Biên Soạn Tài Liệu Hướng Dẫn Thực Tập Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô

• Tác giả: Đinh Minh Hoàng
• Người hướng dẫn: KS. Nguyễn Tấn Lộc
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Hướng Dẫn Thực Tập Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô
• Loại tài liệu: Đồ Án Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT
• MỤC LỤC
• DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
• DANH MỤC HÌNH ẢNH
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI
• 1.1. Lý do chọn đề tài
• 1.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.3. Nhiệm vụ đề tài
• 1.4. Giới hạn đề tài
• 1.5. Đối tượng nghiên cứu
• 1.6. Phương pháp nghiên cứu
• 1.7. Bố cục của đề tài
• 2. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA SỚM ĐIỆN TỬ
• 2.1. Hệ thống đánh lửa sớm điện tử
• 2.2. Các thành phần của hệ thống đánh lửa
• 2.2.1. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
• 2.2.2. Cảm biến nhiệt độ không khí
• 2.2.3. Cảm biến vị trí bướm ga
• 2.2.4. Tín hiệu khởi động STA
• 2.2.5. Các cảm biến khác
• 2.2.6. Cảm biến Ne
• 2.2.7. Cảm biến G
• 2.2.8. Igniter
• 2.2.9. Bô bin
• 2.2.10. Bugi
• 2.2.11. Bộ chia điện
• 2.3. Tín hiệu điều khiển đánh lửa IGT
• 3. CÁC KIỂU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA SỚM ĐIỆN TỬ
• 3.1. Mạch điện nguồn cung cấp cho ECU
• 3.2. Contact máy điều khiển relay EFI
• 3.3. ECU điều khiển relay EFI kiểu 1
• 3.4. ECU điều khiển relay EFI kiểu 2
• 3.5. Hệ thống đánh lửa dùng bộ chia điện (Delco)
• 3.5.1. Cấu trúc cơ bản của hệ thống đánh lửa dùng bộ chia điện
• 3.5.2. Bộ chia điện
• 3.5.3. Hệ thống đánh lửa delco dùng cảm biến điện từ
• 3.5.4. Cảm biến Ne
• 3.5.5. Sơ đồ hệ thống đánh lửa dùng cảm biến điện từ
• 3.5.6. Tín hiệu hồi tiếp hệ thống đánh lửa IGF
• 3.5.7. Hệ thống đánh lửa delco dùng cảm biến Hall
• 3.5.8. Cảm biến hiệu ứng Hall
• 3.5.9. Nguyên lý hệ thống đánh lửa delco dùng cảm biến Hall
• 3.5.10. Xác định các cực cảm biến Hall
• 3.5.11. Hệ thống đánh lửa delco dùng cảm biến quang
• 3.5.12. Cấu tạo và nguyên lý cảm biến quang
• 3.5.13. Nguyên lý hệ thống đánh lửa delco dùng cảm biến quang
• 3.5.14. Xác định các cực của cảm biến quang
• 3.6. Hệ thống đánh lửa không bộ chia điện (Distributorless Ignition System) (DLI)
• 3.6.1. Transistor công suất đặt ngoài
• 3.6.2. Igniter tích hợp trong bô bin
• 3.7. Hệ thống đánh lửa trực tiếp (Direct Ignition System) (DIS)
• 3.7.1. Đặc điểm của hệ thống
• 3.7.2. Cảm biến G và cảm biến Ne
• 3.7.3. Cảm biến điện từ
• 3.7.4. Cảm biến Hall
• 3.7.5. Sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp
• 3.7.6. Igniter hoặc transistor công suất đặt ngoài
• 3.7.7. Igniter hoặc transistor tích hợp trong bô bin
• 3.7.8. Transistor tích hợp trong ECU
• 4. CÁCH XÁC ĐỊNH CỰC VÀ KIỂM TRA MẠCH
• 4.1. Xác định các cực của igniter
• 4.2. Loại igniter 5 chân
• 4.3. Loại igniter 6 chân
• 4.4. Xác định các cực của bô bin
• 4.5. Kiểm tra hoạt động igniter
• 4.6. Kiểm tra bô bin
• 4.7. Xác định các cực của transistor
• 4.8. Kiểm tra hoạt động bô bin và igniter
• 4.9. Kiểm tra hoạt động bô bin và transistor
• 4.10. Đấu cảm biến G và Ne về ECU – Kiểm tra tín hiệu IGT
• 5. MÔ HÌNH THI CÔNG
• 5.1. Bộ điều tốc
• 5.2. Bộ nhông sên
• 5.3. Cảm biến số vòng quay của động cơ
• 5.4. Cảm biến vị trí trục cam
• 5.5. Khớp nối và ổ đỡ trục
• 5.6. Mô hình DLI
• 5.6.1. Kiểm tra điện áp đầu ra Vc
• 5.6.2. Kiểm tra tín hiệu IGT bằng LED
• 5.6.3. Kiểm tra tín hiệu IGT bằng bô bin
• 5.7. Mô hình DIS
• 5.7.1. Kiểm tra điện áp đầu ra Vc
• 5.7.2. Kiểm tra tín hiệu IGT bằng Led
• 5.7.3. Kiểm tra tín hiệu IGT bằng bô bin
• 6. KHẢO SÁT MÔ HÌNH THỰC TẾ
• 6.1. Động cơ 1NZ - FE
• 6.2. Động cơ 1MZ - FE
• 6.3. Động cơ 2AR - FE
• 6.4. Động cơ 2SZ - FE
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Hướng Dẫn Tổng Quan Về Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô

