đây, nền khoa học kỹ thuật thế giới đã phát triển cực kỳ mạnh mẽ với nhiều thành công rực rỡ trong tất cả các lĩnh vực của đời sống xã hội, đặc biệt là sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghệ kỹ thuật ô tô. Ngày nay, con người chúng ta đã tạo ra được những dòng xe cao cấp và hiện đại, đi cùng với nó là sự tiện nghi an toàn rất được chú trọng nghiên cứu và phát triển nhằm tạo ra sự êm ái và an toàn khi điều khiển. Nước ta đang trên đà phát triển, đặc biệt là nghành công nghiệp, trong đó có nghành công nghiệp ô tô cũng rất được chú trọng phát triển.
Nó được cho thấy bởi sự xuất hiện nhiều hãng ô tô nổi tiếng được tại Việt Nam như AUDI, HYUNDAI, BMW… Do đó vấn đề đặt ra ở đây cho một người kỹ sư là phải nắm rõ được kết cấu của các cụm, hệ thống trên các loại xe hiện đại để từ đó khai thác và sử dụng xe một cách có hiệu quả cao nhất về công dụng, an toàn, kinh tế trong điều kiện ở Việt Nam. Một trong những hệ thống quan trọng của ô tô là hệ thống 4WD. Hệ thống này có chức năng truyền, phân phối công suất và momen từ động cơ đến các bánh xe chủ động, giúp cho xe có thể được di chuyển. Vì những chức năng quan trọng của nó mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống 4WD để năng cao tính năng của nó.
Một trong những cải tiến lớn của hệ thống 4WD là phải có sức kéo lớn hơn, có thể chạy được trên nhiều địa hình khác nhau như: đường tuyết, sa mạc, trong môi trường có thời tiết xấu như mưa, bùn lầy… Là những sinh viên ô tô sắp ra trường, nhóm chúng em chọn đề tài: “Khảo sát sự phân phối công suất trên hệ thống 4WD” làm đề tài tốt nghiệp. Em rất mong với đề tài này, có thể giúp chúng em cũng cố tốt hơn kiến thức của mình. 8 LỜI CẢM ƠN Đầu tiên, chúng em xin cám ơn các thầy trong Khoa Cơ khí động lực – trường Đại học Sư pham Kỹ thuật, đặc biệt là thầy Huỳnh Phước Sơn đã tạo điều kiện cho em thực hiện đề tài “Khảo sát sự phân phối công suất hệ thống 4WD trên các dòng xe hiện đại”. Đối với nhóm chúng em, đây là đề tài khá hay và đã mang lại cho em rất nhiều kiến thức mới và bổ ích.
Trong quá trình thực hiện đề tài chúng em đã có cơ hội cũng cố các kiến thức đã học và tiếp cận với những kiến thức mới. Vì kiến thức của chúng em còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những sai sót trong quá trình thực hiện. Mong quý thầy nhận xét và chỉ dẫn thêm để bài làm của nhóm chúng em được hoàn hiện hơn. Lời cuối, chúng em xin kính chúc các thầy luôn có nhiều sức khỏe, niềm vui, luôn hạnh phúc và có thêm thật nhiều thành tựu trong sự nghiệp của mình.1 Tính cấp thiết của đề tài.
Ngày nay, khoa học xã hội ngày càng phát triển, nhu cầu đi lại tăng cao nên những chiếc ô tô đã trở nên khá quen thuộc với chúng ta. Những chiếc ô tô được tạo ra không những phục vụ cho việc đi lại mà nhà sản xuất còn chú trọng đến việc hoạt động của nó, cho người sử dụng cảm thấy thoải. Để phục vụ những nhu cầu đó, đã có nhiều hệ thống đã ra đời như phanh ABS, DSC… Cùng với đó hệ thống 4WD cũng được chú trọng để xe có thể di chuyển trên các khung đường khác nhau, và ngày càng được cải tiến để xe có thể hoạt động tốt nhất có thể trong mọi điều kiện môi trường khác nhau. Một số cải tiến mà hệ thống 4WD được chú trọng nhiều nhất đó là sức kéo, tính linh hoạt của hệ thống, với độ chính xác cao.2 Mục tiêu nghiên cứu.
Tìm hiểu về các loại 4WD khác nhau. Biên soạn tài liệu tham khảo bổ ích về các loại 4WD hiện đại ngày nay.