Hệ thống đánh lửa ô tô là một phần quan trọng trong động cơ, có nhiệm vụ tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Việc hiểu rõ về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống này là rất cần thiết cho những ai làm việc trong ngành công nghệ ô tô. Hệ thống đánh lửa không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ mà còn liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Do đó, việc nghiên cứu và cải tiến hệ thống đánh lửa là một trong những ưu tiên hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô.

1.1. Cấu Tạo Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô

Hệ thống đánh lửa ô tô bao gồm nhiều thành phần như bô bin, bugi, và ECU. Mỗi thành phần có vai trò riêng trong việc tạo ra tia lửa điện. Bô bin chuyển đổi điện áp thấp thành điện áp cao, trong khi bugi tạo ra tia lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. ECU điều khiển thời điểm đánh lửa dựa trên thông tin từ các cảm biến.

1.2. Nguyên Lý Hoạt Động Của Hệ Thống Đánh Lửa

Hệ thống đánh lửa hoạt động dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ. Khi ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến, nó sẽ điều khiển bô bin để tạo ra điện áp cao. Tia lửa điện được tạo ra giữa các điện cực của bugi, đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong xy lanh. Thời điểm đánh lửa chính xác là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu.

II. Các Vấn Đề Thường Gặp Trong Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô

Hệ thống đánh lửa ô tô có thể gặp phải nhiều vấn đề, từ việc không tạo ra tia lửa đến việc đánh lửa không đúng thời điểm. Những vấn đề này có thể dẫn đến hiệu suất động cơ kém, tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn và tăng lượng khí thải. Việc nhận diện và khắc phục kịp thời các vấn đề này là rất quan trọng để duy trì hoạt động của xe.

2.1. Các Dấu Hiệu Của Hệ Thống Đánh Lửa Gặp Vấn Đề

Một số dấu hiệu cho thấy hệ thống đánh lửa có vấn đề bao gồm động cơ khó khởi động, rung lắc khi chạy, và tiêu thụ nhiên liệu cao. Nếu phát hiện những dấu hiệu này, cần kiểm tra ngay hệ thống đánh lửa để tránh hư hỏng nặng hơn.

2.2. Nguyên Nhân Gây Ra Vấn Đề Trong Hệ Thống Đánh Lửa

Nguyên nhân gây ra vấn đề trong hệ thống đánh lửa có thể do bugi hỏng, bô bin không hoạt động, hoặc ECU bị lỗi. Việc kiểm tra định kỳ và bảo trì hệ thống đánh lửa sẽ giúp phát hiện sớm các vấn đề và giảm thiểu rủi ro.

III. Phương Pháp Kiểm Tra Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô Hiệu Quả

Kiểm tra hệ thống đánh lửa là một bước quan trọng trong việc bảo trì ô tô. Có nhiều phương pháp kiểm tra khác nhau, từ kiểm tra bằng mắt đến sử dụng thiết bị chuyên dụng. Việc thực hiện kiểm tra định kỳ sẽ giúp phát hiện sớm các vấn đề và đảm bảo hệ thống hoạt động hiệu quả.

3.1. Kiểm Tra Bugi Và Bô Bin

Kiểm tra bugi và bô bin là bước đầu tiên trong quy trình kiểm tra hệ thống đánh lửa. Bugi cần được thay thế nếu có dấu hiệu mòn hoặc bám bẩn. Bô bin cũng cần được kiểm tra để đảm bảo nó tạo ra điện áp cao cần thiết cho việc đánh lửa.

3.2. Sử Dụng Thiết Bị Đo Đạc Để Kiểm Tra Tín Hiệu

Sử dụng thiết bị đo đạc như đồng hồ vạn năng để kiểm tra tín hiệu từ ECU đến bô bin. Điều này giúp xác định xem tín hiệu có được truyền đúng cách hay không. Nếu tín hiệu không ổn định, có thể cần kiểm tra lại ECU hoặc các cảm biến liên quan.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô

Hệ thống đánh lửa không chỉ có vai trò quan trọng trong việc khởi động động cơ mà còn ảnh hưởng đến hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Việc cải tiến hệ thống đánh lửa giúp nâng cao hiệu suất động cơ và giảm thiểu khí thải. Nhiều công nghệ mới đã được áp dụng để tối ưu hóa hệ thống này.

4.1. Công Nghệ Đánh Lửa Trực Tiếp

Công nghệ đánh lửa trực tiếp (DIS) cho phép tạo ra tia lửa điện trực tiếp tại bugi mà không cần bộ chia điện. Điều này giúp tăng độ tin cậy và hiệu suất của hệ thống đánh lửa, đồng thời giảm thiểu kích thước và trọng lượng của hệ thống.

4.2. Tác Động Của Hệ Thống Đánh Lửa Đến Môi Trường

Hệ thống đánh lửa hiệu quả giúp giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường. Việc tối ưu hóa hệ thống đánh lửa không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn góp phần bảo vệ môi trường, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ môi trường trong ngành công nghiệp ô tô.

V. Kết Luận Về Hệ Thống Đánh Lửa Ô Tô

Hệ thống đánh lửa ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Việc hiểu rõ về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các vấn đề thường gặp sẽ giúp người sử dụng và kỹ thuật viên có thể bảo trì và khắc phục sự cố một cách hiệu quả. Tương lai của hệ thống đánh lửa sẽ tiếp tục được cải tiến với sự phát triển của công nghệ.

5.1. Xu Hướng Phát Triển Hệ Thống Đánh Lửa

Xu hướng phát triển hệ thống đánh lửa hiện nay là hướng tới việc sử dụng công nghệ điện tử và cảm biến thông minh để tối ưu hóa hiệu suất. Các nhà sản xuất đang nghiên cứu và phát triển các hệ thống đánh lửa mới với khả năng điều chỉnh tự động theo điều kiện hoạt động của động cơ.

5.2. Tương Lai Của Hệ Thống Đánh Lửa Trong Ngành Ô Tô

Tương lai của hệ thống đánh lửa sẽ gắn liền với sự phát triển của xe điện và công nghệ hybrid. Hệ thống đánh lửa sẽ cần được cải tiến để phù hợp với các loại động cơ mới, đồng thời giảm thiểu khí thải và nâng cao hiệu suất năng lượng.